孫立

例321

如圖1，是由例313局第1回合紅改走炮五平六，將4平5而構(gòu)成的“棋形”局面。本“棋形”亦是復雜多變，派生出多種牽制與反牽制攻守“棋形”，紅攻法如下：

1.車四平五 將5平6

如改走象7進5，參見例323局。

2.炮六平四 將6退1

3.仕六退五 …………

如改走甲、帥六平五，參見例324局。乙、炮四退一，參見例325局。

3.………… 車7平4

如改走象7進5，參見例326局。

4.帥六平五 象7進5

5.車五平四 將6平5

6.仕五進六 車4平7

黑車移開肋道，為黑將創(chuàng)造移動的空間，應是黑方最佳的選擇。如改走將5進1，炮四平五，象5退7，帥五平四，車4進2，帥四進一，車4退2，至此構(gòu)成必勝殘局定式。

7.炮四平五 將5平4

8.帥五平四 …………

如改走炮五平六，將4平5，參見例327局。

8.………… 車7進5

9.帥四進一 車7平4

至此構(gòu)成復雜“棋形”，續(xù)擬著法參見例322局。

例322

如圖2，是由例321局結(jié)尾而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.炮五進二 …………

如改走車四平五，車4退1，帥四退一，車4進1，炮五退一，將4進1，仕六退五，車4退1，至此構(gòu)成例和“棋形”。

1.………… 象5進7

2.帥四平五 車4平7

3.車四進三 …………

如帥五平六，車7退3，炮五退三，象7退5，車四進二，車7平4，炮五平六，車4平5，車四平六，將4平5，炮六平四，車5平6，仕六退五，車6進2，構(gòu)成例和“棋形”定式，和定。

3.………… 車7退1

4.帥五退一 車7退1

5.車四平六 將4平5

6.車六平五 將5平4

7.炮五退一 象7退9

8.車五進一 車7進2

9.帥五進一 車7退5

10.炮五平四 車7平4

11.車五退四 車4平6

12.炮四平三 象9進7

13.炮三退二 象7退5

14.炮三平六 將4平5

至此構(gòu)成例和“棋形”，和定。

例323

如圖3，是由例321局第1回合黑改走象7進5而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.炮六平五 車7平4

如改走將5平4，車五進一，紅速勝。

2.帥六平五 車4進2

3.車五平三 …………

如改走帥五平四，亦可轉(zhuǎn)換成“棋形”勝勢，但不如本變簡捷。

3.………… 象5退3

4.車三進六 將5進1

5.車三進一 車4進1

6.車三平七 車4平3

7.車七平五 將5平4

8.炮五平六 車3進2

9.帥五進一 將4退1

10.車五退一 將4退1

11.車五退二 象3退5

12.車五進一 將4進1

13.車五退二

至此，黑車被拴在中路，構(gòu)成必勝“棋形”，紅勝定。

例324

如圖4，是由例321局第3回合紅改走帥六平五而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬黑應法如下：

1.………… 車7進5

2.帥五進一 象7進5

3.帥五平六 車7退5

4.炮四退一 將6平5

5.炮四平五 將5平4

6.車五進一 車7平4

7.炮五平六 將4平5

8.車五退一 車4平6

9.仕六退五 車6進4

10.炮六平五 將5平6

11.車五平六 將6進1

12.車六進四 車6退6

13.車六退四 車6進6

至此，紅無進取之機，構(gòu)成例和“棋形”定式，和定。

例325

如圖5，是由例321局第3回合紅改走炮四退一而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬黑應法如下：

1.………… 象7進5

2.帥六平五 …………

如改走車五平四，將6平5，炮四平五，將5平4，亦構(gòu)成例和“棋形”。

2.………… 將6平5

3.仕六退五 車7平6

4.仕五進四 車6平4

5.仕四退五 車4平6

6.車五平六 車6進4

構(gòu)成例和“棋形”，和定。

例326

如圖6，是由例332局第3回合黑改走象7進5而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.仕五進四 將6平5

2.車五平六 車7進3

紅方四子俱占佳位，構(gòu)成向勝形轉(zhuǎn)換的基本要素。黑車只能進車牽仕，為紅向勝形轉(zhuǎn)換增加難點。

3.車六進七 將5進1

4.車六退一 將5退1

5.車六平四 車7退1

6.炮四平五 象5進7

7.車四平六 車7平6

8.車六退六 將5進1

9.帥六進一 車6退1

10.炮五進一 車6退1

至此，構(gòu)成經(jīng)典例勝殘局定式，其勝法本專題有詳細的表述，此略。

例327

如圖7，是由例321局第8回合紅改走炮五平六，將4平5而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.炮六退一 …………

如改走帥五平四，車7進5，帥四進一，車7平4，炮六平五，將5平4，炮五進二，至此，著法與例322局類同。

1.………… 車7平5

2.帥五平四 …………

如改走仕六退五，象5進7，亦可轉(zhuǎn)換成例和“棋形”。

2.………… 象5進7

3.帥四進一 車5進5

4.炮六進一 車5平4

5.炮六平五 車4退1

6.車四平五 將5平4

7.帥四退一 象7退5

8.炮五退一 車4進1

9.仕六退五 車4退1

10.車五進三 將4進1

至此構(gòu)成例和“棋形”定式，和定。

例328

如圖8，是由例267局第11回合黑改走將6平5而構(gòu)成的“棋形”局面。本“棋形”是“雙象難題”研究中自然形成的“棋形”局面，由于黑底中象相聯(lián)，存在弱點，稱之為“弱點象”，紅方以此把“棋形”納入中路拴車勝形之列。其轉(zhuǎn)形歷程艱辛與繁雜，是磨煉棋手對“棋形”感悟與知識的深入，也驗證了“棋形”轉(zhuǎn)換是象棋基本的自然規(guī)律及自身存在最重要的弈棋理論。續(xù)擬紅攻法如下：

1.車六退二 車6平3

如改走甲、象3進1，參見例329局。乙、將5進1，參見例330局。

2.炮四平五 象5進7

3.仕五進六 車3退2

4.炮五退二 車3進5

5.車六平五 將5平6

6.車五退一 將6進1

7.炮五進一 象7退9

8.車五平一 車3退7

如改走象9退7，車一平三，象7進9，車三進三，將6退1，車三退一，車3平9，車三平七，紅捉死黑象，勝定。

9.炮五退一 車3平6

如改走車3進7，帥六平五，紅速勝。

10.車一平五 將6退1

如改走車6進7，帥六平五，黑必失象，紅勝定。

11.帥六平五 象3進1

12.炮五平二

至此構(gòu)成“海底撈月”殺法，黑要解殺必須棄象，紅得象勝定。

例329

如圖9，是由例328局第1回合黑改走象3進1而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.炮四退二 …………

至此，黑有兩種應法，分述如下：

（一）車6退4

1.………… 車6退4

2.炮四平五 將5平6

3.車六退四 象1進3

4.仕五進四 車6平7

5.車六進四 車7進6

6.帥六退一 象5進7

7.車六平四 將6平5

8.車四平五 將5平6

9.炮五平四 車7平6

10.帥六平 五象7退5

11.車五退五

紅捉死黑車，勝定。

（二）車6平3

1.………… 車6平3

2.帥六退一 車3平5

3.帥六進一 車5平3

4.帥六退一 車3平6

如改走車3進2，仕五進四，車3平6，炮四平五，象5退3，車六平五，將5平6，車五平四，將6平5，仕四退五，紅勝定。

5.炮四平五 將5平6

6.帥六進一 車6退4

7.車六退四

至此，以下勝法與例330局第5回合后勝法類同。

例330

如圖10，是由例328局第1回合黑改走將5進1而構(gòu)成的“棋形”局面，續(xù)擬紅攻法如下：

1.炮四退二 車6平3

2.帥六退一 車3平6

3.炮四平五 將5平6

4.帥六進一 車6退4

5.車六退四 車6進6

6.車六進六 將6進1

7.炮五平八

至此構(gòu)成經(jīng)典例勝“棋形”定式，紅勝定。

例331

如圖11，是由例284局第2回合黑改走車7平4而構(gòu)成的“棋形”局面。本“棋形”黑方的戰(zhàn)略計劃是用黑象與紅仕做交換，紅如保仕，黑車占據(jù)防守要點，聯(lián)邊象可構(gòu)成例和“棋形”。面對黑車捉仕險棋，紅方果斷出擊以仕易象，把“棋形”納入車炮巧勝車單象殘局。本“棋形”戰(zhàn)略指導及戰(zhàn)術(shù)的運用，“棋形”與“技巧”的聯(lián)用簡而自然，渾然天成，堪稱經(jīng)典。筆者把本局作為收官之作，希望讀者對“棋形”與“技巧”聯(lián)用，產(chǎn)生深刻的認知，其理論的實用性與恰到好處的美感結(jié)合，令人余味心存。

1.車五平七 車4進1

2.帥六平五 象3進1

如改走車4平6，車七進四，將6進1，炮五平六，車6平5，炮六平五，黑無法占中，紅車炮必勝。

3.車七平四 將6平5

4.車四平五 將5平4

5.炮五平八 車4退5

6.炮八進五 將4進1

7.車五進三 將4退1

8.車五退二 車4進7

9.帥五進一 車4退5

10.炮八進三 象1進3

11.車五進三 將4進1

12.炮八平六 車4平7

13.車五退三 象3退5

14.車五進一 車7退3

15.炮六平七 車7平8

16.車五退二 車8進7

17.帥五退一 車8平4

18.車五進三 將4退1

19.車五進一 將4進1

20.炮七平六 車4平7

21.車五退四（紅勝）

編輯/張弘