張艷春

【摘要】水上旅游客運業(yè)務是長江內河港口的傳統(tǒng)業(yè)務，也是其的優(yōu)質資源和核心競爭力。水上旅游客運產業(yè)由核心業(yè)務和延伸業(yè)務組成，其中核心業(yè)務包括靠泊業(yè)務等；延伸業(yè)務包括旅游業(yè)務、停車業(yè)務、和其它業(yè)務（即行李搬運、物料搬運、垃圾清運）等。本篇將以武漢港水上旅游客運業(yè)務發(fā)展入手進一步探究長江內河港口水上旅游客運產業(yè)市場前景。

【關鍵詞】水上旅游 客運產業(yè)

一、目前水上旅游客運產業(yè)市場分析

（一）靠泊業(yè)務

（1）囤船租賃（定租）。2014年定租收入36.05萬元，2015年39.2萬元。

（2）游船靠泊。2014年受經濟下行趨勢影響，游船靠泊180艘次與2013年相比減少4.3%；游船靠泊收入25.57萬元與2013年相比減少9.3%；占靠泊總收入的比重也有所減少（2012年39.3%，2011年43.4%）。2015年各游船公司的份額與2015年相比有不同程度的增減，其中表現最好的是重慶觀光公司，其市場份額上漲至65%，位列第一位；而下降最快的是江山公司超過40%。據了解江山公司包船費用高于重慶觀光公司等，導致江山公司部分市場份額被搶占。

（3）臨時靠泊。 據統(tǒng)計報表，2015年臨時靠泊4艘次，收入2900元，與上年同期（2013年7960元）比減少63.6%。其下降原因2015年9月起漢江罕見秋汛導致站區(qū)港池淤積。

（二）延伸業(yè)務

（1）旅游業(yè)務。2015年旅游業(yè)務收入達到66946元，較2014年的108840元減少38.5%，主要原因水陸聯運業(yè)務陡降。

（2）停車業(yè)務。該停車業(yè)務僅指由游船靠泊帶來的停車收益。2015年與2014年相比，雖然游船靠泊艘次有所下降，但停車收入卻未降反增，車次2251輛，收入21620元。

（3）其它業(yè)務。2015年其它業(yè)務收入為78049元，比2014年67725元增加15.2%。雖然游船靠泊總艘次較上年減少，但由于調整收費標準（行李搬運由5元∕件調為6元∕件、物料搬運由50元∕車調為80元∕車，涉外船只垃圾清運由200元∕次調為300元∕次），故收入未降反增。

（三）綜述

（1）2015年水上旅游客運產業(yè)總收入81.7萬元，與2014年的84.7萬元減少3.5%。

（2）在游船靠泊艘次減少的情況下，2015年靠泊業(yè)務收入仍實現65.06萬元，與2014年（65.05萬元）基本持平，源于定租收入的增長；靠泊業(yè)務繼續(xù)保持絕對優(yōu)勢，占總收入比重達到79.6%。

（3）2015年延伸業(yè)務收入實現16.7萬元萬元，比2014年（19.7萬元）減少15.2%，低于預期降幅。原因一是旅游業(yè)務范圍有所拓展，比如江城一日游、船長9號業(yè)務，并帶動停車業(yè)務的增長；二是提高部分業(yè)務收費標準比如行李、物料搬運和垃圾清運費，使其它業(yè)務收入在游船靠泊艘次減少的情況下未降反增。

二、2016年水上旅游客運市場預測

2016年支撐旅游全行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境持續(xù)向好，旅游經濟繼續(xù)增長的態(tài)勢將保持不變，同時旅游業(yè)發(fā)展也面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。綜合各種可能因素和影響，初步預測2016年水上旅游客運市場有望進一步復蘇，呈震蕩上揚態(tài)勢。這一預期基于以下判斷：

（1）積極面：游船靠泊市場整體有積極保持增長的潛力、能力和空間。一是宏觀層面，2016年，世界經濟雖繼續(xù)疲軟但處于緩慢恢復；中國經濟將維持平穩(wěn)回升態(tài)勢，雖增速放緩，但有望保持在預期區(qū)間內，為旅游需求增長提供基礎性的支撐作用，我國旅游業(yè)仍將持續(xù)健康穩(wěn)定前行。國家旅游局正在規(guī)劃長江旅游帶，打造從上游、中游到下游的水陸空立體旅游帶，武漢正在處于這個旅游帶中相當重要地位；長江黃金水道的開發(fā)已上升到國家戰(zhàn)略，水上旅游客運有望加快發(fā)展。二是武漢市是全國人口和經濟的地理中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯，旅游資源優(yōu)勢突出。在國家加快推動內河航運中心建設以及大力實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的大背景下，長江航運業(yè)以及湖北、武漢的旅游、文化產業(yè)等迎來大建設、大繁榮、大發(fā)展。武漢已逐步成為最受關注的旅游城市和重要的旅游目的地，在武漢靠泊的游船數量有望大幅上升。三是長江沿線各省市加大游輪業(yè)支持力度。近幾年重慶不斷加大對游輪業(yè)支持力度，據了解，重慶市年內將共有12艘新建的豪華游輪（三星級及以上）下水，上游長江游輪業(yè)已快速崛起；2015年初，湖北省旅游局表示，今年湖北游客不僅能乘本地豪華游輪游三峽，下一步還將大力扶持武漢至宜昌水上游線，讓游客能在武漢乘豪華游輪，一路游覽荊州古城、石首天鵝洲，直至三峽，本地游船市場將迎來快速增長期。作為游船產業(yè)鏈下端的靠泊市場將直接受益，“蝴蝶效應”也將惠及武漢港。

（2）不利面。一是全球經濟面臨歐元區(qū)債務問題和銀行業(yè)問題，讓入境游的宏觀依托出現不確定性因素。據統(tǒng)計，長江旅游客運市場中外國游客占30%份額。一旦全球經濟下滑風險加大，勢必牽連入境游市場。但其份額畢竟有限，加上各級政府、船公司及組團社正采取積極措施擴大國內客源市場，以有效化解不利沖擊。二是據悉，內河船舶升級換代已納入政府相關部門工作議程，各船公司也正著手制定應對方案，而擁有據上次升級換代已十余年游船的公司如江山公司、東方公司等等面臨較大沖擊，其2016年可能會調減船舶運營計劃。

三、幾點建議

（1）傳統(tǒng)業(yè)務繼續(xù)提質增效。實現綜合效益最大化是目標，科學調度、統(tǒng)籌考量、系統(tǒng)安排是手段。游船靠泊從依靠資源上的優(yōu)勢轉向依靠資源、質量、服務和品牌的綜合優(yōu)勢、綜合競爭力來發(fā)揮我們的優(yōu)勢，爭取更大的市場份額，推動服務質量和經濟效益的提升。繼續(xù)加強合作穩(wěn)固水陸聯運業(yè)務。在原有基礎上進一步挖掘市場潛力，擴大行李、物料搬運和垃圾清運業(yè)務的承攬面。

（2）逐步壯大新興業(yè)務規(guī)模。繼續(xù)加強與長江觀光游船公司、武漢華昌旅游公司的合作，嘗試與其它船公司、組團社合作適機開展上船營銷主動出擊，多方尋找客戶，進一步擴大電子屏廣告輻射影響力。

（3）沿江考察調研水上旅游客運市場發(fā)展態(tài)勢。詳細了解沿江省市、港口及船公司和旅游同行對水上旅游客運市場的扶持政策、市場預期、發(fā)展戰(zhàn)略和經營思路。

（4）加大宣傳營銷力度。增加平面媒體的曝光率，采取新聞報道等形式，借助科技館改建契機，鞏固市民、游客對武漢港的認知度。優(yōu)化現有網站，加快水上客運業(yè)務信息平臺建設，打造集游船靠泊、租賃以及游船旅游信息發(fā)布、銷售等于一體的綜合服務平臺。