鐘永萍

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)+物流各項資源的互相整合，是在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的條件下對物流行業(yè)提出的客觀要求。而要整合物流資源，需要有科學(xué)的理論來指導(dǎo)。本文以提高企業(yè)的營銷效率和效益為目標(biāo)，以計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，通過對物流資源與互聯(lián)網(wǎng)資源的無縫化對接，讓物流企業(yè)充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等帶來的”智能化”紅利，從而提高企業(yè)的物流效率。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流資源整合；物流智能技術(shù)

一、物流、第三方物流和互聯(lián)網(wǎng)+解析

當(dāng)前，各種經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷的發(fā)生變革和革新，皆為互聯(lián)網(wǎng)思維不斷擴(kuò)大和影響的結(jié)果。因此可以說“互聯(lián)網(wǎng)+”就是”互聯(lián)網(wǎng)+各個傳統(tǒng)行業(yè)”，或者說“傳統(tǒng)行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。很多傳統(tǒng)行業(yè)都在利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，改變原來的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，用新型的經(jīng)濟(jì)模式來適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的新環(huán)境，以便找到適當(dāng)?shù)陌l(fā)展之路和恰當(dāng)?shù)母偁幉呗浴?/p>

在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，企業(yè)的生產(chǎn)模式、經(jīng)營模式等急需進(jìn)行變革，很多企業(yè)較早的搭上互聯(lián)網(wǎng)+這艘快車，也有的企業(yè)還在試圖改變自己，以尋找更好地發(fā)展方向。對于很多物流企業(yè)來說，制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，就是如何充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的無縫對接，使企業(yè)發(fā)展走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車道。

物流，簡單理解就是指商品或物品在實體流動過程中根據(jù)實際需要，完成其空間移動和時間移動，包括保障物品順利轉(zhuǎn)移或流動發(fā)生的各種相關(guān)活動。很多人認(rèn)為目前的物流行業(yè)可以稱之“第三利潤源”，為了更好的利用好這個“第三利潤源”，出現(xiàn)了星羅棋布的專門從事物流活動的組織，形成新型的物流行業(yè)，即“第三方物流”。第三方物流服務(wù)企業(yè)具有獨特的優(yōu)勢，通過打造物流的各項環(huán)節(jié)即提升流程的操作專業(yè)化水平，具備了完整的物流設(shè)施設(shè)備；同時，有些物流企業(yè)已經(jīng)建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，能夠提供充分的信息來源，合理安排和利用資源，既能滿足各類社會組織從事物資轉(zhuǎn)移的需要，還可以降低運轉(zhuǎn)成本，減少企業(yè)在物資在運轉(zhuǎn)中的資金資源的占用，重新整合自己的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)，提升企業(yè)的核心競爭力。

互聯(lián)網(wǎng)+物流資源整合，將互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢深度融合到物流各項資源之中，不僅可以提供物流企業(yè)運營中的信息數(shù)據(jù)，完成物流的各項業(yè)務(wù)操作；還能夠通過GPS、GIS來提高運輸效率，降低運輸成本，用WMS信息系統(tǒng)完成商品的儲存管理等，提高運輸服務(wù)質(zhì)量?？梢?，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為物流企業(yè)快速發(fā)展的不可替代的趨勢，并成為一種新的社會經(jīng)濟(jì)組織形式，正在加速物流資源優(yōu)化，大大提高生產(chǎn)力的發(fā)展水平。

二、我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

我國是一個經(jīng)濟(jì)大國，各行各業(yè)快速發(fā)展，不僅經(jīng)濟(jì)的體量很大，各領(lǐng)域也都達(dá)到了相當(dāng)龐大的規(guī)模。為了實現(xiàn)各個行業(yè)發(fā)展的需要，物流領(lǐng)域也得到飛速發(fā)展，規(guī)模不能小覷。目前，我國的高速鐵路和高速公路的通車?yán)锍痰染邮澜绲谝唬F路、高速公路的貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量在國際上有相對的競爭優(yōu)勢。另外，由于沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和水路運輸?shù)陌l(fā)展是休戚相關(guān)的，近幾年水路運輸?shù)母劭诩b箱吞吐量也是首屈一指的。單從快遞業(yè)務(wù)來看，據(jù)統(tǒng)計，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到140多億件，躍居世界第一位；2016年全國快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，穩(wěn)居世界第一?？梢?，物流業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

經(jīng)分析不難看出，近幾年我國物流企業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成績，其中技術(shù)水平和運輸能力的發(fā)展也是比較樂觀的，但根據(jù)世界銀行發(fā)布的物流能力指標(biāo)（LPI）來看，我國的物流增長方式相對還是比較粗放的，尤其是信息化平臺的建設(shè)還落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家。

三、物流各項資源與”互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合體現(xiàn)

通過以上對我國目前物流現(xiàn)狀分析，明確了解了我國物流發(fā)展存在的利弊，未來我國物流企業(yè)若要快速發(fā)展，勢必將互聯(lián)網(wǎng)深度融合與物流領(lǐng)域中，借助計算機(jī)移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等發(fā)展物流功能，從而提高物流效率和降低物流成本，也進(jìn)一步提高物流服務(wù)質(zhì)量。二者如何結(jié)合？

1.互聯(lián)網(wǎng)+物流信息技術(shù)應(yīng)用

物流企業(yè)借助移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以在其作業(yè)流程操作中增加網(wǎng)絡(luò)軟件和硬件模塊，實現(xiàn)用于合作戶遠(yuǎn)程控制和交易，更好地利用設(shè)備提供的最新數(shù)據(jù)自動采集分析功能，這樣就可以極大地提高物流企業(yè)的作業(yè)效率，從而提高為客戶的服務(wù)水平。這些信息平臺將有助于物流的倉儲、運輸?shù)裙δ艿耐晟坪桶l(fā)展。

例如倉儲管理和配送管理中隨著手持終端設(shè)備的開發(fā)和與硬件系統(tǒng)的應(yīng)用，使物流企業(yè)內(nèi)部運作信息同步且準(zhǔn)確無誤。物流企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)處理APP系統(tǒng)，處理從訂單接受、倉儲管理系統(tǒng)、分揀業(yè)務(wù)操作、貨物運輸里程、庫存存貨管理、車輛調(diào)度調(diào)撥管理等業(yè)務(wù)；客戶信息的遠(yuǎn)程登錄處理、客戶訂單數(shù)據(jù)交換、供應(yīng)鏈管理及節(jié)點業(yè)務(wù)處理等等，都由互聯(lián)網(wǎng)連接起來完成。實現(xiàn)商品從入庫出庫整個倉儲管理環(huán)節(jié)的信息化管理，將分揀作業(yè)、裝卸搬運作業(yè)、攬貨派送作業(yè)等環(huán)節(jié)更加協(xié)調(diào)完整，避免了因為處理信息錯誤而發(fā)生不必要的無效物流。同時也使物流企業(yè)之間、電商與物流之間形完整聯(lián)動機(jī)制，使物流資源整合后形成了完整的資源共享。

2.物聯(lián)網(wǎng)+物流運輸系統(tǒng)應(yīng)用

物流運輸功能是物流的核心部分，在物流運輸中，物流企業(yè)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，運輸系統(tǒng)的機(jī)器設(shè)施設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，形成網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備系統(tǒng)（CPS），在運輸系統(tǒng)中將GPS和GIS發(fā)揮到整個物流協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，不僅順利完成車輛調(diào)度，路線規(guī)劃，而且將商品配送、運輸?shù)雀黜棴h(huán)節(jié)可以自動交換信息和實施控制?，F(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在加快物流運輸操作的同事，使數(shù)據(jù)信息的感知、傳送和分析優(yōu)化配置，大大減少了空車往返，迂回運輸?shù)炔缓侠淼倪\輸現(xiàn)象。

物流的各項成本預(yù)算中最難計算和控制的就是運輸成本。自從將GPS、GIS信息系統(tǒng)引入物流運輸系統(tǒng)中，其作用非同小可，不僅提高運輸效率，更重要的是更好地控制運輸費用和運輸成本，實現(xiàn)高效的運輸在貨物配送領(lǐng)域中的優(yōu)勢所在。商品配送過程涉及的貨物的運輸、倉儲、裝卸、搬運等環(huán)節(jié)等，在這種情況下，GPS信息系統(tǒng)可以將倉庫位置、倉庫的容量、裝卸、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇，都可以進(jìn)行有效的分配管理和決策，使物流企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，實現(xiàn)降低消耗并提高效率的目標(biāo)。

3.云計算+倉儲管理應(yīng)用

很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用大數(shù)據(jù)，打造自己的智能產(chǎn)品軟件服務(wù)平臺APP，這些APP軟件通過智能硬件設(shè)備提供統(tǒng)一的信息服務(wù)和技術(shù)支持，并實現(xiàn)各功能信息的互聯(lián)，產(chǎn)生協(xié)同協(xié)作互利效應(yīng)，使物流系統(tǒng)中的倉儲功能各結(jié)點更加協(xié)調(diào)緊密，目前的WMS倉儲管理信息系統(tǒng)，在實現(xiàn)商品儲存管理起到了積極作用，四號定位法、語音揀選法、紅外掃描法等技術(shù)在WMS信息技術(shù)支持下，實現(xiàn)了倉儲管理的自動化、高效率和智能化，。

目前物流企業(yè)利用WMS實現(xiàn)的立體化自動化倉庫管理，我們可以看到在自動化立體倉庫中自動叉車和升降機(jī)完成商品的揀選與存放。整個倉庫架構(gòu)由貨架、巷道式堆垛升降機(jī)、出入庫工作臺和自動運進(jìn)出系統(tǒng)構(gòu)成。如此完整的現(xiàn)代化立體倉庫中，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，值得一提的是貨位的尺寸必須是標(biāo)準(zhǔn)化的，這樣叉車和升降機(jī)可以出入自由的完成貨物的存取貨物工作。要實現(xiàn)自動化物流在其過程中采用計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（WMS倉儲管理系統(tǒng)）及條形碼技術(shù)的完美結(jié)合。采用計算機(jī)管理（WMS系統(tǒng)）對貨物進(jìn)行管理，大大增強(qiáng)了對貨物的管理能力，互聯(lián)網(wǎng)下WMS加強(qiáng)了對商品的宏觀調(diào)控管理功能，商品從入庫到出庫的各個環(huán)節(jié)的順暢系統(tǒng)，使物流倉儲管理的各個環(huán)節(jié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)下智能倉庫異軍突起，隨著互聯(lián)網(wǎng)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展使倉庫的管理更加自動化、智能化、人性化。倉儲管理中利用RFID技術(shù)，將每個商品標(biāo)有條形碼和庫位碼記錄此物資的屬性，再結(jié)合RFID讀寫器做進(jìn)出，分揀，盤點操作。這樣的一個技術(shù)支持可以說在庫存管理上有了一個質(zhì)的突破，大大降低了出庫入庫盤點等帶來的人為操作誤差。

大數(shù)據(jù)時代云計算不僅帶給各行各業(yè)很大的方便，尤其對物流企業(yè)，效果更為顯著。

四、互聯(lián)網(wǎng)+物流資源的雙劍合璧之效

1.物流各項功能利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級

不難發(fā)現(xiàn)：互聯(lián)網(wǎng)+在與物流的各項資源結(jié)合中，互聯(lián)網(wǎng)不僅使物快速“流動”，而且還要提升物流功能，在商品正常流動中盡量做到少動或者不懂，這句話似乎和物流的本質(zhì)是沖突的，實則不然，在正常商品運轉(zhuǎn)流通中，如果商品“動”的較為頻繁，勢必造成商品的外包裝破損或整個商品的損壞，因此，我們要加強(qiáng)商品的少動且流動，將商品在運轉(zhuǎn)流通體系中減少裝卸搬運并使其功能轉(zhuǎn)型升級。

2.社會資源和物流資源利用“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)優(yōu)化配置

互聯(lián)網(wǎng)將以最快的速度提供企業(yè)最新準(zhǔn)確的物流信息，實現(xiàn)社會資源和物流資源的優(yōu)化配置。利用互聯(lián)網(wǎng)信息平臺將社會各項資源和物流資源相結(jié)合。

自動化和智能化物流趨勢加快了社會資源和物流資源的優(yōu)化配置進(jìn)度。就虛擬倉庫發(fā)展和應(yīng)用未來的社會資源會越來越共享和便利。

3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+”使物流成本降低

物流成本比較難以計算和掌控，乃至于出現(xiàn)了很多學(xué)說，什么黑大陸學(xué)說、冰山一角學(xué)說等等，說白了就是其成本和利潤之間的關(guān)系比較復(fù)雜，這里我們講成本，就不得不提到效益背反定律。在物流的效益背反定律中我們清楚知道物流本身是一種服務(wù)，服務(wù)的宗旨是不斷地提高服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化服務(wù)。但是這一宗旨也決定了如果將提高服務(wù)質(zhì)量勢必要追加投資和成，而且物流的服務(wù)質(zhì)量需要物流各功能優(yōu)化來實現(xiàn)，如果其中一個子系統(tǒng)成本的降低必須考慮另一個子系統(tǒng)的成本追加，或者其服務(wù)質(zhì)量的降低在整個物流過程中無論哪個子系統(tǒng)的成本降低，都不能意味著物流總成本一定能夠降低。要想做到在提高服務(wù)質(zhì)量的同時還能夠降低物流成本，物流企業(yè)必須需要通過互聯(lián)網(wǎng)和計算機(jī)信息技術(shù)來協(xié)調(diào)物流各子系統(tǒng)間的相互協(xié)調(diào)和高效運作。

近幾年物流行業(yè)魚龍混雜，規(guī)模不一、服務(wù)各異的物流企業(yè)不計其數(shù)，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代的演變，很多規(guī)模比較小，服務(wù)相對比較落后的企業(yè)發(fā)展日益艱難，尤其不能更好地利用互聯(lián)網(wǎng)的小物流企業(yè)很難繼續(xù)生存下去，現(xiàn)在是大浪淘沙的時代，適者生存，劣者淘汰，生存下來的企業(yè)抓住機(jī)遇，抓住互聯(lián)網(wǎng)這個利器，只有將互聯(lián)網(wǎng)和自身企業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合起來，才具有一定的發(fā)展空間和競爭實力。

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