董明明

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，我國居民對道路交通運輸?shù)囊笕諠u提升。在這樣的背景之下，我國公路交通工程的建設(shè)加強了新技術(shù)、新工藝的運用。為了促進橋梁建筑結(jié)構(gòu)剛度、耐久性等性能的提升，加強了連續(xù)梁施工技術(shù)的應(yīng)用。文章介紹了連續(xù)梁施工技術(shù)的內(nèi)涵，并就預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計與施工進行論述，希望能為我國道路建設(shè)效率、質(zhì)量的提升做一些貢獻。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁設(shè)計；施工

中圖分類號：U44 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）25-0179-02

為了實現(xiàn)我國各區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，我國的有關(guān)部門加強了道路交通系統(tǒng)的構(gòu)建、完善。在這樣的背景之下，為了促進橋梁項目建設(shè)質(zhì)量的提升，加強新技術(shù)、新工藝的運用。本文著重分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋特點，并就該類型橋梁的設(shè)計與施工進行論述。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的特點

由于傳統(tǒng)的混凝土框結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設(shè)的過程中普遍存在跨度小、柱網(wǎng)密的缺點，無法實現(xiàn)橋梁工程功能性的提升?；诖?，為了規(guī)避這類問題，實現(xiàn)橋梁效益的提升，加強了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工工藝的運用。

一般而言，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)在運用的過程中不僅截面小、重量輕、抗裂性強等特點，其往往能夠節(jié)約所使用的鋼材、混凝土等建材，促進項目建設(shè)效率、質(zhì)量的提升。

2 混凝土連續(xù)梁設(shè)計概述

目前，在道路橋梁的設(shè)計中選用了混凝土連續(xù)梁施工工藝，需要依據(jù)地形、地質(zhì)等因素對橋梁平面布置狀況進行決定。一般情況下，可以采用四種布置方式進行作業(yè)，分別是：正交、斜交、單向曲線、反向曲線。

其中，施工難度最小、構(gòu)造最為簡單的布置方式為正交橋梁。而斜交橋梁在構(gòu)建時，需要確保伸縮縮縫、墩臺等部件與主梁中線垂直，從而滿足于橋梁上、下行車以及洪水下泄的要求。而曲線橋在設(shè)計、構(gòu)建時，往往需要將伸縮縫、墩臺進行徑向布置工作，從而促進內(nèi)力分析作業(yè)的穩(wěn)步開展。

一般而言，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋立面布置、施工作業(yè)效率的提升，設(shè)計單位需要科學的開展項目設(shè)計工作，從而在最大程度上保障橋梁項目的適用性、安全性、經(jīng)濟性。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋問題

目前，我國的建設(shè)部門在道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建、完善過程中，普遍借助預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁工程進行作業(yè)，確保交通系統(tǒng)通行度的提升。但事實上，該類型橋梁在投入使用的過程中普遍存在跨中下?lián)稀⒘后w開裂等問題，導(dǎo)致橋梁使用壽命的降低，造成行車安全。關(guān)于導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁出現(xiàn)相關(guān)病害的原因，筆者進行了下述的總結(jié)。

3.1 設(shè)計問題

作為橋梁施工建設(shè)的基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計的質(zhì)量往往對后續(xù)工程的建設(shè)產(chǎn)生較大的影響。但目前，我國的橋梁建設(shè)單位在項目設(shè)計時普遍存在結(jié)構(gòu)分析不全面、設(shè)計經(jīng)驗不足、理念落后的狀況，進而導(dǎo)致橋梁工程在建設(shè)時存在尺寸不足、抗剪承載等性能指標不達標的狀況，促使橋梁受力遠大于設(shè)計儲備，導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)病害問題的出現(xiàn)。

3.2 施工問題

橋梁施工建設(shè)問題的出現(xiàn)，也對橋梁的后期使用、使用壽命產(chǎn)生較大的影響。目前，施工單位以及人員在項目建設(shè)時容易出現(xiàn)混凝土集料不合格、混凝土攪拌、振搗作業(yè)不到位等狀況都容易誘發(fā)施工建設(shè)的質(zhì)量問題。

事實上，這類建設(shè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)往往導(dǎo)致混凝土連續(xù)梁橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、保護層過薄、橋面張裂等問題的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力損失過大，促使橋梁跨中撓度的增加，不利于橋梁的穩(wěn)定性、安全性的提升。

3.3 管理養(yǎng)護問題

連續(xù)梁橋梁在投入使用后，因為缺乏后續(xù)的管理、養(yǎng)護工作，繼而導(dǎo)致橋梁在使用過程出現(xiàn)不同程度的問題。一方面，橋梁在使用的過程中出現(xiàn)了過多的超限、超載車輛，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)活載內(nèi)力出現(xiàn)了大幅度的上升趨勢，故而誘發(fā)了結(jié)構(gòu)開裂、破損等問題。另一方面，養(yǎng)護管理單位在開展橋梁養(yǎng)護作業(yè)時，因橋面混凝土鋪裝厚度過多，進而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的活載沖擊效應(yīng)，促使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫。

4 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋設(shè)計與施工要點

為了進一步促進我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋建設(shè)質(zhì)量、效率的提升，滿足我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需求。我國的橋梁建設(shè)單位需要對項目的設(shè)計、施工工作進行嚴格的把握。關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋設(shè)計與施工要點，筆者進行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

4.1 加固設(shè)計

由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋工程在投入后期使用的過程中，易出現(xiàn)裂縫等問題而降低了預(yù)應(yīng)力度以及使用壽命?；诖耍瑸榱艘?guī)避這一問題的出現(xiàn)，設(shè)計人員需要科學的開展加固設(shè)計。

設(shè)計人員在開展加固設(shè)計前，需要對橋梁結(jié)構(gòu)狀況進行全面的分析工作，并就影響裂縫出現(xiàn)的因素進行模擬分析工作，針對性能不足的區(qū)域進行加固處理，從而促進梁體結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性的提升。以某大橋建設(shè)為例，該橋梁在設(shè)計作業(yè)時，為了確保其運行效率、質(zhì)量的提升，設(shè)計人員對橋梁的鋼筋等建材進行分析工作，發(fā)現(xiàn)橋梁的縱向抗彎能力符合設(shè)計要求，但是其在腹板區(qū)域卻存在主拉應(yīng)力較大的狀況，容易導(dǎo)致開裂狀況的出現(xiàn)，故而需要開展加固處理工作。

4.2 縱向、豎向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計

由于縱向預(yù)應(yīng)力筋布置方法等因素會對腹板斜裂縫產(chǎn)生較大的影響，阻礙預(yù)應(yīng)力橋梁效益的發(fā)揮。為了規(guī)避腹板斜裂縫等問題的出現(xiàn)，作業(yè)人員需要科學的開展縱向、豎向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計工作。

在這樣的狀況下，需要依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的彎距絡(luò)圖進行作業(yè)，并適當?shù)牟贾梅懒唁摻?，從而實現(xiàn)對于梁橋裂縫的規(guī)避。此外，需要盡可能的降低豎向預(yù)應(yīng)力對結(jié)構(gòu)主拉應(yīng)力的影響，故而需要借助低同縮錨具進行作業(yè)，促進橋梁質(zhì)量效率的提升。

4.3 極限設(shè)計

為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的質(zhì)量與效果，設(shè)計人員還需要科學的開展極限設(shè)計工作。在實際的設(shè)計過程中，要考慮到預(yù)應(yīng)力板截面的荷載效應(yīng)組合受彎強度的設(shè)計，并在各項設(shè)計計算時，對次彎矩進行綜合考量。endprint

一般情況下，在極限設(shè)計的過程中，為了確保橋梁結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)受力性能的緩解，分散受拉區(qū)裂縫，在設(shè)計過程中需要加強混合配筋的設(shè)置，并對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)作補充設(shè)計，選取合適的荷載效應(yīng)值與材料參數(shù)，驗算抵抗預(yù)應(yīng)力筋失效時連續(xù)倒塌所需的非預(yù)應(yīng)力筋用量。

4.4 連續(xù)梁施工控制

為了進一步促進預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁施工建設(shè)效率、質(zhì)量的提升，需要對施工質(zhì)量進行科學的管控。關(guān)于連續(xù)梁施工控制措施，筆者進行了下述的總結(jié)。

4.4.1 控制模板制作、安裝質(zhì)量

在開展相關(guān)作業(yè)時，需要依據(jù)工程建設(shè)的狀況進行模板的科學設(shè)計。而在模板加工制作的過程中，需要對支架鋪面板進行科學的調(diào)整，并預(yù)留一定的空間進行支座的安裝。最后，施工人員在安裝模板時，要加強支架彈性變形程度等因素的考量，并對支座的安裝質(zhì)量進行充分檢查，規(guī)避混凝土在澆筑時出現(xiàn)漏漿狀況。

4.4.2 科學開展鋼筋、波紋管道安裝

在開展相關(guān)作業(yè)之前，施工人員需要科學的開展鋼筋綁扎、安裝工作，并在完成底板、腹板間的鋼筋綁扎工作之后，在開展橋面鋼筋綁扎工作。此外，在開展波紋管的安裝工作時，施工人員需要依據(jù)設(shè)計圖紙科學的進行施工作業(yè)，并利用鋼筋對鋼束管道進行定位工作。

為了促進該項作業(yè)效率、質(zhì)量的提升，確保錨頭的點半與螺旋經(jīng)中軸線呈現(xiàn)出垂直狀態(tài)，并利用焊接方式進行固定。

4.4.3 整體現(xiàn)澆施工技術(shù)

目前，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁項目建設(shè)時，需要借助整體現(xiàn)澆技術(shù)進行作業(yè)。首先開展支架的搭設(shè)工作，將模板安裝在支架上，并對鋼筋骨架進行綁扎。此外，為了確保工程建設(shè)效率的提升，施工人員需要遵循實際工程的施工工序。完成混凝土澆筑后，待混凝土達到設(shè)計強度要求后方能開展模板拆除、預(yù)應(yīng)力筋張拉以及管道壓漿工作。

4.4.4 施工質(zhì)量控制

在開展施工質(zhì)量控制作業(yè)時，要嚴格對混凝土生產(chǎn)、澆筑作業(yè)進行控制，并依據(jù)國家的要求標準進行梁體的澆筑作業(yè)。此外，對混凝土的施工配合比進行嚴格把握。一般情況下，施工人員需要依據(jù)當時的氣溫、骨料等因素對混凝土的含水量進行調(diào)整，從而確?；炷恋膹姸?、耐久性得到顯著的提升。

不僅如此，建設(shè)單位還需要將混凝土泵設(shè)置在靠近澆筑地點區(qū)域，并在澆筑作業(yè)開始之前進行雜物的清理工作，并確保混凝土的均勻分布。而在澆筑作業(yè)時，工作人員需要積極的開展監(jiān)督工作。最后，施工人員還需要開展混凝土的養(yǎng)護工作，并在拆模過程中規(guī)避了混凝土水化熱過高現(xiàn)象的出現(xiàn)，促進施工效率、質(zhì)量的提升。

5 結(jié)束語

本文主要分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的設(shè)計、施工措施。筆者認為，隨著我國公路交通行業(yè)的不斷發(fā)展以及各類技術(shù)、設(shè)備的更新，我國的橋梁工程項目建設(shè)質(zhì)量、效率必將獲得長足的發(fā)展，同時促進各項效益的取得。

參考文獻：

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