王志明

說(shuō)實(shí)話，一個(gè)月前看到美國(guó)國(guó)民智能電動(dòng)車(chē)（售價(jià)3.5萬(wàn)元美金、優(yōu)惠后僅2.5萬(wàn)元美金，相當(dāng)于人民幣17萬(wàn)元）交付用戶并量產(chǎn)，筆者還是為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)捏了一把汗。好在最近一段時(shí)間不斷曝出國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)新款、量產(chǎn)或擬量產(chǎn)（只有量產(chǎn)價(jià)格才會(huì)降下來(lái)，形成大市場(chǎng)）消息，看來(lái)想在彎道超車(chē)的中國(guó)新能源汽車(chē)人沒(méi)有閑著。

開(kāi)云家族有了高速SUV

事情要從一張和開(kāi)云汽車(chē)有關(guān)的“新車(chē)諜照”說(shuō)起。開(kāi)云汽車(chē)是青年才俊王超以父親之名創(chuàng)辦的非常接地氣的汽車(chē)公司，目前的產(chǎn)品是電動(dòng)皮卡Pickman，這是一款很受鄉(xiāng)村新農(nóng)民、個(gè)體戶，以及城市市政、景區(qū)運(yùn)輸?shù)确浅Ｏ矏?ài)的低速電動(dòng)車(chē)。但是這幾天在業(yè)界和網(wǎng)上卻傳出關(guān)于開(kāi)云的大新聞：開(kāi)云獲得高速SUV的生產(chǎn)資質(zhì)，并產(chǎn)生出了樣車(chē)。有知情者曝光了開(kāi)云汽車(chē)七座SUV實(shí)車(chē)的諜照和渲染圖，開(kāi)云七座SUV有兩種車(chē)身設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種采用了懸浮車(chē)頂，一種是同色車(chē)身設(shè)計(jì)。車(chē)子的前臉和特斯拉一樣采用了無(wú)臉化的設(shè)計(jì)，從這也能判斷出它是一輛電動(dòng)車(chē)。車(chē)子的整體線條比較流暢，實(shí)車(chē)圖看起來(lái)尺寸確實(shí)不小，這意味著開(kāi)云家族產(chǎn)品線越來(lái)越豐富。

蔚來(lái)幾個(gè)月前就在量產(chǎn)ES8

李斌不愧為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)之父，關(guān)于蔚來(lái)造車(chē)隔幾天就會(huì)有大消息曝出。不過(guò)筆者最關(guān)心的還是“與特斯拉Model X對(duì)標(biāo)的ES8能否量產(chǎn)”。剛好，這兩天也有人在朋友曝光了一張蔚來(lái)量產(chǎn)SUV ES8的照片。在這張照片里，主角ES8從懸掛的牌照來(lái)看應(yīng)該是第一臺(tái)下線的量產(chǎn)車(chē)（或是試裝車(chē)），車(chē)子左右分別有兩個(gè)人被打了馬賽克，有人猜測(cè)其中之一是雷軍。蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng)始人李斌隨后在微信群里給出的解釋是，這個(gè)照片應(yīng)該拍攝于幾個(gè)月之前。按照這個(gè)說(shuō)法，ES8應(yīng)該至少在幾個(gè)月前就開(kāi)始試生產(chǎn)了。

小鵬首款電動(dòng)車(chē)也要量產(chǎn)

接下來(lái)再來(lái)說(shuō)說(shuō)小鵬汽車(chē)。這家公司在前一段剛剛宣布和神州集團(tuán)達(dá)成了投資以及戰(zhàn)略合作。這幾天，他們的首款量產(chǎn)SUV的申報(bào)圖也被曝光出來(lái)。新車(chē)最明顯的變化就是車(chē)尾尾燈造型。參數(shù)方面，續(xù)航里程在300公里左右。另一個(gè)值得關(guān)注的地方是，申報(bào)圖片里車(chē)尾部赫然出現(xiàn)了“海馬汽車(chē)”字樣，也就是小鵬還是會(huì)采取代工模式來(lái)生產(chǎn)他們的第一款量產(chǎn)車(chē)。對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，在已經(jīng)有自建工廠計(jì)劃的前提下，又選擇代工模式，其實(shí)也是爭(zhēng)取時(shí)間的一種表現(xiàn)，為的是讓車(chē)子早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，畢竟工廠從建設(shè)到最終投產(chǎn)的周期太長(zhǎng)。

車(chē)和家明年上市

李想創(chuàng)立的這家公司，此前曝光出的產(chǎn)品形態(tài)是一個(gè)微型電動(dòng)車(chē)SEV以及大型SUV，在開(kāi)云諜照被曝光之后，他們的SEV產(chǎn)品的專(zhuān)利圖也被曝光了出來(lái)，從專(zhuān)利圖上所展示的信息來(lái)看，這輛車(chē)的基本特征和我們之前所掌握的信息基本吻合。這套專(zhuān)利圖包括了SEV的三視圖、方向盤(pán)樣式、電池的取出方式等重要信息。車(chē)和家一直比較低調(diào)，但是從斷斷續(xù)續(xù)曝光的信息來(lái)看，他們的SEV在明年上市銷(xiāo)售應(yīng)該不成問(wèn)題。之前他們宣布進(jìn)軍法國(guó)的分時(shí)租賃市場(chǎng)，所用車(chē)型也正是這輛 SEV。

期待國(guó)民智能電動(dòng)車(chē)問(wèn)世

特斯拉Model 3其國(guó)民價(jià)格一定圈走大量汽車(chē)粉絲。特斯拉也將會(huì)成為所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的基本標(biāo)準(zhǔn)：電動(dòng)動(dòng)力+智能互聯(lián)。汽車(chē)智能日新月異，無(wú)人駕駛技術(shù)越來(lái)成熟，這已算不上智能汽車(chē)的痛點(diǎn)了。但續(xù)航卻是智能電動(dòng)車(chē)的心頭之痛，續(xù)航300公里肯定短，500、600公里勉強(qiáng)行，徹底解決里程焦慮至少也要在600至800公里以上。但筆者相信，隨著電池技術(shù)的不斷迭代，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到800至1000公里以上將不是夢(mèng)。

智能電動(dòng)車(chē)真正的痛點(diǎn)其實(shí)是充電能不能便捷。充電的便捷性必須高于加油，在全世界高速路上每100公里差不多就有一個(gè)加油站，城市道路、鄉(xiāng)村公路基本也有較為密集的加油站。充電樁密度要高于加油站對(duì)一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可以完成任務(wù)。這個(gè)任務(wù)也不該由車(chē)企來(lái)完成。那該誰(shuí)來(lái)完成呢？在筆者看來(lái)，唯有國(guó)家將其變成基礎(chǔ)設(shè)施或由資本進(jìn)入才能解決這一問(wèn)題。不過(guò)，讓國(guó)家或資本介入，也必須有一個(gè)前提，那就是智能汽車(chē)價(jià)格不能太高，讓大眾消費(fèi)者消費(fèi)得起。這樣，智能汽車(chē)就不能再走傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品老路子，因?yàn)榘蜒邪l(fā)等成本賺回來(lái)，前期將車(chē)價(jià)定得很貴。車(chē)企需要做的是運(yùn)用技術(shù)、資本、量產(chǎn)等手段將車(chē)價(jià)降下來(lái)，要先搶占市場(chǎng)。希望中國(guó)國(guó)民智能電動(dòng)車(chē)早日出世，特斯拉Model 3的定價(jià)和營(yíng)銷(xiāo)就是榜樣。