運力供給增速 運價承壓下行 2017年3月中國出口集裝箱運輸市場分析

本月，中國出口集裝箱運輸市場總體仍處于“春節(jié)”長假后的貨量恢復期，盡管運輸需求保持逐步回升態(tài)勢，但由于長假期間的停航船舶已恢復運營，運力供給增速明顯大于貨量增速，導致供需失衡的局面依然較為嚴重，多數遠洋航線運價承壓下行，部分航線運價創(chuàng)出年內新低。

歐地行情總體下行

歐地航線，據最新數據顯示，3月份歐元區(qū)經濟景氣指數出現(xiàn)下滑，顯示經濟增長基礎依然不穩(wěn)，拖累本月歐地航線運輸需求增長較緩。另一方面，隨著長假期間停航船舶陸續(xù)恢復運營，市場上艙位供給呈持續(xù)擴大態(tài)勢。供大于求的狀況較上月下旬進一步加劇，船舶平均艙位利用率僅徘徊在85-90%之間。缺乏供需基本面的支撐，船公司于本月初的漲價計劃執(zhí)行未果，市場運價于本月上、中旬呈單邊下行走勢，部分航次運價創(chuàng)出年內最低值。直至月底，受4月起各大聯(lián)盟航線重組在即影響，部分貨主為趕在原合約到期前完成出貨任務，加大了訂艙力度，支撐運價止跌企穩(wěn)，但反彈幅度不大。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1050.80點、1040.22點，分別較上月平均下跌9.2%、8.9%。

北美運價繼續(xù)回落

北美航線，據最新數據顯示，美國3月份消費者信心指數為125.6，比前值上升9.5，顯示當地居民消費需求的上升趨勢，助推北美航線運輸需求平穩(wěn)增長。但由于2月下旬以來停航運力逐步恢復，市場上艙位供給明顯提升，供需關系改善程度不大，船舶平均艙位利用率僅在九成左右。多數航商為穩(wěn)定貨源繼續(xù)采取降價攬貨策略，市場運價基本延續(xù)上月下旬以來的下跌走勢。3月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為650.15點、894.59點，分別較上月平均下跌12.6%、8.4%。

澳新市場表現(xiàn)疲軟

澳新航線，“春節(jié)”長假后貨量回升勢頭微弱，盡管航商采取了較大力度的運力收縮措施，但收效不顯，供需失衡較為嚴重，船舶平均艙位利用率下降至80-85%之間。市場運價提振乏力。3月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為662.72點，較上月平均下跌7.0%。

南美運價明顯滑坡

南美航線，受主要收貨地消費疲軟影響，運輸需求未見明顯改善，船舶平均艙位利用率僅在80%左右。月初起市場運價已顯現(xiàn)出下跌趨勢，雖然部分航商于月中嘗試推漲運價，但因基本面疲軟而受挫，月內運價水平大幅下跌。3月，中國出口至南美航線運價指數平均值為558.54點，較上月平均下跌23.8%。

日本航線總體穩(wěn)定

日本航線，運輸需求基本穩(wěn)定，市場運價小幅下跌。3月，中國出口至日本航線運價指數平均值為656.26點，較上月平均下跌2.4%。

（上海航運交易所信息部 劉子佳）