文：牛英偉

上汽通用車(chē)系故障診斷筆記42

文：牛英偉

汽車(chē)故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見(jiàn)到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見(jiàn)的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒(méi)能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障160

雜質(zhì)

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)上汽通用別克陸尊商務(wù)車(chē)，搭載LZC發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程25萬(wàn)km。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修后熱車(chē)無(wú)法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0016——曲軸位置與進(jìn)氣凸輪軸位置的關(guān)聯(lián)性存在異常?；仡櫿麄€(gè)維修過(guò)程，該車(chē)因燒機(jī)油而做了下套鏜缸，并更換了活塞、活塞環(huán)、大小瓦、機(jī)油泵和正時(shí)鏈條等部件。整個(gè)維修過(guò)程都是嚴(yán)格按照維修手冊(cè)來(lái)操作的。

嘗試更換曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和凸輪軸相位控制電磁閥均無(wú)效。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)規(guī)蓋檢查正時(shí)，未見(jiàn)異常。嘗試更換進(jìn)氣凸輪軸相位執(zhí)行器，也無(wú)效。用J25087-C型油壓測(cè)量組件（圖252）測(cè)量油壓。熱車(chē)時(shí)將機(jī)油濾清器拆下，然后將該組件裝在機(jī)油濾清器座上。怠速時(shí)測(cè)量油壓，為250kPa，正常。測(cè)量過(guò)程中出現(xiàn)了意想不到的結(jié)果——故障現(xiàn)象居然不見(jiàn)了。在任何情況下熱車(chē)熄火再次起動(dòng)可順利起動(dòng)，反復(fù)試驗(yàn)仍然如此，而且故障碼也不再出現(xiàn)了。難道是機(jī)油濾清器有問(wèn)題？但目測(cè)檢查機(jī)油濾清器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)雜質(zhì)。更換機(jī)油濾清器后試車(chē)，故障消失。分析認(rèn)為此前機(jī)油中的雜質(zhì)已經(jīng)將濾清器嚴(yán)重堵塞，使得機(jī)油的流量不足。雖然用肉眼看不到這些雜質(zhì)，但根據(jù)現(xiàn)象判斷，雜質(zhì)確實(shí)是存在的。

故障排除：更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，試車(chē)確認(rèn)故障排除。

圖252 專(zhuān)用油壓表

故障161

關(guān)鍵詞：插接器

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽通用別克英朗1.6T轎車(chē)，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)無(wú)法行駛。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)加速踏板控制失靈。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P2138——加速踏板位置傳感器信號(hào)不合理；P2128——加速踏板位置電路電壓過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)加速踏板位置傳感器2的開(kāi)度為99%（圖253），這顯然是不合理的。根據(jù)電路圖（圖254）測(cè)量加速踏板位置傳感器的1號(hào)和2號(hào)腳的電壓，為5V，正常。測(cè)量4號(hào)和5號(hào)腳的搭鐵電阻，發(fā)現(xiàn)5號(hào)腳與搭鐵之間為斷路。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的插接器，發(fā)現(xiàn)X1的21號(hào)端子有腐蝕的痕跡。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

圖253 加速踏板數(shù)據(jù)

圖254 加速踏板電路圖

故障162

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蜗蜷y

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上海通用別克英朗1.8L轎車(chē)，行駛里程13萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，行駛中經(jīng)常熄火。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在怠速時(shí)氣門(mén)響聲非常明顯。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0016——進(jìn)氣凸輪軸相位異常。根據(jù)異響和故障碼的關(guān)系判斷，是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油壓不足。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量機(jī)油油壓，為210kPa，正常，說(shuō)明機(jī)油沒(méi)能充分到達(dá)缸蓋。檢查缸蓋的機(jī)油單向閥，發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)被油泥粘住了（圖255），問(wèn)題出在這里。

故障排除：清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油道，更換單向閥，試車(chē)故障排除。

圖255 機(jī)油油道中的單向閥

故障163

關(guān)鍵詞：車(chē)身控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)上汽通用別克林蔭大道轎車(chē)，行駛里程23萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表和油表同時(shí)上下浮動(dòng)，且信息中心顯示請(qǐng)檢修ABS系統(tǒng)，空調(diào)也調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的故障為偶發(fā)，多數(shù)情況下是在停車(chē)數(shù)小時(shí)后才出現(xiàn)。在故障出現(xiàn)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，故障碼為U0147——低速總線與導(dǎo)航控制單元失去通訊。查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，轉(zhuǎn)速和水溫?cái)?shù)據(jù)都是穩(wěn)定的，說(shuō)明儀表指針的浮動(dòng)問(wèn)題出在儀表顯示上。

查閱維修手冊(cè)得知，儀表控制單元和空調(diào)控制單元都是連接在低速總線上的。斷開(kāi)導(dǎo)航控制單元，故障現(xiàn)象沒(méi)有改變。測(cè)量低速總線的信號(hào)電壓，為4.02V，正常。接下來(lái)逐一斷開(kāi)空調(diào)控制單元、駐車(chē)輔助控制單元、防盜控制單元、安全氣囊控制單元、音響控制單元和座椅控制單元，故障現(xiàn)象沒(méi)有改變。最后在斷開(kāi)車(chē)身控制單元后，故障現(xiàn)象才消失?？紤]假如不是車(chē)身控制單元的問(wèn)題，那么換件的費(fèi)用將不好處理，于是決定慎重處理。

想到故障是在車(chē)輛停放一段時(shí)間后才出現(xiàn)的，由此推測(cè)車(chē)身控制單元的問(wèn)題是在溫度較低時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。嘗試將車(chē)身控制單元放在空調(diào)出風(fēng)口上充分冷卻，然后馬上裝到車(chē)上。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，每一次這樣做時(shí)，故障都會(huì)出現(xiàn)，因此確定故障點(diǎn)就是車(chē)身控制單元。

故障排除：更換車(chē)身控制單元，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于偶發(fā)性故障而言，讓故障重現(xiàn)是一個(gè)關(guān)鍵步驟。而偶發(fā)性故障是在特定環(huán)境條件下才出現(xiàn)的，這些條件包括溫度、濕度、振動(dòng)和沖擊等。為了能讓故障在可控的情況下重現(xiàn)，人為地模擬故障出現(xiàn)時(shí)的環(huán)境條件，不失為一種行之有效的方法。只有這樣才能有效地避免返修事故的發(fā)生，同時(shí)也可體現(xiàn)維修企業(yè)的專(zhuān)業(yè)和高效。

（待續(xù)）