孫永玲

摘要：由于瀝青混凝土路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)，在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。要提高路面的綜合使用性能，就必須在公路施工過程中嚴(yán)格控制路面工程質(zhì)量，以保證建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，使公路建設(shè)能夠?yàn)槲覈鴩窠?jīng)濟(jì)發(fā)展起到更大的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工；質(zhì)量控制？

一、影響瀝青路面質(zhì)量的因素

1、原材料和瀝青混合料質(zhì)量對瀝青路面的影響。對于瀝青路面而言，原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量。如果瀝青的耐溫性能不好，則容易造成瀝青路面在夏季出現(xiàn)車轍等問題，同時(shí)瀝青的路面的高溫穩(wěn)定性也和集料的含泥量有關(guān)，一般來說，集料的含泥量越高，路面的高溫穩(wěn)定性越差。同時(shí)，由于我國目前處于公路建設(shè)的繁榮時(shí)期，一個(gè)地區(qū)往往同時(shí)建造多處公路工程，從而使得公路工程所需的原材料緊張，造成公路路面的質(zhì)量受到影響。原材料的質(zhì)量控制是公路工程質(zhì)量控制的前提，除了要確保工程所用原材料的質(zhì)量外，還需要對瀝青混合料的配合比進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，只有瀝青混合料具有良好的配合比，才能保證瀝青路面的力學(xué)性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2、壓實(shí)度及平整度對瀝青路面的影響。瀝青路面要想擁有優(yōu)良的使用性能，必須經(jīng)過混合料的攤鋪、碾壓，達(dá)到一定的壓實(shí)度和平整度后才能使用。同時(shí)，瀝青混凝土路面的壓實(shí)度和平整度將直接影響瀝青路面的耐久性、承載能力、安全性及行車舒適性。瀝青混合料的壓實(shí)過程實(shí)際上就是將瀝青混合料中的空隙壓實(shí)，從而使得固體大顆粒能夠填補(bǔ)瀝青混合料中的空隙，確保瀝青路面的強(qiáng)度。只有確保瀝青路面的壓實(shí)度才能保證在瀝青道路使用的過程中不出現(xiàn)車轍等現(xiàn)象。如果瀝青混合料中的空隙沒有進(jìn)行嚴(yán)密的壓實(shí)，其密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范中規(guī)定的要求，則將使得成型后的瀝青面層孔隙率較大，在使用時(shí)容易滲水，造成瀝青路面的水破壞?？紫堵蚀筮€容易使空氣進(jìn)入結(jié)構(gòu)層中，加速瀝青老化速度，從而造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫和松散，影響路面的使用壽命。當(dāng)然，壓實(shí)度并不是越大越好，過度壓實(shí)將使瀝青混凝土的孔隙率過小，造成面層推擠和轍槽破壞。同時(shí)面層的孔隙率小將導(dǎo)致表面泛油，使路面的抗滑性能下降，給行車安全帶來隱患。

二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施

1、路面損壞的特點(diǎn)分析。瀝青混凝土路面具有表面平整、美觀、行車舒適，噪音小等優(yōu)點(diǎn)。也有耐水性差、高溫穩(wěn)定性差、低溫易開裂，耐老化性差等缺點(diǎn)，受到天氣、溫度，行車以及材料等方面的影響，以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的原因，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害。

2、確保原材料和瀝青混合料的質(zhì)量。原材料和瀝青混合料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。瀝青混凝土所用的瀝青、粗、細(xì)集料、填料的技術(shù)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性等指標(biāo)，要選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青黏附性能好的粗集料，粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量和粘附性等指標(biāo)，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，應(yīng)嚴(yán)格控制砂的含泥量。集料進(jìn)場后及時(shí)搭棚防雨、防曬，所有集料要分類存放，不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從針入度、軟化點(diǎn)、延度等指標(biāo)著手。加強(qiáng)瀝青混合料配合比的控制，在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定，在施工過程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合。對瀝青混合料拌和廠的拌和溫度、均勻性、出廠溫度進(jìn)行檢查，并取樣進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)；檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，對于拌和溫度過高，致使瀝青老化的瀝青混合料，應(yīng)予廢棄。

3、強(qiáng)化質(zhì)量管理的每個(gè)環(huán)節(jié)。每個(gè)施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制，必須按照事前、事中、事后控制相結(jié)合的形式展開，對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定。嚴(yán)格按照國家質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，針對不同地區(qū)、環(huán)境實(shí)施不同的施工技術(shù)方案，監(jiān)理在全盤監(jiān)控施工質(zhì)量的同時(shí)，對施工中違反施工操作規(guī)程、偷工減料或者質(zhì)量不符合要求的應(yīng)立即給予制止并且責(zé)令停工、返工等。對質(zhì)量管理做好事前、事中、事后等不同的控制手段，對用于工程的原材料、半成品、成品、設(shè)備和運(yùn)到工地的機(jī)械等進(jìn)行控制，凡未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理部同意，不得進(jìn)入工地，切實(shí)把質(zhì)量控制放在首位，實(shí)行全面質(zhì)量管理，形成業(yè)主，監(jiān)理，設(shè)計(jì)，施工等共同簽字的保證規(guī)范。對已完成的分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的質(zhì)量，繼續(xù)進(jìn)行觀察、檢測，收集運(yùn)行過程中的情況，同時(shí)對工程資料進(jìn)行收集整理歸檔，及時(shí)組織有關(guān)人員檢查驗(yàn)收。

4、構(gòu)建全方位的質(zhì)量控制措施。管理的力度、科學(xué)制度的制定和嚴(yán)格執(zhí)行是施工質(zhì)量的保證。對于不合格的原材料，堅(jiān)決不能用于公路建設(shè)。抓好混合料配合比的試驗(yàn)，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗(yàn)，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項(xiàng)溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實(shí)度、平整度檢測等等；檢測資料的管理與分析是工程質(zhì)量建設(shè)的又一個(gè)方面，也是工程質(zhì)量的實(shí)際記錄，其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗(yàn)資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)分析等等。

結(jié)束語：

總之，施工質(zhì)量控制問題一直以來都是工程技術(shù)人員所重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。任何工程，其最終使用性能的好壞都直接取決于施工質(zhì)量的高低，大多數(shù)工程失敗的原因都是因?yàn)橘|(zhì)量控制體系不夠完善，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制失去重點(diǎn)或成為形式。因此，必須從施工材料的準(zhǔn)備、運(yùn)輸、攤鋪工藝、碾壓以及在碾壓過程中的平整度和壓實(shí)度等方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，保證路面施工符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。使工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級，更好的為社會(huì)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]方芳.瀝青公路路面施工質(zhì)量控制[J].建筑建材裝飾，2009，（67）.

[2]李春香，呂建軍.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（12）.