孫巖

摘 要：橋涵臺(tái)背回填施工能夠提升工程質(zhì)量，降低使用過(guò)程中的安全隱患，對(duì)于橋梁工程來(lái)說(shuō)作用較大，但是在實(shí)際施工環(huán)節(jié)如果操作不當(dāng)，就會(huì)容易引起橋頭跳車的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了橋面行駛的舒適性以及安全性。因此在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就應(yīng)嚴(yán)格把控好工程質(zhì)量，從而延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。文章首先探討了橋梁構(gòu)筑物臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制的要求及要點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了具體施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用技術(shù)，以期幫助相關(guān)行業(yè)提升工作效率。

關(guān)鍵詞：橋涵臺(tái)背；回填施工；質(zhì)量控制

橋涵的臺(tái)背回填環(huán)節(jié)主要是對(duì)路基以及橋涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行填土銜接，由于地質(zhì)及其它原因在施工過(guò)程中容易產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象，從而造成路面混凝土版面的斷裂以及跳車現(xiàn)象，處置不當(dāng)?shù)脑挄?huì)直接影響路面的美觀以及使用效果。為了橋梁工程的長(zhǎng)久應(yīng)用，應(yīng)積極采取措施解決橋涵臺(tái)背回填施工中存在的問(wèn)題，以便提升工程質(zhì)量。

一、橋梁構(gòu)筑物臺(tái)背回填施工質(zhì)量控制的要求

在路基工程施工過(guò)程中，橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填至關(guān)重要，能夠在一定程度上提升橋頭路堤的穩(wěn)定性，因此在實(shí)際施工環(huán)節(jié)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)督管理力度，克服工程量小以及操作空間小的局限，具體技術(shù)操作如下。

1、材料的選擇環(huán)節(jié)

在進(jìn)行材料選擇時(shí)，首先要進(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，該環(huán)節(jié)要嚴(yán)格按照相關(guān)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，土的選擇最好是砂類土以及滲水性土。如果施工環(huán)節(jié)采用的是非滲水性土，需要另外再加入石灰、水泥等原料，以便提升材料的穩(wěn)定性能。在選擇機(jī)具時(shí)應(yīng)考慮操作現(xiàn)場(chǎng)的可利用空間，如果施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法容納大型的壓路碾壓機(jī)，就應(yīng)替換成小型的手扶振動(dòng)夯或者手扶的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作。

2、橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背填土范圍

臺(tái)背填土同樣需要按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其中長(zhǎng)度要求順著路線方向進(jìn)行計(jì)算，頂部的長(zhǎng)度要求為翼墻尾端距臺(tái)高的距離再加上兩米，底部到基礎(chǔ)內(nèi)緣的距離應(yīng)高于兩米，在進(jìn)行拱橋臺(tái)背的填土?xí)r，應(yīng)保證其長(zhǎng)度大于臺(tái)高的三到四倍，而且要保證涵洞填土的長(zhǎng)度每側(cè)大于孔徑長(zhǎng)度的兩倍。

3、分層回填壓實(shí)的厚度

橋涵構(gòu)筑物臺(tái)背回填應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規(guī)定每層15㎝，并應(yīng)在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測(cè)。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50m2時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。

4、填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

橋臺(tái)、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標(biāo)準(zhǔn)相同（除非另有文件規(guī)定）。

5、回填鋼筋混凝土細(xì)節(jié)

回填鋼筋混凝土圓管時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，直至管頂。回填時(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí)?；靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí)，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當(dāng)客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺(tái)（墻）的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。

二、橋涵臺(tái)背回填的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、橋涵臺(tái)背的填料的選取

橋涵臺(tái)背的填料應(yīng)采用透水性較好的天然砂礫、砂礫土、碎石土及堅(jiān)硬的有一定級(jí)配的山坡土，其最大粒徑不得大于0.6倍的壓實(shí)厚度。這里我們首選天然砂礫做一下說(shuō)明：對(duì)砂礫的基本要求是：①透水性好；②級(jí)配良好；③顆粒較粗。

2、施工時(shí)應(yīng)將臺(tái)身與回填施工統(tǒng)籌安排

要給回填有充分的時(shí)間。在橋臺(tái)回填時(shí)應(yīng)先做回填，填筑沿路基方向長(zhǎng)度應(yīng)大于搭板至少2.0m，下部應(yīng)根據(jù)臺(tái)高1：2坡度計(jì)算。且不得小于20m，亦應(yīng)橫向分層填筑。在涵洞施工過(guò)程中。一般都先于路基完成，其上部沿路基方向長(zhǎng)度應(yīng)不小于孔徑長(zhǎng)度，下部長(zhǎng)度按涵臺(tái)高按1：2計(jì)算，采用橫向分層填筑。斜交涵洞臺(tái)背填料應(yīng)從洞身兩側(cè)在小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層對(duì)稱填筑和橫向碾壓，以減緩偏土壓力的影響。

3、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制填筑質(zhì)量和密實(shí)度

當(dāng)為主、肋式橋臺(tái)時(shí)，在橋臺(tái)基礎(chǔ)完成后，要徹底清除淤泥，回填砂礫。承臺(tái)應(yīng)建在密實(shí)的砂礫層上，承臺(tái)建成后，應(yīng)暫不施工臺(tái)帽，以便于壓路機(jī)或小型壓實(shí)機(jī)具能順暢地壓實(shí)，待回填完成后。在填方上直接施工臺(tái)帽。

4、施工作業(yè)面的操作細(xì)節(jié)

在施工中盡量擴(kuò)大施工場(chǎng)地，以便盡可能使用大型壓實(shí)設(shè)備。當(dāng)臺(tái)背支撐橋頭搭板的牛腿妨礙機(jī)械壓實(shí)時(shí)，可將難于壓實(shí)的部分用貧混凝土填筑。施工中，應(yīng)保證作業(yè)面的排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。在涵洞的翼墻周圍特別容易產(chǎn)生壓實(shí)不足而給以后帶來(lái)沉陷的，要特別注意充分的壓實(shí)。在軟土地區(qū)是施工進(jìn)行加載預(yù)壓，待其沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行橋臺(tái)及涵洞回填施工，安排計(jì)劃時(shí)要充分考慮并提前施工。

三、施工技術(shù)要點(diǎn)

1、回填材料

大橋臺(tái)背回填采用透水性好的砂性土（河砂），回填材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)場(chǎng)使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn)，便于邊坡植草，臺(tái)后回填部分橫向外側(cè)兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長(zhǎng)度為臺(tái)背回填順坡線路方向規(guī)定的范圍。

2、回填范圍

第一，臺(tái)后部分：順線路方向長(zhǎng)度，底部離基礎(chǔ)0.5m，即離（基礎(chǔ)頂面處）離臺(tái)身3.5m，然后按1：1的邊坡開(kāi)挖臺(tái)階回填至與路面底基層底面交會(huì)處。

第二，垂直線路方向：至錐坡邊坡腳（1：1.5），基坑回填厚度為2m，基礎(chǔ)頂面至底基層底面距離為7.7m。

3、壓實(shí)度要求

第一，基坑：回填壓實(shí)度要求為90%。

第二，臺(tái)背部分：橋臺(tái)臺(tái)背填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底至路床頂面均為95%。

第三，臺(tái)背回填處地表的處理：該處地表屬路基填筑90%的壓實(shí)底區(qū)域，先鋪20㎝松的填料，然后一起碾壓。

4、檢測(cè)方法及測(cè)點(diǎn)布置

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用灌水法進(jìn)行檢測(cè)。臺(tái)后部考慮回填由基坑底向上回填寬度逐漸變化，因此，每層檢查3～5點(diǎn)（具體點(diǎn)數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要確定），錐體護(hù)坡每層檢測(cè)1點(diǎn)。含水量每層檢測(cè)1點(diǎn)。

5、施工采取的主要技術(shù)措施

第一，按設(shè)計(jì)要求先做好臺(tái)背排水盲溝，然后才能回填。

第二，每層厚度原則上為15cm。為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工，臺(tái)背回填前，基礎(chǔ)頂面開(kāi)始，把每層填筑的厚度在臺(tái)背墻上做上記號(hào)，標(biāo)明填筑位置及相應(yīng)的層次，以此為參照進(jìn)行每層的施工。這樣現(xiàn)場(chǎng)施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，檢查施工質(zhì)量也較為方便。據(jù)此，回填分51層=7.7/0.15（填筑高度為7.7m）。

第三，與臺(tái)背相接的路基端頭，是控制的重點(diǎn)。要求在施工時(shí)，對(duì)路基端頭的壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個(gè)點(diǎn)，兩側(cè)各一下，中間一個(gè)。

四、結(jié)論

回填的好壞直接關(guān)系到路面的平整度，在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺(tái)背回填質(zhì)量?！皹蝾^跳車”就涉及橋涵兩端一定范圍內(nèi)路面相對(duì)整體下沉，產(chǎn)生臺(tái)階，引起通過(guò)的車輛跳起顛簸的現(xiàn)象。因此我們選擇好的填筑材料并加強(qiáng)控制好以上填筑的各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能有效的保證橋涵臺(tái)背回填的質(zhì)量。

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