呂慧文+王英

摘要：裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合有利于其實現(xiàn)全球價值鏈地位提升，同時滿足廣義虛擬經濟的要求。以裝備制造業(yè)全球價值鏈地位為績效目標，分別運用復合系統(tǒng)協(xié)調度模型和灰色關聯(lián)度模型定量分析我國裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)整體和分行業(yè)融合績效。結果表明，我國裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)正協(xié)調有序發(fā)展，但其仍處于全球價值鏈低端；加快科研成果轉化，結合“互聯(lián)網+”深化融合，有助于其向全球價值鏈高端攀升。

關鍵詞：裝備制造業(yè)；融合績效；復合系統(tǒng)協(xié)調度；灰色關聯(lián)度

一、引言

后金融危機時代，發(fā)達國家回歸實體經濟，提出了“再工業(yè)化戰(zhàn)略”。利用其在全球價值鏈中的主導地位，發(fā)達國家一方面加大對本國裝備制造業(yè)的支持力度；另一方面則將加工組裝環(huán)節(jié)向成本更低的發(fā)展中國家轉移。雖然中國裝備制造業(yè)多方面融入了全球價值鏈，但卻是以資源能源的大量消耗和廉價勞動力的壓榨掠奪為代價，融入的是全球價值鏈的低端。在此大環(huán)境下，裝備制造業(yè)必須尋求轉型升級，我國提出“中國制造2025”規(guī)劃，其中發(fā)展“服務型制造”的指導意見提供了契機。

自2012年以來，服務業(yè)占GDP比重連續(xù)超過第二產業(yè)?，F(xiàn)代服務業(yè)的蓬勃發(fā)展展現(xiàn)了巨大潛力，同時其大體上符合廣義虛擬經濟“滿足人心理需求”（林左鳴，2011）的特征。在物質財富得到極大滿足，不斷追求心理上對個性化創(chuàng)新、服務體驗需求的今天，與現(xiàn)代服務業(yè)融合有利于裝備制造業(yè)產品實現(xiàn)更高的價值、滿足更高要求的市場需求、向價值鏈高端發(fā)展，裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合之勢日漸明晰。與美國的“再工業(yè)化”不同，我國工業(yè)發(fā)展需要服務業(yè)的大力支持（黃永春等，2013）。對于裝備制造業(yè)來說，生產性服務業(yè)在其產品價值鏈各個環(huán)節(jié)的作用不容忽視，裝備制造業(yè)與生產性服務業(yè)的融合可以實現(xiàn)其產業(yè)發(fā)展、經濟增長的目標（綦良群，2013）。但其融合的效果如何，融合是否改善我國裝備制造業(yè)國際競爭環(huán)境、有效提升我國裝備制造業(yè)全球價值鏈地位還有待深入研究。

關于產業(yè)融合的績效，國內外學者根據(jù)需要采用多種評價方法，如工業(yè)成本費用利潤率、總資產貢獻率等財務指標，近年來還有較多學者用庫茲涅茨定義的比較勞動生產率（徐盈之，2009）等等。Neely（2008）從制造業(yè)服務化的角度研究了企業(yè)實行制造業(yè)服務化后的經濟收益變動。張振剛等（2014）從空間溢出的角度研究，認為生產性服務業(yè)對制造業(yè)效率的提升有很大影響。發(fā)達國家裝備制造業(yè)通過技術和服務等高級要素的投入占據(jù)全球價值鏈的高端位置，而中國裝備制造業(yè)在GVC中處于被俘獲狀態(tài)，難以升級（徐寧，皮建才和劉志彪，2014），因而也有學者從價值鏈的角度分析制造業(yè)與服務業(yè)產業(yè)融合的作用。

綜上所述，裝備制造業(yè)與服務業(yè)的融合問題及我國裝備制造業(yè)的價值鏈低端鎖定問題已受到廣泛關注，但鮮有從全球價值鏈地位這一角度定量分析目前融合績效究竟如何。因而本文首先構建復合系統(tǒng)協(xié)調度模型，來判斷裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)復合系統(tǒng)整體融合發(fā)展的協(xié)調程度；在對整體融合績效有一定判斷的基礎上，以績效目標即裝備制造業(yè)全球價值鏈地位為參考列，以測算出的裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合度為比較列，構建灰關聯(lián)模型，探究裝備制造業(yè)與分行業(yè)現(xiàn)代服務業(yè)融合績效，尋求裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展的方向。

二、裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)整體協(xié)調度分析

（一）復合系統(tǒng)協(xié)調度模型構建

裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展的表現(xiàn)之一是二者的協(xié)調發(fā)展，即在“裝備制造業(yè)現(xiàn)代服務業(yè)（EMI-MSI）”復合系統(tǒng)中，兩個子系統(tǒng)及子系統(tǒng)元素之間相互配合，逐漸協(xié)調，促進共生的過程。以協(xié)同學的序參量原理和役使原理為基礎，借鑒王英（2013）的研究成果，構建“EMI-MSI”復合系統(tǒng)協(xié)調度模型，來研究裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)兩者之間的協(xié)調發(fā)展程度及其演化趨勢，以判斷裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合的總體績效。

功效系數(shù)EC（efficacy coefficient）是序參量對系統(tǒng)有序性的貢獻，指標Va對系統(tǒng)有序度的功效系數(shù)EC（va）表示如下：

（二）復合系統(tǒng)協(xié)調度指標選取

在計算協(xié)調度之前，首先要建立“EMI-MSI”復合系統(tǒng)協(xié)調度評價指標體系。以裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)兩個產業(yè)作為子系統(tǒng)，從規(guī)模、結構、績效三個方面綜合評價兩個產業(yè)的發(fā)展水平。規(guī)模層面，兩個子系統(tǒng)選取了產出規(guī)模和就業(yè)規(guī)模兩個指標，從產出和勞動力兩方面來反映其規(guī)模大小。結構層面，EMI子系統(tǒng)由裝備制造業(yè)中技術密集型行業(yè)（通信設備計算機及電子設備制造業(yè)、儀器儀表及文化辦公用機械制造業(yè)）產值占比來反映，技術密集型行業(yè)產值占比的增加意味著裝備制造業(yè)結構的不斷優(yōu)化；MSI子系統(tǒng)由相對更符合廣義虛擬經濟性質的服務業(yè)（第三產業(yè)中除傳統(tǒng)的交通運輸及倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售貿易業(yè)、住宿和餐飲業(yè)）產值占比來反映，服務業(yè)中滿足人們心理需求等更高層次需求的行業(yè)產值占比越多，意味著服務業(yè)更具有現(xiàn)代性和廣義虛擬性?？冃用?，現(xiàn)代服務業(yè)子系統(tǒng)績效指標為現(xiàn)代服務業(yè)勞動生產率（現(xiàn)代服務業(yè)產值與從業(yè)人數(shù)之比）；裝備制造業(yè)子系統(tǒng)的績效指標則從全球價值鏈地位的角度來考慮。

由于全球化分工的趨勢，我國裝備制造業(yè)自身發(fā)展的同時，也在積極融入全球價值鏈。發(fā)達國家憑借其規(guī)模和技術優(yōu)勢，占據(jù)了價值鏈中的高利潤、高附加值環(huán)節(jié)，而如中國等發(fā)展中國家，則面臨著鎖定在附加值低的組裝加工等價值鏈低端的局面。而服務業(yè)作為高知識、高技術行業(yè)，其與價值鏈兩端的設計研發(fā)、品牌服務都有著密切聯(lián)系。與現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展符合裝備制造業(yè)向價值鏈兩端升級的趨勢，因而本文從全球價值鏈地位的角度考察裝備制造業(yè)的產業(yè)融合績效。Lawrence J.和Lau（2007）利用非競爭型投入占用產出模型提出了一個國家出口對國內增加值和就業(yè)的拉動效應的計算方法，其中完全國內增加值系數(shù)表示了出口對國內增加值的影響，其利用投入產出表一般計算公式如下：endprint

其中為直接增加值的行向量，為國內直接消耗系數(shù)，（1-AD）-1則是我們熟知的列昂惕夫逆矩陣。Bv即完全國內增加值系數(shù)，反映了一國出口的獲利能力。我國是裝備制造業(yè)出口大國，但“大”而不強也是不爭的事實，我國出口產品的增加值有多少是源于本土，出口究竟為國內企業(yè)帶來多少利益，Bv指數(shù)從一定程度上能有所反映，間接衡量了我國裝備制造業(yè)全球價值鏈地位。

“EMI-MSI”復合系統(tǒng)具體評價指標體系見表1。

（三）復合系統(tǒng)協(xié)調度計算

1.數(shù)據(jù)來源和說明

根據(jù)上文的指標設定，裝備制造業(yè)子系統(tǒng)中的產出規(guī)模、就業(yè)規(guī)模及裝備制造業(yè)結構的數(shù)據(jù)主要來源于《中國工業(yè)經濟統(tǒng)計年鑒》，裝備制造業(yè)完全國內增加值基于WIOD數(shù)據(jù)庫中的中國非競爭型投入產出表，根據(jù)式（5）計算得出（由于投入產出表更新的限制，2013、2014年的數(shù)據(jù)為根據(jù)GM（1，1）灰色預測模型預測的結果）。2002-2014年裝備制造業(yè)的Bv指數(shù)如圖1所示。

我國裝備制造業(yè)的完全國內增加值系數(shù)十年來有著先下降再緩慢上升的趨勢。加入世貿組織后的一段時間，我國積極嵌入全球價值鏈，尤其裝備制造業(yè)是我國出口的重點之一，但其嵌入的主要方式是依靠低廉的勞動力進口中間產品組裝加工再出口，因而國內增加值不斷降低；2005年后，我國的國內增加值系數(shù)開始回升，但由于2008年金融危機的影響及我國低勞動力成本的優(yōu)勢漸漸弱化，2009年后又有所下降。整體來看，我國裝備制造業(yè)BV指數(shù)在0.7左右，國際分工地位較低，仍處于全球價值鏈低端。

現(xiàn)代服務業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)主要來源于《中國統(tǒng)計年鑒》或根據(jù)年鑒中相關數(shù)據(jù)計算得出?！把b備制造業(yè)現(xiàn)代服務業(yè)”復合系統(tǒng)的具體原始數(shù)據(jù)見表2。

2.計算及結果分析

首先計算功效系數(shù)，本文的指標均為正指標，因而根據(jù)式（1）進行計算，為防止計算幾何平均數(shù)時有0值出現(xiàn)影響結果，借鑒張延平（2011）的做法，將2002-2014年各評價指標的最大值和最小值上浮或下調10%作為a和β，計算出的功效系數(shù)如表3所示。

然后分別計算出裝備制造業(yè)（EMI）子系統(tǒng)和現(xiàn)代服務業(yè)（MSI）子系統(tǒng)的有序度及“EMI-MSI”復合系統(tǒng)的協(xié)調度，計算結果如圖2所示。

根據(jù)圖2的結果得出關于“EMI-MSI”復合系統(tǒng)的以下結論：

（1）裝備制造業(yè)（EMI）子系統(tǒng)和現(xiàn)代服務業(yè)（MSI）子系統(tǒng)的有序度總體均呈上升趨勢，但略有不同。MSI子系統(tǒng)有序度從2002年的0.0841到2014年的0.8051，有序度明顯增加，也印證了現(xiàn)代服務業(yè)在多個指標層面全面良好發(fā)展。裝備制造業(yè)有序度起步較高，但后期明顯增速緩慢，甚至在2008年后出現(xiàn)了輕微下降?？梢娢覈b備制造業(yè)在加入全球價值鏈的同時，也面臨著全球金融危機帶來的風險，面對國內外市場需求不振，如何提高我國裝備制造業(yè)國際競爭力和可持續(xù)增長能力也成為核心問題。

（2）橫向來看，2008年之前EMI子系統(tǒng)的有序度整體高于MSI子系統(tǒng)，說明裝備制造業(yè)的發(fā)展在一定程度上促進了服務業(yè)的有序發(fā)展。2008年后，MSI子系統(tǒng)的有序度超過了EMI子系統(tǒng)的有序度，說明裝備制造業(yè)對于現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的促進作用有所弱化，而現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展反過來促進了裝備制造業(yè)的發(fā)展。

（3）“EMI-MSI”復合系統(tǒng)協(xié)調度在2003-2014年間從0.0658上升至0.5474，整體朝著協(xié)調有序的方向發(fā)展，且08年之前上升速度較快，此后有所放緩。

總的來說，裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)正協(xié)調有序發(fā)展，但2008年后裝備制造業(yè)發(fā)展速度較慢，現(xiàn)代服務業(yè)則發(fā)展迅速，二者融合有助于互相促進、協(xié)調發(fā)展。

三、裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)分行業(yè)融合績效分析

（一）灰關聯(lián)模型構建

關于產業(yè)融合的績效，有許多學者采用傳統(tǒng)數(shù)理統(tǒng)計的方法進行研究，但本文融合度是基于投入產出表計算，數(shù)據(jù)有“少數(shù)據(jù)、貧信息”的特點。常用方法如回歸分析等都需要大量數(shù)據(jù)，且樣本要服從某種概率分布，計算量大，還可能呈現(xiàn)結果與定性分析不符的情況，不適用于本文的研究。而灰色關聯(lián)的方法彌補了以上幾點不足，通過參考列與比較列曲線在幾何形狀上的相似度來分析關聯(lián)程度的大小。本文借鑒劉思峰等人（2010）提出的灰色相似關聯(lián)度的方法，具體計算步驟如下：

（1）確定參考序列和比較序列。記參考序列為本文的績效指標，即裝備制造業(yè)全球價值鏈地位指標，本文選取完全國內增加值來表示；記比較序列為裝備制造業(yè)與分行業(yè)服務業(yè)的融合度，由投入產出表計算得出。

（2）進行初始化操作，將數(shù)據(jù)整理為長度相同且皆為1-時距序列，然后求始點零化像。

（3）根據(jù)下列公式計算相似關聯(lián)度s：

（4）通過灰色關聯(lián)度進行序關系分析。本文從裝備制造業(yè)全球價值鏈地位的角度選取績效指標，計算其與融合度的灰色關聯(lián)度，以其大小排序作為各服務業(yè)與裝備制造業(yè)產業(yè)融合績效的評價。也就是說應用相似關聯(lián)度來分析序列之間的關系時，本文注重的不是灰關聯(lián)系數(shù)本身大小，而是大小的排序，即排序靠前的融合與裝備制造業(yè)全球價值鏈地位關系更緊密。

（二）序列的指標選取

1.參考序列指標

本文的參考列即我國裝備制造業(yè)績效目標——全球價值鏈地位，具體選取的指標為完全國內增加值系數(shù)（By），其計算方法及結果前文有詳細介紹，在此不再贅述。

2.比較列融合度計算

本文的比較列為裝備制造業(yè)與各服務業(yè)的融合度。關于產業(yè)融合度的計算，國外普遍采用的方法有赫芬達爾指數(shù)法（HHI）（Gambardella和Torrisi，1998）、相關系數(shù)法（Fai F，Tunzelmann VN.，2001）等，本文利用投入產出表對我國裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合度進行測算。endprint

本文所指的裝備制造業(yè)采用常見的七部門分類法，研究的現(xiàn)代服務業(yè)行業(yè)主要包括：交通物流服務業(yè)（對應I-O表中交通運輸及倉儲業(yè)、郵政業(yè)）、信息服務業(yè)（對應I-O表中信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)）、金融服務業(yè)、租賃商務服務業(yè)、科技服務業(yè)（對應I-O表中研究與實驗發(fā)展業(yè)和綜合技術服業(yè)）。將42部門投入產出表進行合并，然后基于中間投入率和中間需求率的概念用下述公式計算融合度（呂慧文，王英，2016）。

由于我國投入產出表每五年編制一次，之后的第三年會編制延長表，目前最新的投入產出表為2012年?？紤]到數(shù)據(jù)的有效性和可獲得性，本文主要使用了2005、2007、2010、2012四年的投入產出表。將四年的投入產出表按對應的服務業(yè)行業(yè)劃分合并，計算裝備制造業(yè)與分行業(yè)現(xiàn)代服務業(yè)融合度，具體計算結果見表4。

（三）融合績效灰關聯(lián)分析

灰色關聯(lián)分析的基本思想是根據(jù)序列幾何形狀來判斷不同序列之間是否緊密，通過關聯(lián)度來反映序列之間的相互關系，且注重的是序關系而不是關聯(lián)度大小。計算我國裝備制造業(yè)Bv指數(shù)和分行業(yè)服務業(yè)融合度的灰關聯(lián)系數(shù)e，結果如表5所示。

可見，2005-2012期間，ε3>V5>ε1>ε2>ε4，說明在本文研究的現(xiàn)代服務業(yè)中，金融服務業(yè)（X3）、科技服務業(yè)（X5）和交通物流服務業(yè)（x1）的灰關聯(lián)系數(shù)明顯大于其他，裝備制造業(yè)與其融合和裝備制造業(yè)全球價值鏈地位的關聯(lián)較大；而前期發(fā)展較為迅速的信息服務業(yè)（X2）和租賃商務服務業(yè)（X4）則與裝備制造業(yè)融合績效較差。廣義虛擬經濟性質較為突出的金融服務業(yè)和科研技術類服務業(yè)與裝備制造業(yè)全球價值鏈地位的灰關聯(lián)系數(shù)分別為0.9738和0.9485，表明我國裝備制造業(yè)附加值的提升離不開逐漸發(fā)達的金融系統(tǒng)和科研技術水平的支持。我國近幾年金融系統(tǒng)不斷完善，科研資金和人員的投入備受重視，一定程度上提高了我國制造業(yè)全球價值鏈地位；但在一些高端裝備制造業(yè)中，產品設計及核心研發(fā)的技術仍落后于發(fā)達國家，不能有效參與到全球價值鏈上游的設計研發(fā)環(huán)節(jié)，裝備制造業(yè)整體仍處于全球價值鏈低端。因而，促進裝備制造業(yè)與現(xiàn)代金融服務業(yè)和科研技術服務業(yè)融合發(fā)展依舊是主要融合方向。其次，我國近年來交通物流服務業(yè)發(fā)展矚目，裝備制造業(yè)與X1的融合度與其全球價值鏈地位灰關聯(lián)系數(shù)為0.9285，交通運輸設備制造業(yè)尤其得益于此。我國幅員遼闊、人口眾多，交通運輸業(yè)、物流倉儲業(yè)的需求不斷上漲，高鐵和大飛機項目由于其技術含量較高也有益于提高裝備制造業(yè)整體附加值；因而，與現(xiàn)代交通物流業(yè)的融合對于裝備制造業(yè)提升價值鏈地位、提高國際競爭力和改善國際形象的作用也不容小覷。

前期與裝備制造業(yè)融合度較高的信息服務業(yè)和租賃商務服務業(yè)近幾年融合度下降，且對裝備制造業(yè)價值鏈提升的作用并不明顯。究其原因發(fā)現(xiàn)，在二者發(fā)展初期，裝備制造業(yè)為其發(fā)展做出了巨大貢獻，反映在裝備制造業(yè)對信息化和商務服務業(yè)的中間投入；而二者逐漸發(fā)展成熟之后，還沒有對裝備制造業(yè)的發(fā)展形成作用。我國信息技術近幾年不斷普及和發(fā)展，國產計算機、手機等電子設備在國內占領一席之地的同時也逐漸走出國門，但其對于裝備制造業(yè)價值鏈地位提升的作用仍沒有明顯改善。商務服務業(yè)主要包括企業(yè)管理、法律服務、咨詢與調查、廣告業(yè)等行業(yè)，屬于人力資本密集行業(yè)，具有高知識、高附加值的特征，裝備制造業(yè)與商務服務業(yè)融合有利于其企業(yè)管理、營銷推廣、品牌建設等方面，但目前商務服務業(yè)與裝備制造業(yè)的融合還沒有良好的效果。

四、結論與建議

本文從全球價值鏈的視角出發(fā)，基于投入產出表測算裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合度，以裝備制造業(yè)全球價值鏈地位為績效目標，分別運用復合系統(tǒng)協(xié)調度模型和灰關聯(lián)法測算了裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)整體和分行業(yè)的融合績效。結果表明，我國裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合趨勢顯著，二者的復合系統(tǒng)協(xié)調度逐漸有序；但裝備制造業(yè)發(fā)展落后于現(xiàn)代服務業(yè)，需要進一步深化產業(yè)融合以提升服務業(yè)對裝備制造業(yè)的支撐和拉動作用。從分行業(yè)融合績效來說，各行業(yè)融合度有差距，與金融服務業(yè)和科技服務業(yè)的融合對我國裝備制造業(yè)全球價值鏈地位提升顯現(xiàn)出一定效果，交通物流服務業(yè)也表現(xiàn)不俗，而信息服務業(yè)和商務服務業(yè)從與價值鏈地位表現(xiàn)出的關聯(lián)性來看并沒有達到良好效果，其融合方式值得進一步挖掘和改善。我國裝備制造業(yè)如今雖然積極參與到全球價值鏈的分工中來，但由于缺乏自身技術和品牌上的競爭力，仍然受制于發(fā)達國家的價值鏈治理。要想突破低端鎖定的局面，實現(xiàn)價值鏈兩端的升級，裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)的良好融合是一種有效途徑。

關于如何通過促進裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合提升其價值鏈地位，本文有以下建議：

（1）加快現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，加強裝備制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合?，F(xiàn)代服務業(yè)整體具有高知識、高技術、高附加值的屬性，在大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)的同時加強裝備制造業(yè)與其融合有利于裝備制造業(yè)自身的升級和價值鏈地位提升。

（2）繼續(xù)堅持兩化融合，結合“互聯(lián)網+”，以信息服務業(yè)帶動裝備制造業(yè)發(fā)展。進入信息時代的今天，信息和互聯(lián)網已與各行各業(yè)密不可分，我國裝備制造業(yè)與信息業(yè)的融合一度較高，但隨著近年融合度下降，融合績效也得不到體現(xiàn)。信息化、智能化的發(fā)展不僅可以帶動裝備制造業(yè)技術升級、降低成本，互聯(lián)網也貫穿于裝備制造業(yè)產品設計研發(fā)、生產制造、運營維護、售后體驗等各個方面。“互聯(lián)網+裝備制造業(yè)”可促進裝備制造業(yè)向服務型制造、高端化制造、個性化定制、智能化“智造”轉變，從而實現(xiàn)裝備制造業(yè)更高的附加值，向微笑曲線兩端攀升。

（3）注重產品創(chuàng)意、技術創(chuàng)新、品牌創(chuàng)建和服務體驗。在物質財富極為豐富的今天，消費者更希望得到精神財富和心理需求的滿足，市場的競爭也轉變?yōu)閯?chuàng)意的競爭、品牌的競爭和服務、用戶體驗的競爭。裝備制造業(yè)應繼續(xù)深化和科研技術類服務業(yè)及商務服務業(yè)等知識、人才密集型服務業(yè)的融合，力求在產品設計階段有所突破，追求技術創(chuàng)新的同時注重研發(fā)效率，在品牌營銷和服務上更為完善，以實現(xiàn)向價值鏈高端的升級。endprint