姚聰

摘 要：近年來，公路應(yīng)用安全性問題逐漸成為公路建設(shè)的主要問題，做好公路的人行道施工及設(shè)計便凸顯的尤為重要。作為現(xiàn)階段較為主流的人行道施工技術(shù)，全透水人行道整體式鋪裝施工技術(shù)的有效應(yīng)用勢在必行，對于解決全透水人行道整體式鋪裝施工技術(shù)應(yīng)用不合理及施工要點問題有著重要意義，同時是提高其基本質(zhì)量水平的重要基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：全透水；人行道；整體式鋪裝；施工；質(zhì)量

目前，全透水人行道整體式鋪裝施工在路面設(shè)計應(yīng)用中逐漸廣泛，成為公路施工建設(shè)不可或缺的重要組成部分，為能夠進一步提高全透水人行道整體式鋪裝施工效果及質(zhì)量。需在各不同施工項目中做好技術(shù)監(jiān)督與管理工作，以便于從最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)山解決其施工不達標(biāo)及質(zhì)量較低的相關(guān)問題，以此建立完善的全透水人行道整體式鋪裝施工質(zhì)量管理控制體系。

一、試驗段選取及概況

道路設(shè)計荷載為汽車BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計車速50km/h，道路面層為瀝青混凝土路面，設(shè)計年限15年。本次先實施的是K0+026-K1+120段。該段人行道寬度4.5m，分布管道分別是燃氣、弱電共同溝以及排水支管預(yù)留管道，燃氣管道為鋼管，管頂覆土厚度約1～0.7m，弱電共同溝為PVC管道多孔外混凝土包方，覆土厚度1～0.7m。城市基礎(chǔ)設(shè)施及景觀綠化齊全，具有一般城市人行道的代表性。

二、透水結(jié)構(gòu)層設(shè)計與施工特點

1.試驗段人行道透水結(jié)構(gòu)設(shè)計

本次試驗段采取全透水設(shè)計，從選用的預(yù)制透水磚面層、水泥砂漿找平層、水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石墊層、塘渣換填路基，均需要滿足強度、承載力、透水性、抗凍性要求。預(yù)制透水磚面層、水泥砂漿找平層、水泥穩(wěn)定碎石基層均需要求單獨進行配合比設(shè)計，以滿足設(shè)計要求。結(jié)合原設(shè)計，將試驗段人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計為：60mm厚荷蘭透水磚+30mmM10透水水泥砂漿結(jié)合層+200mm5%透水水泥穩(wěn)定碎石基層+100mm級配碎石墊層=390mm。

2.各透水結(jié)構(gòu)層技術(shù)參數(shù)設(shè)計

（1）面層

面層材料選擇預(yù)制透水磚，透水磚面層要求透水系數(shù)不小于1×10-2cm/s，平均抗壓強度強度達到30MPa，單塊最小抗壓強度不小于25MPa。

（2）找平層

找平層砂漿采用M10干硬性砂漿，本試驗段要求采用干預(yù)拌砂漿，砂漿配合比采取定制（水泥砂漿試驗級配每立方米用量：水泥290kg、水290kg、黃砂1440kg），所用黃砂采取過篩的方法控制細顆粒含量，要求砂漿孔隙率不小于10%，透水系數(shù)達到不小于1×10-2cm/s。

（3）基層

基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水穩(wěn)基層材料配合比由本次課題組通過試驗室試配試驗后確定[水泥穩(wěn)定碎石基層試驗級配水泥含量為5.5（每立方米用量：水泥121kg、水92kg、碎石1900kg）]，要求關(guān)鍵指標(biāo)水泥用量5.5%、7d無側(cè)限抗壓強度≥2.5MPa、滲水系數(shù)K≥1.0×10-2cm/s、孔隙率≥15%。

3.施工特點

為保證基層有一定的孔隙率和滲透系數(shù)，需要嚴(yán)格控制集料的級配，在施工中采取整體攤鋪成型工藝，以保證水穩(wěn)基層的成型穩(wěn)定；同時，在碾壓過程中合理控制靜壓、震動碾壓及碾壓遍數(shù)，在保證結(jié)構(gòu)的透水性能之同時，也保證水穩(wěn)基層達到設(shè)計強度要求。

三、透水結(jié)構(gòu)層施工措施

1.反開挖溝槽埋設(shè)管線

路基經(jīng)壓實并檢驗合格后，進行現(xiàn)場燃氣、弱電共同溝以及排水支管預(yù)留管道反開挖溝槽埋設(shè)施工，施工后管道兩側(cè)及上部根據(jù)管線施工質(zhì)量要求采取黃砂或級配碎石分層回填，以確保路基回填質(zhì)量。

2.墊層施工

級配碎石進場后取樣進行級配、壓碎值、含泥量檢驗，100mm厚的級配碎石一次填筑，重點做好高程控制，以便于后期水泥穩(wěn)定層立模施工。由于級配碎石需要有很好的透水性能，故本次施工重點控制級配碎石的含泥量≤1.5%，泥塊含量≤0.5%。

3.整體式基層鋪設(shè)施工

（1）材料控制與運輸

為提高水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量，通常需在其拌和及使用前，對相關(guān)材料進行質(zhì)量檢驗，在保證其符合實際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)后，方可進行下一階段的材料拌和操作。不同質(zhì)量的材料對拌和配比設(shè)計產(chǎn)生影響，因而材料的檢驗對材料的有效應(yīng)用起到最直接的影響。在材料的實際用量方面，對壓碎值及含泥量的控制要極為嚴(yán)格，以便于其能夠符合透水穩(wěn)定碎石孔隙要求。在實際的原材料檢查過程中，對細顆粒碎石用量控制不容忽視，將影響材料的實際應(yīng)用效果。受材料應(yīng)用特性影響，通常需在材料加工處理后的4小時內(nèi)完成施工工作，以便于保證施工的基本有效性。

（2）立模施工

人行道分布較多的檢查井和行道樹基坑，為使較松散透水水泥穩(wěn)定碎石基層有很好的成型效果和很好的整體性，以達到基層的強度和穩(wěn)定性，為此采取立模施工?？v向沿線采用鋼模，模內(nèi)凈寬度允許偏差為0～-10mm，檢查井、樹池周邊采用木模，模板外尺寸允許偏差控制為0～10mm，以便于側(cè)石、井蓋安裝。采取立模很好地解決了孔隙率較大的水穩(wěn)在松散的結(jié)構(gòu)條件下成型問題。

（3）攤鋪、碾壓

在實際的操作方面，由于要求其水泥穩(wěn)定碎石孔隙率達到10%的標(biāo)準(zhǔn)，因而需選用機械設(shè)備將攤鋪后的混合料進行壓實工作，以便于使其能夠達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)要求。在實際的壓實過程中，如壓實效果不佳，則應(yīng)選用靜壓的方式壓實兩次以上。若出現(xiàn)平整度差等相關(guān)問題，則需將壓實次數(shù)保持在4次左右。壓實的速度直接影響到碾壓質(zhì)量，因此需施工技術(shù)人員能夠時刻將壓實速度保持在相對合理的范圍內(nèi)。在設(shè)備的選用上，可選擇20kN的小型壓實機進行壓實工作，在確保壓實平整度達到預(yù)期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，可進行震動壓實，從而保證其密實度，震動壓實次數(shù)可根據(jù)施工施工條件而定，通常需將次數(shù)控制在2次左右。

（4）養(yǎng)生

水泥穩(wěn)定碎石基層孔隙率大，水分蒸發(fā)快，攤鋪、碾壓完成應(yīng)立即進行保濕養(yǎng)生，施工采用了塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，夏季應(yīng)采用無紡布、毛毯等保水性好的材料覆蓋。在水泥達到終凝后應(yīng)及時灑水養(yǎng)生，灑水采取花灑噴水，避免直接沖刷表面，始終保持表面濕潤不發(fā)白，養(yǎng)生期要求大于7d。養(yǎng)生期必須嚴(yán)格封閉交通，防止各種車輛通行；禁止在水泥穩(wěn)定碎石基層表面堆放黃砂、雜物、拌和砂漿，以免堵塞基層孔隙，降低透水能力。

4.透水磚鋪筑

經(jīng)過實驗室試配后，結(jié)合層砂漿集料選擇機制砂，孔隙率不小于10%，透水系數(shù)達到不小于1×10-2cm/s；為控制配比，在拌合廠進行干拌后運至施工現(xiàn)場，使用過程嚴(yán)格控制水灰比，用橡皮錘輕輕敲打現(xiàn)場透水面層滲水試驗磚，使面磚密實不空鼓，不得使用素水泥漿套漿。面磚鋪筑后，必須對其接縫灌砂處理，使面磚各接觸面間的嵌擠更加密實。施工24h后應(yīng)進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要求大于7d。

四、結(jié)語

全透水人行道整體式鋪裝施工質(zhì)量控制至關(guān)重要，對于提高使其施工水平及后期應(yīng)用安全性均有著重要意義。該項技術(shù)控制項目施工難度較大，施工流程也相對較為繁瑣，不僅需要施工技術(shù)人員能夠有效的掌握施工要點，同時需有針對性的做好施工技術(shù)管理規(guī)劃，從而使每項施工工作均能夠處于科學(xué)合理范圍內(nèi)，以便于提高全透水人行道整體式鋪裝施工的總體質(zhì)量水平。

參考文獻：

[1] 李曉磊.透水性人行道結(jié)構(gòu)的研究[D].同濟大學(xué)，2008.