楊曉武

摘要： 本文結(jié)合高速公路綠色施工要求提出一套高速公路零污染專(zhuān)項(xiàng)施工管理方案，旨在踐行綠色施工理念，加強(qiáng)工地環(huán)境治理，切實(shí)改善公路路面施工“高污染”的現(xiàn)狀。

Abstract： This paper puts forward a special construction management scheme for zero pollution of expressway with green construction requirements of expressway. It aims to practice the green construction concept， strengthen the site environment management and improve the "high pollution" situation of highway pavement construction.

關(guān)鍵詞： 高速公路路面；零污染；施工管理

Key words： expressway pavement；zero pollution；construction management

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）21-0053-03

0 引言

我國(guó)高速公路建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不斷加大的背景下得到了長(zhǎng)足發(fā)展，高速公路總里程數(shù)已達(dá)到世界第一。在綠色經(jīng)濟(jì)理念的指引下，高能耗高污染的高速公路建設(shè)在環(huán)境保護(hù)方面得到了更多的重視。本文結(jié)合高速公路綠色施工要求提出一套高速公路零污染專(zhuān)項(xiàng)施工管理方案，旨在踐行綠色施工理念，加強(qiáng)工地環(huán)境治理，切實(shí)改善公路路面施工“高污染”的現(xiàn)狀。

1 路面零污染的技術(shù)管理研究

在路面零污染控制工作中，主要的技術(shù)管理措施有：

第一，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。所謂設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，即在一定時(shí)期當(dāng)中對(duì)通用產(chǎn)品的工作模式與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一制定，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展的具有較廣適用范圍的設(shè)計(jì)。在路面施工中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)用，能夠在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)提升工程質(zhì)量，能夠?qū)χ貜?fù)勞動(dòng)進(jìn)行減少的基礎(chǔ)上提升設(shè)計(jì)速度，利于新技術(shù)的應(yīng)用推廣，便于實(shí)現(xiàn)配件生產(chǎn)裝配化、施工機(jī)械化以及工廠(chǎng)化，在對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)行提升的基礎(chǔ)上加快建設(shè)速度。具體來(lái)說(shuō)，在高速公路路面標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)當(dāng)中，即在對(duì)當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行充分利用的基礎(chǔ)上建立起同當(dāng)?shù)貙?shí)際情況相適合的路面典型標(biāo)準(zhǔn)圖，便于施工以及后期養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。

第二，標(biāo)準(zhǔn)化管理制度建設(shè)。施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，即在不同工序施工流程、工藝進(jìn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)工程的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，通過(guò)先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化理念以及系統(tǒng)理論的引入對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的各項(xiàng)要素進(jìn)行整合，以此形成密切相關(guān)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系。該項(xiàng)工作的目標(biāo)，即在將現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化作為突破口的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源整合，通過(guò)持續(xù)、有效機(jī)制的建立實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工組織方式以及管理方式的改革，具體來(lái)說(shuō)，建設(shè)單位可以聯(lián)系項(xiàng)目的不同施工階段對(duì)路面標(biāo)準(zhǔn)化以及路基標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)進(jìn)行編制、下發(fā)執(zhí)行，在對(duì)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化行為進(jìn)行規(guī)范的基礎(chǔ)上為施工精細(xì)化奠定基礎(chǔ)。

2 路面零污染管理的影響要素分析

在路面零污染施工中，其需要影響要素有：

第一，項(xiàng)目整體計(jì)劃執(zhí)行情況。在路面零污染施工中，不僅僅需要能夠從路面管理角度入手，而需要能夠從公路項(xiàng)目整體管理的角度考慮，形成整體的全過(guò)程管理理念。只有對(duì)項(xiàng)目的整體計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)的安排貫徹，保證后續(xù)工程能夠按照計(jì)劃做好控制點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，路面在實(shí)際施工當(dāng)中才能夠具有足夠的時(shí)間處理，只有這樣，才能夠?yàn)槁访媪阄廴臼┕?chuàng)造出良好的條件，在使零污染管理作為標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)中重要一環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)零污染管理目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

第二，對(duì)已完成路面保護(hù)到位。在交叉施工分項(xiàng)工程施工時(shí)，需要能夠?qū)σ呀?jīng)施工完成的路面做好保護(hù)，以此減少路面污染問(wèn)題的發(fā)生。作為重要的工作力量，路面施工單位需要專(zhuān)門(mén)成立起環(huán)保小組，對(duì)各部門(mén)、各級(jí)別在路面防污工作當(dāng)中的具體職責(zé)進(jìn)行明確，通過(guò)專(zhuān)職管理人員的配備做好日常檢查，對(duì)各項(xiàng)環(huán)保工作做好督促與落實(shí)。同時(shí)，需要加強(qiáng)施工人員的管理教育，使其能夠?qū)β访娣牢圻@項(xiàng)工作的意義形成重視，在此基礎(chǔ)上主動(dòng)、積極地參與到工作當(dāng)中，對(duì)路面防污各項(xiàng)規(guī)章制度做好遵守。

第三，防污管理與溝通常態(tài)化。在工程建設(shè)當(dāng)中，工程建設(shè)方需要能夠?qū)⒘阄廴竟芾砉ぷ骷{入到建設(shè)管理當(dāng)中，使該項(xiàng)工作以常態(tài)化方式開(kāi)展。對(duì)于零污染管理這項(xiàng)工作的決策、啟動(dòng)以及過(guò)程控制等，都需要能夠在各項(xiàng)管理報(bào)表以及會(huì)議上出現(xiàn)，使其成為具有常態(tài)化特征的管理手段。

3 零污染控制中各責(zé)任主體的管理內(nèi)容

根據(jù)具體職責(zé)的不同，在零污染工作當(dāng)中負(fù)責(zé)控制的部門(mén)與內(nèi)容有：

第一，路面單位。作為路面施工單位，要聯(lián)系工程實(shí)際做好路面零污染施工方案的制定，通過(guò)專(zhuān)門(mén)領(lǐng)導(dǎo)小組的成立加強(qiáng)管理力度，對(duì)施工當(dāng)中的零污染具體處理措施做好制定，保障防污工作的順利開(kāi)展。組作為路面防污這項(xiàng)工作的主要力量，路面合同段在做好防污施工措施應(yīng)用的基礎(chǔ)上避免其余標(biāo)段對(duì)路面造成污染，以此為路面的防污施工營(yíng)造出良好的氛圍。在面層施工中，需要在路口做好輪胎沖洗池的設(shè)置，對(duì)于進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛，要做好車(chē)輪的清洗，同時(shí)，安排專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)通行車(chē)輛通行證的核查，對(duì)于無(wú)證車(chē)輛，嚴(yán)禁其進(jìn)入到施工區(qū)域當(dāng)中，避免因此對(duì)工作面造成污染。路面場(chǎng)方面，對(duì)于路基單位、沿線(xiàn)路面等無(wú)法封閉的路口，需要及時(shí)做好防污管理。而對(duì)于已經(jīng)施工完成的路段，則需要積極做好成品保護(hù)，在聯(lián)系具體施工情況的基礎(chǔ)上對(duì)施工路段的轉(zhuǎn)向以及禁行標(biāo)志進(jìn)行調(diào)整，以此使車(chē)輛能夠按照規(guī)定方向行駛，避免對(duì)施工完成路面造成污染。此外，要做好附屬工程施工格式件的合理安排，在水泥穩(wěn)定底基層同ATB基層施工間，要做好排水溝以及分隔帶護(hù)欄工作。

第二，路基單位。對(duì)施工材料運(yùn)輸車(chē)輛，需要做好相關(guān)封閉措施的應(yīng)用，避免材料因沿途泄露對(duì)環(huán)境造成污染。同時(shí)，要嚴(yán)格依據(jù)路基交驗(yàn)計(jì)劃做好路基的交驗(yàn)處理，以此為路面合同段創(chuàng)造出良好的施工條件。在完成路基交驗(yàn)后，則要及時(shí)做好基層以及墊層的施工，以此保障施工的連續(xù)性。如因現(xiàn)場(chǎng)情況需求，確實(shí)需要同時(shí)交叉作業(yè)，則需要在施工當(dāng)中做好水泥攪拌車(chē)以及運(yùn)料車(chē)的檢查，在做好清理后才能夠允許進(jìn)入，避免因發(fā)生漏漿問(wèn)題對(duì)路面造成污染。此外，沿線(xiàn)橋涵結(jié)構(gòu)物等需要按照計(jì)劃校驗(yàn)，在橋路結(jié)合位置，要通過(guò)適當(dāng)材料的應(yīng)用做好鋪墊處理。

第三，房建單位。在土方開(kāi)挖工作當(dāng)中，需要做好施工過(guò)程的防護(hù)處理，避免因污染源形成對(duì)路面造成污染。對(duì)于施工中使用的建筑材料、機(jī)械設(shè)備以及施工垃圾等，避免直接停放在路面結(jié)構(gòu)上，如確實(shí)因施工需要，則需要在征得路面單位同意后做好防污染處理。而當(dāng)混凝土運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)已施工路面時(shí)，則需要做好防污染措施的應(yīng)用，避免因混凝土滴漏在路面上造成污染。

第四，綠化單位。對(duì)于綠化工作使用的植被、樹(shù)種等，不能夠直接在路面上堆放，而需要使用彩條布以及土工布在統(tǒng)一進(jìn)行鋪墊后堆放，并保證鋪墊面積在堆放面積的1.5倍以上。在綠化種植開(kāi)挖穴位時(shí)，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，并及時(shí)清理散落在路面上的枝葉，不得將邊坡噴漿用的泥土和有機(jī)肥料直接堆積在路面上，應(yīng)采用土工布和彩條布進(jìn)行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的 1.5 倍。此外，履帶式鉤機(jī)不得直接在已施工的路面結(jié)構(gòu)層上行走，必須采用平板車(chē)運(yùn)送通行，若因施工需要，鉤機(jī)必須在路面結(jié)構(gòu)層上作業(yè)時(shí)，必須采用輪胎式鉤機(jī)，并且避免對(duì)路面造成污染和破壞。

第五，機(jī)電單位。要在工作開(kāi)展當(dāng)中時(shí)刻接受總監(jiān)辦的總體部署，在路面單位完成護(hù)欄安裝后安裝電纜，保證在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中同路面單位密切配合。在完成機(jī)電設(shè)備安裝后，及時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)遺留污染物的清理。

4 零污染施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

4.1 不同環(huán)節(jié)配合與制約

在高速公路建設(shè)當(dāng)中，路面的零污染處理是其中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，同整個(gè)項(xiàng)目的控制、調(diào)整與計(jì)劃具有著十分密切的聯(lián)系，且同項(xiàng)目招標(biāo)安排、實(shí)施計(jì)劃安排、交通工程施工以及項(xiàng)目前期布局等都具有著相互影響與制約的關(guān)系。只有在項(xiàng)目施工前期做好相關(guān)條件的創(chuàng)設(shè)，才能夠有效實(shí)現(xiàn)零污染的處理目標(biāo)。對(duì)于高速公路后期工程項(xiàng)目，在整個(gè)項(xiàng)目施工的前期即需要能夠做好全局性的規(guī)劃，提前做好后期施工管理部門(mén)的設(shè)立，如機(jī)電房建部等，以此實(shí)現(xiàn)后續(xù)工程的盡早跟蹤。附屬工程方面，需要同時(shí)進(jìn)行，做好臺(tái)背沖壓、臺(tái)背壓漿以及中分帶等工作內(nèi)容的提前規(guī)劃，通過(guò)適當(dāng)人力資源的安排保障施工進(jìn)度，以此避免施工污染問(wèn)題的發(fā)生。

4.2 實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化

在路面施工標(biāo)準(zhǔn)化管理當(dāng)中，零污染是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)要求，也是施工標(biāo)準(zhǔn)化的一項(xiàng)重要成果，通過(guò)對(duì)技術(shù)管理進(jìn)行嚴(yán)格處理，則能夠在把握施工工藝的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)施工當(dāng)中不同環(huán)節(jié)的完善，以此對(duì)無(wú)污染的施工目標(biāo)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。如對(duì)下封層瀝青油噴灑兩進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)做好混合料膠輪碾壓遍數(shù)的控制，以此避免鋪面泛油問(wèn)題的發(fā)生，在對(duì)混凝土進(jìn)行攤鋪前做好下承層的檢查，保證其潔凈、無(wú)污染，且具有良好的干燥性。作為施工單位，需要對(duì)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪同拌合樓生產(chǎn)間的關(guān)系做好組織，在使幾者協(xié)調(diào)開(kāi)展的基礎(chǔ)上避免混合料在攤鋪當(dāng)中發(fā)生停產(chǎn)或者待料問(wèn)題。此外，需要做好攤鋪機(jī)工作狀態(tài)的調(diào)整，通過(guò)防離析措施的應(yīng)用避免鋪面發(fā)生離析問(wèn)題，對(duì)下封層瀝青油的噴灑兩做好控制，在對(duì)碾壓遍數(shù)做好控制的基礎(chǔ)上避免泛油問(wèn)題發(fā)生。

4.3 建立專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)

路面施工處于整個(gè)公路建設(shè)的后期階段，有很多工程處于較差施工狀態(tài)，如綠化工程、機(jī)電工程、安全設(shè)施工程以及管道預(yù)埋工程等。對(duì)于這部分工程而言，在具體類(lèi)別方面存在著較大的差異，且具有不同的管理歸口。在該種情況下，要想有效提升路面污染防治水平，就需要能夠在聯(lián)系各方的基礎(chǔ)上有針對(duì)性的成立起零污染管理機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)管理力量的加強(qiáng)對(duì)針對(duì)性的路面防污管理辦法進(jìn)行制定，以此實(shí)現(xiàn)防污染工作的開(kāi)展。在具體實(shí)施當(dāng)中，需要在防污染方式的基礎(chǔ)上對(duì)參建各方提出要求，使其能夠嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)污染路面的施工行為進(jìn)行及時(shí)的處罰與制止，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督的基礎(chǔ)上避免其受到污染。此外，作為路面房屋管理機(jī)構(gòu)，也需要嚴(yán)格做好施工單位的督促，做好施工組織方案的制定，對(duì)路面施工當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)做好通報(bào)，對(duì)于對(duì)路面存在污染的單位，要及時(shí)責(zé)令整改，監(jiān)理單位也需要做好路面防污工作的監(jiān)督落實(shí)，最大程度減少路面污染問(wèn)題的發(fā)生。

5 實(shí)證研究——高速公路路面零污染專(zhuān)項(xiàng)施工方案

5.1 工程概況

永武高速公路是國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”中第三縱“長(zhǎng)春至深圳”福建省境內(nèi)段的組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)約155公里，全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)互通立交8處，閩粵主線(xiàn)收費(fèi)站1處，服務(wù)區(qū)4對(duì)。初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算為94.3196億元，批復(fù)建設(shè)工期4年（2007年～2010年）。

在合同實(shí)施過(guò)程中，全體參建單位緊緊圍繞工程建設(shè)“質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快和成本低”的總體目標(biāo)，以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理” 為準(zhǔn)則，以工程質(zhì)量為中心，制定今年國(guó)慶前通車(chē)的各項(xiàng)保證措施，積極推行瀝青路面 “零污染”施工方案，強(qiáng)化精細(xì)化工序管理，全力推進(jìn)路面合同段順利實(shí)施。

5.2 “零污染”專(zhuān)項(xiàng)施工方案

5.2.1 通過(guò)完善設(shè)計(jì)圖，為“零污染”施工提供技術(shù)保證

在以往路面施工過(guò)程中，中央分隔帶施工造成的交叉污染是路面污染主要源頭之一。為此，該公司對(duì)中央分隔帶設(shè)計(jì)圖進(jìn)行完善，把中央分隔帶施工由原來(lái)路面下面層攤鋪完成后開(kāi)始施工的方案，改為水穩(wěn)底基層施工完成后增設(shè)縱梁的方案，得以提前安裝中分帶護(hù)欄，較好地解決了中央分隔帶施工時(shí)造成的交叉污染問(wèn)題。

按照原中分帶設(shè)計(jì)圖（見(jiàn)圖1），只能在瀝青ATB下面層攤鋪完成才能施工，兩道工序存在交叉污染的問(wèn)題。按“零污染”施工要求在此處增設(shè)中分帶縱梁后（見(jiàn)圖2），水穩(wěn)底基層施工完成后防撞護(hù)欄便可提前進(jìn)行施工。

5.2.2 主要污染源控制措施

以往路面施工中主要污染通常來(lái)源于施工車(chē)輛通行造成的路面污染，中分帶施工的構(gòu)件存放、機(jī)械吊裝、回填土等帶來(lái)的大面積污染。這種污染嚴(yán)重影響了路面結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)強(qiáng)度，所以我們認(rèn)為控制污染是非常必要的，必須通過(guò)日常的施工計(jì)劃控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工單位資源的投入和合理安排，保證各工序的有序開(kāi)展，全面消除主要污染源。主要污染源控制措施如下：

①快速覆蓋路基，在雨季之前完成水穩(wěn)，是最大的零污染。路基成段交驗(yàn)，避免未交驗(yàn)路基污染已覆蓋水穩(wěn)層。②路面鋪設(shè)前完成中央分隔帶，避免施工污染。

③邊坡防護(hù)、綠化、排水溝修復(fù)應(yīng)在路面開(kāi)工前施工完畢，避免交叉施工帶來(lái)的污染。

④跨線(xiàn)橋，通道等應(yīng)與路基同時(shí)施工完畢，給路面施工隔離柵施工創(chuàng)造條件，及早封閉路口。

⑤路基尚在修補(bǔ)完善的砌體等施工，堆砂用彩條布，堆砂漿用鐵皮，堆片石等用木板，施工完成后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要有徹底的清理和清掃。

⑥中分帶填土應(yīng)墊足彩條布，做好防護(hù)，確保不會(huì)將泥土濺到路面上，填好一處應(yīng)清理清洗一處。

⑦全線(xiàn)封閉施工，針對(duì)施工車(chē)輛進(jìn)行交通管制，全線(xiàn)共設(shè)置8個(gè)洗車(chē)點(diǎn)、洗車(chē)池，在入口對(duì)車(chē)輛輪胎等進(jìn)行清洗，防止運(yùn)輸車(chē)輛攜帶泥漿、灰塵等進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

⑧加強(qiáng)對(duì)不能封閉的路口管理，對(duì)連接段進(jìn)行硬化處理，并在路口鋪設(shè)土工布或麻袋，設(shè)1人專(zhuān)門(mén)看守，做到經(jīng)常更換，經(jīng)常進(jìn)行沖洗清理。

⑨施工現(xiàn)場(chǎng)備有專(zhuān)用拖車(chē)，鏈?zhǔn)綑C(jī)械調(diào)動(dòng)時(shí)，用拖車(chē)裝運(yùn)，不能直接在路面上行走污染路面。

⑩石料除塵：為保證石料粉塵含量不超標(biāo)，采用干濕法相結(jié)合的除塵工藝（見(jiàn)圖3）。

5.2.3 “零污染”初步成果

①2008年11月至2009年春節(jié)前，水穩(wěn)底基層完成總量的85%，實(shí)現(xiàn)了B5合同段全線(xiàn)單層水穩(wěn)底基層的封閉工作，極大避免了雨季施工車(chē)輛通行所造成的污染。

②開(kāi)工后及時(shí)組織中央分隔帶構(gòu)件預(yù)制，在ATB施工前完成安裝及回填土工作，消除中分帶施工帶來(lái)的大面積污染，為零污染施工創(chuàng)造了良好的條件。

6 結(jié)論

路面零污染還是高速公路路面工程當(dāng)中的重點(diǎn)要求，也是路面施工當(dāng)中的關(guān)鍵內(nèi)容。在上文中，我們對(duì)高速公路路面零污染施工管理進(jìn)行了一定的研究，在實(shí)際工程建設(shè)中，需要能夠?qū)υ擁?xiàng)工作引起重視，以科學(xué)管理方式的應(yīng)用保障施工效果。

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