文/吳思亮 陳宇

第90戰(zhàn)斗機中隊的F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機發(fā)射空空導彈

美國空軍目前裝備有大量現(xiàn)役第三代戰(zhàn)斗機（美國現(xiàn)稱為第四代戰(zhàn)斗機），在軍種內(nèi)部關于是否對其進行延壽已經(jīng)爭論了多年之后。近期，美國空軍開始推進老機型升級項目，F(xiàn)-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”將再繼續(xù)服役10年。盡管目前能投入多少預算進行能力升級，以及何時啟動升級項目都還需要進一步明確，但是F-15和F-16戰(zhàn)斗機機隊都看到了曙光。

目前，美國空軍裝備有大量現(xiàn)役第三代戰(zhàn)斗機。圖為在西摩爾 約翰遜空軍基地參加“象步游行”的F-15E“打擊鷹”戰(zhàn)斗機

借助推進老機型升級項目，美國空軍計劃將F-15和F-16使用壽命再增加10年

升級理由充分

目前，美國空軍F-15和F-16這兩種機型都接收了新型有源相控陣雷達和新型機載計算機，但仍需要更新或加強結構性部件，替換因疲勞應力遭到損傷的部件。然而，整個機隊范圍內(nèi)的升級，還要看第四代（現(xiàn)稱第五代）戰(zhàn)斗機F-35A的交付列裝速度，以及第五代（現(xiàn)稱第六代）空優(yōu)戰(zhàn)斗機（PCA）的研發(fā)結果而定。

關于PCA項目，美國空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令詹姆斯·邁克·霍姆斯表示，雖然美軍會不斷地對F-22和F-35進行升級，以面對類似俄羅斯蘇-57及S-400防空導彈系統(tǒng)的威脅，但PCA是應對未來戰(zhàn)略需求的必要項目。PCA通過增加航程實現(xiàn)全球打擊的目標，可以從本土起飛直接護送B-2和B-21轟炸機遠赴俄羅斯或中國執(zhí)行任務。由于PCA的超航程任務需要“三氣流推進”（TSP）技術支持，這種3道氣流技術還在研發(fā)之中，推出原型機還需要很長時間，因此美國空軍的第三代戰(zhàn)斗機仍有升級的必要。

由于隱身技術目前的局限性，新一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機的另一特點，是取消了像F-22那種的垂直尾翼，以實現(xiàn)對各種雷達的持久隱身?？傮w來說，美軍這款第五代戰(zhàn)機主要概念及外形會像B-2“幽靈”那樣采用無尾設計，既可以飛得很遠又能隱身，并再加上能確?？諆?yōu)。

盡管美國空軍正在對300架F-16戰(zhàn)斗機進行結構性升級和能力升級，但是其中245架F-16C/D型的升級程度還不確定。2017年3月，時任空軍副參謀長辦公室作戰(zhàn)部主任的斯科特·韋斯特少將，在提交眾議院武裝力量委員會的一份報告中表示：美國空軍正在評估退役F-15C機隊和將升級后的F-16部署到本土防衛(wèi)任務，而F-15的老化和每飛行小時成本問題對其未來命運不利。但是，美國空軍有能力為F-16C機隊換裝雷達，從而完成部分與F-15相同的任務。

美國空中國民警衛(wèi)隊司令官斯科特·萊斯則認為：F-16調(diào)整部署計劃只是若干選項中的一個。盡管任何調(diào)整國民警衛(wèi)隊結構的決定都存在一定風險，但是升級F-16戰(zhàn)斗機能力能夠更好地與其他飛機共同執(zhí)行任務。國民警衛(wèi)隊的戰(zhàn)備和保衛(wèi)國土的任務可能會改變，但是相信他們能夠適應。

詹姆斯·邁克·霍姆斯在2017年4月的一次采訪中表示，未來幾年，F(xiàn)-35、F-22、PCA、F-15和F-16都將面臨調(diào)整，很可能不是所有平臺都能同時在美國空軍存在。美國空軍必須弄清是否有能力支付新飛機采購和現(xiàn)役飛機延壽（SLEP）項目所需的費用，因為2020年的預算目前還不明朗，但是基本上會與目前狀況持平，空軍的規(guī)模和預算都受到限制，只能采取量入為出的政策保證各種平臺的運行。

美國空軍正在對300架F-16戰(zhàn)斗機進行結構性升級和能力升級。圖為第80戰(zhàn)斗機中隊的F-16C Block 30

比如，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機目前“很難使用”，需要進行結構性升級，從而確保未來幾年的飛行安全，以避免在整個飛行包線的某些極限區(qū)域飛行時存在一定的風險。2007年，空中國民警衛(wèi)隊一架F-15C戰(zhàn)斗機在高過載（high-g）狗斗訓練飛行中解體，將這種風險變得現(xiàn)實起來。這次事故原因是飛機機身的縱梁斷裂。F-15C機身前、后兩端的結構部件在急轉(zhuǎn)彎時要承受極大的載荷。這次事故使美國空軍制訂了新的檢測規(guī)則，調(diào)整了一些F-15戰(zhàn)斗機的飛行極限。美國空軍正在采購新品縱梁，計劃在2023年為F-15機隊更換完畢。這項升級將使F-15繼續(xù)服役到21世紀20年代末期。

霍姆斯表示：如果他必須做出選擇，那么他更樂于升級F-16機隊而不是F-15。原因非常簡單，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機通常較新，又是多用途戰(zhàn)斗機，比純粹擔負制空任務的F-15更具對地攻擊能力?；裟匪箞苑QF-16V“蝰蛇”（Viper）戰(zhàn)斗機是“效費比最高的延壽項目”。由于巡航導彈威脅增加，在本土防衛(wèi)方面，任何飛機都需要一部先進的有源相控陣雷達，用來在雜亂無章的山地和叢林地形背景上發(fā)現(xiàn)和跟蹤巡航導彈。每架F-15C采購縱梁和其他改良項目成本約為100萬美元，從而確保機隊安全飛行到21世紀20年代?？瓷先ナ恰安诲e的買賣”，可惜這種程度的升級無法將它們的使用壽命延長到21世紀40年代或者之后。

波音洛馬各有重任

波音公司F-15項目副總裁斯蒂芬·帕克認為，每架F-15C戰(zhàn)斗機進行整體的SLEP大約耗資4000萬美元，這在霍姆斯和空軍其他高層主管看來無疑是“最壞情況”。這種延壽實際上是對飛機進行重建，只有這樣才能有望服役到2045年。美國空軍要求波音公司提供投標方案，波音公司也已經(jīng)提出了方案，但是這份投標方案現(xiàn)在還沒被考慮。

在啟動SLEP項目之前，美國空軍需要回答一個基本的問題：這些戰(zhàn)斗機還能繼續(xù)使用嗎？F-15和F-16戰(zhàn)斗機最初的設計壽命分別是9000小時和8000小時。經(jīng)過近26年的作戰(zhàn)部署，所有機隊都已經(jīng)超出了預期壽命，這些戰(zhàn)斗機有些“過于疲勞”了。

美國空軍正在評估F-15C機隊。圖為第44戰(zhàn)斗機中隊的F-15C戰(zhàn)斗機

未來幾年，F(xiàn)-35、F-22、PCA、F-15和F-16都將面臨調(diào)整

美國空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令霍姆斯堅稱F-16V是“效費比最高的延壽項目”

洛克希德-馬丁公司已經(jīng)受命對F-16 Block 50進行全尺寸耐久性試驗，測試它們還能維持多少飛行小時，明確該機型進行現(xiàn)役飛機延壽項目是否具有成本效益。一架用于測試的飛機被裝上繩索和框架，不斷進行推拉和彎曲，在地面上模擬飛行中所受應力。這項疲勞測試在完成27713模擬飛行小時之后結束，表明F-16理論上能夠服役到21世紀30年代。

洛克希德-馬丁公司F-16戰(zhàn)斗機項目副總裁蘇珊·烏茨表示，這次測試的目的是驗證F-16戰(zhàn)斗機能夠服役到12000小時，給美國空軍以足夠的自信，愿意繼續(xù)延長一些老機型的壽命。測試用飛機與Block 40和52型戰(zhàn)斗機非常相似，測試結果也相當有效。按戰(zhàn)斗機平均每年飛行300小時計算，在增加的4000小時里，F(xiàn)-16機隊至少還能繼續(xù)飛行13年左右，或許時間還能更長。該項測試于2015年結束。

波音公司目前仍在對F-15進行耐久性試驗，機隊目前的標準是10000小時，測試目標是證明能夠達到15000小時。美國空軍反復強調(diào)，F(xiàn)-15和F-16戰(zhàn)斗機在21世紀20年代中后期將無法在現(xiàn)代防空系統(tǒng)面前生存，如果繼續(xù)服役，也只能應對不太先進的防空系統(tǒng)，或已經(jīng)被F-22戰(zhàn)斗機和F-35聯(lián)合攻擊機“踹門”的作戰(zhàn)環(huán)境。

美國空軍武器采購主管阿諾德·小布徹表示，在反介入/區(qū)域拒止作戰(zhàn)環(huán)境下，第三代戰(zhàn)斗機將無法執(zhí)行任務，所以需要在各項建設中尋找平衡：如何滿足今天的戰(zhàn)備需求，采購新型戰(zhàn)斗機和升級老機型的速度如何，以及采購的成本如何。

洛馬公司已完成對F-16 Block 50進行全尺寸耐久性試驗

主要升級項目

目前，F(xiàn)-15C正在發(fā)展多項升級項目，比如雷達升級，目前使用的AN/APG-63(V）3將繼續(xù)換裝。新型“高級顯示核心處理器”發(fā)展到二代標準（ADCP II），其運算能力是每秒處理870億條指令，可以為機組人員帶來更快、更可靠的任務處理能力。多功能信息公布式系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術雷達系統(tǒng)（MIDS JTRS）、適合FAA標準的新型發(fā)射機應答器、新型敵我識別系統(tǒng)也在準備之中。接下來開始發(fā)展“鷹式被動/主動報警生存系統(tǒng)”（EPAWSS），換代老舊的雷達告警與應答套件。這種先進的電子戰(zhàn)系統(tǒng)讓戰(zhàn)斗機能夠提前識別威脅，并通過躲避、騙術、干擾等技術積極化解攻擊。

每架F-15C戰(zhàn)斗機進行整體的現(xiàn)役飛機延壽（SLEP）項目大約耗資4000萬美元。圖為第67戰(zhàn)斗機中隊的F-15C戰(zhàn)斗機

機務人員正在為F-15E安裝保形油箱

其他升級項目包括F-15E“打擊鷹”的雷達將采用AN APG-82(V)1型

新型目標鎖定和追蹤系統(tǒng)也被集成到F-15戰(zhàn)斗機上，比如紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST）。這種被動式遠程傳感器能夠通過捕捉熱輻射探測隱身戰(zhàn)斗機和巡航導彈，能同時追蹤多個目標，并提供高效的空空目標鎖定能力，即使在面臨先進的雷達干擾威脅時也能正常工作，還能提供另一種高威脅電子攻擊環(huán)境下的空空鎖定功能。另外，這項技術也被用在了美國海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機上，已經(jīng)驗證了新系統(tǒng)的能力。

F-16戰(zhàn)斗機的升級包括換裝APG-83有源相控陣（AESA）雷達。圖為駐意大利阿維亞諾空軍基地第31戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的F-16C

其他升級項目包括F-15E“打擊鷹”的雷達將采用AN/APG-82(V）1型。該型有源相控陣雷達不會在F-15C上大量使用，但是能用在列裝時間更短的F-15E型上，因為該機型計劃服役到21世紀30年代。升級可以“按線路飛行”的自動飛行控制系統(tǒng)是另一升級項目，飛行員利用系統(tǒng)能夠直接在電腦上輸入飛行路線讓戰(zhàn)機執(zhí)行。通過電子信號帶來點對點的快速安全的飛行，勝過飛行員手動操作駕駛桿飛行。另外，F(xiàn)-15飛行員頭盔、戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈以及使機身雷達信號衰減的隱身性能方面也做了升級，從而能更好地協(xié)同F(xiàn)-22和F-35等第四代戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。

改造完成后，F(xiàn)-15的飛行速度、航程和武器火力都會得到提升，攜帶武器的能力從原來的8件提高到16件，能發(fā)射AIM-9x或AIM-120導彈。此外，再有新武器系統(tǒng)發(fā)展成熟時，F(xiàn)-15也做好了將其集成進來的準備，方法是通過同時以硬件和軟件為導向的“開放標準”的IP協(xié)議和架構完成?？罩袊窬l(wèi)隊近期也宣布，將要評估采購F-15E使用的保形油箱（CFT）的方案，擴大F-15C的航程和滯

F-15飛行員頭盔、戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈以及使機身雷達信號衰減的隱身性能方面也做了升級空時間，而不占用任何武器掛載的空間來加掛副油箱。

波音公司目前仍在對F-15進行耐久性試驗

F-16戰(zhàn)斗機的能力升級主要包括APG-83有源相控陣（AESA）雷達、和F-15戰(zhàn)斗機相同的多功能信息公布式系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術雷達系統(tǒng)（MIDS JTRS）、一部新型任務計算機、符合FAA要求的異頻雷達發(fā)射機、可編程的顯示發(fā)生器、自動地面防撞系統(tǒng)（AGCAS）。

根據(jù)聯(lián)合緊急業(yè)務需求處理（JUON）需求，美國空軍已經(jīng)投資為72架F-16戰(zhàn)斗機裝備了APG-83有源相控陣雷達，用于本土防衛(wèi)任務，未來還要擴大安裝范圍。如果有足夠的資金，全部300架F-16都將換裝AESA雷達。

用于F-16現(xiàn)役飛機延壽項目的資金正在籌備之中，美國空軍已經(jīng)決定與一家公司簽訂小企業(yè)預留合同，為空軍采購原材料、建設SLEP套件。位于猶他州希爾空軍基地奧格登空軍后勤綜合體（負責F-16的后勤保障）將負責安裝這一套件。SLEP套件由以下幾部分組成：座艙蓋、隔離擋板、縱梁、上下機翼和下機身外殼，作為原始制造商，洛克希德-馬丁公司將提供工具和技術支持。

升級前景樂觀

坦白地講，美國空軍并沒有計劃讓F-16和F-15服役如此之久。最新型F-15C/D空優(yōu)版戰(zhàn)斗機1985年交付之后，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機就已經(jīng)計劃在20世紀90年代中后期開始換裝F-15。但“猛禽”直到10年后才開始正式交付。隨后F-22項目又遭遇停產(chǎn)，所以必須由F-15C補充F-22停產(chǎn)造成的裝備空缺。F-16從20世紀80年代開始交付，計劃在21世紀00年代中期開始退役。但由于F-35聯(lián)合攻擊機的研發(fā)也較原計劃滯后了15年，造成了F-16戰(zhàn)斗機要超期服役。

新型目標鎖定和追蹤系統(tǒng)也將被集成到F-15戰(zhàn)斗機上

“鷹式被動/主動報警生存系統(tǒng)”項目可以使得F-15C或E型的性能接近F-22和F-35

盡管美國空軍一直要求加快F-35A的采購速度，希望快速引進足夠的戰(zhàn)斗機，從而不需要對F-16進行延壽。但是，目前每年采購46架F-35架（兩個中隊）的計劃，已經(jīng)是美國空軍未來幾年能夠支付得起的最大限度。美國空軍現(xiàn)在要面對特朗普政府關于加強戰(zhàn)備、增加幾千編制、限制訂購先進戰(zhàn)斗機數(shù)量的訓令，因此必須對老機型進行升級。

美國空軍部長海澤·威爾遜在7月初表示，她希望盡可能快地采購F-35，已經(jīng)向國會提交了申請，要求每年追加采購14架F-35，達到一年60架的目標，希望新的《國家安全戰(zhàn)略》能夠?qū)ξ磥砜哲姴少忢椖坑兴鶐椭?/p>

好消息是，由于軍費增長，眾議院武裝力量委員會不僅批準了在2018國防預算案中追加采購14架F-35，而且又增加了10架，達到了每年70架的標準。但是，該議案真正形成法案還需要很長時間。并且，美國空軍仍不明確要引進多少架F-35聯(lián)合攻擊機，按照每年70架的速度，F(xiàn)-35的訓練現(xiàn)狀也不足以提供足夠的飛行員，因此官方只能設定每年采購60架的速度。

波音公司表示，美國空軍已經(jīng)在“鷹式被動/主動報警生存系統(tǒng)”項目上花費了40億美元，能夠保證F-15C或E型的飛行，性能與F-22和F-35非常接近。雖然該項目很多升級內(nèi)容仍是機密，但相信絕對能夠帶給空軍全新的作戰(zhàn)能力?！苞検奖粍?主動報警生存系統(tǒng)”目前已經(jīng)通過了關鍵設計評估，預計明年將開始進行飛行測試。F-15因此也能成為“規(guī)則改變者”，能夠在高度對抗空域作戰(zhàn)。裝備了新型雷達、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、保形油箱之后，F(xiàn)-15C將是一款強大的本土防衛(wèi)利器。