閆肖鋒

北京網(wǎng)友近日反映，公交車上的免費網(wǎng)絡(luò)16WiFi突然“不靈了”。其實，就我這個通勤族而言，就從來沒登錄成功過，就是瞧著手機屏幕不停地轉(zhuǎn)呀轉(zhuǎn)上不去的狀態(tài)。

凡是公共的永遠是低效的——從計劃經(jīng)濟時代過來的人通常都有這種感覺。但北京的公共WiFi并非計劃經(jīng)濟，而是有公司運營的。記者隨后聯(lián)系到運營公司工作人員，對方解釋說，因資金問題，16WiFi于今年6月初在北京范圍內(nèi)暫停使用，是否恢復(fù)還需看后期融資情況。

據(jù)統(tǒng)計，北京的通勤時間平均為一小時，有些路途遙遠的通勤族更要花兩三個小時在車上。公交車上能使用免費WiFi，無疑對他們是一大福音。

但免費WiFi似乎又印證了這樣一條經(jīng)濟學(xué)定律：免費的可能也是最貴的。公交車上的免費WiFi貴到你根本就連不上了。

這家叫北京一路熱點信息技術(shù)有限公司的運營公司曾于6月13日發(fā)布官方通知：“今日起，為了更好地優(yōu)化上網(wǎng)體驗，我們會對軟、硬件進行全面的技術(shù)升級，故將暫停車內(nèi)免費WiFi服務(wù)。開網(wǎng)時間會另行通知，請保持關(guān)注?！彪S后，記者聯(lián)系到工作人員，對方介紹說，此前與北京公交集團合作，幾年來業(yè)務(wù)覆蓋了北京市內(nèi)1.4萬余輛公交車。因資金問題，于今年6月上旬關(guān)停了北京市內(nèi)業(yè)務(wù)。

怎么說關(guān)停就關(guān)停了呢，反正也沒收你的錢，也沒協(xié)約，你花兩塊錢車費還能在車上免費看劇是咋的？

但免費WiFi不是一座城市的形象工程嗎，是形象工程就得拿出個國際大都市的姿態(tài)出來嘛。據(jù)報道，2013年，16WiFi首次進入北京，安裝在了1路公交車上。幾年來在北京、上海、廣州、佛山等多地的公交車上“開疆辟土”，開通公共WiFi。今年2月，公司宣布關(guān)停上海、廣州、佛山等11個城市業(yè)務(wù)，僅保留北京、昆明兩城市業(yè)務(wù)。該公司表示，此前的支出均由公司承擔(dān)，因入不敷出，導(dǎo)致經(jīng)營困難。

公交車免費WiFi就一定得是賠錢生意嗎？答案是不一定，關(guān)鍵是找到合適的運營模式。免費WiFi也是門大生意，否則沒有公司愿意當(dāng)這個“活雷鋒”的。

另據(jù)報道，杭州將成全國第一個免費開放WiFi網(wǎng)絡(luò)的城市。從10月30日起，杭州將在全市范圍免費向市民開放室外WiFi網(wǎng)絡(luò)，由此，杭州將成為全國首個向公眾免費開放WiFi的城市。

誰是這個“活雷鋒”呢，原來是一家叫華數(shù)集團的。網(wǎng)上的信息表明，華數(shù)集團是杭州文化廣播電視集團、浙江廣播電視集團等投資的全國性廣電新傳媒、新網(wǎng)絡(luò)運營企業(yè)。廣電嘛，料想有大把的客戶資源，不愁沒廣告上來。尤其是地鐵族是高廣告價值群體，地鐵免費報紙都能賺到盆盈缽滿呢。

華數(shù)集團敢頂下這個包，技術(shù)不是主要的，免費WiFi應(yīng)該沒啥技術(shù)含量，模式創(chuàng)新才是最主要的。它能構(gòu)建一個客戶體驗較佳、項目還能盈利的模式。

信息化城市，智慧城市，多流于口號而無實施業(yè)績。形象工程不應(yīng)該花納稅人的錢，養(yǎng)一幫人。北京公交免費WiFi倒是沒花公眾的錢，但卻擱淺了。關(guān)鍵是沒選對路子。人家馬斯克和小扎都敢斗膽說建立WiFi地球村呢。

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