張西斌,馮美軍*，田冬軍,耿聰

(1.齊魯交通服務(wù)開發(fā)有限公司，山東濟(jì)南 250101; 2.山東交通學(xué)院綜合交通研究所,山東濟(jì)南 250357)

高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化模式的主要路徑

張西斌1,馮美軍1*，田冬軍1,耿聰2

(1.齊魯交通服務(wù)開發(fā)有限公司，山東濟(jì)南 250101; 2.山東交通學(xué)院綜合交通研究所,山東濟(jì)南 250357)

立足于高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及基本屬性，闡述景區(qū)化模式選擇的必要性，研究高速公路服務(wù)區(qū)的主要功能和延伸功能，提出高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化開發(fā)的主要模式及路徑，對高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量的提升與開發(fā)運(yùn)營管理具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

景區(qū)化模式；功能；休閑；特色文化；旅游園區(qū)

高速公路服務(wù)區(qū)是指在高速公路沿線一定間距設(shè)置的，向旅客、駕乘人員提供一系列服務(wù)和設(shè)施的場所[1]。高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)空間范圍廣，社會影響面大，是交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要窗口[2]。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)進(jìn)一步提升服務(wù)品質(zhì)和管理水平，拓展高速公路服務(wù)區(qū)功能，滿足不同層次司乘人員的多種需求[3]。同時，應(yīng)充分認(rèn)識到市場潛能，通過多種手段和不同方式將市場潛能盡可能挖掘和釋放出來，景區(qū)化模式是高速公路服務(wù)區(qū)挖掘市場潛能的重要手段。

高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化是指按照風(fēng)景名勝區(qū)的建設(shè)、運(yùn)營管理與服務(wù)模式，對服務(wù)區(qū)進(jìn)行打造，使高速公路服務(wù)區(qū)達(dá)到風(fēng)景區(qū)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)[4]。另一方面，按照風(fēng)景區(qū)的運(yùn)營管理方式進(jìn)行景區(qū)自然環(huán)境維護(hù)和設(shè)施設(shè)備配備，達(dá)到為進(jìn)出服務(wù)區(qū)的旅客和車輛提供高質(zhì)量服務(wù)的目的[5]。

高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化強(qiáng)調(diào)的是一種服務(wù)區(qū)打造的理念與方法，強(qiáng)調(diào)的是向旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)，但并非是讓每一個服務(wù)區(qū)都變成風(fēng)景名勝區(qū)。

1 景區(qū)化模式選擇的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)的功能定位由傳統(tǒng)意義上為司乘人員提供臨時休息之所，逐漸演變成為重要的人流、車流、物流等多流合一的匯集區(qū)、集散地。這一趨勢的變化，已開始倒逼服務(wù)區(qū)謀求跟進(jìn)性改革[6]。對一部分基礎(chǔ)設(shè)施條件好、人流和車流集中的服務(wù)區(qū)來說，進(jìn)行景區(qū)化模式改造是內(nèi)涵提升的重要手段。

1.1高速公路服務(wù)區(qū)屬性的變化

高速公路正在由準(zhǔn)公共產(chǎn)品向多樣化、個性化和高端化的公共服務(wù)方向過渡和發(fā)展，其準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性，已被社會普遍認(rèn)同[7]。高速公路服務(wù)區(qū)作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的重要組成部分，其配套設(shè)施與服務(wù)內(nèi)容也具有公共特性，既服務(wù)于高速公路主線，又自成體系。從時間維度上，早期服務(wù)區(qū)主要側(cè)重于停車、加油、衛(wèi)生間、餐飲、汽車維修等基本功能，以臨時?？奎c(diǎn)作為服務(wù)區(qū)的基本定位，相關(guān)設(shè)施、功能也基本圍繞該定位進(jìn)行設(shè)置，如表1所示。

表1 高速公路服務(wù)區(qū)基本功能要素配置一覽表

從馬斯洛的需求層次理論出發(fā)，高速公路服務(wù)區(qū)現(xiàn)有的配套設(shè)施如廁所、餐廳、休息室(椅)、超市和客房等僅僅滿足了司乘人員的基本需求，屬于基本功能配置。隨著人們生活水平的提高，高速公路服務(wù)區(qū)定位和功能悄然轉(zhuǎn)變。

本文立足于服務(wù)區(qū)的基本功能，結(jié)合現(xiàn)代服務(wù)區(qū)的發(fā)展趨勢，分別基于車輛視角、貨物視角、顧客需求視角對服務(wù)區(qū)的功能要素進(jìn)行拓展分析，如表2～4所示[8-11]。

表2 基于車輛的服務(wù)區(qū)功能要素拓展分析

表3 基于貨物的服務(wù)區(qū)功能要素拓展分析

從需求角度講，人們對服務(wù)區(qū)的需求開始朝著多樣化、個性化、人性化和高端化方向發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)的功能拓展空間非常大，僅僅滿足臨時?？奎c(diǎn)的準(zhǔn)公共思維，已成為服務(wù)區(qū)高端化和多樣化發(fā)展的思想桎梏。要解決這個現(xiàn)實(shí)問題，解放高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)思維方式，走景區(qū)化發(fā)展之路是必然選擇。

1.2日益激烈的行業(yè)競爭

當(dāng)前，我國大多數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)還停留在滿足司乘人員基本需要的層面，發(fā)展模式大同小異。服務(wù)功能、經(jīng)營項(xiàng)目、商品品種等都基本類似，缺少地域特色和個性，總體來看，同質(zhì)化傾向非常明顯和突出。如果同質(zhì)化的問題得不到有效解決，容易使社會公眾產(chǎn)生認(rèn)識上的思維定勢。事實(shí)上，高速公路服務(wù)區(qū)從數(shù)量、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入以及為服務(wù)區(qū)配套的相關(guān)資源等方面進(jìn)行評估，整體上已經(jīng)形成了一個極具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。如果一個產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品品種單一、產(chǎn)品之間的差異化不夠明顯，這個產(chǎn)業(yè)很難逃脫萎縮的命運(yùn)。因此，抓住社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的有利時機(jī)，因地制宜，開拓創(chuàng)新，努力實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)由產(chǎn)品經(jīng)營向產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的轉(zhuǎn)型，由基本功能向多功能綜合服務(wù)體轉(zhuǎn)型，由標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化向特色化、個性化的轉(zhuǎn)型，是服務(wù)區(qū)面臨的現(xiàn)實(shí)選擇，也是未來發(fā)展的基本路徑，服務(wù)區(qū)的深度改革勢在必行。

表4 基于顧客需求的服務(wù)區(qū)功能要素拓展分析

1.3成功的應(yīng)用實(shí)踐

從我國臺灣地區(qū)和一些發(fā)達(dá)國家的發(fā)展實(shí)踐來看，高速公路服務(wù)區(qū)早已擺脫臨時?？奎c(diǎn)的基本功能定位。如臺灣地區(qū)每個高速公路服務(wù)區(qū)，就是一個新興的景點(diǎn)，有的服務(wù)區(qū)(如清水服務(wù)區(qū))，已經(jīng)成為享譽(yù)臺灣的著名景點(diǎn)和旅游綜合體[12]。在發(fā)達(dá)國家，高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)成為地方經(jīng)濟(jì)、文化和特色資源的集中展示窗口，成為高速公路過往旅客感受地方自然和文化特色的門戶，同時也為服務(wù)區(qū)的經(jīng)營者帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)收益。

2 高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化的模式

從高速公路服務(wù)區(qū)的資源要素、設(shè)備設(shè)施、基本屬性、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢等方面綜合考量，高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化的模式，可梳理概括為以下3種。

1)功能景區(qū)化

圖1 高速公路服務(wù)區(qū)拓展功能分析

以提升服務(wù)區(qū)服務(wù)功能為主要目的，按照為游客、為散客服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求和高層次，提升服務(wù)區(qū)的餐飲品質(zhì)、住宿品質(zhì)、購物品質(zhì)、交通品質(zhì)、信息品質(zhì)及其他功能品質(zhì)，其功能由核心區(qū)向外拓展，進(jìn)行本質(zhì)化提升或打造，如圖1所示。

2)休閑景區(qū)化

大力借鑒我國臺灣地區(qū)和美國、德國等發(fā)達(dá)國家的服務(wù)區(qū)開發(fā)模式，將服務(wù)區(qū)的休閑功能放大，使自身資源豐富或處于資源豐沛條件的多個服務(wù)區(qū)，逐漸提升為休閑旅游的景區(qū)點(diǎn)或旅游休閑的窗口區(qū)。

3)區(qū)域拉動化

我國絕大多數(shù)高速公路目前都處于全封閉的運(yùn)行狀態(tài)，解決的多是交通本身的問題，即實(shí)現(xiàn)從一地到另一地的快捷通達(dá)?；诟咚俟凡季脂F(xiàn)狀，高速公路服務(wù)區(qū)的功能相對簡單，多以住宿、停車、餐飲、加油、汽車修理等為主，資源價值遭到閑置和浪費(fèi)[13]。在既有發(fā)展基礎(chǔ)和思維定勢下，很容易將服務(wù)區(qū)定位于高速公路上一個獨(dú)立、封閉的點(diǎn)，從而很少產(chǎn)生與其他行業(yè)開展跨行業(yè)合作融合的突破性思維。

傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，服務(wù)區(qū)的服務(wù)對象主要包括車輛、貨物和人員3部分。實(shí)際上，服務(wù)區(qū)既是整個高速公路網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，更是所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會、人文等各項(xiàng)事業(yè)的展示窗口，是所在地區(qū)面向全省、全國交通干線上的旅客進(jìn)行宣傳的重要媒介和渠道。從這個角度而言，服務(wù)區(qū)不僅服務(wù)的是車、貨、人，還具有服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)、社會、人文的多重功能，服務(wù)區(qū)的空間布局正在不斷拓展，如圖2所示[14]。

圖2 高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)對象

隨著我國高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路服務(wù)區(qū)功能的重點(diǎn)也在不斷轉(zhuǎn)變，沖破了原有高速公路服務(wù)區(qū)停車、休息、如廁等基本服務(wù)功能的界限，向產(chǎn)業(yè)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)功能方向轉(zhuǎn)變。這一功能重點(diǎn)的轉(zhuǎn)變使公路經(jīng)營企業(yè)從服務(wù)區(qū)滿足司乘人員基本服務(wù)需求到利用服務(wù)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢開發(fā)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)功能發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整和升級，服務(wù)區(qū)的功能拓展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)存在著密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系，如表5所示。從另一層面分析，服務(wù)區(qū)成功的產(chǎn)業(yè)開發(fā)也可以實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益[15]。

表5 服務(wù)區(qū)功能拓展與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

因此，考慮在服務(wù)區(qū)周邊建設(shè)適宜當(dāng)?shù)匦枰?、具有?dāng)?shù)靥厣男滦统擎?zhèn)或多功能的旅游綜合體，或者與服務(wù)區(qū)周邊的城鎮(zhèn)展開合作，形成以高速公路服務(wù)區(qū)為節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)格化、便捷化、功能化的新型城鎮(zhèn)或旅游綜合體，使服務(wù)區(qū)充分發(fā)揮自身的拉動和帶動潛能，其所在區(qū)域獲得整體上的發(fā)展和提升。

3 高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化模式的基本路徑

3.1觀光型景區(qū)

1)按照A級景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)對服務(wù)區(qū)進(jìn)行環(huán)境營造和服務(wù)配置

根據(jù)服務(wù)區(qū)的規(guī)模及資源價值，可考慮按照A級景區(qū)進(jìn)行規(guī)劃開發(fā)建設(shè)[16]，如山東諸城服務(wù)區(qū)，依托諸城“東方龍城”的品牌定位，在服務(wù)區(qū)內(nèi)打造恐龍博物館，既體現(xiàn)了服務(wù)區(qū)所在地的地方文化特色，又為當(dāng)?shù)卦鎏砺糜翁厣皡^(qū)，從而實(shí)現(xiàn)了服務(wù)區(qū)的景區(qū)化發(fā)展。將來，服務(wù)區(qū)不僅僅在一個點(diǎn)上打造A級景區(qū)，還可以把整個服務(wù)區(qū)都按照A級景區(qū)的要求進(jìn)行塑造，按照A級旅游景區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)美化服務(wù)區(qū)環(huán)境，完善服務(wù)區(qū)功能，提升服務(wù)區(qū)服務(wù)水平，將來可以以整個服務(wù)區(qū)向有關(guān)管理機(jī)構(gòu)申報A級景區(qū)評審。所以，按照A級景區(qū)進(jìn)行建設(shè)，是景區(qū)化模式實(shí)現(xiàn)的路徑之一。

2)服務(wù)區(qū)環(huán)境景區(qū)化

服務(wù)區(qū)環(huán)境主要有兩種情況：服務(wù)區(qū)環(huán)境雷同、服務(wù)區(qū)環(huán)境較差或很多服務(wù)區(qū)沒有考慮與地形和周邊環(huán)境的適應(yīng)協(xié)調(diào)。對此，可在服務(wù)區(qū)設(shè)立人文、動物等雕塑和綠化花壇景觀，實(shí)現(xiàn)從“走進(jìn)服務(wù)區(qū)看景觀”到“走進(jìn)景觀看服務(wù)區(qū)”的建設(shè)樣板[17]。

3)成立旅行社

靠近或?yàn)l臨景區(qū)甚至位于景區(qū)之內(nèi)的服務(wù)區(qū)，在交通順暢且客流量大的前提下，可考慮成立服務(wù)區(qū)旅行社，開展一系列旅游業(yè)務(wù)，包括旅游線路的制定與推薦，如齊魯交通發(fā)展集團(tuán)，可以將旗下的多個服務(wù)區(qū)串聯(lián)成線，單獨(dú)組成旅游線路，或與旅行社協(xié)商合并到眾多旅游線路中，如將日照、臨朐、煙臺等服務(wù)區(qū)，合并成一條旅游線，進(jìn)行整體的景區(qū)推薦和線路設(shè)計打造。

4)設(shè)置高速公路自駕旅游服務(wù)體系和自駕游專用服務(wù)區(qū)

可依托高速公路服務(wù)區(qū)及高速公路交通設(shè)施，創(chuàng)建城市服務(wù)中心、高速公路自駕旅游服務(wù)站和高速公路自駕旅游專用服務(wù)區(qū)的三級服務(wù)模式，服務(wù)區(qū)提供自駕旅游綜合服務(wù)、旅游路線咨詢，滿足車友在旅游資訊獲取、旅游產(chǎn)品選擇、旅游產(chǎn)品定制等方面的個性化、多樣化的服務(wù)需求。

此外，突出服務(wù)區(qū)內(nèi)的某一個主題功能，進(jìn)行景區(qū)功能化建設(shè)和打造，也是較好的路徑之一，如突出餐飲、住宿、購物等。

3.2休閑度假型景區(qū)

服務(wù)區(qū)有作為休閑旅游度假的天然優(yōu)勢：一是遠(yuǎn)離城市，二是交通便捷，三是停車方便，四是基礎(chǔ)設(shè)施完善，五是接待能力強(qiáng)，六是可提供餐飲、住宿、會議等全方位服務(wù)。這些優(yōu)勢，僅僅具備了休閑度假的基礎(chǔ)條件和基本接待能力，還不足以吸引司乘人員留下來，或延長在服務(wù)區(qū)的停留時間。休閑度假的路徑主要有：

1)餐飲本地化與特色化

打造休閑度假型景區(qū)，最容易考慮到的是餐飲。突出餐飲特色，應(yīng)從充分依托和挖掘服務(wù)區(qū)所在區(qū)域出發(fā)，圍繞當(dāng)?shù)孛朗程厣?，進(jìn)行品質(zhì)化提升，讓服務(wù)區(qū)成為真正的“吃貨驛站”。

2)住宿品質(zhì)化與個性化

住宿方面品質(zhì)提升的核心是積極開發(fā)新型住宿模式，特別是適合服務(wù)區(qū)建設(shè)和運(yùn)營的住宿模式。如開發(fā)集裝箱主題酒店住宿、自駕車營地或帳篷營地住宿、玻璃鏡房望星空住宿模式、民宿或美宿住宿模式等。

3)休閑娛樂常態(tài)化與現(xiàn)代化

在安徽，將徽風(fēng)皖韻融入服務(wù)區(qū)建設(shè)，“樹上的鳥兒成雙對，綠水青山帶笑顏”，聽到淳樸流暢的黃梅戲唱腔，在高速公路服務(wù)區(qū)的司乘人員以為是到了戲園子，沉醉之余環(huán)視四周，發(fā)現(xiàn)自己身處安徽省桐城市境內(nèi)的香鋪服務(wù)區(qū)[18]。所以做好休閑娛樂，圍繞“休”與“閑”進(jìn)行品質(zhì)提升。讓游客住在服務(wù)區(qū)內(nèi)，可以進(jìn)行釣魚、泡溫泉等休閑活動，也可進(jìn)行戶外健身，還可品嘗地方小吃。對于住宿、餐飲、休閑娛樂，可借鑒和嘗試分時度假模式，實(shí)行會員制，吸引更多的司乘人員及其親朋好友前來休閑度假。

4)觀光體驗(yàn)享受性與文化性

在做好“休”與“閑”的同時，服務(wù)區(qū)還應(yīng)做好“游”與“品”，做好景區(qū)化建設(shè)，讓司乘人員不僅獲得生理上享受和精神上的放松，更應(yīng)獲得文化的體驗(yàn)和享受、獲得美的品味和回味。因此，服務(wù)區(qū)應(yīng)根據(jù)各自的資源條件、所處位置等，積極探索景區(qū)化運(yùn)營和建設(shè)模式，將“高速+旅游”進(jìn)行真正深度上的融合與創(chuàng)新。通過品質(zhì)提升及景區(qū)化建設(shè)和運(yùn)營，把服務(wù)區(qū)打造成開放式的休閑旅游度假區(qū)，是提升改造的終極目標(biāo)和核心路徑。這兩個路徑并非截然分開，是為滿足司乘人員共同訴求融合發(fā)展或建設(shè)運(yùn)營。

3.3康體保健旅游景區(qū)

高速公路服務(wù)區(qū)的面積多數(shù)為數(shù)萬至數(shù)十萬m2。規(guī)劃建設(shè)娛樂康體保健旅游模式及開發(fā)路徑，應(yīng)思考服務(wù)區(qū)本身和服務(wù)區(qū)之外兩個區(qū)域空間。有些開發(fā)項(xiàng)目和開發(fā)路徑，在服務(wù)區(qū)內(nèi)擇選較為合適，如服務(wù)區(qū)內(nèi)開展瑜伽、健身、中藥調(diào)理、養(yǎng)生(包括養(yǎng)老、養(yǎng)心、養(yǎng)顏、養(yǎng)身、養(yǎng)神等)、醫(yī)療保健、化妝、美容、攀巖場、互聯(lián)網(wǎng)模擬旅游、一般體育項(xiàng)目(如球類、跑步類)等。這些項(xiàng)目，可依托服務(wù)區(qū)本身的多種設(shè)施或建筑進(jìn)行[19]。

有些項(xiàng)目，如高爾夫運(yùn)動和高爾夫旅游、軍事體育觀戰(zhàn)旅游、滑雪旅游、漂流、軍事旅游、徒步、登山、騎游、低成本航空、探險旅游、賽車旅游、秘境旅游、斗獸旅游或狩獵旅游等，就需要重點(diǎn)考慮服務(wù)區(qū)外的環(huán)境和條件，外部符合條件的服務(wù)區(qū)可通過打通服務(wù)區(qū)的封閉性，與服務(wù)區(qū)結(jié)合進(jìn)行旅游開發(fā)和建設(shè)。

3.4文化旅游景區(qū)

文化體驗(yàn)，是永恒持久而深刻的體驗(yàn)。文化的地域差異性可廣泛吸引司乘人員，司乘人員通過與文化的碰撞與互動，在獲得文化知識的同時，也能深度了解和品位特色文化。文化旅游模式，司乘人員感受到的是文化甚至是享受，能有效激發(fā)司乘者的審美情趣，發(fā)揮教育啟示和情感寄托的作用。這種文化感受最終要以服務(wù)區(qū)為載體，要以服務(wù)區(qū)為落腳點(diǎn)。達(dá)到這樣的效果，可以從以下3個方面路徑進(jìn)行突破。

1)文創(chuàng)路徑

文創(chuàng)路徑思維是建立文化大院或文旅產(chǎn)業(yè)園、文旅或文創(chuàng)孵化中心等。文化大院可導(dǎo)入創(chuàng)意理念，提供創(chuàng)意條件和創(chuàng)意技術(shù)及創(chuàng)意氛圍，可以創(chuàng)意為核心建設(shè)相關(guān)平臺，或者篩選優(yōu)質(zhì)創(chuàng)意項(xiàng)目，以互聯(lián)網(wǎng)為中心，獲得與資本對接進(jìn)行創(chuàng)意的機(jī)會。

2)文化加工與展示路徑

文化產(chǎn)品多種多樣，文化資源豐富多彩，選取服務(wù)區(qū)所在區(qū)域的文化資源、民俗資源、非遺資源等，納入到服務(wù)區(qū)文化加工與展示區(qū)內(nèi)，供司乘人員體驗(yàn)熏陶和參與。也可在服務(wù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行文化產(chǎn)品、文化名人、文化雕塑、文化特質(zhì)、文化脈絡(luò)、文化服務(wù)、文化產(chǎn)業(yè)等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行展示或展覽。

3) 藝術(shù)與文學(xué)沙龍路徑

傳統(tǒng)文化(如祭祖、禮儀等)、藝術(shù)(如棋、琴、書、畫)與文學(xué)藝術(shù)(如小說、詩歌、辭賦等)、藝術(shù)欣賞及藝術(shù)遺跡(如歷史人物遺跡、遺產(chǎn)、建筑等)等，可利用一定建筑載體或在服務(wù)區(qū)內(nèi)具有地標(biāo)形象的建筑，進(jìn)行藝術(shù)展示、欣賞、交流、沙龍等活動。

4 旅游特色園區(qū)開發(fā)模式

服務(wù)區(qū)規(guī)模大小不一、特色區(qū)位不一、資源稟賦不一，這些條件決定了服務(wù)區(qū)之間的差異性和特色，尤其是資源與規(guī)模的不同，更是區(qū)別服務(wù)區(qū)的核心點(diǎn)。旅游園區(qū)或旅游特色園區(qū)的開發(fā)路徑，有多種不同的形式，一方面，可將現(xiàn)有服務(wù)區(qū)各項(xiàng)功能品質(zhì)提升，或升級改造現(xiàn)有服務(wù)區(qū)，在服務(wù)形象、經(jīng)營能力、文化營銷、凝聚人氣、品牌影響上下足功夫[20]，最終打造旅游特色服務(wù)園區(qū)；另一方面，也可將現(xiàn)有服務(wù)區(qū)重新進(jìn)行合理規(guī)劃和布局，將便利店、廁所區(qū)域、等候區(qū)域嚴(yán)格劃分。將高速公路服務(wù)區(qū)和當(dāng)?shù)卣餐⒑徒∪阑稹⒎乐卸?、防突發(fā)治安事件、防緊急傳染性疾病等相關(guān)機(jī)制，將服務(wù)區(qū)打造為一流安全的安保型特色服務(wù)園區(qū)。此外，可將面積大或與外界相連接的大型服務(wù)區(qū)，建設(shè)成為生態(tài)園或生態(tài)樂園旅游特色服務(wù)園區(qū)，或建設(shè)成為森林公園開展森林旅游的特色服務(wù)園區(qū)、大型主題服務(wù)區(qū)等。

5 結(jié)語

高速公路服務(wù)區(qū)景區(qū)化是當(dāng)前服務(wù)區(qū)獲得競爭優(yōu)勢的重要途徑之一，也是高速公路服務(wù)區(qū)能夠提升經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的重要方式，只有營造了美好的環(huán)境，根據(jù)市場需求打造客戶需要的旅游活動，才可以使高速公路服務(wù)區(qū)成為地方旅游業(yè)的重要組成部分，取得旅客、高速公路服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)多贏的效果。

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(責(zé)任編輯：郎偉鋒)

MainPathofScenicModeofExpresswayServiceArea

ZHANGXibin1,FENGMeijun1*,TIANDongjun1,GENGCong2

(1.QiluTransportationServiceDevelopmentCo.,Ltd.,Jinan250101,China; 2.GeneralTransportationResearchInstitute,ShandongJiaotongUniversity,Jinan250357,China)

Based on the development status and basic attributes of the expressway service area, the necessity of the selection of the scenic area mode is elaborated and the main function and the extension function of the expressway service area is studied. The main mode and path of the scenic development of the expressway service area is put forward, which has the practical significance for the improvement of service quality and the operation and management of the expressway service area.

scenic mode; function; leisure; special culture; tourism garden

2017-05-16

國家社科基金(11CJL049)、教育部人文社科項(xiàng)目(16YJAZH027)

張西斌(1962—),男,山東五蓮人,研究員,齊魯交通發(fā)展集團(tuán)副總經(jīng)理,山東交通學(xué)院特聘教授,碩士生導(dǎo)師.

*通訊作者：馮美軍(1968—),男，山東陽信人，工學(xué)博士,研究員，齊魯交通服務(wù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理，山東交通學(xué)院特聘教授,碩士生導(dǎo)師.

10.3969/j.issn.1672-0032.2017.02.003

U491.8

：A

：1672-0032(2017)02-0014-08