熊湘怡++付光宇

在鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎的原則下，共享單車(chē)等中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的樣本，將托起傳統(tǒng)制造業(yè)向更高的水平邁進(jìn)。

作為近一年來(lái)中國(guó)本土誕生的標(biāo)志性創(chuàng)新案例，各類(lèi)共享單車(chē)似乎一夜間出現(xiàn)在許多大城市的街頭巷尾，因其顯而易見(jiàn)的便利性收獲了民眾的掌聲和投資者的追捧，也因失之管理造成了一定的不便和混亂，受到一些批評(píng)和質(zhì)疑。毀譽(yù)之間究竟何去何從？

正如對(duì)待早期的電子商務(wù)、移動(dòng)支付、網(wǎng)約車(chē)等新業(yè)態(tài)、新模式一樣，既不能因噎廢食，也不能放任不管，政府和社會(huì)宜以包容審慎與探索創(chuàng)新的方式，行使監(jiān)管、規(guī)范之責(zé)，促其健康有序地走向成熟。

除了對(duì)民眾出行帶來(lái)的改變，共享單車(chē)的發(fā)展，也給相關(guān)傳統(tǒng)制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)流程、服務(wù)體系等領(lǐng)域帶來(lái)了變革，倒逼了整個(gè)自行車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。從經(jīng)濟(jì)角度觀察，這是值得欣喜和期待的變化。

天津飛鴿、上海鳳凰……這些生產(chǎn)傳統(tǒng)家用自行車(chē)的“老字號(hào)”，一度幾乎淡出公眾視野，如今借共享單車(chē)東風(fēng)，卷土重來(lái)變身為炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品制造商。自行車(chē)制造行業(yè)因“共享”而現(xiàn)回暖。

在全國(guó)最大的自行車(chē)生產(chǎn)制造基地天津，飛鴿、富士達(dá)、愛(ài)瑪?shù)榷紖⑴c了共享單車(chē)的設(shè)計(jì)和制造，如富士達(dá)新增了近40條生產(chǎn)線，整體產(chǎn)能較去年增加了一倍。上海鳳凰去年也銷(xiāo)售近三百萬(wàn)輛自行車(chē)，今年一季度，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)接近翻番的高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年無(wú)淡季。數(shù)據(jù)顯示，在共享單車(chē)的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)2020年自行車(chē)行業(yè)滲透率將達(dá)到7.5%，國(guó)內(nèi)單車(chē)需求將達(dá)到7000萬(wàn)輛以上，復(fù)合增速達(dá)34.1%。人們感慨：沒(méi)想過(guò)自行車(chē)發(fā)展成今天這個(gè)樣子。

數(shù)字和規(guī)模變化的背后，是生產(chǎn)方式的迭代和變革。從原來(lái)的“品雜量小”到如今的“單品海量”、“機(jī)器代人”，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已逐步由勞動(dòng)密集型向智能加工型轉(zhuǎn)變，智能硬件、軟件編程、供應(yīng)鏈管理……適合規(guī)模化作業(yè)的噴粉工藝，還很大程度解決了以前存在的環(huán)境污染問(wèn)題。

共享單車(chē)在垂直市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域不斷生成新的需求和就業(yè)崗位。而就業(yè)，正是政府力挺分享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)傳統(tǒng)自行車(chē)制造企業(yè)將分化為兩類(lèi)企業(yè)，一類(lèi)是生產(chǎn)型企業(yè)，一類(lèi)是服務(wù)型企業(yè)。比如，為解決當(dāng)前共享單車(chē)存在的亂擺放問(wèn)題，從事回收處理等服務(wù)的崗位需求將可能會(huì)增長(zhǎng)。

在不少領(lǐng)域，分享經(jīng)濟(jì)把原來(lái)的簡(jiǎn)單交換變成了如今的“短期租賃”，顯示出了推動(dòng)行業(yè)深化整合、提升供給質(zhì)量的一面。而一些入門(mén)門(mén)檻低、只靠低質(zhì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，“末日”可能真的來(lái)了。

共享單車(chē)讓社會(huì)直接感受了分享經(jīng)濟(jì)的力量，也帶動(dòng)了分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的發(fā)展風(fēng)潮，共享邊界不斷擴(kuò)展。除了共享單車(chē)、共享雨傘、共享籃球等模式外，一些傳統(tǒng)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)也在圍繞自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)共享經(jīng)濟(jì)之應(yīng)用，多元化的跨界成了潮流。比如，汽車(chē)廠商推出分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，戴姆勒奔馳推出Car2Go、寶馬推出DriveNow等；OTA推出住宿分享平臺(tái)，去哪兒網(wǎng)推出“去呼呼”；沈陽(yáng)機(jī)床推出i5智能制造機(jī)床，遠(yuǎn)程提供加工制造服務(wù)，等等。

值得期待的是，以共享單車(chē)為代表的分享經(jīng)濟(jì)將逐漸脫離早期的概念，朝著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和國(guó)際化等方向邁進(jìn)，為構(gòu)建由物聯(lián)網(wǎng)和智能化串聯(lián)的未來(lái)城市生活提供動(dòng)能。

分享經(jīng)濟(jì)之潮涌來(lái)，在鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎的原則下，需要做的工作還很多。新的業(yè)態(tài)呼喚新的管理，以使其更加健康。這是擺在政府部門(mén)面前的新課題。

共享單車(chē)等中國(guó)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展的樣本，會(huì)為傳統(tǒng)制造業(yè)向更高的水平邁進(jìn)助力，甚至?xí)叱鰢?guó)門(mén)，代表“中國(guó)智造”向外輸出先進(jìn)的模式和標(biāo)準(zhǔn)，給人類(lèi)貢獻(xiàn)新經(jīng)濟(jì)的“中國(guó)方案”。