張北

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成216.74萬輛和217.19萬輛，環(huán)比增長3.86%和3.62%，較5月來說，6月車市已經(jīng)回暖提升。2017年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比上年同期減緩1.83個(gè)百分點(diǎn)和4.33個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在月度乘用車市場分析會(huì)中表示，今年上半年車市創(chuàng)造了私車普及以來增速的最低記錄，7月是歷年正常月度銷量最低的月份，所以7月車市增長仍然會(huì)維持低速增長狀態(tài)。

上半年，乘用車市場呈緩慢恢復(fù)的趨勢。6月，乘用車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的下滑趨勢，形勢有所好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷分別為1148.27萬輛和1125.30萬輛。上半年，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量10，562，449輛，同比增長0.8%，廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量 10，820，864輛，同比降低0.2%。崔東樹認(rèn)為，今年上半年廣義乘用車的市場表現(xiàn)是本世紀(jì)以來最差的，但這并不是常態(tài)化趨勢，而是短暫性波動(dòng)。

從細(xì)分市場來看，上半年只有SUV仍然保持增長勢頭，轎車、MPV、微客均有不同程度下滑，上半年轎車銷售 5，168，849輛，同比下降6.3%，MPV累計(jì)銷售979，869輛，同比下降17.3%，微客下跌最為嚴(yán)重，下降幅度達(dá)到28.9%，累計(jì)銷售 258，415輛，一枝獨(dú)秀的SUV上半年累計(jì)銷售達(dá)到 4，413，731輛，雖然同比增長了16.8%，但SUV的增幅明顯放緩。近年來，車市的市場表現(xiàn)已經(jīng)與整體經(jīng)濟(jì)以及房地產(chǎn)有直接關(guān)系，上半年樓市異?；鸨?，致使部分群眾觀望樓市而暫緩車市消費(fèi)。但乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，由于政策控制樓市走穩(wěn)，下半年車市會(huì)逐漸恢復(fù)。

新能源汽車市場從第二季度逐漸恢復(fù)，上半年新能源汽車總體產(chǎn)銷好于去年同期，產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。相比今年新能源汽車的整體目標(biāo)80萬輛，實(shí)際上上半年新能源汽車只完成了1/4。另外，雙積分政策的征詢意見公開后，利益相關(guān)方對政策的推遲和調(diào)整仍抱有幻想。對此，崔東樹感到非常擔(dān)憂，他認(rèn)為雙積分政策是大趨勢，企業(yè)不應(yīng)在政策趨勢方面過多徘徊，而是要加速自己的新能源速度，此外，特斯拉Model 3已經(jīng)開始量產(chǎn)，國內(nèi)豪華品牌和合資品牌應(yīng)該有更大的壓力和緊迫感。

上半年，我國汽車進(jìn)出口市場表現(xiàn)喜人，1-6月累計(jì)出口汽車39.6萬輛，同比累計(jì)增長26.2%，在“一帶一路”的戰(zhàn)略拉動(dòng)下，我國乘用車在西亞和北美市場表現(xiàn)突出，上汽、吉利等也在東南亞地區(qū)有了新突破，中國汽車出口將呈現(xiàn)新一輪增長趨勢。

半年時(shí)間，是每個(gè)車企的“期中考試”。從中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)來看，上汽穩(wěn)坐上半年銷量冠軍的寶座，長安位居第二，東風(fēng)第三，5月長安官降為長安拉回了一定的市場增量，起到了一定效果，吉利和廣汽增速則更加明顯，吉利已躍居排行榜第五位。

未來兩個(gè)月，是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，同時(shí)也是汽車企業(yè)調(diào)整和備戰(zhàn)“金九銀十”黃金購車期的關(guān)鍵時(shí)期，因此，如何有效調(diào)節(jié)和優(yōu)化戰(zhàn)略，是大多數(shù)企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。