郭延俠

[摘 要]戰(zhàn)略成本的管理是指企業(yè)依據(jù)其外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境，以及內(nèi)部運(yùn)作模式實(shí)施的成本管理，通過(guò)這樣的成本管理，企業(yè)能夠在外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境之間找到最佳的平衡點(diǎn)，從而使企業(yè)能夠獲得最大的收益。文章對(duì)航空公司實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的必要性進(jìn)行了研究，同時(shí)還就成本管理的目標(biāo)及存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，最終對(duì)航空公司在戰(zhàn)略成本的規(guī)范化管理中應(yīng)遵循的原則進(jìn)行了闡述。

[關(guān)鍵詞]航空公司；戰(zhàn)略成本；規(guī)范化管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.27.245

1 我國(guó)航空公司實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的必要性

就目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，我國(guó)航空公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中主要以價(jià)格戰(zhàn)為主。很多航空公司為得到更大的市場(chǎng)占有率，不惜降低票價(jià)，頻繁推出打折機(jī)票，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，要想具有同樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須選擇和市場(chǎng)相適應(yīng)的策略，從而獲得市場(chǎng)和用戶的認(rèn)可。對(duì)于航空公司降低票價(jià)的策略而言，要保證航空公司在這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲利，就必須使其學(xué)會(huì)成本管理?？茖W(xué)合理的成本管理能夠使航空公司在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中不致被拖垮，相反，如果能夠在航空公司的管理當(dāng)中做好成本管理，還可以使航空公司看到其成本底線，進(jìn)而能夠在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中獲得更多的主動(dòng)權(quán)。

2 我國(guó)航空公司戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)

航空公司之所以進(jìn)行戰(zhàn)略成本管理，最根本的原因還是要使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的主動(dòng)權(quán)。在這種主動(dòng)權(quán)的庇護(hù)之下，航空公司才能根據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)以及市場(chǎng)需求，進(jìn)一步提升服務(wù)水平，使其能夠獲得更好的競(jìng)爭(zhēng)力?？傮w來(lái)說(shuō)，航空公司的戰(zhàn)略成本管理機(jī)制是企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效的成本管理的基礎(chǔ)，航空公司就是要在這一系統(tǒng)的維護(hù)之下得到最佳的價(jià)格方案，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的主動(dòng)權(quán)。

要使航空公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得主動(dòng)權(quán)，就必須使企業(yè)通過(guò)合理的規(guī)劃和研究，不斷降低其運(yùn)營(yíng)成本?；谶@一點(diǎn)，航空公司的戰(zhàn)略成本管理正是要利用科學(xué)的方法，使航空公司能夠根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)模式，找到最佳的價(jià)格定位，使企業(yè)能夠在這一框架之下調(diào)整成本支出，使成本能夠有所降低，從而可以迎合市場(chǎng)，不斷優(yōu)化價(jià)格方案，使乘客享受到最佳的性價(jià)比和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

因此，航空公司戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)就是要使企業(yè)在這一管理系統(tǒng)當(dāng)中找到最佳的價(jià)格和市場(chǎng)定位，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，從而使航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。

3 我國(guó)航空公司戰(zhàn)略成本管理存在的問(wèn)題

第一，航空公司對(duì)于戰(zhàn)略成本管理的意識(shí)不強(qiáng)。有些航空公司對(duì)于戰(zhàn)略成本管理的作用和意義還沒(méi)有形成較強(qiáng)的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為關(guān)于成本管理和控制的事情都應(yīng)該是財(cái)務(wù)部門(mén)的工作，而企業(yè)的管理層以及下面的執(zhí)行人員對(duì)于戰(zhàn)略成本管理卻沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，因此，就會(huì)加重財(cái)務(wù)部門(mén)的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)，企業(yè)全員的配合，也會(huì)使這種成本管理趨向于片面化，最終失去其應(yīng)有的市場(chǎng)指導(dǎo)意義。

第二，成本管理的策略不靈活。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，其成本管理的項(xiàng)目是多種多樣的。例如航空公司的運(yùn)營(yíng)成本和非運(yùn)營(yíng)成本，其管理的方式就是不同的。對(duì)于不同的成本，必須研究制訂出一套合理的成本管理方案，而不是千篇一律，套用一個(gè)方案解決問(wèn)題。只有根據(jù)具體的項(xiàng)目找到針對(duì)性的成本控制策略，才能使航空公司依據(jù)市場(chǎng)情況不斷調(diào)整自身的成本管理方式。

第三，成本管理的力度不大。航空公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中不僅要意識(shí)到成本管理的重要性，依據(jù)其運(yùn)營(yíng)情況制定合理的管理目標(biāo)，還要將成本管理的目標(biāo)實(shí)施分解，并找到各個(gè)具體目標(biāo)的負(fù)責(zé)單位或部門(mén)，將責(zé)任落實(shí)到位。但是就目前的實(shí)際情況來(lái)看，航空公司做得還不夠充分，沒(méi)有將目標(biāo)進(jìn)一步具體化，且分解目標(biāo)的確定也缺乏科學(xué)論證，在實(shí)施過(guò)程中又缺乏監(jiān)督，最終就會(huì)使成本管理的實(shí)施受阻。

第四，成本管理和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之間缺乏聯(lián)系。就目前的市場(chǎng)來(lái)看，多數(shù)航空公司都將利潤(rùn)最大化作為其市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。尤其是對(duì)于航空公司的財(cái)務(wù)管理部門(mén)而言，其努力的目標(biāo)就是要讓企業(yè)在激烈的市場(chǎng)淘汰機(jī)制當(dāng)中找到最佳的價(jià)格方案，使企業(yè)擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，財(cái)務(wù)的做法一般就是降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還要推動(dòng)企業(yè)在可能的范圍之內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。但是，目前的市場(chǎng)情況并非單一化的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)模式，乘客在挑選價(jià)格的同時(shí)也在挑選服務(wù)，挑選文化，因此，除了成本競(jìng)爭(zhēng)之外，航空公司還要找到自身的核心價(jià)值，并獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，這樣才能在市場(chǎng)當(dāng)中擁有較高的辨識(shí)度，獲得客戶的認(rèn)可。反觀目前航空公司的成本管理模式，過(guò)于將重心放在成本管理上，而忽視了成本管理與核心競(jìng)爭(zhēng)力之間的聯(lián)系和平衡，這樣就會(huì)影響航空公司在市場(chǎng)上的認(rèn)可和定位。

第五，價(jià)值鏈較短。一般而言，航空公司在實(shí)施成本管理的過(guò)程中首先考慮的是其運(yùn)營(yíng)過(guò)程，對(duì)于此前航空公司相關(guān)材料的采購(gòu)，以及最下游的銷售環(huán)節(jié)卻置之不理。這樣就使得成本管理集中在一個(gè)相對(duì)片面的環(huán)境當(dāng)中，缺乏了宏觀性，同時(shí)也使得其在成本管理當(dāng)中缺乏足夠的參考項(xiàng)目。因?yàn)閺暮娇展镜慕?jīng)營(yíng)來(lái)看，采購(gòu)和銷售同樣是其運(yùn)營(yíng)過(guò)程的一部分，如果不考慮采購(gòu)環(huán)節(jié)，就會(huì)使企業(yè)在成本管理時(shí)失去對(duì)成本源頭環(huán)節(jié)的控制機(jī)會(huì)，使成本提高的可能大大增加。同時(shí)，忽視銷售環(huán)節(jié)的控制也會(huì)使航空公司失去大量的優(yōu)質(zhì)客戶，最終反作用于企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，使企業(yè)的成本增加。

4 航空公司戰(zhàn)略成本規(guī)范化管理應(yīng)遵循的原則

4.1 戰(zhàn)略性原則

對(duì)于航空公司而言，戰(zhàn)略成本管理并非一朝一夕的事情，所謂戰(zhàn)略就是要將企業(yè)置于市場(chǎng)的大環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)期的檢驗(yàn)，并依據(jù)企業(yè)所制定的長(zhǎng)期規(guī)劃使企業(yè)在市場(chǎng)中保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)或穩(wěn)定的地位。在這一戰(zhàn)略原則之下，企業(yè)將通過(guò)合理規(guī)劃獲得最佳的方案，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本逐漸降低，使企業(yè)在市場(chǎng)上擁有更多的主動(dòng)權(quán)。而且，這一戰(zhàn)略并非使企業(yè)在某一時(shí)期獲得成本的降低，而是要使企業(yè)通過(guò)科學(xué)的規(guī)劃，在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)其成本能夠獲得持續(xù)的下降，從而贏得更多的市場(chǎng)青睞。

4.2 競(jìng)爭(zhēng)性原則endprint

戰(zhàn)略成本管理就是航空公司實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化成本管理的系統(tǒng)，通過(guò)這一系統(tǒng)的運(yùn)作，航空公司能夠根據(jù)自身的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)找到最佳的成本控制方案，這同時(shí)也是幫助企業(yè)獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)過(guò)程。在此過(guò)程中，企業(yè)的成本管理系統(tǒng)幫助企業(yè)找到成本管理的最優(yōu)解，自然就會(huì)使企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能夠做出更多的選擇，從而使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。航空公司的戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)在對(duì)企業(yè)進(jìn)行成本規(guī)劃時(shí)，主要就是要研究企業(yè)所具備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并依據(jù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，最終使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著增強(qiáng)。

4.3 相關(guān)性原則

航空公司的戰(zhàn)略成本管理系統(tǒng)會(huì)依據(jù)一定的方式尋找企業(yè)的成本信息，這些信息最終都會(huì)匯總到?jīng)Q策者面前，用來(lái)制定最佳的成本控制策略，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本得以降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得以提升。但是，在匯總這成本信息的過(guò)程中需要遵循相關(guān)性的原則，即成本信息必須與企業(yè)的戰(zhàn)略大方向相一致，或具有某種顯著的聯(lián)系，這樣才能為企業(yè)的戰(zhàn)略決策提供幫助。

4.4 可靠性原則

在航空公司實(shí)施戰(zhàn)略成本管理的過(guò)程中，需要大量的信息作為管理依據(jù)，這些信息不僅要和即將進(jìn)行的決策具有一定的相關(guān)性，同時(shí)還必須具備可靠性。因?yàn)楹娇展驹趯?shí)施成本管理的過(guò)程中會(huì)直接依據(jù)這些信息做出決策方案，假設(shè)這些信息是不可靠的，那么企業(yè)在此過(guò)程中進(jìn)行的戰(zhàn)略成本管理就是不科學(xué)的，在制定更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略決策時(shí)一定會(huì)失去其應(yīng)有的科學(xué)性，使企業(yè)陷入發(fā)展的不確定性當(dāng)中。所以，與戰(zhàn)略成本管理相關(guān)的信息一定要確保其真實(shí)性，否則將會(huì)嚴(yán)重制約航空公司的科學(xué)決策。

5 結(jié) 論

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大的主動(dòng)權(quán)是航空公司必須考慮的問(wèn)題。戰(zhàn)略成本管理作為航空公司進(jìn)行成本優(yōu)化管理的系統(tǒng)，其科學(xué)化和有效性是不容忽視的。航空公司必須認(rèn)識(shí)到戰(zhàn)略成本管理對(duì)于企業(yè)成本優(yōu)化的重要性，不斷推動(dòng)戰(zhàn)略成本管理在企業(yè)當(dāng)中的有效實(shí)施，從而使航空公司在市場(chǎng)上獲得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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