周志華

汽車界單車?yán)麧欁罡叩钠放?，我們知道是保時(shí)捷；中國汽車?yán)锩?，單車?yán)麧欁罡叩模瑒t是長城汽車。前者的創(chuàng)始人叫波爾舍（Porsche），后者最近則以創(chuàng)始人的姓氏，WEY（魏），正式發(fā)售了兩款新車，VV7c和VV7s

其實(shí)這兩個(gè)品牌并沒有任何直接聯(lián)系，目前更不是競爭對(duì)手關(guān)系。但是沒人敢排除以后形成競爭的可能。之所以提到一起，是因?yàn)樗鼈兪俏医佑|到的主流汽車制造商里面，敢于以創(chuàng)始人的姓名來背書的品牌。合并同類項(xiàng)之后，你還能發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)品牌在起家初期都過度專注于某一細(xì)分車型，以至于產(chǎn)品線非常單一，接下來，它們?cè)诟髯约?xì)分領(lǐng)域都取得了全球矚目的成績。所以，墻可以不扶，但不得不服它們。除了給各自地方帶來強(qiáng)大的GDP貢獻(xiàn)之外，它們提供給了后來者更多發(fā)展壯大的成功路徑，此乃后話。

WEY和哈弗什么區(qū)別？

回到徐水試車場的現(xiàn)場，我們目睹到了WEY VV7c和VV7s的真身，成為首批公開試駕參與者。由于體型龐大的多功能車越來越多，我個(gè)人最近歸納出一條現(xiàn)代豪華品牌的設(shè)計(jì)精髓，那就是讓你在真車面前覺得它比實(shí)際尺寸要小一些，從而營造出精致感。同樣是4米6的寶馬X3和日產(chǎn)奇駿，不管是否擺在一起看，你都能從前者身上得到緊湊有力，后者身上得到粗壯龐大的體型感。對(duì)于長城汽車的哈弗SUV來說，更多的第一印象是后者，而此時(shí)的WEY品牌的SUV，則是前者的感受。

不坐進(jìn)后排，你很難發(fā)現(xiàn)這是一款接近四米八的車型，軸距接近三米?！氨巍鼻澳槨⒇Q形車燈、溜背式車頂線條以及動(dòng)感車尾設(shè)計(jì)等無不展示著VV7c/VV7s獨(dú)有的氣質(zhì)，在不犧牲空間的同時(shí)讓VV7c/VV7s既展示了肌肉感和力量感，也展示了優(yōu)雅和魅力。

全車采用原創(chuàng)的豎形DNA設(shè)計(jì)元素，車標(biāo)、車燈以及內(nèi)飾使用“豎型”旗桿式DNA設(shè)計(jì)，靈感源自古城保定直隸總督府門前大旗桿，縱向向上的視覺形式寓意產(chǎn)品勇爭第一的雄心壯志，詮釋了中國豪華SUV開創(chuàng)者的定位。

車速二百不影響聊天

作為WEY品牌最先發(fā)售的兩款車型，VV7c和VV7s其實(shí)區(qū)別不大，后者更偏向運(yùn)動(dòng)一些。在外觀方面，可以在進(jìn)氣格柵下部以及排氣管布置等方面找到明顯的差異。動(dòng)力總成方面它們都配備了2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)205km/h，額定功率為172kW/h，最大扭矩360Nm/2200-4000/rpm；采用7速濕式雙離合變速器，這是中國第一款7速濕式雙離合變速器，同時(shí)長城汽車方面還宣稱這是世界最好的變速器之一，相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減少油耗。

作為中國豪華品牌的先行者，WEY的這次試車也讓我感受到了全新的體驗(yàn)方法。針對(duì)我們這第一批試駕媒體，廠方在工作人員的陪同下，讓我們?cè)谠囼?yàn)場的高速環(huán)道上進(jìn)行試駕。非汽車專業(yè)的朋友可能不太了解什么是高環(huán)，它其實(shí)是高速環(huán)道的簡稱，呈現(xiàn)一個(gè)倒立的圓錐環(huán)形，一般都有三條道，根據(jù)離心力設(shè)計(jì)，每條環(huán)道的速度都不一樣，越往邊上越高。在中國擁有高環(huán)的試驗(yàn)場并不多，而長城汽車斥資幾十億興建的徐水試驗(yàn)場就是這樣的一個(gè)。在國內(nèi)老式的高環(huán)上，代表最高速的外圈是180km/h，而長城汽車的外環(huán)道則是240km/h。不過對(duì)于VV7s來說， 廠方不建議我們上到最外道，而是在中間的180km/h環(huán)道進(jìn)行試駕。其實(shí)在試駕過程“超速”到180km/h對(duì)我來說并不是頭一次，但是在高環(huán)上卻是頭一次。這種體驗(yàn)有點(diǎn)刺激，它并不適合一般司機(jī)，尤其是有家族心腦血管疾病的司機(jī)。因?yàn)榄h(huán)道的設(shè)計(jì)，你在上面是有一定傾斜度的，而且全程是彎道。我在跑第一圈的時(shí)候，手心忍不住微微出汗。這個(gè)時(shí)候，后排的媒體同行們?nèi)栽谡勑︼L(fēng)生，而副駕駛的陪駕仍在跟我探討車上配置的具體優(yōu)劣。WEY的外國專家在講解時(shí)介紹到：在隔音層布置的裝配和生產(chǎn)過程中，進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。這個(gè)時(shí)候體會(huì)得確實(shí)深刻，都快二百公里時(shí)速了也不影響大家聊天！

在180km/h的道上疾馳，將油門持續(xù)深踩，還能提速到二百多，這個(gè)時(shí)候車身就會(huì)略微走高，往最外環(huán)道上沖。有的同行不敢持續(xù)維持在180km/h的，就會(huì)慢慢滑落到100km/h的最內(nèi)道上。在加速過程，能夠發(fā)現(xiàn)在2200轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就能達(dá)到360Nm，直到4000轉(zhuǎn)時(shí)都能保持最高輸出扭矩。低轉(zhuǎn)速，高扭矩，帶來良好加速性的同時(shí)，還要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，8.0升的綜合工況油耗是它的官方數(shù)據(jù)，既在情理之中，又令人嘆為觀止。此外，我還在現(xiàn)場參與了傳統(tǒng)路面測試環(huán)節(jié)，伴隨通過性測試、機(jī)動(dòng)性測試等環(huán)節(jié)，又體驗(yàn)到了WEY優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性及舒適性。

資本和人才密集型品牌

說到WEY，我們很難繞開它的外國專家團(tuán)。從品牌CEO嚴(yán)思到設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾，匯聚了全球各地頂級(jí)專家。他們帶領(lǐng)著1600多人的核心研發(fā)隊(duì)伍，融合中西方造車技術(shù)，歷時(shí)4年多的時(shí)間，把投資的100多億元轉(zhuǎn)化成了品牌如今的具體產(chǎn)品以及高水準(zhǔn)的裝備。

在哈弗品牌SUV上，長城汽車的配置就以齊全著稱。而作為定位更高的WEY，它的配置在同平臺(tái)的H7車型上，有過之而無不及。除了觸手可及的各處軟質(zhì)內(nèi)飾面板，做工精細(xì)的各處角落都經(jīng)得起琢磨。全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航（ACC）、智能科技駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警（LDW）、半自動(dòng)泊車功能系統(tǒng)。前碰撞預(yù)警（FCW）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等主動(dòng)安全系統(tǒng)以及Infinity高保真環(huán)繞音響、高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡同樣出現(xiàn)在它的配置清單里面。當(dāng)然了，既然是豪華品牌，我覺得加上座椅按摩這樣的功能也不算過分。

最后，但并非不重要的是，在如此車身表現(xiàn)以及配置的情況下，它們的價(jià)格并不顯“豪華”，而是停留在16.78萬-18.88萬元區(qū)間。