劉下兵

摘 要：路基工程是其中重要的基礎(chǔ)性工程，其施工技術(shù)質(zhì)量直接影響著人們的出行安全。市政道路工程的整體質(zhì)量主要由路基施工質(zhì)量來(lái)決定，基于此，本文對(duì)市政道路路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基；施工技術(shù)

前言

市政道路整體質(zhì)量與路基工程質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，對(duì)于市政道路來(lái)說(shuō)，路基既是其最基礎(chǔ)的組成部分，對(duì)其正常運(yùn)作有著極大影響，要想保證市政工程道路的順利通行，就必須強(qiáng)化路基的施工技術(shù)。

1、市政道路路基施工技術(shù)的重要性

在城市的道路建設(shè)上，路基發(fā)揮著重要的作用，在道路的整體結(jié)構(gòu)上起到了承受壓力、支撐、穩(wěn)固等功能作用。其施工質(zhì)量不僅關(guān)系著后期的使用壽命，更對(duì)車(chē)輛行駛安全和人民正常的出行影響重大，因此，通過(guò)科學(xué)合理的施工方式保證施工質(zhì)量是施工團(tuán)隊(duì)的職責(zé)和義務(wù)。同時(shí)，路基的施工質(zhì)量也直接決定了市政公用工程道路項(xiàng)目建設(shè)是否順利實(shí)現(xiàn)，一旦路基出現(xiàn)劣質(zhì)土壤等問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路的建設(shè)造成不利的影響，嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致市政公用的道路的通行困難和使用壽命縮短。所以，在市政公用道路路基的施工這一環(huán)節(jié)上著重注意，在施工的技術(shù)上不斷創(chuàng)新，對(duì)路基施工中常出現(xiàn)的隱患問(wèn)題加以完善，嚴(yán)格把守施工的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)用創(chuàng)新的技術(shù)使道路路基在施工時(shí)得到保障；讓路基的施工技術(shù)發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)的作用，為市政公用工程的道路建設(shè)項(xiàng)目做好保障。

2、道路路基施工遵循的原則

第一點(diǎn)，道路路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定能夠避免車(chē)輛和行人在行駛過(guò)程中對(duì)路面造成的破壞，確保市政道路的美觀和完整。市政道路路基施工過(guò)程中的填土質(zhì)量會(huì)對(duì)道路路基穩(wěn)定性造成必然影響。要確保路基完工后有很好的穩(wěn)定性，這樣在以后的使用中才能發(fā)揮最大的價(jià)值，同時(shí)也不會(huì)給日后的維護(hù)帶來(lái)很大的麻煩。在具體施工中，如果沒(méi)有詳細(xì)考慮到外部載荷以及其其他因素的影響，那么路基的穩(wěn)定性就存在很大的安全隱患，在使用和運(yùn)行中，容易直接變形和結(jié)構(gòu)遭到破壞，因此在施工前都要做好合理的維護(hù)措施。

第二點(diǎn)，并且施工過(guò)程中，其剛度和水溫不穩(wěn)定，就會(huì)影響道路路基整體施工狀態(tài)。道路本體剛度和其地表和內(nèi)部水溫不達(dá)標(biāo)，都會(huì)影響其強(qiáng)度。確保路基完成后整體的強(qiáng)度，在來(lái)往車(chē)輛，或者其他外力作用下，如果路基強(qiáng)度不夠，或者外力超過(guò)其所能承擔(dān)荷載的范圍，那么表面或整體就會(huì)發(fā)生變形，整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，這些都是不可逆的，因此在這發(fā)面也要嚴(yán)加控制。

第三點(diǎn)，保證路基在水溫條件下的穩(wěn)定性，在路基施工中，避免不了地下水與地表水的影響，當(dāng)外部溫度上升或者降低，會(huì)直接影響施工過(guò)程中的水溫，導(dǎo)致其產(chǎn)生變化，施工人員在對(duì)道路路基進(jìn)行施工的過(guò)程中，要采取專(zhuān)業(yè)措施，防止水溫變化對(duì)其施工產(chǎn)生影響，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命，保證路基水溫的穩(wěn)定性。

3、市政公用工程道路路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1做好施工前的測(cè)量

對(duì)路基施工中涉及到的中線、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)等相關(guān)要素進(jìn)行測(cè)量，并將其作為市政公用工程道路的施工導(dǎo)向，對(duì)測(cè)量過(guò)程中的不合理現(xiàn)象加以規(guī)避。測(cè)量人員要嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量工作，將專(zhuān)業(yè)測(cè)量知識(shí)應(yīng)用到道路路基測(cè)量中。在施工開(kāi)展之前，技術(shù)人員與設(shè)計(jì)人員都應(yīng)對(duì)施工實(shí)際情況進(jìn)行勘察，并詳細(xì)測(cè)量出道路寬度、構(gòu)造物位置等數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┛茖W(xué)依據(jù)，并在施工的過(guò)程中知道施工，使施工能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。在各個(gè)環(huán)節(jié)中的測(cè)量過(guò)程中，要把測(cè)量的誤差控制在合理的范圍，除此之外，在測(cè)量縱斷面和橫斷面的尺寸中，一定要保證定位的準(zhǔn)確和精度。在另一方面，其中還會(huì)涉及到路基一些配套的構(gòu)造物，在對(duì)其進(jìn)行測(cè)量過(guò)程中，技術(shù)人員必須確保構(gòu)造物幾何尺寸和定位的準(zhǔn)確度。在施工測(cè)量過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)認(rèn)真對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查，判斷設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際情況是否存在著較大的誤差，同時(shí)，應(yīng)仔細(xì)對(duì)該路段的地下管線進(jìn)行審查，防止施工過(guò)程中對(duì)電線、水管等造成破壞。

3.2合理進(jìn)行路基挖方

路基挖方不是簡(jiǎn)單的挖坑和堆土，而是建立在相關(guān)工程調(diào)研和測(cè)量基礎(chǔ)上的，其綜合性比較強(qiáng)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在安排施工人員進(jìn)行路基挖方之前，需要對(duì)其前期準(zhǔn)備工作統(tǒng)籌到位。在路基的精確測(cè)量完成之后，就需要對(duì)工程道路路基挖方進(jìn)行施工作業(yè)，在路基挖方施工作業(yè)之前，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，比如，確保截水溝和排水溝的通暢、做好排水防滲工作等，對(duì)于施工挖方之前出現(xiàn)的障礙物，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行拆除，以免影響后續(xù)的工程進(jìn)度，同時(shí)，在開(kāi)挖之后，還要嚴(yán)格確保邊坡的穩(wěn)定性，避免邊坡出現(xiàn)滑坡對(duì)路基挖方產(chǎn)生不利影響，對(duì)于路基挖方實(shí)際操作，可以利用挖機(jī)機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，利用自卸式汽車(chē)完成開(kāi)挖運(yùn)輸工作，在具體的挖掘過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照要求來(lái)進(jìn)行放樣，掌握好坡度和標(biāo)高，避免出現(xiàn)少挖或是多挖問(wèn)題的發(fā)生。

3.3做好填方路基施工

不同地區(qū)的地形和土質(zhì)要素都有所差別，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要具備差異認(rèn)知意識(shí)，將施工區(qū)域的土質(zhì)要素作為路基填筑和壓實(shí)技術(shù)選擇的首要考慮要素。為了確保最終路基的施工質(zhì)量，在填方施工中通常使用分層的施工方式進(jìn)行，在完成上一層的施工后，技術(shù)人員要檢查其施工質(zhì)量，確保符合要求后繼續(xù)進(jìn)行下一層的操作，下一層填筑操作完成后，要對(duì)其中的含水量做好測(cè)量，確保有最佳的含水量。然后再進(jìn)行填方的碾壓操作，碾壓的技術(shù)人員必須認(rèn)真仔細(xì)，操作碾壓設(shè)備時(shí)保證一定的速度，不能過(guò)快也不能過(guò)緩，確保碾壓平面的平整性。在施工過(guò)程中必須用自然土對(duì)地基進(jìn)行回填，并且在土方填實(shí)過(guò)程中要對(duì)回填土的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)性檢測(cè)，要使得回填土的含水率以及力學(xué)性質(zhì)能夠滿足道路的施工質(zhì)量要求，由于有些情況下路基回填時(shí)需要回填的厚度比較厚，這樣的條件下就不能一次性全部回填完再進(jìn)行下一道施工工序。這種條件下就應(yīng)該進(jìn)行分層回填分層夯實(shí)，這樣的條件下才能保證路基有一定的強(qiáng)度。

3.4做好路基排水工作

降雨或者降雪過(guò)程中排水不及時(shí)，容易造成路面積水現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基變形或者其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，并且會(huì)對(duì)其使用壽命和使用性能產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，很大程度上降低道路行車(chē)過(guò)程中的安全系數(shù)。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)路面排水技術(shù)進(jìn)行管理，從而降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天氣的時(shí)候，應(yīng)快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過(guò)多而深入到路基中，導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問(wèn)題。具體可以采取以下幾種措施首先可以使用水泵將一些大面積的積水進(jìn)行挖溝排出， 再次可以設(shè)置相應(yīng)的急流槽來(lái)排出路基的地表水，還有就是可挖掘盲溝暗溝來(lái)排出路基的地下水。在道路兩邊修建邊溝、橫坡和急流槽等，或者在路面中間進(jìn)行排水規(guī)劃，避免雨雪天氣導(dǎo)致路面積水。

3.5路基強(qiáng)化防護(hù)措施

地質(zhì)因素是影響道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，市政道路施工受到地質(zhì)因素的直接影響。對(duì)于路基的強(qiáng)化防護(hù)，要做到以下三方面的要求： 首先，做好路基坡面的加固，在雨水加大的雨季，會(huì)路基兩邊的坡面產(chǎn)生重大的影響，例如，加大坡面的沖刷、引起坡面傾斜、倒塌等，所以應(yīng)當(dāng)采用植物、掛網(wǎng)噴護(hù)、漿砌片石及混凝土骨架等措施進(jìn)行有效的加固。其次，在路面路基防護(hù)較好的地方，可以利用路面的豐富石料資源，建立防護(hù)墻對(duì)道路路基進(jìn)行防護(hù)，例如建立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式、懸臂式及板柱檔土墻等，最后，在路基兩側(cè)建立相應(yīng)的綠化帶，幫助路基穩(wěn)定水土，防止雨水侵蝕。

4、結(jié)語(yǔ)

市政道路路基的質(zhì)量能夠直接影響到城市道路的使用質(zhì)量，在整個(gè)施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須確立好整體的施工方案，然后嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，才能確保道路工程的整體質(zhì)量。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)代化的施工設(shè)備提升施工質(zhì)量和進(jìn)度，監(jiān)督人員要對(duì)整體的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，加強(qiáng)施工的具體管理，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。

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