賀北熠++李博

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國家政府對于城市道路橋梁建設(shè)也越來越重視。市政道路橋梁建設(shè)當(dāng)前已經(jīng)取得了顯著的成果，且建設(shè)項(xiàng)目越來越多，相關(guān)部門對于道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量也更為重視。這就需要相關(guān)施工部門加強(qiáng)對施工技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)工作，對現(xiàn)場施工技術(shù)加強(qiáng)引進(jìn)及應(yīng)用，從而確保道路橋梁整體施工質(zhì)量的有效上升。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁建設(shè)；現(xiàn)場施工技術(shù)；應(yīng)用

1 現(xiàn)場施工技術(shù)

在市政道路橋梁不同結(jié)構(gòu)建設(shè)中均需應(yīng)用現(xiàn)場施工技術(shù)，在實(shí)際操作中橋梁翻模施工技、滑模施工、鋪裝連鎖塊施工等技術(shù)均較為常用。首先，翻模施工技術(shù)為自承式施工體系。在應(yīng)用該技術(shù)施工過程中應(yīng)當(dāng)注意應(yīng)當(dāng)將大塊鋼模、鋼模板和工作平臺吊起時采用大型塔吊，將鋼模支撐在牛腿支架上時必須采用專業(yè)的工作平臺，必須選擇專業(yè)技術(shù)較高的工作人員對模板進(jìn)行加工。其次，作為市政道路橋梁建設(shè)中的新型技術(shù)之一，滑模施工技術(shù)已經(jīng)得到了不斷的優(yōu)化和改進(jìn)。當(dāng)前該技術(shù)已經(jīng)處于相對完善的狀態(tài)，也較翻模施工技術(shù)具備更為顯著的機(jī)械化優(yōu)勢?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員首先需要應(yīng)用爬升式千斤頂對工作臺模板進(jìn)行提升處理，才能依據(jù)混凝土的高度不斷上移。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)當(dāng)對存在的縫隙進(jìn)行妥善處理，才能充分保證施工質(zhì)量和安全性。最后預(yù)制混凝土施工方案能夠取傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆方案的施工技術(shù)即稱為鋪裝連鎖塊施工技術(shù)。

2 市政道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)

其一，橋跨結(jié)構(gòu)。主要是橋梁在線路遭遇終斷時，所跨越障礙物的結(jié)構(gòu)，也可以稱為橋梁上部結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中主要含有橋面梁、橋面板及拱、大梁及懸索等能夠支撐其主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。其二，橋梁支座結(jié)構(gòu)。其主要發(fā)揮的作用在于對橋體整體質(zhì)量起到全面制約的作用，在實(shí)際受壓中，向下傳至部分壓力，起到解壓及傳輸?shù)男в?，針對橋梁主體結(jié)構(gòu)的支撐起到了積極作用，強(qiáng)化了整體橋梁的穩(wěn)定性，并為日后的橋梁維護(hù)與保養(yǎng)創(chuàng)造便利。其三，橋臺結(jié)構(gòu)。作為將橋梁路面同路基路面進(jìn)行有效連接的橋臺，可以在具體建造中減輕道路施工與臺后填土施工的壓力，橋臺通常建造在道路橋梁的兩端，作為最基礎(chǔ)的施工項(xiàng)目，橋臺高度決定性因素在于整體橋梁結(jié)構(gòu)同水面的實(shí)際高度，我國各地所建造出的橋梁高度一般都會在12m以內(nèi)，如果是大型的橋梁建筑，其高度一般在25m以內(nèi)。

3 現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

3.1 混凝土現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用

在現(xiàn)場施工過程中會涉及到混凝土施工，其主要施工工序?yàn)椋旱谝徊较葦嚢璨牧?，第二步進(jìn)行澆筑，第三步進(jìn)行振搗。具體進(jìn)行橋梁混凝土施工過程中，其材料的選擇十分講究，結(jié)合橋梁整體設(shè)計情況，盡可能使用鋼纖維材質(zhì)的混凝土作為主體施工材料，因其自身具備有抵御拉、剪、裂等優(yōu)勢，可以促使橋梁施工質(zhì)量得到有效提升。另外，在實(shí)際混凝土配比設(shè)計及材料選擇上，需要同現(xiàn)場實(shí)際橋梁工程施工需要來合理的選配材料和科學(xué)的設(shè)計配合比。具體我們來針對配比及用料來列舉一案例，例如某市混凝土橋梁現(xiàn)澆鋼筋施工過程中，具有C25等級的實(shí)際強(qiáng)度，塌落度規(guī)定要求在35至55mm之間。為此施工方選用45的普通硅酸鹽水泥作為施工原材料；石子選為碎石徑在6.5至22mm之間；砂選擇uf=3.5的中砂。在配合比的計算中，施工人員運(yùn)用質(zhì)量法來進(jìn)行，這樣就可以既快速又準(zhǔn)確的得出其配置強(qiáng)度為39.5MPa，水泥用量比為0.61，實(shí)際單位用水量在201kg，水泥用量為385kg。最后施工單位相繼得出水泥、水、砂及碎石之間的合理比例為1∶0.62∶1.52∶3.3。

3.2 鋪裝連鎖塊施工技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)前隨著建筑行業(yè)發(fā)展越來越迅猛，使得施工技術(shù)也隨之有所提升，在材料市場上出現(xiàn)了一種新型的預(yù)制混凝土的連鎖塊，因其自身具有很好的蒸汽養(yǎng)護(hù)功能，實(shí)際強(qiáng)度處于25～65MPa范圍內(nèi)，目前在施工中應(yīng)用較為廣泛。將連鎖塊進(jìn)行鋪裝完成后，不會任意變形。由于連鎖塊是以單獨(dú)個體形式出現(xiàn)，因此即便是發(fā)生局部問題，也可直接替換。將新型鋪裝技術(shù)應(yīng)用到市政道路橋梁工程施工中，施工人員可以首先對路基實(shí)行妥善處理，如現(xiàn)場路基強(qiáng)度無法達(dá)到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)時，可以先進(jìn)行相應(yīng)的換土工作等。之后再確定路基碾壓是否壓實(shí)，壓實(shí)系數(shù)要合理的控制在0.95，且壓實(shí)深度控制在75cm以上，自身承載力也要在175kPa以上。

3.3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

市政道路橋梁在進(jìn)行鉆孔灌注樁期間，所需注意的方面為：對鉆孔深度、定位板實(shí)測及實(shí)際鉆井實(shí)行嚴(yán)格控制。在此我們來進(jìn)行具體分析：首先，在施工前期階段中需要對定位實(shí)側(cè)進(jìn)行有效控制，具體做法有：第一步是對鉆孔施工現(xiàn)場實(shí)行清掃，第二步是對鉆孔基點(diǎn)和鉆孔線之間進(jìn)行詳細(xì)的測量，最后是對施工圖紙及鉆孔設(shè)計進(jìn)行詳細(xì)的核查，針對不對的地方進(jìn)行及時改進(jìn)。在實(shí)施鉆孔灌注樁施工期間，首先需要對泥漿循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行有效設(shè)置，具體的做法是：需要將實(shí)際泥漿池長、寬及深度尺寸進(jìn)行確定，比例在11m∶10m∶3.5m，且實(shí)際容積量要占據(jù)鉆孔中泥漿的2倍左右，并設(shè)立2個沉淀池，在將過濾網(wǎng)設(shè)置在泥漿沉淀位置處。其次，在具體鉆孔過程中，需要注意以下三方面內(nèi)容：第一，設(shè)計0.7至1.5m的小沖程進(jìn)行具體開鉆，并將清水及粘土沖擊造漿注入到護(hù)筒里。第二，在鉆入砂礫石層中時，需要將泥漿自身密度合理的掌握到1.5至1.6g/cm3。第三，在鉆進(jìn)砂礫巖及泥質(zhì)巖時，其泥漿密度要合理的控制在1.4至1.6g/cm3。

3.4 翻模施工技術(shù)分析

道路橋梁翻模施工技術(shù)中具有簡便的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在材料選擇、模板翻升和放置上。材料的選擇主要包括螺絲和混凝土。選擇螺絲時應(yīng)當(dāng)盡量充分考慮及抗壓性和抗腐蝕性，還要對螺絲進(jìn)行脫皮處理，以保證其基本質(zhì)量。在選擇抗凝土?xí)r，必須嚴(yán)格按照混凝土配比規(guī)定制備，如普通混凝土比例為4∶2∶1，但是混凝土比例應(yīng)當(dāng)依據(jù)地區(qū)分布給予適當(dāng)調(diào)整，基本配比公式為1∶x/（1-m）：y/（1-n），可在大部分橋梁混凝土配置中應(yīng)用。但具體到特殊的道路橋梁施工項(xiàng)目時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照相關(guān)部門要求進(jìn)行操作。

4 結(jié)束語：

綜上所述，在我國城市化進(jìn)程日益推進(jìn)的同時，市政道路橋梁建筑規(guī)模也逐步壯大，在具體施工中，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞直接決定著人們生命財產(chǎn)安全，同時也對國家城市和諧發(fā)展有著重要的影響。因此這就需要在具體施工過程中，提升現(xiàn)場施工的技術(shù)水平及施工人員的綜合素養(yǎng)，從而促使市政道路橋梁施工技術(shù)水平得到全面的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]道路現(xiàn)場施工技術(shù)管理措施初探[J].王東.江西建材.2015（17）endprint