茹曉初

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，為了滿足人們出行和交通運輸?shù)男枨?，在近幾年來道路橋梁建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量都大大增加。同時隨著交通運輸壓力的增加，對道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。對于當(dāng)前的道路橋梁路基施工來說，由于建筑施工單位在一定程度上的疏忽，導(dǎo)致其整體的質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。本文主要是對當(dāng)前在道路橋梁路基施工中存在的問題以及道路橋梁路基施工技術(shù)兩個方面做出了詳細(xì)的分析和研究，這為在道路橋梁路基施工中加強選擇合適的施工技術(shù)提供了一定的參考依據(jù)，對路基施工質(zhì)量的提升具有重要的意義和作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基施工；存在問題；施工技術(shù)

中圖分類號：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0074-01

1.當(dāng)前在道路橋梁路基施工中存在的問題

1.1質(zhì)量問題

在道路橋梁路基施工，很多因素都會導(dǎo)致其出現(xiàn)質(zhì)量問題，其中最主要的原因就是由于路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。對于道路橋梁路基施工來說，是比較復(fù)雜的，其中路基底基層施工和土層結(jié)構(gòu)施工是其中的主要環(huán)節(jié)，但是很多建筑施工單位卻沒有足夠的重視這兩個方面，導(dǎo)致在實際施工的過程中出現(xiàn)很多問題，影響施工質(zhì)量。另外對于施工材料來說，其質(zhì)量也得不到保證，這不僅僅是由于施工人員在施工之前沒有認(rèn)真的進(jìn)行質(zhì)檢工作，同時所使用的施工技術(shù)也沒有得到有效的控制，降低了路基整體的密實性。如果在后期使用的過程中路基受力出現(xiàn)不均勻狀況的話，必然就會出現(xiàn)路面沉降問題。

1.2路基性能

一是就穩(wěn)定性方面來說，在道路橋梁路基施工的時候常常會涉及到軟土層，而這一土層的承載力就比較差，會在很大程度上影響著開挖施工，同時如果沒有做好支護(hù)工作的話，也就導(dǎo)致路面出現(xiàn)下沉甚至坍塌問題。如果在施工過程中出現(xiàn)大量降雪或降水的話，很可能會引發(fā)土坡路基滑坡；如果出現(xiàn)凍害天氣的話，路面會由于收縮而出現(xiàn)裂縫問題。因此在實際施工的過程中，建筑施工單位一定要加強對各方面影響因素的注意，全方位的保證路基的穩(wěn)定性。二是就承載力方面來說，當(dāng)投入運行之后，道路橋梁會在通行車輛的影響下增加路面壓力，如果在之前路面干實不徹底的話，在后期的壓力影響下就會出現(xiàn)變形問題。路基強度如果沒有達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，很難長時間的保持路基的穩(wěn)固性，進(jìn)而會對路基施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。三是就耐久性方面來說，路面會受到周邊環(huán)境因素、車輛通行等多方面的影響，其耐久性會大大降低，其中最關(guān)鍵的就是由于環(huán)境因素的影響，因此建筑施工單位需要加強養(yǎng)護(hù)，避免路面的耐久性降低。

2.道路橋梁路基施工技術(shù)

2.1路基排水施工

在路基排水施工中，首先是地面排水設(shè)施，即截水溝、邊溝等，這在道路橋梁施工中十分常見，其中在路基施工中主要是以邊溝為主。因此建筑施工單位需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來設(shè)計邊溝，并且在施工的過程中一般上坡位置的邊溝都是不透水的，這樣才能夠保證其性能的發(fā)揮。設(shè)置路面排水的目的是為了在最短的時間內(nèi)將施工現(xiàn)場的積水快速的排出，進(jìn)而有效的避免雨水滲透到施工基面上，同時也能夠減少積水對邊坡的沖刷作用。路面排水的方式主要是集中排水，在路肩外側(cè)設(shè)置好隔水袋和泄水口，引導(dǎo)雨水集中匯聚到排水溝內(nèi)。其次是地下排水設(shè)施，即隔離層、暗溝等，其目的主要是將流向路基的雨水截斷并排出，保證路基下層結(jié)構(gòu)的干燥性，防止其出現(xiàn)侵蝕問題，另外還能夠降低地下水位。地下水的存在會嚴(yán)重影響到路基施工的質(zhì)量，會導(dǎo)致路基出現(xiàn)松軟現(xiàn)象，將其整體的強度和穩(wěn)定性，進(jìn)而引發(fā)塌落問題，因此建筑施工單位需要加強對地下水的關(guān)注。

2.2路基填土

就目前來說，隨著在建筑施工過程中逐漸加強對大型施工機械設(shè)備的使用，在路基填土和壓實的過程中多是借助大噸位的壓路機，這在一定程度上大大的改善了路基壓實度，顯著提高了路基的強度。當(dāng)前在路基施工中使用的壓路機主要是靜壓光面鋼筒壓路機設(shè)備，其作用機理主要是利用設(shè)備的自重來壓實路面，但是該壓路機由于受到作業(yè)深度的限制，因此多在預(yù)壓階段中使用。在后期壓實施工中多是使用振動壓路機，其作用機理主要是通過振動的方式來減小土壤之間的空隙，與靜壓效果相比較來說，壓實的效果更強。尤其是對于土壤顆粒較大或存在砂礫土的土層來說，其效果更加明顯。

2.3路基防護(hù)與加固

對于路基防護(hù)來說，能夠通過多種方式來實現(xiàn)，其中應(yīng)用最廣泛的主要有三種，即植物防護(hù)、工程防護(hù)以及沖刷防護(hù)。其中植物防護(hù)的作用不僅僅能夠穩(wěn)定和固結(jié)邊坡，同時還能夠?qū)β啡萜鸬矫阑饔?，對邊坡土濕溫狀況進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，這種防護(hù)方法主要是在邊坡比較平緩、坡高小的土質(zhì)坡面上使用；工程防護(hù)一般可以分為漿砌片、噴射混凝土、噴漿、抹面護(hù)坡等多種方式，主要是在邊坡結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，但是山體壓力超過了其承載能力，以及很容易出現(xiàn)風(fēng)化的軟巖層邊坡上使用；沖刷防護(hù)主要是集中在沿河路基地段邊坡上使用，其目的是為了防止邊坡在雨水、河水的沖刷下穩(wěn)定性和強度下降。另外對于傳統(tǒng)拋石防護(hù)方法來說，通過拋石的方法來增加邊坡的穩(wěn)固性，也有效地防止了局部沖刷，在拋石堆中水下邊坡的坡度需要<1：1.5，如果水流速度比較快，且比較深的話，其坡度也需要控制在1：2以下。

3.結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁路基施工中，需要對各個環(huán)節(jié)都加強關(guān)注，施工人員需要嚴(yán)格的遵循標(biāo)準(zhǔn)要求來規(guī)范施工，保證所有環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都能夠滿足要求，這樣自然就能夠保證整體的施工質(zhì)量，維護(hù)車輛通行安全。