楊凱

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

礦用卡車輪胎維護的危險源辨識及管控措施

楊凱

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

危險源的辨識與管控是建立煤礦職業(yè)監(jiān)控安全管理體系的基礎(chǔ)，通過對神華北電勝利露天煤礦礦用運輸卡車近3 a輪胎維護工作的安全管理經(jīng)驗，全面查找、梳理輪胎維護作業(yè)的危險源并采取切實有效的防控措施，確保輪胎維護人員作業(yè)及卡車運行的實時安全。

卡車輪胎；危險源辨識；措施

0 引 言

勝利煤田位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，屬于露天開采煤礦。神華北電勝利能源有限公司負責(zé)開采的勝利一號露天煤礦，采用單斗-卡車+地面半固定破碎站-帶式輸送機的半連續(xù)工藝。勝利能源公司所使用的運輸卡車有4種車型共85臺運輸卡車。（各類車型及輪胎型號見表1）載重量最小的為100 t，最大的為220 t，主要用于土方、巖石和煤的拉運。其中50臺220 t卡車安裝了輪胎全壽命系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在輪胎內(nèi)部加裝傳感器，通過無線傳輸每3 s將輪胎內(nèi)部胎溫、胎壓傳入接收器、中控機以及卡車駕駛室裝配的信息采集器，并配合手持藍牙移動終端，實現(xiàn)了輪胎胎溫、胎壓遠距離的實時監(jiān)控[1]。

1 危險源、危險源辨識的定義以及輪胎維護作業(yè)危險源辨識方法

表1 各類卡車輪胎型號

危險源是指可能造成人員傷害或疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)，危險源按照研究的側(cè)重點不同可以有很多種分類，從風(fēng)險類型分類可歸結(jié)為人的不安全行為、機的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理的缺陷；危險源的辨識就是識別危險源并確定其特性的過程，主要是對危險源的識別，對其性質(zhì)加以判斷，對可能造成的危害、影響進行提前進行預(yù)防，以確保生產(chǎn)的安全、穩(wěn)定[2]。結(jié)合生產(chǎn)實際，勝利露天煤礦輪胎維護作業(yè)的危險源辨識方法為工作任務(wù)分析法，即將每個工作任務(wù)分解成若干個工序，查找每個工序中存在的危險源并制定有效的管控措施對危險源進行控制。

2 輪胎維護作業(yè)的危險源

輪胎維護作業(yè)雖然工作任務(wù)較少，但是礦用巨型輪胎按規(guī)定充滿氣體，相當于一個高壓容器，如果維護不到位造成氣體的極具釋放就會發(fā)生爆胎，會對設(shè)備和維護人員造成傷害事故[3]。所以結(jié)合煤礦生產(chǎn)實際從人、機、環(huán)3方面對礦用卡車輪胎維護工作進行危險源辨識，制定相應(yīng)的管控措施。

2.1 人的不安全行為

2.1.1 輪輞維護不到位

風(fēng)險分析：輪輞是礦用卡車的主要承載部件，輪胎通過輪輞固定在車輪輪軸上，如輪輞出現(xiàn)裂紋、變形等狀況，維護人員未對輪輞進行探傷或探傷處理不到位，極有可能導(dǎo)致卡車在運行過程中引發(fā)輪輞的爆炸性解體與飛散，導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生[4]。

2.1.2 未遠距離對輪胎進行測溫、測壓

風(fēng)險分析：運行卡車在停放后存在胎溫、胎壓的上升階段，輪胎可能存在高溫、高壓而發(fā)生熱剝離甚至爆胎的事故發(fā)生。

2.1.3 輪胎充氣時人員站位不當

風(fēng)險分析：維護人員在對輪胎充氣作業(yè)過程中導(dǎo)致鎖圈崩出致使維護人員傷害事故。其他露天煤礦此前出現(xiàn)過維護人員死亡事故。

2.1.4 輪胎點檢、維護不及時

風(fēng)險分析：輪胎日常點檢包括檢查輪胎胎壓、外觀檢查、輪胎螺栓等內(nèi)容，如輪胎出現(xiàn)熱剝離、割傷情況維護人員未及時發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致輪胎爆胎事故的發(fā)生[5]，所以點檢作業(yè)的質(zhì)量直接影響輪胎的使用壽命，并且對卡車的安全運行也至關(guān)重要。

2.1.5 充氣時造成相鄰輪胎氣壓不平衡

風(fēng)險分析：相鄰輪胎指卡車后四輪中的3、4位及5、6位輪胎，其氣壓偏差允許值為±13.79 kPa。而如維護人員在充氣過程中造成氣壓充注不統(tǒng)一，造成各個輪胎的胎壓隨著卡車的運行過程中各不相同，相鄰輪胎氣壓偏差過大會加劇輪胎的磨損，同時危害行車安全[6]。

2.2 機的不安全狀態(tài)

2.2.1 角磨機不完好

風(fēng)險分析：角磨機是清除輪輞組件銹跡必備常用工具，如角磨機出現(xiàn)線路問題及摩擦片損壞問題，會導(dǎo)致維護人員觸電或砂輪片飛出傷人事故的發(fā)生。

2.2.2 氣壓表或手持藍牙終端不完好

風(fēng)險分析：氣壓表及手持藍牙終端是維護人員在對輪胎充、放氣或?qū)喬ヌ簷z測的必備工具，如不完好就不能保證對輪胎氣壓的準確監(jiān)測，直接影響卡車的正常運行。

2.2.3 出現(xiàn)制動失靈或轉(zhuǎn)盤螺栓斷裂等故障

風(fēng)險分析：機械手作為輪胎拆裝維護作業(yè)的拆裝設(shè)備，日常使用頻繁，在拆裝輪胎的過程中需要專人進行現(xiàn)場指揮，如機械手出現(xiàn)制動失靈或轉(zhuǎn)盤螺栓斷裂等故障，會造成指揮人員砸傷傷害或設(shè)備損壞。

2.3 環(huán)境的不安全因素

2.3.1 夏季氣溫的升高

風(fēng)險分析：卡車在夏季輪胎的運行中，隨著氣溫的逐漸升高，輪胎的溫度在逐漸升高，存在輪胎出現(xiàn)熱剝離甚至爆胎隱患，從而影響卡車的安全運行。

2.3.2 運輸?shù)缆窏l件較差

風(fēng)險分析：露天采場和排土場內(nèi)的運輸?shù)缆?，隨著采掘工作面不斷向前推進，道路也隨之移動[7]。因此運輸?shù)缆范酁榕R時性，造成卡車運輸線路變化大、轉(zhuǎn)彎多等原因，導(dǎo)致卡車的運輸環(huán)境惡劣，道路質(zhì)量的好壞直接影響輪胎的使用壽命。

3 針對危險源的管控措施

3.1 輪胎維護人的不安全行為管控措施

3.1.1 維護人員對輪輞維護不到位危險源管控

輪輞維護作業(yè)嚴把6個關(guān)口：①嚴把“準入關(guān)”。申報輪輞組件計劃必須是同一廠家產(chǎn)品，以免存在裝配不當?shù)碾[患；②嚴把編號關(guān)。新輪輞在安裝前必須進行編號，制作了輪輞更換卡片，確保上車輪輞從安裝到報廢必須全程進行跟蹤；③嚴把清潔關(guān)。不論新舊輪輞在裝配前必須對筒體、座圈、輪緣、鎖圈進行除銹和磨光處理；④嚴把檢查、探傷關(guān)。在安裝輪輞時必須要對輪輞溝槽及鎖圈周圍應(yīng)仔細檢查并做好全面的除銹清污處理，對輪輞有變形、裂紋等缺陷嚴禁使用；對分解的輪胎必須進行輪輞組件的探傷處理，若有問題強制報廢；車間為了確保輪輞探傷維護工作的質(zhì)量，采用超聲波及探傷劑對輪輞進行雙重探傷處理，2種探傷結(jié)果綜合分析，確保輪輞探傷結(jié)果的準確性；⑤嚴把報廢關(guān)。國產(chǎn)輪輞使用滿5 a的必須強制報廢處理、進口輪輞使用滿8 a的必須強制報廢處理。

3.1.2 未遠距離對輪胎進行測溫、測壓危險源管控

維護人員在輪胎點檢作業(yè)前做到“三必須”：①必須召開現(xiàn)場會，做好人員分工及現(xiàn)場危險源辨識工作；②必須使用手持遠程藍牙查看需要點檢輪胎的胎溫、胎壓，在正常情況下方可進行點檢作業(yè)；③必須提前站在輪胎側(cè)面查看輪胎整體有無割裂、鼓包、異味等現(xiàn)象。

3.1.3 輪胎充氣時站位不當危險源管控措施

輪胎充、補氣作業(yè)安全五措施：①在對輪胎進行預(yù)充氣時，制作預(yù)充氣保護裝置，防止預(yù)充氣時由于鎖圈未安裝到位蹦出傷人事故的發(fā)生；②輪胎充氣時，維護人員現(xiàn)場設(shè)置警示牌及防護欄，避免其他作業(yè)人員從充氣輪胎正面通過；現(xiàn)場并設(shè)置專職管控人員；③使用遠程手持藍牙對輪胎的胎壓進行實時監(jiān)控，避免了維護人員近距離手持氣壓表監(jiān)測輪胎氣壓的隱患；④在充氣管外接自動泄壓閥，在輪胎達到額定氣壓值后自動泄壓；⑤現(xiàn)場設(shè)置充氣鬧鐘，每隔60 s提醒充氣人員查看輪胎實時壓力。

3.1.4 輪胎點檢、維護不到位危險源管控措施

輪胎點檢、維護作業(yè)實行望、聞、問、切、敲，實現(xiàn)輪胎維護的全面到位。①望。對輪胎外表360°全面進行檢查，看輪胎是否有割傷、溝槽是否有石塊，雜物和掉膠；②聞。輪胎是否有異味和氣體冒出；③問。和卡車駕駛員進行交流，卡車運行過程中輪胎的運行情況是否正常，有無異響出現(xiàn)；④切?，F(xiàn)場對輪胎氣壓、氣溫進行測量，查看氣管有無雜物或橡膠顆粒噴出，發(fā)現(xiàn)及時停機處理；⑤敲。維護人員使用加長手錘敲打輪胎，查看輪胎有無脫空、剝離及開膠等隱患[8]。

3.1.5 相鄰輪胎氣壓不平衡危險源管控措施

以輪胎全壽命系統(tǒng)為依托，實行“實時監(jiān)控，實時處理”，確保相鄰輪胎氣壓實時平衡性，實現(xiàn)卡車安全平穩(wěn)運行。①實時監(jiān)控。輪胎維護班組設(shè)專人全天候?qū)笈_數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)及手持藍牙終端進行跟蹤，分析；②實時處理。對于相鄰輪胎氣壓偏差超過規(guī)定范圍，后臺監(jiān)測人員及時聯(lián)系現(xiàn)場作業(yè)人員進行輪胎壓力的科學(xué)調(diào)整，杜絕了相鄰輪胎間氣壓不平衡的隱患。

3.2 機的不安全狀態(tài)管控措施

3.2.1 角磨機不完好危險源管控措施

使用前必須做到6查：①查電動角磨機電源線有無無老化和損壞，開關(guān)靈活可靠；②查外殼有無有接地線或中性線保護，外表無缺陷；③查砂輪片是否完好、無裂紋，無不圓、磨損過多現(xiàn)象；固定螺栓緊固；④查防護罩是否牢固；⑤查砂輪片的型號與角磨機型號是否相符；⑥查運轉(zhuǎn)時是否出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

3.2.2 氣壓表或藍牙終端不完好危險源管控措施

氣壓表及手持藍牙終端的堅持使用前的檢查，并執(zhí)行“三必換”和“一調(diào)試”。

1）“三必換”：①氣壓表外觀變形，刻度不清晰、保護剝離破損必換；②氣壓表指針擺動不靈活且無氣壓時不在零位必換；③氣壓表誤差超過±5 psi必換。

2）“一調(diào)試”。手持藍牙終端每隔一周通過與氣壓表測量實際胎壓進行對比調(diào)試，確定手持藍牙終端測量數(shù)據(jù)的準確性。

3.2.3 制動失靈等故障危險源管控措施

機械手司機操作前，必須對其進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題不得使用，應(yīng)及時處理或上報車間：①機械手各部位保持清潔；②外觀無磕碰；③燃油、機油、液壓油、制動液及防凍液符合設(shè)備要求；④無漏油、漏水現(xiàn)象；⑤各部螺栓牢固，沒有斷裂或短缺；⑥各部位潤滑良好；⑦照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器齊全有效；⑧啟動后各儀表指示正常；⑨制動可靠,轉(zhuǎn)向靈活。

3.3 環(huán)境的不安全因素管控措施

3.3.1 夏季氣溫的升高危險源管控

針對夏季溫度較高的環(huán)境因素，結(jié)合不同廠家輪胎的具體數(shù)據(jù)要求設(shè)定全壽命跟蹤系統(tǒng)胎溫、胎壓安全預(yù)警值及具體的安全防護措施。警報值設(shè)定見表2。

表2 警報值設(shè)定

3.3.2 運輸?shù)缆窏l件較差危險源管控

實現(xiàn)全員參與，在露天采場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)較大起伏、凹凸不平、路面存在掉落大塊物料等路段及時聯(lián)系露天調(diào)度通知工程設(shè)備及時對進行道路的修復(fù)，為卡車輪胎安全平穩(wěn)運行奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語

鑒于礦用卡車輪胎維護作業(yè)的危險性，勝利露天煤礦對輪胎維護安全管理始終作為管理重點。通過全面辨識與梳理作業(yè)中存在的危險源并制定防控措施，不斷修訂完善輪胎維護作業(yè)的相關(guān)管理規(guī)定及獎懲制度，強化輪胎維護人員的責(zé)任制落實，將各類危險源都進行實時監(jiān)測并控制到位，避免和杜絕輪胎維護作業(yè)的安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

［1］何濤.卡車輪胎全壽命系統(tǒng)［J］．露天采礦技術(shù)，2015（3）：59-61.

［2］柯葉培．危險源的辨識［J］．科學(xué)管理，2008（2）：29-33.

［3］李海亮．卡車輪胎的使用技術(shù)和安全管理［J］．露天采礦技術(shù)，2010（1）：24-26.

［4］邵文軍，牛永軍．淺談重型卡車輪輞的使用與管理［J］．礦用汽車，2015（2）：32-34.

［5］鄔玉林．礦用卡車輪胎維護與保養(yǎng)［J］．露天采礦技術(shù)，2014（2）：61-64.

［6］王治國．提高礦用卡車輪胎使用壽命的措施［J］．露天采礦技術(shù)，2015（12）：50-52.

［7］降建新．礦用卡車盲區(qū)淺析［J］．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（13）：81-83.

［8］王永明．論重型卡車輪胎的使用和維護［J］．礦用汽車，2016（1）：25-27.

【責(zé)任編輯：張 夙】

Identification of hazard sources and controlmeasure for m ining truck tiremaintenance

YANG Kai
(Shenhua Beidian Shengli Energy Co.,Ltd.,Xilinhaote 026000,China)

The identification and control of hazard source is the foundation of coalmine monitoring occupation safety management system.Through safety management experience of nearly 3 years trucks tire maintenance in Shenhua Beidian Shengli Open-pit Mine,the mine finds out and sort out the dangerous sources of tire maintenance,and take effective measures to prevent and control,in order to ensure the safety of tiremaintenance personnel and trucks operation.

truck tire;hazard identification;measure

TD561

B

1671－9816（2017）09－0087－04

2017-06-07

楊 凱（1987—），遼寧葫蘆島人，助理工程師，學(xué)士，2011年畢業(yè)于沈陽航空航天大學(xué)，現(xiàn)任神華北電勝利能源有限公司設(shè)備維修中心汽修車間安全員，主要從事礦山運輸卡車維修安全管理工作。

10.13235/j.cnki.ltcm.2017.09.023

楊凱.礦用卡車輪胎維護的危險源辨識及管控措施［J］.露天采礦技術(shù)，2017，32（9）：87-89.