文/本刊記者 史 詩

共享派拉充電寶入局，挑動(dòng)資本神經(jīng)？

文/本刊記者 史 詩

共享充電寶融資潮還未消散，聚美優(yōu)品5月4日隨即宣布，將以3億元人民幣現(xiàn)金收購深圳街電科技有限公司約60%的股份，聚美優(yōu)品CEO陳歐將出任街電科技董事長(zhǎng)，后續(xù)一季度還將繼續(xù)加持資金，量級(jí)或達(dá)到幾十億人民幣。

有人看好，也有人潑冷水?！斑@就是一種租賃，我沒看出有任何的創(chuàng)新?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平在剛剛播出的《財(cái)經(jīng)郎眼》中這樣評(píng)價(jià)時(shí)下熱門的“共享現(xiàn)象”。

郎咸平認(rèn)為，真正的共享充電寶應(yīng)該是這樣：你花60塊買一個(gè)充電寶，為了賺取1塊錢的共享使用費(fèi)，你要送到指定地點(diǎn)，交通費(fèi)都不止1塊錢……“到最后充電寶又是跟共享單車一樣，是由自營(yíng)公司做的租賃業(yè)務(wù)，根本沒有‘共享’?！崩上唐秸f。

然而共享充電寶為何能夠迅速引起關(guān)注？創(chuàng)頭條聯(lián)合創(chuàng)始人李茂達(dá)對(duì)記者表示，一方面是它確實(shí)解決了一些場(chǎng)景下的需求，另一方面也有資本推波助瀾的結(jié)果。而另一個(gè)大的行業(yè)背景是，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，如果激活線下流量，發(fā)掘新的消費(fèi)場(chǎng)景，是很多行業(yè)很多企業(yè)探索的方向。

充電寶如何共享

掃碼——注冊(cè)——付款——借出，一般情況下，借個(gè)充電寶整個(gè)流程花費(fèi)不過短短幾分鐘。歸還方式則類似于共享單車，你可以在公眾號(hào)平臺(tái)上根據(jù)充電寶的GPS定位，就近歸還。

例如，以“來電科技”為代表的移動(dòng)共享，你可以在商場(chǎng)、高鐵、火車站、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)、醫(yī)院等人流量大的地方看到租借柜，充電寶可以異地歸還，一臺(tái)單機(jī)設(shè)備可放幾十個(gè)充電寶。而以“小電科技”為代表的固定共享是線機(jī)一體，桌面上有共享充電寶時(shí)，不需要交付押金，掃碼付費(fèi)后就可以直接充電。

投資“小電科技”的元璟資本合伙人陳洪亮日前接受媒體采訪時(shí)說，比較了這兩種模式后，他覺得移動(dòng)共享是不錯(cuò)，但用戶要付出押金的成本，要付出借和還的成本。因此選擇投資“小電”。

有了資本入局，共享充電寶大火。因此不少人認(rèn)為共享充電寶門創(chuàng)業(yè)檻兒低不值一提，但陳洪亮有著不同的看法。

“這門生意其實(shí)并不像外界想象的一樣毫無技術(shù)含量和門檻，比如充電寶需要維護(hù)，有一些直接插上交流電就可以；有一些需要直流電，就需要合作的店鋪來配合?！标惡榱琳f，除了充電外，運(yùn)營(yíng)方要有一個(gè)比較好的數(shù)據(jù)系統(tǒng)后臺(tái)，能夠?qū)Τ潆妼氝\(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控與反饋，它對(duì)整個(gè)后臺(tái)的穩(wěn)定性要求較高，尤其是多線并發(fā)時(shí)后臺(tái)的管理能力以及布點(diǎn)的迭代能力。

共享充電寶靠什么“活”

業(yè)內(nèi)人士指出，共享充電寶現(xiàn)階段的盈利模式主要有三個(gè)方向：一是充電寶本身租賃費(fèi)用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

來電科技創(chuàng)始人袁炳松曾透露，目前，來電科技的充電寶每臺(tái)每天被借出0.7-0.8次，單日收益平均2元。一臺(tái)充電寶成本在90元左右，循環(huán)使用次數(shù)約為800次。在不考慮充電寶柜臺(tái)成本、場(chǎng)地費(fèi)用外，一臺(tái)充電寶平均45天就能回收成本。

此外，“來電科技”相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，來電有著清晰的盈利模式，超時(shí)收益、數(shù)據(jù)線售賣收益，商家設(shè)備租賃收益、廣告費(fèi)等等都可以成為未來想象的空間。他表示，目前準(zhǔn)備著力發(fā)展廣告業(yè)務(wù)，因?yàn)楣蚕沓潆妼氃谖磥砩踔劣锌赡艹蔀橄乱粋€(gè)傳媒平臺(tái)。而陳洪亮或許對(duì)此也沒有十足把握，“有人質(zhì)疑盈利模式的問題，我還是希望他的服務(wù)本身能夠產(chǎn)生價(jià)值，假設(shè)有廣告或者其他的變現(xiàn)模式，我希望是一個(gè)增量?！?/p>

投資人“瘋了”？

與此前“共享派”模式如出一轍，大部分共享充電寶一經(jīng)問世便采取用戶租借1小時(shí)免費(fèi)，1小時(shí)之后，每小時(shí)收費(fèi)1-2元，一天的收費(fèi)上限為10元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，燒錢模式不言而喻。

微創(chuàng)時(shí)代董事長(zhǎng)唐駿在《財(cái)經(jīng)郎眼》節(jié)目中表示，互聯(lián)網(wǎng)流量時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，燒錢模式一定死。

既然是燒錢，為何還能吸引如此多投資？

唐駿說，投資人的心態(tài)是：第一，要抓住風(fēng)口，如果大家都去投，我也去投，至少別人不會(huì)說我眼光不好。第二，投資人的邏輯很簡(jiǎn)單，投20家公司，成功一家就夠了。第三，利益驅(qū)動(dòng)的機(jī)制，投資人的錢也不是他自己的，掙的錢他拿20%，虧多少跟投資人沒有關(guān)系。

陳洪亮則有著不同的觀點(diǎn)，“以往一些產(chǎn)品模式是通過在線下獲取一個(gè)場(chǎng)景，找到一個(gè)問題，然后盡可能把這個(gè)線下的流量導(dǎo)到線上，最后沉淀在線上。今天我們看到的線上線下并不是這樣的一個(gè)過程，線上不是終點(diǎn)，線下也不是終點(diǎn)，而是說線上和線下都是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過解決問題來形成一個(gè)閉環(huán)。這個(gè)模式既不是Offline to Online，也不是Online to Offline，并不是流量生意，是通過服務(wù)來解決一個(gè)問題?！?/p>

問題真的解決了嗎？不可否認(rèn)的是，“共享派”創(chuàng)新的出現(xiàn)，確實(shí)為大眾帶來了某些便利，解決用戶剛需問題。共享充電寶的出現(xiàn)恰恰在某種程度上能夠降低大家的“電量焦慮癥”，但頻次是多少？

凡麥資本高級(jí)分析師姜欣池對(duì)記者表示，充電是剛需，但使用共享充電寶的觸發(fā)條件比較多就未必是剛需了，需要用戶正巧手機(jī)沒電、正巧沒有充電的條件、正巧用戶的使用時(shí)間跨度和區(qū)域跨度又都在共享充電寶設(shè)施能覆蓋的范圍，同時(shí)湊齊這幾個(gè)選項(xiàng)門檻比較高。本身對(duì)于廣大智能手機(jī)用戶而言，充電寶價(jià)格不高、體積小攜帶成本低。

“消費(fèi)者的消費(fèi)頻次不可控，充電寶的質(zhì)量不可控，快充技術(shù)，電池技術(shù)，無線充電技術(shù)等技術(shù)的突破會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來較大影響，項(xiàng)目本身自我造血能力弱，需要靠純資本推動(dòng)?！苯莱卣f。

這到底是商家造出來的“虛假繁榮”，還是搭上共享經(jīng)濟(jì)這班車的真需求？

郎咸平表示，“蹭上共享的熱點(diǎn)，就能輕易挑動(dòng)資本的神經(jīng)，共享概念野蠻生長(zhǎng)，從共享單車到充電寶，你所知道的也許根本不是共享經(jīng)濟(jì)。”

“共享充電寶在一定程度上借鑒了共享單車的模式和金融模型，這建立在規(guī)模的基礎(chǔ)上，并且這樣的模型是否適用于共享充電寶，還需要在市場(chǎng)中試錯(cuò)和探索。僅僅用線下流量、支付頻次等方面來考量這個(gè)市場(chǎng)，短時(shí)間內(nèi)還不能支撐起更大的市值規(guī)模。”李茂達(dá)說。