滕小青

摘 要：對(duì)拖拉機(jī)變速箱常見的變速箱異響、掛擋困難、跳擋等故障進(jìn)行了分析，以提醒用戶在使用中注意預(yù)防變速箱故障的發(fā)生，同時(shí)也為故障的排除做好準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；常見故障

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.047

變速箱是傳動(dòng)系的主要部件之一，它位于離合器與后橋之間，其功用是增扭減速。中小型拖拉機(jī)的變速箱主要由齒輪和齒輪軸組成，通過變速桿撥叉來實(shí)現(xiàn)不同齒輪組合，以獲得不同的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速變矩。在長期使用過程中，因換擋頻繁，變速箱中的齒輪、齒輪軸、軸承等零件會(huì)發(fā)生磨損，而導(dǎo)致變速箱齒輪傳動(dòng)過程中嚙合間隙被破壞，出現(xiàn)異響、掛擋困難、亂擋、跳擋等，直接影響到車輛的正常運(yùn)行。我們要學(xué)會(huì)對(duì)變速箱常見故障進(jìn)行分析與判斷，為排除故障打好基礎(chǔ)。

1 變速箱異響

1.1 異響原因

（1）常嚙合從動(dòng)齒輪軸套間隙過大或有不易覺察的輕微活動(dòng)；（2）由于變速箱第一軸有軸向竄動(dòng)，造成常嚙合主動(dòng)齒輪也跟著竄動(dòng)，進(jìn)而使兩齒輪因運(yùn)轉(zhuǎn)不協(xié)調(diào)而產(chǎn)生響聲；（3）變速箱中間軸的固定圓螺母松動(dòng)，常嚙合從動(dòng)齒輪與三速主動(dòng)齒輪嚙合，但非正常的接合位置，因而造成齒角被啃傷。（4）變速器軸承經(jīng)常處在高速，重負(fù)荷條件下工作，并承受較大的交變負(fù)荷，因而軸承的滾柱（珠）與滾道會(huì)發(fā)生磨損、斑點(diǎn)、疲勞剝落、燒蝕等現(xiàn)象，使軸承的軸向和徑向間隙增大，發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。

1.2 異響判斷

（1）當(dāng)把離合器踏板踩到一級(jí)分離位置（即踏完150 mm的踏板行程）時(shí)，響聲消失，但離合器踏板回位后，響聲又出現(xiàn)了，此時(shí)即可斷定為常嚙合從動(dòng)齒輪響；（2）將離合器踏板踩到250 mm的行程上，使副離合器完全分離，此時(shí)離合器中間軸從動(dòng)齒輪亦停轉(zhuǎn)了，接著再接合副離合器，比較一下兩種工況時(shí)的聲響情況，若有明顯不同，即可斷定為離合器中間軸從動(dòng)齒輪響；（3）掛高擋、大油門或掛低擋、轟油門，輔之以踩下一級(jí)離合器，如響聲出自右側(cè)且和常嚙合從動(dòng)齒輪響有明顯不同，此時(shí)即斷定為減速器從動(dòng)齒輪響。

2 掛擋困難

無論是新拖拉機(jī)，還是舊拖拉機(jī)，在使用過程中常發(fā)生掛擋或換擋困難的現(xiàn)象?，F(xiàn)將其原因及排除方法分述如下：

2.1 新拖拉機(jī)掛擋困難

（1）由于主離合器從動(dòng)盤與飛輪或壓盤粘接而引起。發(fā)生粘接現(xiàn)象時(shí)，離合器不能分離或分離不清，掛擋費(fèi)勁。東方紅-1002型拖拉機(jī)掛不上擋的原因多是如此。此時(shí)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，用機(jī)油槍向離合器壓盤外罩的孔中噴射汽油，待汽油滲入主、從動(dòng)盤的接合面時(shí)，掛上任一擋，將減壓手柄扳到“預(yù)熱”位置，一人反復(fù)踏離合器踏板，一人轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，強(qiáng)迫主從動(dòng)盤分離，故障即可排除。（2）制造質(zhì)量太差或制造過程中失誤引起。相互嚙合的一對(duì)齒輪存在飛邊毛刺，或齒厚不均，都會(huì)導(dǎo)致掛擋困難。齒輪在嚙合方向上的端面應(yīng)倒角或倒圓，否則也會(huì)造成掛擋困難。對(duì)于單向嚙合的齒輪，如果安裝方向不對(duì)，同樣會(huì)導(dǎo)致掛擋困難。另外，掛擋撥叉與齒輪接觸的兩個(gè)平面應(yīng)平行，凸出基面的厚度應(yīng)保持一致，以免產(chǎn)生單面接觸，導(dǎo)致掛擋困難。（3）操作者使用不當(dāng)所致。（4）設(shè)計(jì)方面，齒輪端面應(yīng)倒圓而不宜倒角。無論是從齒輪受力狀況，還是實(shí)際操作來看，倒圓的齒輪比倒角更易滑入嚙合位置。

2.2 舊拖拉機(jī)掛擋困難

（1）離合器分離不清，原因有：①因離合器踏板自由行程太大，工作行程太小，應(yīng)重新按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整；②從動(dòng)盤扭曲變形過大，應(yīng)校平或更換；③各分離杠桿內(nèi)端頭不在同一平面上；④對(duì)于非常壓式離合器，壓緊杠桿支架調(diào)整得過于向前。（2）變速叉和變速軸變形或卡滯，鎖定機(jī)構(gòu)的定位銷卡滯。（3）有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的變速箱、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)時(shí)，也會(huì)造成變速桿移動(dòng)困難而造成拖拉機(jī)掛擋困難。（4）氣溫低、潤滑油凝固，無法撥動(dòng)齒輪時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)掛擋困難，一是應(yīng)選用冬季使用的潤滑油。二是氣溫太低時(shí)（高寒地區(qū)），啟動(dòng)拖拉機(jī)前，除對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)溫外，還應(yīng)對(duì)變速箱、邊減等部位進(jìn)行合理的預(yù)溫處理。

3 跳擋

變速箱各個(gè)擋位都有著獨(dú)自的控制機(jī)構(gòu)，各個(gè)擋位的齒輪、套牙、套齒的掛擋深度是由閘軌表面上槽與槽定位長度確定的，各槽之間有一定的距離，再加上鋼球、彈簧的作用，所以一般不會(huì)跳擋。車輛在行駛中處在嚙合或套合位置的齒輪、套牙、套齒逐漸地或突然地移動(dòng)到空擋位置，變速桿也自動(dòng)跳回空擋位置，這就是跳擋。跳擋一般在車輛中、高速行駛、負(fù)荷突然變化或劇烈震動(dòng)時(shí)發(fā)生。但這往往是由于駕駛員掛擋或換擋不徹底，定位鋼球未能歸納到擋位定位凹槽內(nèi)，齒輪也只嚙合一半，在齒輪與齒輪傳動(dòng)負(fù)荷變化沖動(dòng)的情況下致使齒輪脫出，這種現(xiàn)象不屬于跳擋。真正的跳擋不是偶然發(fā)生一兩次，而是經(jīng)常發(fā)生。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時(shí)，仍將操縱桿掛入該擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。先檢查操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開變速箱后殼體檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套、齒輪上的撥叉槽間隙是否過大，否則應(yīng)更換或校正撥叉。如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)鎖止情況。如鎖止不良，須拆下?lián)懿孑S檢查自鎖鎖止銷、彈簧，彈簧過弱、折斷或撥叉軸凹槽磨損應(yīng)予以更換或修復(fù)。用手推動(dòng)跳擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過度應(yīng)修理或更換。