顏得勝

摘要：本文以汕湛高速揭博T3標(biāo)橫江河特大橋第二個(gè)架梁點(diǎn)架橋機(jī)拼裝為基礎(chǔ)，介紹一種高墩架橋機(jī)懸空拼裝工藝，與傳統(tǒng)工藝相比，具有經(jīng)濟(jì)，安全，工期短的特點(diǎn)，對(duì)后續(xù)類似工程施工具有借鑒和指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：中跨；高墩；架橋機(jī)；拼裝；工藝

中圖分類號(hào)：U445.468 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2017）06—0067—02

1工程概況

汕湛高速揭博項(xiàng)目是2015年縣縣通高速，T3標(biāo)是全線最大的標(biāo)段，橋梁長4.8公里。橫江河特大橋全長2000m，平均墩高40m，為了滿足業(yè)主的工期要求，需在橫江河特大橋35#墩增加一個(gè)架梁點(diǎn)。橫江河特大橋上部構(gòu)造為40m預(yù)制T梁，梁高2.5m，重138T，離地高度為50m，采用HZQF50/250型步履式架橋機(jī)進(jìn)行施工，需先在34-37#墩之間拼裝架橋機(jī)。

2架橋機(jī)拼裝方案比選

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，現(xiàn)場共提出了三種架橋機(jī)拼裝方案進(jìn)行比選：

方案一：采用大吊車先吊裝35-36孔梁，利用吊裝好的橋面拼裝架橋機(jī)。

方案二：在34-35#孔之間搭設(shè)鋼管樁平臺(tái)作為架橋機(jī)拼裝和過孔支撐基礎(chǔ)，采用整排牛腿和鋼管樁作為架橋機(jī)中支腿橫移軌道基礎(chǔ)。

方案三：采用地面零部件組裝，利用蓋梁作為中支腿支撐基礎(chǔ)，構(gòu)件整體吊裝施工工藝，直接在高墩上拼裝架橋機(jī)。

方案三具有如下特點(diǎn)：

（1）架橋機(jī)采用地面零部件組裝，構(gòu)件整體吊裝施工工藝，縮短工作人員高空作業(yè)時(shí)間及外租大型吊車的作業(yè)時(shí)間，降低了成本及安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）方案設(shè)計(jì)時(shí)充分利用架橋機(jī)自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和架梁過孔移機(jī)原理，優(yōu)化支撐支架，縮短工期，節(jié)約成本。

（3）架橋機(jī)主梁采用地面分三段組裝，空中懸拼施工工藝，降低了大型吊車的噸位，降低成本。

（4）架橋機(jī)過孔支撐平臺(tái)利用墩身預(yù)埋件和蓋梁面，將鋼管樁用扶墻固定在墩身上，相比獨(dú)立式鋼管樁支撐平臺(tái)施工工期短，節(jié)約材料，成本低，穩(wěn)定性更好。

（5）架橋機(jī)中支腿基礎(chǔ)支撐采用在蓋梁面預(yù)埋精軋螺紋鋼反壓牛腿基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)預(yù)埋件牛腿焊接施工工藝相比，操作簡單方便安全，工期短，成本低。

（6）采用懸空拼裝工藝只需完成2個(gè)墩身蓋梁即可進(jìn)行拼裝，可以縮短橋梁下構(gòu)與上構(gòu)施工的工序轉(zhuǎn)換時(shí)間。

3前期準(zhǔn)備工作

3.1架橋機(jī)天車改造

架橋機(jī)原配起重天車卷揚(yáng)機(jī)最大容繩量為180m，不能滿足橋底喂梁需要，現(xiàn)場采用公司自有的JM10t卷揚(yáng)機(jī)配備750m鋼絲繩，滿足架橋機(jī)前兩孔從橋底提梁提梁高度要求。

3.2支架設(shè)計(jì)

過孔支撐平臺(tái)采用護(hù)欄、鋼板、型鋼、貝雷、鋼管樁等鋼構(gòu)件形成，平臺(tái)尺寸12m×12m，平臺(tái)一端利用35#墩蓋梁支撐，另一端通過鋼管樁支撐，具體結(jié)構(gòu)見圖2。

中支腿軌道采用兩排φ630×6mm鋼管樁作為支撐，鋼管樁頂部開槽安裝3145a工字鋼作為支腿軌道分配梁，外側(cè)鋼管樁飄出部分通過外懸工字鋼支撐，工字鋼通過錨固在蓋梁面的精軋鋼反壓固定。中支腿基礎(chǔ)支架結(jié)構(gòu)見圖3：

4架橋機(jī)懸空拼裝工藝步驟

架橋機(jī)懸空拼裝步驟：安裝中支腿、前支腿總成一安裝主梁3-4-5-6組裝構(gòu)件→安裝主梁中橫聯(lián)→安裝起重天車→安裝導(dǎo)梁1-2-3組裝構(gòu)件→安裝前輔助支腿及橫聯(lián)→安裝主梁1-2組裝構(gòu)件→安裝后托架及后橫聯(lián)→液壓、電氣系統(tǒng)調(diào)試

5小結(jié)

揭博T3標(biāo)橫江河特大橋第二個(gè)架梁點(diǎn)架橋機(jī)懸空拼裝從2014年7月18日開始，2014年7月24日拼裝調(diào)試完成，整個(gè)過程施工順利，未發(fā)生任何安全事故，達(dá)到了預(yù)期效果。架橋機(jī)采用懸空拼裝工藝，并從支撐系統(tǒng)、吊裝工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，該方案的成功實(shí)施與傳統(tǒng)方案相比，節(jié)約鋼材約50噸，整體工期縮短近20天，降低了大型吊車租賃的噸位，并縮短了租賃時(shí)間，大幅降低了拼裝架橋機(jī)的成本，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益，對(duì)后續(xù)中跨高墩架橋機(jī)拼裝具有借鑒和指導(dǎo)意義。