張萍+尚麗娟

（安徽外國語學(xué)院 安徽合肥 231201）

摘 要：民營快遞行業(yè)在保障電商高速發(fā)展，降低行業(yè)流通成本，服務(wù)生產(chǎn)就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用，已經(jīng)成了社會(huì)商品流通的重要途徑。因此民營快遞企業(yè)優(yōu)化自身組織結(jié)構(gòu)，培育壯大快遞企業(yè)，加強(qiáng)組織建設(shè)，健全工作機(jī)制，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，可以為快遞業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。文章通過對民營快遞企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，提出了我國民營快遞企業(yè)組織構(gòu)建的措施。

關(guān)鍵詞：民營快遞企業(yè)；組織結(jié)構(gòu)；優(yōu)化重組

引言

目前，快遞行業(yè)的高速發(fā)展，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、提高人民消費(fèi)水平有著重要作用。由于我國運(yùn)輸持續(xù)大步前進(jìn)，固有的組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，已經(jīng)不符合公司的前進(jìn)需要，新的形勢迫使企業(yè)對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整?？爝f公司資源重組與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的形式不一樣，即直觀地決定公司和其相符的組織結(jié)構(gòu)。

國有快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量完成量，民營快遞的收入大大的超過了國有快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)收入，同時(shí)也領(lǐng)先于進(jìn)入中國市場的外資快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)收入?！?】 民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入市場份額穩(wěn)居市場的前列。

一、民營快遞組織結(jié)構(gòu)發(fā)展?fàn)顩r

民營快遞企業(yè)雖然已經(jīng)運(yùn)用信息技術(shù)但利用組織網(wǎng)絡(luò)資源整合的能力不強(qiáng)，各種運(yùn)輸方式之間的物流信息不能共享，交通運(yùn)輸資源綜合利用率不高，尚未形成一體化的供應(yīng)鏈體系，不能不斷進(jìn)行物流的技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新。民營快遞企業(yè)應(yīng)跟上時(shí)代的發(fā)展趨勢，改進(jìn)它們的組織結(jié)構(gòu)，選擇扁平化管理模式，削減管理層職工，共享組織系統(tǒng)內(nèi)的業(yè)務(wù)技術(shù)，彼此學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，由此達(dá)到電子商務(wù)環(huán)境下降低物流成本的要求。企業(yè)競爭力的培養(yǎng)離不開企業(yè)物流組織高效運(yùn)營，物流企業(yè)組織的合理設(shè)置可以促進(jìn)物流企業(yè)績效的改善。[2]

二、我國民營快遞企業(yè)組織結(jié)構(gòu)存在的問題

（一）組織形態(tài)過于僵化

電商環(huán)境下快遞企業(yè)運(yùn)營強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)組織形態(tài)的信息化、知識(shí)化特征。而組織形態(tài)實(shí)體化使各成員固守原有組織的有形邊界，物流信息技術(shù)、物流知識(shí)獨(dú)享，不提供實(shí)體資源的集約化、規(guī)?；谩＝M織形態(tài)實(shí)體化響應(yīng)市場變化能力緩慢，物流服務(wù)能力提高有限，不利于快遞企業(yè)分散運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)。新的形勢下民營快遞企業(yè)要調(diào)整固定的組織結(jié)構(gòu)，通過柔性管理采取多樣化的業(yè)務(wù)形式，順應(yīng)變化多端的外部條件。快遞公司組織形態(tài)由固定化向柔性化的轉(zhuǎn)變，使快遞公司的經(jīng)營可以和外部環(huán)境要求的改變相符，從而取得更多的運(yùn)營收益與顯著的進(jìn)步。

（二）民營快遞企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整不靈活

隨著民營快遞企業(yè)成長環(huán)境不斷改變，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢，需要企業(yè)進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)組織內(nèi)部與外部資源的有效整合。民營快遞企業(yè)固定的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能符合現(xiàn)代物流需求不確定性及激烈的競爭要求。快遞企業(yè)的固定的組織結(jié)構(gòu)帶給顧客的滿足程度不高，快遞企業(yè)的反映速度不夠敏捷。快遞企業(yè)還不能保證信息對稱，信息流通是滯后，訂單調(diào)整時(shí)容易出現(xiàn)運(yùn)送差錯(cuò)。突出對外界條件的改變具備很高適應(yīng)水平的同一時(shí)間，應(yīng)當(dāng)迅速適應(yīng)市場與總體產(chǎn)業(yè)體系，進(jìn)一步適應(yīng)市場的運(yùn)輸需要，維持快遞公司響應(yīng)運(yùn)輸市場需要的發(fā)展變化的調(diào)節(jié)水平。借助運(yùn)輸組織網(wǎng)絡(luò)完成的資源重組和運(yùn)用，打造應(yīng)變及時(shí)、敏銳、多元化的柔性組織方可滿足當(dāng)今運(yùn)輸市場的動(dòng)態(tài)需求。

三、我國民營快遞企業(yè)組織構(gòu)建的措施

（一）增強(qiáng)民營快遞企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的彈性

民營快遞企業(yè)組織結(jié)構(gòu)柔性化的調(diào)整下，快遞公司也可以借助設(shè)置委員會(huì)與任務(wù)小組來增強(qiáng)公司開展工作的靈活性及反應(yīng)速度。委員會(huì)機(jī)制能夠把企業(yè)各部門業(yè)務(wù)精英組織起來，突破部門限制，集中企業(yè)資源來解決某些特定問題。業(yè)務(wù)精英參加委員會(huì)，聚集在一起探討實(shí)際問題，形成關(guān)鍵控制點(diǎn)意見，調(diào)節(jié)每一部門的工作，最終將計(jì)劃提交企業(yè)確定之后進(jìn)行執(zhí)行。這樣能夠增強(qiáng)對企業(yè)重點(diǎn)工作的管理和應(yīng)對顧客物流服務(wù)需要的不斷變化。解決了部門職能劃分太細(xì)，交流不暢，決策用時(shí)太長，對外界條件改變反應(yīng)較慢之類問題。任務(wù)小組為一類暫時(shí)的組織，完成一定的比較繁瑣項(xiàng)目工作，其組成人員到目的實(shí)現(xiàn)即可解散。這種方式在程序上增強(qiáng)了組織的凝聚力和工作人員的能動(dòng)性，讓企業(yè)組織的運(yùn)作起來擁有更大的伸縮性和靈活性?！?】

（二）民營快遞企業(yè)物流組織網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化重組

民營快遞企業(yè)公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)運(yùn)行程序的整合與改善，根據(jù)組織網(wǎng)絡(luò)所產(chǎn)生的資源共享平臺(tái)，提高經(jīng)營程序當(dāng)中資源運(yùn)行的集約化和規(guī)模化。民營快遞公司能夠全面運(yùn)用先進(jìn)物流技術(shù)與管理思想，持續(xù)調(diào)節(jié)均衡快遞體系每一部分的資源，綜合各自資源上的優(yōu)越性，實(shí)現(xiàn)組織較高的競爭水平。位于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中心的公司能夠基于需求和別的公司發(fā)生聯(lián)系，原先由公司所屬的部門進(jìn)行的非核心業(yè)務(wù)如物流方案的制定、貨運(yùn)、保管、貨代等可以外包。民營快遞公司重組稀缺資源，和別的公司建立優(yōu)勢互補(bǔ)的體系，公司的內(nèi)邊界收縮，外邊界拓展，各公司本身的管理層變少，提高了經(jīng)營的時(shí)效與生命力，減少了經(jīng)營費(fèi)用。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中公司能夠全身心投入核心業(yè)務(wù)，提高自身核心競爭力，獲得競爭上的優(yōu)越性，實(shí)現(xiàn)共贏。

（三）組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

快遞企業(yè)所產(chǎn)生的物流外包、物流聯(lián)盟等都會(huì)引起物流組織形式的變化，供應(yīng)鏈重構(gòu)的快遞組織形式創(chuàng)新是新時(shí)代的發(fā)展方向。物流戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使合作伙伴的成本降低，達(dá)到雙贏的效果?！?】民營快遞企業(yè)建立專項(xiàng)小組強(qiáng)化業(yè)務(wù)運(yùn)行管理和過程監(jiān)督控制，按照聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)程序，監(jiān)督業(yè)務(wù)同盟遵循業(yè)務(wù)準(zhǔn)則開展業(yè)務(wù)，借助物流組織網(wǎng)絡(luò)模式，共同享有各個(gè)公司資源上的優(yōu)越性與核心業(yè)務(wù)能力。民營快遞公司基本上規(guī)模不大，這一同盟將顧客的需求和公司的整體業(yè)務(wù)密切相連，建立共贏的利益同盟。民營快遞公司借助組建的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，能更有利為顧客提供全方位的集成化綜合物流服務(wù)，強(qiáng)化公司的總體競爭優(yōu)越性，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化和協(xié)同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中華人民共和國國家郵政局. 2015年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[EB/OL].http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201605/t20160510_757698.html，2016-05-10.

[2 ]郭曉帥，衛(wèi)歡樂，張倩.我國物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)置的思考[J].管理縱橫.2016，（35）：92-93.

[3]王曉航.物流企業(yè)組織變革研究[J].市場研究.2013，（4）：21-25.

[4] 郭小花，肖偉.第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的構(gòu)建與管理研究[J].中國包裝.2016，（2）：69-71.

【基金項(xiàng)目】安徽外國語學(xué)院校級科研課題， 項(xiàng)目編號(hào)（AWSK2013004）