崔星

摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”廣泛應用，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出更加便捷化、專業(yè)化、快速化的發(fā)展趨勢，市場對物流人才提出了新的、更高的要求。文章以浙江商業(yè)職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)社會服務為例，探索深度融合的校企合作長效機制。

關鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 物流管理專業(yè) 社會服務 商職院 問題 對策

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（b）-0229-02

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動經(jīng)濟形態(tài)不斷發(fā)生演變必然需要職業(yè)教育做出相應的變革，以適應“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的教育新常態(tài)。如何最大效率地利用學校的智力資源實現(xiàn)專業(yè)課程的最優(yōu)化發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟建設與發(fā)展服務，這是深化校企合作、工學結合重要課題。近年來，學界就物流管理專業(yè)進行了積極探索與實踐，積累了一些符合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化人才培養(yǎng)經(jīng)驗，但研究多在開展社會的路徑和方法手段層面，缺乏物流管理專業(yè)社會服務運行長效機制的研究與探索，落實到位困難，甚至出現(xiàn)無法執(zhí)行，社會服務效果大打折扣。盡管高職院校物流管理專業(yè)堅持開放辦學，主動融于區(qū)域經(jīng)濟，與物流產(chǎn)業(yè)對接，利用自身的優(yōu)勢資源為物流企業(yè)提供方案策劃、技術咨詢、員工培訓、技能鑒定、品牌營銷和市場調研等服務，但在實施過程中還存在一些問題和矛盾，制約了社會服務向更深層次發(fā)展。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理專業(yè)社會服務概況

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”我國物流人才需求現(xiàn)狀

在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“一帶一路”的背景下，我國物流業(yè)以每年30%的速度迅速增長，物流方面的人才需求量大，達到650萬之多。其中物流管理型的人才缺口約50萬左右。尤其是懂戰(zhàn)略、懂技術、懂管理的高級物流管理人才每年需求量達到6萬人左右，技術和操作人才需求量每年在5萬人以上。而目前各類大專院校物流專業(yè)每年培養(yǎng)的人才不足萬人，遠遠不能滿足社會需求。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”我國物流業(yè)人才層次結構淺析

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”向物流市場迅速滲透，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”正在使物流業(yè)從過去傳統(tǒng)的階段轉向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的新階段，企業(yè)的商務方式和人們的消費習慣發(fā)生改變。但是，目前物流企業(yè)大多是從傳統(tǒng)運輸和倉儲行業(yè)轉型而來的，從業(yè)人員普遍存在年齡偏大，文化水平偏低，能力有限，企業(yè)后期培養(yǎng)力度不足，現(xiàn)代物流管理知識結構滯后。尤其是缺乏現(xiàn)代物流知識和市場觀念等。物流企業(yè)的管理層很少受過正規(guī)的物流理論培訓，靠經(jīng)驗辦事的居多。在校的大中專學生和物流培訓機構又嚴重脫離市場。物流業(yè)發(fā)展比較快的浙江省，物流企業(yè)人才以有經(jīng)驗的骨干為主，對學歷要求不高、不嚴，無所謂，占企業(yè)的50.8%，以本科生學歷骨干為主的占19.67%，以?？粕鷮W歷骨干為主的占18.03%。其中，物流高級管理人才較少，以研究生學歷為主的只占3.28%，而且大多在物流咨詢行業(yè)。

1.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”浙江高職院校物流管理專業(yè)社會服務

目前，我國現(xiàn)有各類高職（?？疲┰盒?355所，其中開設物流管理專業(yè)的院校占58%。僅華東地區(qū)7省市有290所高職（專科）院校開設物流管理專業(yè)，占開設院校的36.4%。浙江省有24所高職院校開設物流管理專業(yè)，占華東地區(qū)開設院校的8.3%。浙江是全國最具經(jīng)濟發(fā)展活力的省份之一，2016年末全省戶籍總人口5539萬，2016年全省實現(xiàn)生產(chǎn)總值46485億元。近年來，浙江省物流業(yè)發(fā)展速度較快，物流市場規(guī)?？焖贁U張。目前有2萬多家物流及相關企業(yè)，涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿等領域，初步建立了服務不同產(chǎn)業(yè)的物流服務體系。據(jù)調查110家物流企業(yè)，國有或國有控股企業(yè)占5.84%，股份制企業(yè)占14.51%，外資或合資企業(yè)占1.24%，民營企業(yè)占70.71，其他占7.79%；從事運輸型物流企業(yè)占37.7%，從事倉儲型物流企業(yè)占6.59%，綜合服務型物流企業(yè)占47.61%，物流代理企業(yè)占8.1%；物流企業(yè)規(guī)模在1000人以上占6%，500～1000人占3%，200～500人占19%，100～200人占21% 100人以下物流企業(yè)占59%?？梢姡笮臀锪髌髽I(yè)較少，大部分物流企業(yè)在500人以下，以中小物流企業(yè)為主。尤其是一些小型物流企業(yè)大部分員工人數(shù)從幾人、十幾人、幾十人不等。呈現(xiàn)出“小、散、亂”的格局，資源分散，從業(yè)人員后期教育培訓相對滯后，普遍存在學歷、職稱、技術等級三低的現(xiàn)象。要解決這些問題，最有效的途徑是借助外力，依靠浙江高職院校教育優(yōu)勢資源提供社會服務。另外，盡管浙江在全國率先進行跨境電子商務，努力打造杭州智慧物流中心，但90%以上的物流企業(yè)都是土生土長的中小物流企業(yè)，員工基本是轉型過來的，沒有專業(yè)背景也缺乏物流行業(yè)實踐經(jīng)驗，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識，短期內也很難對物流企業(yè)行業(yè)進行有效地引導和技術支持，他們也需要借助學校的智力資源對物流行業(yè)企業(yè)進行規(guī)劃與指導。

1.4 我院物流管理專業(yè)的社會服務

我院是一所百年商業(yè)職業(yè)院校。物流管理目前是省級特色專業(yè)和校級重點專業(yè)。多年來，物流管理專業(yè)的師資團隊堅持“產(chǎn)教融合”的辦學方向，以服務現(xiàn)代物流業(yè)為宗旨，緊緊圍繞社會服務機制創(chuàng)新，加強與行業(yè)、企業(yè)的合作，開展了形式和內容多元化的社會服務活動，為打造杭州“商貿物流基地”提供物流社會服務。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下物流管理專業(yè)社會服務中存在的主要問題

2.1 重視不夠，社會服務意識和動力不強

浙江商業(yè)職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是學院成為省級示范性高職院校和全國高職院?，F(xiàn)代學徒制試點院校以來，在搞好教學的同時，逐步加大了科研和社會服務這兩大領域的發(fā)展力度，使教學、科研、社會服務成為學校發(fā)展的3個著力點。但是，在利用自己的智力資源為企事業(yè)單位解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流相關技術問題，以及當好行業(yè)管理部門和企業(yè)的“參謀”等方面顯得不夠。

2.2 師資隊伍薄弱，開展物流社會服務的技術能力差endprint

較高的社會服務技能是高職院校教師必須具備的一項教學技能，也是目前教師亟待提升的一項技能。我院物流管理專業(yè)教師的來源渠道相對單一。大都是從學校到學校，缺乏行業(yè)、企業(yè)背景、企業(yè)經(jīng)營實踐經(jīng)驗，對市場情況不盡了解，雖然具有較強的理論知識，但實踐能力和專業(yè)技能不足。隨著校企合作、工學結合辦學層次的提升，他們又不得不堅守在教學科研的第一線，能夠為地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的社會服務能力和精力相對有限，有針對性地開展個性化的服務不夠。

2.3 行業(yè)內企業(yè)對高職院校物流管理專業(yè)社會服務能力認同度不高

目前，浙江大多數(shù)物流企業(yè)基本上是中小民營企業(yè)“唱主角”，約占各類物流企業(yè)70%以上，規(guī)模型企業(yè)所占比重不足10%。這些企業(yè)希望有人能伸出援助之手為他們解決技術難題和提高有效的管理制度。但是，他們又往往迷戀大公司和本科院校提供的社會服務，對職業(yè)院校提供的社會服務接受力不大，使得我院物流社會服務團隊的信心倍受打擊。

2.4 行業(yè)協(xié)會、政府部門支持力度不夠

大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，提升了物流企業(yè)網(wǎng)絡服務能力，促進物流行業(yè)轉型升級，如何優(yōu)化物流業(yè)促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。在對杭州地區(qū)各級政府、物流行業(yè)主管部門及物流業(yè)進行調查顯示，政府及物流業(yè)務主管部門在制訂物流業(yè)中長期規(guī)劃、行業(yè)政策他們急需要物流社會服務，物流業(yè)轉型發(fā)展中要解決的物流技術問題也急需要物流社會服務。但是，這種物流社會服務項目的導向性還不太明顯，項目的數(shù)量和層次還很少，使得物流管理專業(yè)教師團隊喪失了一些實踐機會。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理專業(yè)社會服務的對策與建議

3.1 明確社會服務目標，變被動為主動

高職教育的目標就是為經(jīng)濟社會發(fā)展培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線的高技能實用性人才。這一目標要求高職院校的教師不僅要具備良好的教育教學能力，還要掌握較高的生產(chǎn)實踐技能，按照生產(chǎn)第一線崗位的要求為社會培養(yǎng)實用人才。物流企業(yè)無疑是高職院校物流物理管理專業(yè)教學知識得到實踐的最好場所。目前，杭州已被列為全國性的物流節(jié)點城市、全國一級物流園區(qū)布局城市。

3.2 建立和完善社會服務機制，增強教師的社會服務意識

我院物流管理專業(yè)社會服務基本由二級學院自行負責完成，所以學院應成立物流專門的社會服務實踐辦公室，在組織機構上得到保障，形成推動工作的制度，將職責、目標、考核及獎懲等制度落到實處，建立相對應的教師社會服務能力的激勵機制。社會服務完成的多少、好壞直接與他們的考核等次及利益分配和職稱評定掛鉤。對教師承擔的橫向科研課題優(yōu)先立項并給予經(jīng)費保障。

3.3 建立社會服務長效機制

目前高職院校物流管理專業(yè)社會服務力度不夠，模式傳統(tǒng)陳舊，服務內容單一、亮點少，缺乏長效的體制機制，沒有很好地把政府、學校、行業(yè)、企業(yè)和個人有機結合起來。國家提倡高職教育整合資源，形成資源共享，合力推進資源優(yōu)化利用，促進教學、就業(yè)水平提高的職教集團模式。物流人才的社會服務需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)、院校的大力支持，行業(yè)主管部門應出臺校企合作政策，用政策鼓勵企業(yè)與院校合作，引導企業(yè)把物流技術項目交付給高職院校物流管理專業(yè)來完成，甚至可以把政府、協(xié)會一些技術部門，如物流信息管理、技能鑒定、咨詢和培訓等機構設在學校。通過一種有效的體制機制的建立，調動各方的積極性，最終實現(xiàn)社會服務的規(guī)范化、制度化。

4 結語

隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展與“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略實施，以及行業(yè)的創(chuàng)新和企業(yè)結構的調整與重塑，現(xiàn)代物流業(yè)處在一個快速發(fā)展的階段，需要大量的人力資源的投入。因此，增強高職院校物流管理專業(yè)的社會服務能力，既是物流管理專業(yè)職責所在，也是促進自身發(fā)展的有效措施。但由于物流管理專業(yè)是高職院校年輕的學科，又是基層教學單位和接觸社會的橋梁，受到校內外環(huán)境因素的制約，需要加強內涵建設，從制度和機制入手，探索社會服務實施的有效途徑，深挖社會服務潛能，實現(xiàn)其更為完善的社會服務功能。

參考文獻

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