彭天龍

作為一個(gè)北京土著，存在我童年回憶中的豪華車有三款：日產(chǎn)公爵、馬自達(dá)929，以及豐田皇冠。

上世紀(jì)90年代的北京城還沒有五環(huán)、六環(huán)，連四環(huán)也處于施工階段，二環(huán)里就是城區(qū)。東城、西城、宣武、崇文四個(gè)區(qū)的公共汽車都是白色路牌，僅需5毛錢就可以從起點(diǎn)站一直坐到終點(diǎn)站。剩下的海淀、豐臺(tái)、朝陽、石景山屬于市郊，公共汽車的路牌是藍(lán)色，車票按里程分段計(jì)價(jià)。那時(shí)候街上沒那么多車，大多數(shù)是公車還有出租車。

豪華車的啟蒙老師

當(dāng)年的北京城出租車隊(duì)伍等級(jí)劃分明確，不同級(jí)別的車型單價(jià)也不同。走進(jìn)尋常百姓家的出租車是微型面包車，北京人親切地稱它們?yōu)椤懊娴摹保驗(yàn)槠潼S色的涂裝也被稱為“蝗蟲”。好一檔次的就是夏利，是實(shí)在沒有“面的”的無奈之選。但夏利的優(yōu)勢(shì)在于其乘坐比“面的”更舒適而且?guī)Э照{(diào)。比夏利再高檔的車型一般百姓無福消受，價(jià)格不僅比夏利貴，更重要的是它們只會(huì)出現(xiàn)在中國大飯店的門前，很少會(huì)在街上“招手即停”。

當(dāng)年，最高檔的出租車主要由日本車構(gòu)成，主力軍有兩款車型，一款是日產(chǎn)公爵，另一款就是豐田皇冠。不可否認(rèn)，北京人正是通過公爵和皇冠對(duì)豪華車有了初步的認(rèn)識(shí)，五花八門的車型給我留下了難以磨滅的記憶。這些進(jìn)口出租車也成為我的汽車啟蒙老師。

我至今記得小時(shí)候“蹭”過姥爺?shù)鸟R自達(dá)929，也曾經(jīng)“蹭”過親戚的公爵王。只不過，對(duì)929和公爵王的感受與細(xì)節(jié)記憶早已隨風(fēng)而逝，反倒是坐皇冠出租車的畫面在腦中留下深刻烙印。小時(shí)候只能分辨出品牌，對(duì)那種高級(jí)感十足的絨布內(nèi)飾卻是印象深刻。

做汽車媒體的這幾年，結(jié)識(shí)了許多愛車之人，車主老段就是其中一位，多年沉迷于日系經(jīng)典車，這臺(tái)品相上乘的皇冠是他的藏品之一。

拜訪老段時(shí)，我正好在測(cè)試一臺(tái)全新皇冠。開著新皇冠去看老皇冠，來一次穿越歷史的對(duì)話吧。

豪華代表作——第8代皇冠

跟老段在約定的停車場(chǎng)見面，剛把新皇冠停好就聽到不遠(yuǎn)處有車輛啟動(dòng)的聲音。一臺(tái)黑色的皇冠緩緩向我們駛來，我腦海里立刻浮現(xiàn)出童年北京城的樣子。當(dāng)然那時(shí)候街上的皇冠以銀灰色和白色為主，黑色的皇冠大多是公車。

歷經(jīng)30年，這臺(tái)皇冠依舊保持著很好的狀態(tài)，它身邊仿佛彌漫著一種莊重典雅的氛圍。漆面雖不及新車那樣閃閃發(fā)亮，但老段說這車沒有經(jīng)過噴漆和補(bǔ)漆，所有油漆都還是從日本出廠時(shí)所噴的。代號(hào)5M的2.8升化油器直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱，表明這臺(tái)皇冠是以正規(guī)手續(xù)進(jìn)口到國內(nèi)的車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)健的怠速和它的年齡有些不符，變速箱擋位清晰，離合器也很輕盈。一臺(tái)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)至今還能保持如此狀態(tài)實(shí)屬不易。

老段對(duì)這臺(tái)皇冠的評(píng)語精煉而幽默：“電子部分是燈就亮，是表就走。機(jī)械部分除了喇叭響，剩下哪兒都不響。”駕駛感受很“皇冠”，體現(xiàn)著那個(gè)年代日本車對(duì)于舒適性的追求。絨布與真皮相互結(jié)合，散發(fā)出陣陣迷人的香味，你所能觸及的地方都是細(xì)膩柔軟的。連尾氣的味道，都和當(dāng)年一模一樣。

老段對(duì)90年代的日系經(jīng)典車感情深厚。在我眼里，這臺(tái)皇冠已經(jīng)保留了很好的狀態(tài)和風(fēng)韻，他卻認(rèn)為還不夠，未達(dá)到理想的狀態(tài)。他竟然還有另外一臺(tái)皇冠備用車，準(zhǔn)備找時(shí)間將兩臺(tái)車拼湊成一臺(tái)最理想的皇冠。

風(fēng)度翩翩——第14代皇冠

歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的輝煌，每一代皇冠都因時(shí)代發(fā)展而變革。一汽豐田在引入皇冠時(shí)，也依據(jù)國人的喜好作出改變。13代皇冠以Majesta版本的皇冠為藍(lán)本進(jìn)行改進(jìn)和國產(chǎn)，而14代皇冠針對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)改變得更加本土化。

盡管此代皇冠變得更加運(yùn)動(dòng)，卻依舊不失穩(wěn)重與風(fēng)度。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋自動(dòng)變速箱，讓皇冠實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的進(jìn)化。那些新潮技術(shù)的引進(jìn)讓皇冠變得更加貼心，至于那份專屬于皇冠的優(yōu)雅與舒適同樣加以放大。

為了滿足國人喜好，一汽豐田在皇冠外觀方面花了很多心思。國產(chǎn)的皇冠放棄了夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，保持著一個(gè)保守的姿態(tài)。即便如此，若是與以往以成熟穩(wěn)重示人的皇冠相比，這一代車型的設(shè)計(jì)也稱得上大膽，讓皇冠看起來年輕許多，適合更多人群駕駛。

科技的進(jìn)步讓皇冠全副武裝，它裝備了豐田品牌目前最全面的科技配置。氙氣大燈被LED大燈替換，大燈線條流暢規(guī)矩，內(nèi)部卻另有乾坤，靈動(dòng)的燈眉勾勒出一雙炯炯有神的大眼睛。全方位的安全科技配置不僅保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，還針對(duì)行人設(shè)計(jì)保護(hù)措施。

雖然兩臺(tái)皇冠間隔近30年，但是豐田對(duì)于皇冠的傳承依舊在第14代皇冠上得以體現(xiàn)。全新皇冠還是一貫典雅的東方格調(diào)，卻融入更多時(shí)代特色。中控臺(tái)分為上下兩層，錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)也是對(duì)之前皇冠內(nèi)飾的一種傳承與演變，木飾和金屬件包裹在柔軟的皮革中。

最大的亮點(diǎn)在中控臺(tái)上下分層之后新增的雙屏可觸多媒體顯示系統(tǒng)。8英寸觸摸屏負(fù)責(zé)顯示導(dǎo)航、音頻等日常最重要的信息，下面的5英寸屏控制三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱通風(fēng)、調(diào)節(jié)車輛駕駛模式以及一些電子輔助系統(tǒng)。如此一來，面板上的傳統(tǒng)物理鍵很少，視覺簡(jiǎn)潔。

全新皇冠搭載了豐田引以為傲的D-4ST2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置布局，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)，一切都很“皇冠”。這臺(tái)雙噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)為全新皇冠提供235hp的最大功率和350Nm的最大扭矩，百公里加速僅需7.7秒。當(dāng)然，對(duì)于以往的皇冠來說，即使有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備和穩(wěn)健的底盤，也不適合去激烈駕駛。全新皇冠卻不同，它依舊穩(wěn)健，動(dòng)力儲(chǔ)備也更加充沛，即便你激烈駕駛，它也能輕松勝任。

豐田皇冠在國內(nèi)創(chuàng)造了90年代的豪華車經(jīng)典。很佩服豐田的工程師，在當(dāng)年的條件下利用機(jī)械、電子甚至是真空來實(shí)現(xiàn)一些自動(dòng)功能。那是個(gè)很純粹的年代，沒有電子系統(tǒng)的束縛，車子傳遞給乘員的，是一種純粹的細(xì)膩、典雅和最原始的機(jī)械韻味，于今更顯彌足珍貴。

所謂經(jīng)典車，它一定要具備足夠厚重的歷史和故事，并能引起共鳴，皇冠便屬于此類。超過半個(gè)多世紀(jì)的車系歷史不僅讓它成為豐田的絕對(duì)旗艦，也是整個(gè)日本汽車制造業(yè)發(fā)展的縮影。