本刊記者 任 芳/文

從全球智慧物流峰會(huì)看行業(yè)未來發(fā)展

本刊記者 任 芳/文

未來每天10億個(gè)包裹，挑戰(zhàn)之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過想象。未來的物流公司要成長(zhǎng)，一定要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才。如果物流企業(yè)在組織、技術(shù)、人才、眼光、格局等方面沒有做好準(zhǔn)備，一定會(huì)遭到淘汰。同時(shí)，大批新型公司將崛起，挑戰(zhàn)過去10年的成功者。

“未來六七年，中國(guó)快遞包裹量將達(dá)到平均每天10億個(gè)?！痹?月22日舉辦的“2017全球智慧物流峰會(huì)”上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云的一句話讓與會(huì)者無比震驚。這一預(yù)言很快便在各大媒體刷屏，快遞包裹量或?qū)⒚媾R的天量巨變引起物流界的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，也有部分觀點(diǎn)對(duì)該數(shù)據(jù)得出的依據(jù)提出質(zhì)疑，因?yàn)榘恳_(dá)到這樣的規(guī)模，快遞業(yè)必須在未來數(shù)年仍都保持50%甚至以上的年增速，而這并不符合行業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。對(duì)于物流業(yè)未來的體量究竟能達(dá)到多少，誰(shuí)也無法斷言，但是其增長(zhǎng)趨勢(shì)毋庸置疑。過去十年，中國(guó)物流業(yè)的巨變被譽(yù)為奇跡，未來十年，變化或?qū)淼酶訌氐?。而馬云擔(dān)憂的正是，物流企業(yè)是否從內(nèi)部管理、眼光與格局、人才培養(yǎng)、技術(shù)變革等方面，為迎接這樣的巨變做好了準(zhǔn)備。

快遞物流行業(yè)未來幾年將面臨哪些新變化，產(chǎn)生哪些新需求？對(duì)此，馬云給出了哪些建議？菜鳥網(wǎng)絡(luò)將如何支持呢？

直面行業(yè)趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

2017全球智慧物流峰會(huì)（GSLS）由阿里巴巴集團(tuán)旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)主辦，以“連接升級(jí)”為主題，著重探討新零售、新技術(shù)、新制造、新金融、新能源給物流行業(yè)帶來的影響和變革，共吸引了來自互聯(lián)網(wǎng)、零售、物流等領(lǐng)域的近5000人參會(huì)。與會(huì)專家分享了自己對(duì)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、面臨挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略等方面的看法。

會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰公布的幾組數(shù)據(jù)反映出中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀：2011年美國(guó)貨物周轉(zhuǎn)量為9.4萬(wàn)多公里，中國(guó)達(dá)到15.9萬(wàn)多公里，中國(guó)超過了美國(guó)；預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的貨物周轉(zhuǎn)量規(guī)模會(huì)比美國(guó)高近兩倍。2006年美國(guó)包裹量大概100億個(gè)，中國(guó)只有10.6億個(gè)，2016年，中國(guó)包裹量已經(jīng)達(dá)到312.8億個(gè)，超過美國(guó)包裹量的兩倍多；預(yù)計(jì)2020年，美國(guó)包裹量可能達(dá)到200億個(gè)，中國(guó)可能會(huì)超過1000億個(gè)，是美國(guó)的5倍。

無論2020年的1000億個(gè)包裹，還是馬云預(yù)言的2025年前的每天10億個(gè)包裹，可以看出，中國(guó)物流行業(yè)將迎來更大挑戰(zhàn)已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。高紅冰將這些挑戰(zhàn)概括為四個(gè)方面：原子狀態(tài)的市場(chǎng)下如何協(xié)同，跨地域單點(diǎn)發(fā)全國(guó)平均距離超過1000公里，跨境流通規(guī)則問題凸顯，勞動(dòng)力供給下降時(shí)代未來天量包裹由誰(shuí)來送?

馬云指出，四年前菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立時(shí)，提出要為一天1億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備。未來每天10億個(gè)包裹，挑戰(zhàn)之大遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過想象。未來的物流公司要成長(zhǎng)，一定要靠數(shù)據(jù)，靠技術(shù)，靠人才。如果物流企業(yè)在組織、技術(shù)、人才、眼光、格局等方面沒有準(zhǔn)備好，一定會(huì)遭到淘汰。同時(shí)，大批新型公司將崛起，挑戰(zhàn)過去10年的成功者。

2017全球智慧物流峰會(huì)主會(huì)場(chǎng)

協(xié)同才是王道 綠色才有未來

“物流公司必須協(xié)同作戰(zhàn)，互相作戰(zhàn)永遠(yuǎn)沒有未來?！边@是馬云對(duì)物流行業(yè)迎接巨大挑戰(zhàn)發(fā)出的呼吁。與此同時(shí)，他再三強(qiáng)調(diào)技術(shù)對(duì)于物流業(yè)未來發(fā)展，對(duì)于實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要性。他表示，未來有競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司一定是技術(shù)公司；未來任何物流公司的利潤(rùn)來源，也一定是技術(shù)，而非規(guī)模，因此希望所有物流公司能夠高度投入技術(shù)研發(fā)，并做好眼光、格局、組織、人才等各方面的準(zhǔn)備。

“單槍匹馬的時(shí)代已經(jīng)過去了，攜手升級(jí)才能共贏?！卑⒗锇桶褪紫瞬殴佟⒉锁B網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)童文紅也重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要性。同時(shí)她還呼吁物流公司一定要從內(nèi)部管理上做到更加先進(jìn)，更加現(xiàn)代，更加科學(xué)，從而提升運(yùn)營(yíng)效率。

同時(shí)，就中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量巨幅攀升帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題，童文紅倡議，物流行業(yè)應(yīng)該加快推進(jìn)綠色環(huán)保，唯此行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。對(duì)此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在會(huì)上發(fā)布了“ACE”未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等企業(yè)共同打造百萬(wàn)臺(tái)新型智慧物流汽車，推動(dòng)物流配送傳統(tǒng)模式的轉(zhuǎn)變。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖介紹，ACE計(jì)劃有兩大目標(biāo)：一是向行業(yè)推廣100萬(wàn)臺(tái)綠色智能物流車輛，讓大數(shù)據(jù)助力綠色物流；二是向配送運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)群體提供500億元的金融支持。ACE計(jì)劃的核心是“綠色”和“智能”，這批綠色新能源車將搭載“菜鳥智慧大腦”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)搭臺(tái)，實(shí)現(xiàn)配送員、車、倉(cāng)庫(kù)、城市末端的全智能綠色覆蓋。

智慧物流推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在會(huì)上表示，我國(guó)物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。全球新一輪科技革命的到來，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重大機(jī)遇，智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能、未來發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬(wàn)億元。

物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。

（1）物流數(shù)據(jù)與物流云

“未來五年，智慧物流將進(jìn)入加速期?！辈锁BCTO王文彬表示，人工智能、大數(shù)據(jù)算法是物流智能化的基礎(chǔ)，云計(jì)算、人工智能算法、大數(shù)據(jù)聚合共同發(fā)力才能實(shí)現(xiàn)物流的全局優(yōu)化。

馬云指出，未來物流的背后支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的物流。在新零售的趨勢(shì)下，線下訂單、商品和流程都變得越來越數(shù)字化。在這樣的局面當(dāng)中，整個(gè)生態(tài)環(huán)境里的各種角色，如果沒有更加開放包容的思想，自己去霸占數(shù)據(jù)，而不是共享數(shù)據(jù)，很可能會(huì)陷入數(shù)據(jù)的孤島。

王文彬也指出，未來，物流數(shù)據(jù)的加工、流通將變得非常重要，物流數(shù)據(jù)上云將是發(fā)展趨勢(shì)，能夠從根本上解決物流數(shù)據(jù)化、在線化，聚合數(shù)據(jù)孤島，集中解決安全性問題，實(shí)現(xiàn)降本提效。預(yù)計(jì)未來幾年，大數(shù)據(jù)和算法將深入到物流的毛細(xì)血管，為每一輛快遞車、每一位快遞員優(yōu)化路徑。

（2）物流模式

何黎明指出，智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，這將助推多種物流模式的創(chuàng)新。例如，菜鳥驛站，以及其他“互聯(lián)網(wǎng)+物流服務(wù)”的典型應(yīng)用場(chǎng)景，包括“互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸”、“互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)”、“互聯(lián)網(wǎng)+便捷配”送等。

（3）物流技術(shù)

在物流技術(shù)方面，王文彬表示，倉(cāng)、干、配的柔性自動(dòng)化，包括無人駕駛、智能配送等，能夠?qū)崿F(xiàn)任意規(guī)模、場(chǎng)景下的按需定制和快速部署，正迎來全面的發(fā)展。在倉(cāng)庫(kù)的柔性自動(dòng)化上，正朝著倉(cāng)庫(kù)無人化方向發(fā)展，并將很快到來；在干線配送的柔性自動(dòng)化上，無人駕駛車隊(duì)、無人飛機(jī)將得到更廣泛的應(yīng)用，并在效率與成本上體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)；在配送的柔性自動(dòng)化上，目前物流末端的人力需求量最大，末端派送成本太高，未來以下3種解決方案將不斷發(fā)展：

智能代收，如智能驛站、智能快遞柜等，未來五年將變成主流。智能車聯(lián)網(wǎng)也將逐步應(yīng)用，即借助物聯(lián)網(wǎng)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市每臺(tái)汽車的后備箱變?yōu)榕R時(shí)代收點(diǎn)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)“ACE”計(jì)劃發(fā)布

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新logo發(fā)布

智能末端配送，如在特定場(chǎng)景內(nèi)用配送機(jī)器人、配送無人機(jī)、無人駕駛車配送，實(shí)現(xiàn)最后一公里或者幾公里的末端配送。

智能終端，小件員和消費(fèi)者之間的互動(dòng)必須無縫連接。未來五年，隨著智能設(shè)備的發(fā)展，實(shí)時(shí)交互、場(chǎng)景交互、虛擬增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的交互很有可能發(fā)生。

高紅冰認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)智慧物流，必須從四個(gè)方面把握其框架要點(diǎn)，即數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施共享以降低協(xié)同成本、社會(huì)化倉(cāng)配+供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型、跨境多段協(xié)同供應(yīng)鏈、物流機(jī)器人3.0（即互動(dòng)自動(dòng)化，1.0為機(jī)械自動(dòng)化、2.0為單向自動(dòng)化）。未來，我國(guó)智慧物流將朝著云倉(cāng)+快遞二元化、物流模式社會(huì)化、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化、供應(yīng)鏈融合化發(fā)展。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)助力實(shí)現(xiàn)智慧物流

在此次大會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)——用一組科技感十足的符號(hào)取代原先的小鳥作為新LOGO。據(jù)萬(wàn)霖介紹，新標(biāo)識(shí)不僅融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動(dòng)，還包含了人工智能和世界通用的技術(shù)語(yǔ)言，意味著菜鳥將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)。菜鳥做的就是讓貨物流動(dòng)更快速、更準(zhǔn)確、更高效，其基礎(chǔ)則是數(shù)據(jù)的流動(dòng)更直接、更順暢。

四年前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初便定位于搭建中國(guó)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，要做物流行業(yè)的“水電煤”。這四年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)搭建起快遞、倉(cāng)配、末端、農(nóng)村、國(guó)際跨境五大網(wǎng)絡(luò)，并在大數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同這三個(gè)智慧物流的關(guān)鍵方面取得快速發(fā)展。

在大數(shù)據(jù)方面，作為基于物流云端的開放物流平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過智慧物流解決方案市場(chǎng)，服務(wù)合作伙伴、商家和用戶。過去幾年，大數(shù)據(jù)已在行業(yè)初步運(yùn)用，70%的包裹由大數(shù)據(jù)算法分配路線。剛剛發(fā)布的2017年阿里巴巴年報(bào)顯示，中國(guó)零售平臺(tái)上81%的商家在使用菜鳥網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化的電子面單，而上一年為60%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)其他大數(shù)據(jù)產(chǎn)品也對(duì)行業(yè)降本提效明顯。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席 馬云

阿里巴巴首席人才官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng) 童文紅

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁 萬(wàn)霖

在智能方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過智能分倉(cāng)大幅提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)全渠道供應(yīng)鏈優(yōu)化。

在協(xié)同方面，“雙11”算是最好的例證。2016年“雙11”，有超過3000名合作伙伴、200多萬(wàn)人在菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，發(fā)送包裹6.57億個(gè)，平均提速15個(gè)小時(shí)；而新成立的菜鳥聯(lián)盟，也正是基于協(xié)同共享理念而成立的；在跨境物流方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是攜手超過50個(gè)合作伙伴，業(yè)務(wù)范圍覆蓋224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

如今，菜鳥又在醞釀什么計(jì)劃呢？

萬(wàn)霖表示，新零售的發(fā)展將產(chǎn)生新的物流模式；各種物流黑科技、新技術(shù)的出現(xiàn)，也為物流業(yè)發(fā)展提供了新的助力；同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)也需要新的物流。換句話說，中國(guó)智慧物流已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段，菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為全國(guó)最大的開放式物流平臺(tái)，接下來將著重打造兩大升級(jí)戰(zhàn)略。

戰(zhàn)略一：從數(shù)據(jù)開放到全面開放。

基于菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開放，大商家和大型物流企業(yè)服務(wù)能力得到大幅度提升。未來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還將為缺乏數(shù)據(jù)再利用能力的中小商家及物流企業(yè)服務(wù)，為他們提供更全面的技術(shù)和更徹底的解決方案。

預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，菜鳥將融合線上線下，為超過10000個(gè)中小品牌提供包含基礎(chǔ)通用數(shù)據(jù)分析能力及一系列個(gè)性化訂制應(yīng)用能力的智能供應(yīng)鏈解決方案。除此之外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還將把5000萬(wàn)平方米的線下傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)升級(jí)為智能倉(cāng)庫(kù)。預(yù)計(jì)2017年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)自有倉(cāng)庫(kù)面積將超過300萬(wàn)平方米。

除了讓更多的物流企業(yè)用得上物流云，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還將推動(dòng)國(guó)際先進(jìn)的智能物流裝備在物流行業(yè)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能物流設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地。萬(wàn)霖認(rèn)為，這才是科技應(yīng)有的普惠價(jià)值。

戰(zhàn)略二：從局部?jī)?yōu)化到全局優(yōu)化。

萬(wàn)霖表示，數(shù)據(jù)的聚合能夠?qū)崿F(xiàn)1+1＞10的效率，而其實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)便在于包含算法、數(shù)據(jù)、利益機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的全局優(yōu)化。借助大數(shù)據(jù)和智能算法，通過智能的庫(kù)存分布，現(xiàn)在東部地區(qū)實(shí)現(xiàn)的24小時(shí)送達(dá)服務(wù)，接下來也會(huì)陸續(xù)在中西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)。

阿里、菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過四年的努力，第一階段幫助中國(guó)的商家走向全世界，中國(guó)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品走向全世界，第二階段則是幫助全球商家觸達(dá)中國(guó)消費(fèi)者。而第三階段，菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望做到從中國(guó)連接世界到世界連接世界。為此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將加快推進(jìn)國(guó)際化，打造EWTP（Electronic World Trade Platform，電子世界貿(mào)易平臺(tái)）的基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)全球的中小企業(yè)和消費(fèi)者。