張斌

【摘要】 目前，不管是在石油工程項(xiàng)目中，還是一般營業(yè)業(yè)主的貨物運(yùn)輸中，都是以石油資源的車輛等運(yùn)輸工具來完成的。但是目前企業(yè)或者項(xiàng)目上一些運(yùn)輸調(diào)度方面的設(shè)計(jì)或者管理方面的疏漏，導(dǎo)致在很多情況下不能做到經(jīng)濟(jì)利潤收益的最大化，造成一定的浪費(fèi)，同時(shí)也有很多的甲方或施工單位對我們的車輛運(yùn)輸工作服務(wù)的質(zhì)量表示懷疑或是不滿的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，因此本人結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對這些問題展開一定的討論和研究，并提出一些自己的個(gè)人看法，以供企業(yè)相關(guān)部門的參考。

【關(guān)鍵詞】 車輛運(yùn)輸；利潤；石油工程企業(yè)；能效；最優(yōu)化

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種各樣的工程運(yùn)輸車輛以及各種形式的運(yùn)輸途徑也相繼不斷進(jìn)行發(fā)展和進(jìn)步著，盡管如此，以石油企業(yè)為依托的車輛運(yùn)輸依然占據(jù)著非常重要的地位，在我們的日常生活中，在一些重要的工程項(xiàng)目中，我們依然可以看見很多石油資源的車輛及相關(guān)的工程運(yùn)輸工具，例如：卡車、吊車等等。另外，對于一般的施工單位來說，合理安排運(yùn)輸車輛，控制成本并安全完成貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)重要工作。傳統(tǒng)的石油資源的車輛或運(yùn)輸工具由于發(fā)展的歷史較長，性能相對較好，具有較高的運(yùn)輸效率。但是，由于目前企業(yè)或者工程項(xiàng)目上一些運(yùn)輸調(diào)度管理方面的疏漏，導(dǎo)致在很多情況下不能做到經(jīng)濟(jì)利潤收益的最大化，造成一定的浪費(fèi)，同時(shí)也有很多的甲方或施工單位對我們的車輛運(yùn)輸工作服務(wù)的質(zhì)量表示懷疑或是不滿，這些問題應(yīng)該引起我們的高度重視。對于一個(gè)特定的石油工程企業(yè)來說，獲得經(jīng)濟(jì)利潤的最大化是非常重要的一件事情，但是，做好并能夠保證貨物的及時(shí)送達(dá)，和讓甲方或施工單位滿意的服務(wù)質(zhì)量也是極其關(guān)鍵的。因此，為了能夠使甲方或施工單位得到最好的服務(wù)和滿足，更夠更加充分地利用現(xiàn)有的運(yùn)輸車輛，以一定的經(jīng)濟(jì)成本資源為基礎(chǔ)創(chuàng)造出盡可能多的經(jīng)濟(jì)效益和利潤，就要求我們必須建立起一套完整的，具體可行的，科學(xué)性較高的，石油工程企業(yè)的車輛的調(diào)度和安排的設(shè)計(jì)方案。因此，在這篇文章中，本人將以自己的多年工作經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合石油企業(yè)設(shè)備、物資的車輛運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩睾吞攸c(diǎn)以及車輛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的原則，談一談自己對這些問題和現(xiàn)狀的相關(guān)看法，展開一定的討論，并提出一套石油企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤最大化以及服務(wù)質(zhì)量最優(yōu)化的車輛的調(diào)度模型，以供相關(guān)工作人員的參考，希望能給公司的相關(guān)部門帶來一定的啟示。

一、石油能源的車輛運(yùn)輸所面臨的問題

（一）運(yùn)輸車輛數(shù)量不足、保養(yǎng)水平不好經(jīng)常出現(xiàn)故障

目前由于物流公司的資金的限制，相關(guān)的石油資源的卡車、吊裝車、罐車、平板車等運(yùn)輸車輛數(shù)量較為有限，而且這些車輛的日常保養(yǎng)工作做得并不是很好。因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生車輛在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障的情況，嚴(yán)重耽擱了貨物的正常運(yùn)行，給甲方和施工單位都帶來了較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。在一些貨物運(yùn)輸?shù)姆泵r(shí)間，經(jīng)常發(fā)生運(yùn)輸車輛數(shù)量不足的現(xiàn)象，或是故障的車輛找不到及時(shí)的正常車輛來代替的現(xiàn)象，都給我們的工作帶來很大的損失。

（二）調(diào)運(yùn)部門對車輛的具體情況的了解不足

目前，調(diào)運(yùn)部門的很大一部分的調(diào)度員對車輛的具體情況了解得不足，會(huì)降低貨物運(yùn)輸?shù)男剩３?huì)出現(xiàn)施工單位等待貨源的時(shí)間較長，不能及時(shí)將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)斷貨的現(xiàn)象的發(fā)生，一些保質(zhì)期較短的貨物會(huì)因?yàn)椴荒芗皶r(shí)到達(dá)而對貨物的質(zhì)量帶來一定的影響，給雙方帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，引起客戶的強(qiáng)烈不滿。

（三）貨物裝車的效率較低

目前，大部門的貨車裝車的效率較低，在裝車的過程中，一些配合單 位操作人員由于個(gè)人素質(zhì)較低，經(jīng)常一邊聊天一邊裝車，這些搬運(yùn)工缺乏一定的工作責(zé)任心，意識不到裝車效率對于公司的重要性，這些情況都會(huì)導(dǎo)致裝車不能按照預(yù)期的時(shí)間完成，因此，應(yīng)該引起公司的注意。

（四）交通運(yùn)輸路線的選擇的問題

在交通路線的選擇問題上，很多公司都沒有制定一定的要求或者標(biāo)準(zhǔn)，由于車輛的信息化水平的限制，以及一部分運(yùn)輸司機(jī)對各個(gè)地區(qū)的路況的不熟悉，經(jīng)常出現(xiàn)司機(jī)繞了一大段路才到制定地點(diǎn)的現(xiàn)象，這些司機(jī)的運(yùn)輸效率較低，有不能在規(guī)定的時(shí)間完成運(yùn)輸任務(wù)，給公司、甲方或施工單位帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。

二、關(guān)于石油能源車輛運(yùn)輸?shù)娜舾山ㄗh

（一）加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的日常保養(yǎng)和維修工作

針對車輛數(shù)量不足和日常保養(yǎng)水平不好的現(xiàn)象，公司應(yīng)該引起高度的重視并制定一定的措施來進(jìn)行緩解。我認(rèn)為，公司應(yīng)該在優(yōu)秀車輛的引進(jìn)和購買上投入較大的資金，購買足夠的車輛，保證在運(yùn)輸?shù)倪^程中不會(huì)出現(xiàn)車輛不足的現(xiàn)象再次發(fā)生。同時(shí)，公司應(yīng)該加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的日常保養(yǎng)和維修的工作，加強(qiáng)對相關(guān)維修人員的專業(yè)技能的培訓(xùn)和管理監(jiān)督，保證出現(xiàn)故障的運(yùn)輸車輛都能夠在第一時(shí)間都到有效的維修。

（二）加強(qiáng)對調(diào)運(yùn)部門工作的培訓(xùn)和要求

針對調(diào)度員的業(yè)務(wù)水平較低的問題，公司應(yīng)該引起非常的注意。在選擇調(diào)度員的時(shí)候，要優(yōu)先選擇業(yè)務(wù)能力較熟悉的具有一定工作經(jīng)驗(yàn)的老員工。對于那些新來的年輕的調(diào)度員，要對他們進(jìn)行嚴(yán)格的考核和培訓(xùn)，使他們能夠熟悉的掌握車輛的詳細(xì)信息。

（三）提高貨物的裝車效率

由于目前很多的公司存在著裝車效率低下的問題，因此，相關(guān)的管理人員應(yīng)該制定一系列的措施來提高裝車的效率。首先，公司在施工配合人員的選擇上要優(yōu)先選擇那些肯吃苦，勤勞的人們，要對他們進(jìn)行一定的培訓(xùn)，使他們意識到裝車效率的重要性。公司可以對不同型號的車輛的裝車時(shí)間進(jìn)行一定的限制和要求，避免工作效率低下。

（四）交通路線的選擇上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化

在交通路線的選擇上，公司應(yīng)該對運(yùn)輸司機(jī)進(jìn)行一定的培訓(xùn)和要求。公司應(yīng)該對每輛車輛安置GPS定位系統(tǒng)，這樣可以幫助不熟悉路況的司機(jī)選擇最近最省錢的運(yùn)輸路線。在運(yùn)輸路線的選擇上，要結(jié)合路線所經(jīng)過的加油站、收費(fèi)站以及路線的長短等眾多指標(biāo)來權(quán)衡，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線來完成貨物的運(yùn)輸工作。

三、小結(jié)

總而言之，石油企業(yè)車輛的貨物運(yùn)輸過程中面臨著較多的問題和不足之處，比如：車輛的日常保養(yǎng)水平不佳、調(diào)度員業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)、裝車效率低下、交通路線選擇不合理的情況。面對這些情況。需要相關(guān)的部門制定出一定的措施來緩解從而保證公司的利益和施工單位以及甲方對服務(wù)質(zhì)量的滿足，因此本人在此提出自己的一些個(gè)人看法和建議措施，希望能給相關(guān)部門帶來一定的啟示。

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