張濤 董曉菲

[摘? 要]本文以遼寧省為研究對象，基于海陸經(jīng)濟總產(chǎn)值、各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值等面板數(shù)據(jù)，運用灰色關(guān)聯(lián)模型對其海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度進行剖析，得出結(jié)論：遼寧海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨立性較強，與地區(qū)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度較低;海洋第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)與陸地經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度高于海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸地經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度。結(jié)合“一帶一路”的戰(zhàn)略背景，針對遼寧海陸經(jīng)濟聯(lián)動現(xiàn)狀，提出創(chuàng)新海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方式、加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展等對策。

[關(guān)鍵詞]遼寧;海陸經(jīng)濟;聯(lián)動發(fā)展

[中圖分類號]F061.5? ? [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A? ? [文章編號]1672-2426（2017）08-0033-04

自工業(yè)革命以來，人類始終將陸地作為生產(chǎn)生活的主要場所，陸地資源得到充分開發(fā)，陸域經(jīng)濟也因此得到優(yōu)先發(fā)展。當(dāng)前人類對海洋的開發(fā)尚處于初步階段，未形成完備的生產(chǎn)技術(shù)，在開發(fā)過程中存在較多的制約因素，只有與全國生產(chǎn)力布局緊密結(jié)合，依靠陸地完善的生產(chǎn)措施，才能實現(xiàn)較高層次的開發(fā)與利用。海洋開發(fā)的深度和廣度與陸地長期積累的資本和技術(shù)密切相關(guān)，海洋資源的發(fā)掘依賴于陸地成熟的生產(chǎn)技術(shù)，并需要陸地經(jīng)濟投入大量資本作為支撐。陸地因過早的不節(jié)制開發(fā)，導(dǎo)致多地面臨資源枯竭的威脅，所以陸地的發(fā)展又離不開海洋資源的支持，兩者相輔相成，關(guān)聯(lián)互通。

進入21世紀(jì)以來，人類對海洋資源的開發(fā)利用全面升級。美、英、日、韓等海洋強國為發(fā)展本國藍(lán)色經(jīng)濟，均制定出面向21世紀(jì)的海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，海洋資源的開發(fā)必將成為未來各國競爭的焦點[1]。我國是海洋大國，沿海共有11個省市，面積占全國的13.4%。2014年沿海11個省市創(chuàng)造出636138.7億元的國內(nèi)生產(chǎn)總值，占全國生產(chǎn)總值的58.6%。其中，海洋生產(chǎn)總值高達(dá)60699.1億元，占11個省市國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.54%。雖然我國海洋經(jīng)濟呈現(xiàn)快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是與世界海洋強國相比，海陸經(jīng)濟聯(lián)動方面仍存在較大進步空間。沿海地區(qū)是陸地與海洋聯(lián)系的紐帶，發(fā)揮著聯(lián)動內(nèi)陸腹地經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟的作用，在“一帶一路”倡議的帶動下，我國沿海地區(qū)必將迎來新的經(jīng)濟增長動力[2]。沿海地區(qū)應(yīng)該抓住這一契機，在做好聯(lián)系陸地與海洋紐帶的同時，加強走出去的能力，學(xué)習(xí)國外先進的海洋經(jīng)濟管理制度、海洋高新技術(shù)，借鑒其在促進海陸聯(lián)動發(fā)展方面的經(jīng)驗，以此來提升我國海陸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展水平，為應(yīng)對未來激烈的國際海洋競爭環(huán)境打下堅實基礎(chǔ)。

遼寧是我國沿海11個省市中地理位置最靠北部的省份，也是整個東北地區(qū)連接海洋的門戶。隨著東北地區(qū)陸域資源的逐漸枯竭，以遼寧沿海地區(qū)為出?？冢罅Πl(fā)展海洋經(jīng)濟、開發(fā)海洋資源成為振興東北腹地經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略舉措。然而，遼寧的海陸聯(lián)動水平并不高，針對此項問題，本研究利用《中國海洋統(tǒng)計年鑒》（2008-2015）、《遼寧省統(tǒng)計年鑒》（2008-2015）和遼寧省政府官方網(wǎng)站公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（其中，陸地生產(chǎn)總值為總產(chǎn)值與海洋總產(chǎn)值之差;陸地各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值均為總產(chǎn)值與海洋各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之差[3-4]），運用灰色關(guān)聯(lián)分析方法[5]對遼寧省主要海洋產(chǎn)業(yè)與陸域產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度進行定量測度，探究遼寧省海洋產(chǎn)業(yè)與陸域產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效果及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動強度，揭示遼寧省沿海地區(qū)經(jīng)濟對腹地經(jīng)濟帶動類型及存在的問題，為遼寧進一步融入“一帶一路”戰(zhàn)略、提升對外開放水平以及加快海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方面的研究提供理論依據(jù)。

一、遼寧海陸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）遼寧海洋經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2014年，遼寧省地區(qū)生產(chǎn)總值為28626.6億元，高于福建（24055.8億元）、上海（23567.7億元）、天津（15726.9億元）三省市的地區(qū)總產(chǎn)值，在沿海11省市中排名第6;其海洋生產(chǎn)總值為3917億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福建（5980.2億元）、上海（6249億元）、天津（5032.2億元）三省市的海洋生產(chǎn)總值，在沿海11省市中排名第8。這反映出遼寧省海洋經(jīng)濟發(fā)展水平落后于沿海大部分省份，未來應(yīng)加大海洋開發(fā)力度，提升海洋產(chǎn)業(yè)影響力。遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略后，其海洋經(jīng)濟呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢，海洋生產(chǎn)總值從2009年的2281.2億元增長到2014年的3917億元（表1）。但總體上，遼寧在沿海地區(qū)中的經(jīng)濟地位還不夠突出，特別是海洋經(jīng)濟仍存在較大進步空間，海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動水平有待提高。

（二）遼寧海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析

根據(jù)遼寧省2007-2014年的地區(qū)生產(chǎn)總值、海洋生產(chǎn)總值和陸地生產(chǎn)總值的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（表1），計算得出地區(qū)生產(chǎn)總值與海洋、陸地生產(chǎn)總值的灰色關(guān)聯(lián)度（表2）。

由表2可以看出，遼寧省的地區(qū)經(jīng)濟與陸地生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)度達(dá)到0.8464，說明遼寧省的GDP與陸地產(chǎn)業(yè)具有高度相關(guān)性。而海洋生產(chǎn)總值與地區(qū)經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度僅為0.4573，反映了遼寧的海洋產(chǎn)業(yè)與整體經(jīng)濟的聯(lián)系度不高、發(fā)展相對獨立。因此，遼寧在積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略的過程中，應(yīng)注重發(fā)揮海洋經(jīng)濟優(yōu)勢，將海洋產(chǎn)業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟緊密結(jié)合。

對遼寧省2007-2014年的陸地總產(chǎn)值、陸地各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和海洋各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的數(shù)據(jù)進行整理（表3），計算得出海洋各產(chǎn)業(yè)與陸地各產(chǎn)業(yè)、陸地總產(chǎn)值的關(guān)聯(lián)度（表4）。

由表4可以看出：

1.遼寧省海洋第三產(chǎn)業(yè)與陸域地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系緊密。其原因首先是遼寧海岸線綿長，且景色秀麗，濱海旅游業(yè)對陸域游客的吸引力大，帶動了區(qū)域內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，遼寧港口優(yōu)勢明顯，海洋大型物流運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)良好。海上運輸業(yè)和濱海旅游業(yè)的較好發(fā)展，同時帶動了陸域相關(guān)產(chǎn)業(yè)與配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)的振興，所以海洋三產(chǎn)與陸地經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度高。其次，遼寧的海洋第一產(chǎn)業(yè)，即海洋漁業(yè)、海水養(yǎng)殖、遠(yuǎn)洋漁業(yè)與陸地經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度也呈現(xiàn)較好趨勢，其原因是該生產(chǎn)與居民的基本生活需求相關(guān)，屬于相對穩(wěn)定的關(guān)聯(lián)系數(shù)。遼寧需大力改進海洋礦業(yè)、海洋化工等產(chǎn)業(yè)與陸地經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度。遼寧是我國最早的工業(yè)基地，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，困于當(dāng)下內(nèi)陸礦產(chǎn)資源接近枯竭的境地，唯有加大對海洋的開發(fā)力度，實現(xiàn)內(nèi)陸工業(yè)積累與沿海新興海洋工業(yè)最大程度的結(jié)合，才是遼寧工業(yè)振興的重點。

2.遼寧的海洋產(chǎn)業(yè)與陸地農(nóng)林牧漁業(yè)的關(guān)聯(lián)度普遍不高。主要因為陸地第一產(chǎn)業(yè)獨立性較強。其中，遼寧省海洋第一產(chǎn)業(yè)和陸地第一產(chǎn)業(yè)分屬兩個不同經(jīng)濟系統(tǒng)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交叉面小，需要延伸各自產(chǎn)業(yè)鏈條才會表現(xiàn)出相關(guān)性特征。農(nóng)林牧漁業(yè)為海洋工業(yè)部門提供部分工業(yè)原料，所以海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸地第一產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度略高。

3.遼寧陸域工業(yè)部門與海洋各產(chǎn)業(yè)部門的關(guān)聯(lián)性特征鮮明。其中，海洋運輸業(yè)承擔(dān)陸域工業(yè)原料及工業(yè)產(chǎn)品的進出口運輸，所以陸域工業(yè)與海洋第三產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高。由于海洋漁業(yè)與陸地工業(yè)缺乏產(chǎn)品、市場方面的直接聯(lián)系，所以關(guān)聯(lián)度較低。而遼寧海洋經(jīng)濟對地區(qū)經(jīng)濟貢獻(xiàn)度不足的主因則是海洋與陸地工業(yè)部門關(guān)聯(lián)度低。

4.遼寧陸域經(jīng)濟中的服務(wù)業(yè)與海洋一、二、三產(chǎn)的關(guān)聯(lián)度差異性較大。其中，關(guān)聯(lián)度最大的是海、陸服務(wù)行業(yè)部門，主要原因是濱海旅游與酒店、餐飲行業(yè)已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈，海洋運輸業(yè)與陸地的保險、金融等行業(yè)聯(lián)系緊密。而海洋礦業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等海洋工業(yè)部門與陸域的科研教育、金融保險等服務(wù)業(yè)關(guān)聯(lián)度不高，表明海洋工業(yè)發(fā)展過程中缺乏與陸域服務(wù)業(yè)的對接合作，發(fā)展還很不完善。

二、遼寧海陸經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展對策

（一）創(chuàng)新海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動方式，提升海陸經(jīng)濟聯(lián)動水平

遼寧省的海洋經(jīng)濟發(fā)展緩慢，海陸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足，必須整合海陸產(chǎn)業(yè)內(nèi)部聯(lián)系薄弱的部分，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)間合作方式，才能實現(xiàn)海陸經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。海、陸第一產(chǎn)業(yè)對自然條件依賴性強，產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)性弱，在滿足居民基本生產(chǎn)生活需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)針對特色性較強的種植業(yè)、海水捕撈業(yè)，創(chuàng)新其發(fā)展形式，開展農(nóng)家樂、漁家樂等商業(yè)活動，形成與陸域休閑旅游業(yè)、酒店餐飲業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。運用新技術(shù)提高海水養(yǎng)殖效率和產(chǎn)量，與陸域食品加工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

海洋第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對獨立，與陸域各產(chǎn)業(yè)部門關(guān)聯(lián)度低，探索海洋第二產(chǎn)業(yè)與陸域經(jīng)濟新型聯(lián)動方式，是提高海陸經(jīng)濟聯(lián)動水平的關(guān)鍵。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要與陸域科研機構(gòu)、工程類院校聯(lián)合，將新技術(shù)、高科技人才投入到產(chǎn)業(yè)中去，加大海洋高端機械設(shè)備的研發(fā)力度，實現(xiàn)海洋工業(yè)與科研教育的良性互動。大型石油鉆井平臺的投入使用，大大提升了海洋油氣資源的開采效率，帶動了農(nóng)業(yè)、工業(yè)、海陸交通運輸業(yè)等部門的發(fā)展，同時企業(yè)又可將回籠資金用于大型設(shè)備的研發(fā)投入，形成產(chǎn)業(yè)間良性循環(huán)。大型船舶制造業(yè)的振興，消耗了陸域工業(yè)中的過剩產(chǎn)品，增強了對礦產(chǎn)資源、機械設(shè)備、制造業(yè)產(chǎn)品等大宗貨物的海洋運輸能力，提高了陸域工業(yè)產(chǎn)品的出口效率，加速了與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來，對遼寧融入國家戰(zhàn)略具有特殊意義。另外，海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)與陸域各產(chǎn)業(yè)部門關(guān)聯(lián)性強，投入陸域范圍內(nèi)的人力、物力、電力，輸出與人類生產(chǎn)生活相關(guān)的產(chǎn)品。海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)更是直接作用于陸域各產(chǎn)業(yè)部門。

發(fā)揮海洋運輸業(yè)的優(yōu)勢，在臨海地區(qū)建設(shè)大型倉儲物流基地，構(gòu)建聯(lián)通內(nèi)陸與海洋的運輸物流通途。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入發(fā)展，遼寧的海洋運輸業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。以大連港為中心，營口港、丹東港等港口為兩翼的布局，將海洋與遼寧內(nèi)陸腹地相連，陸域范圍內(nèi)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品通過海洋運輸實現(xiàn)出口，從而帶動腹地經(jīng)濟的振興。遼寧擁有豐富的海岸資源，利于發(fā)展濱海旅游業(yè)。在未來的發(fā)展中，遼寧應(yīng)以濱海路沿線的景區(qū)為基礎(chǔ)，合理開發(fā)潛在的海岸線資源，構(gòu)建與陸域餐飲、住宿、購物、交通等行業(yè)緊密合作的濱海旅游產(chǎn)業(yè)，打造沿海與陸域景點串聯(lián)發(fā)展模式，從而帶動陸域服務(wù)業(yè)整體性進步。

（二）加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高海陸經(jīng)濟縱深聯(lián)系

遼寧在沿海經(jīng)濟帶戰(zhàn)略中，應(yīng)充分發(fā)揮濱海大道的作用，將沿海各港口相連，形成港口集群發(fā)展模式，可大大提高港口間物流產(chǎn)品的輸送效率。濱海大道幾乎貫通了遼寧所有的沿海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，為各開發(fā)區(qū)間的信息、技術(shù)交流提供便利。除此之外，哈大線的建成通車也進一步加深了遼寧沿海經(jīng)濟帶與沿線內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟往來水平，為東北腹地經(jīng)濟的振興提供動力。哈大線與濱海大道形成“箭頭”狀的交通帶，帶動了區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)與沿海地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，在此基礎(chǔ)上政府還應(yīng)加大投資力度，加快海陸交通紐帶的建設(shè)，提升海陸經(jīng)濟聯(lián)動層次。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下，遼寧應(yīng)依托現(xiàn)有的陸海交通網(wǎng)絡(luò)加強與南北亞歐大陸橋的聯(lián)系，積極融入到全球海陸經(jīng)濟一體化的大趨勢中。另外，促進渤海海峽跨海通道建設(shè)是延伸東北地區(qū)交通帶、提高東北對外經(jīng)濟聯(lián)系水平的重要舉措，對實現(xiàn)遼寧乃至東北地區(qū)的海陸經(jīng)濟聯(lián)動具有特殊意義。

（三）發(fā)揮遼寧港口群優(yōu)勢，推動臨港產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

遼寧在“五點一線”戰(zhàn)略中，圍繞大連港、營口港等六個港口，構(gòu)建了一批集聚海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，成為遼寧海洋經(jīng)濟發(fā)展的前沿陣地。在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，政府應(yīng)加大投資力度，完善沿海地區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實行稅費減免、融資等優(yōu)惠政策。鼓勵產(chǎn)業(yè)園區(qū)集群化發(fā)展，促進公共設(shè)施資源共享，建立信息互通機制，形成良性競爭態(tài)勢，提高園區(qū)整體經(jīng)濟實力。培育一批經(jīng)濟效益好，帶動力強的沿海創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，加強企業(yè)與高校、科研機構(gòu)的合作交流，提高企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新能力。針對遼寧沿海特色性產(chǎn)業(yè)集群，制定合理的發(fā)展規(guī)劃和政策措施，避免特色產(chǎn)業(yè)的趨同化，從而形成健康發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)集群模式。

（四）營造可持續(xù)發(fā)展的海洋生態(tài)環(huán)境

陸域經(jīng)濟發(fā)展過程中，消耗了大量的陸地資源，導(dǎo)致人類面臨資源枯竭的困境，為了維持人類的生存，開發(fā)海洋資源成為世界各國新時期的必然選擇。我國的海洋資源開發(fā)始于新中國成立初期，重點發(fā)展于改革開放后，與世界海洋強國相比，海洋開發(fā)時間短，技術(shù)水平不高。在開發(fā)海洋資源的早期階段，因?qū)Ｑ笊鷳B(tài)環(huán)境的保護意識不足，導(dǎo)致近海生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。如海洋漁業(yè)與高科技的結(jié)合，漁船攜帶聲吶出海捕魚，雖然給人類帶來了可觀的收益，但也導(dǎo)致了部分魚類種群的滅絕;在海上搭設(shè)大型鉆井平臺開采海底油氣資源，曾出現(xiàn)過漏油事故，對海域的生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重;沿海分布的工廠、居民區(qū)，向海洋排放大量污水，已超過海洋自凈能力，導(dǎo)致近岸海洋環(huán)境污染嚴(yán)重。因此，在開發(fā)海洋資源的同時，應(yīng)制定合理的開發(fā)方案，走海洋開發(fā)可持續(xù)發(fā)展道路。

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責(zé)任編輯? 魏亞男