元代，北京通惠河繁忙之時，南北大運河北端的張家灣碼頭，水運日夜繁忙，南方漕米、北方貢物由此卸下船，再陸運北京城和通縣（今通州區(qū)）。于是，官府在通惠河咽喉必經(jīng)之地，修木橋以供通行。這座橋初名廣利橋，因地近廣利閘而得名，橋面灰土填墊夯實，因日夜車馬人流不停，橋面旱時為土，雨時為泥，俗稱土橋。

到了明代嘉靖四十三年（1563年），這里因蒙元殘余之患而建張家灣城，繁華喧鬧起來，木橋更不堪重負，故，這座橋于清代乾隆之后數(shù)次重修。

清代嘉慶年間（1802年）以后，張家灣附近河塘收縮，運河被於水淺，碼頭沒落漸小，只有鹽船停泊，后來隨著海運與鐵路的興起，土橋漸漸被遺忘廢棄了。（小曹輯）