喬文庭+劉磊

摘 要：作為公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)，路面瀝青混凝土施工技術(shù)一直都是各施工單位關(guān)注的重點(diǎn)，并對(duì)該項(xiàng)技術(shù)展開了全方面的研究，使該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用水平得到了顯著提升。該文將以公路工程路面瀝青混凝土施工前期準(zhǔn)備為切入點(diǎn)，對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)展開深入性分析與探究，旨在提高該項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用水平，為我國公路工程施工質(zhì)量提供可靠保障。

關(guān)鍵詞：混凝土 瀝青混合料 公路工程 路面施工

中圖分類號(hào)：TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）07（a）-0065-02

公路工程屬于我國基礎(chǔ)性建設(shè)工程項(xiàng)目，對(duì)于我國交通事業(yè)而言，有著不可取代的作用與地位，而路面混瀝青混凝土技術(shù)作為該項(xiàng)工程施工重點(diǎn)，其施工質(zhì)量與路面工程質(zhì)量有著直接關(guān)聯(lián)，因此施工人員需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用方式以及實(shí)施控制要點(diǎn)進(jìn)行明確，要以工程項(xiàng)目施工預(yù)期為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)混凝土施工前期準(zhǔn)備進(jìn)行設(shè)計(jì)與安排，以便后續(xù)施工的順利開展。

1 公路工程路面瀝青混凝土施工前期準(zhǔn)備

1.1 混凝土配比設(shè)計(jì)

技術(shù)人員應(yīng)按照馬歇爾試驗(yàn)對(duì)混凝土配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，要對(duì)瀝青混合料各項(xiàng)材料配比方式進(jìn)行制定，要保證瀝青用量可能達(dá)到最佳狀態(tài)。同時(shí)要通過生產(chǎn)配合驗(yàn)證、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)三個(gè)階段的試鋪與試拌之后，對(duì)混凝土進(jìn)行批量式生產(chǎn)[1]。同時(shí)在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪與拌制前，施工人員應(yīng)按照配合比實(shí)施試拌工作，要在試拌過程中對(duì)瀝青以及每一種礦料用量進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量與記錄，并要利用抽樣檢驗(yàn)與試拌的方式，對(duì)瀝青加熱溫度、用量以及出廠溫度等內(nèi)容進(jìn)行明確，從而制定出最佳的生產(chǎn)配比，以保證混凝土性能。

1.2 施工設(shè)備安排

作為瀝青施工的關(guān)鍵元素，施工設(shè)備選擇也會(huì)對(duì)最終瀝青施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此公路施工單位也應(yīng)對(duì)設(shè)備選擇工作予以高度重視，要按照具體施工內(nèi)容以及施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理選擇，并要在施工之前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面性檢查與保養(yǎng)，確保機(jī)械設(shè)備能夠處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，以保證各項(xiàng)項(xiàng)目施工的順利開展。

1.3 混凝土攪拌

由于混凝土攪拌會(huì)對(duì)瀝青性能造成直接影響，因此施工人員應(yīng)對(duì)混凝土攪拌工作予以足夠關(guān)注。要對(duì)粗細(xì)集料以及瀝青混合料攪拌等原材料進(jìn)行合理控制，并要通過試驗(yàn)以及抽樣檢查等方式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工原料攪拌方式進(jìn)行明確，要保證全部施工用料都能按照相關(guān)比例進(jìn)行合理配比，進(jìn)而為攪拌質(zhì)量提供保障[2]。施工人員要對(duì)混合料攪拌時(shí)間進(jìn)行合理控制，要保證每一份礦料顆粒都能被瀝青結(jié)合料所包裹，確?；旌狭蠑嚢璧木鶆蛐?，降低成塊以及白料等情況的出現(xiàn)，并要及時(shí)對(duì)攪拌材料做好保護(hù)，以便公路施工進(jìn)行使用。

2 路面瀝青混凝土施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料攪拌

由于公路路面施工過程中可能會(huì)因?yàn)楦黜?xiàng)因素的影響而導(dǎo)致公路施工出現(xiàn)問題，尤其是瀝青混合料攪拌工作，雖然在施工前期，施工人員會(huì)通過各項(xiàng)前期準(zhǔn)備制定出相應(yīng)的瀝青混合料理想配合比，但施工單位還是應(yīng)對(duì)施工機(jī)械性能與能力計(jì)算進(jìn)行強(qiáng)化，并要派專人對(duì)瀝青混合料配比工作進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，確保攤鋪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)性，以提升路面的平整度。同時(shí)在對(duì)瀝青攪拌機(jī)械進(jìn)行選擇過程中，要保證機(jī)械自身能夠具有自動(dòng)攪拌性能，可以對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)實(shí)施定性與定量進(jìn)行分析，及時(shí)對(duì)攪拌方式以及攪拌力度進(jìn)行調(diào)整。

2.2 攤鋪施工

攤鋪是公路路面施工中的重要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行該環(huán)節(jié)施工過程中，施工人員應(yīng)按照具體施工情況，對(duì)路面各個(gè)層面的攤鋪厚度進(jìn)行制定，且要以此為基礎(chǔ)對(duì)攤鋪機(jī)厚度以及橫坡進(jìn)行設(shè)定，并要確保瀝青攤鋪溫度可以始終保持在130 ℃以上。若外界溫度下降到15 ℃以下時(shí)，施工人員需要開啟攤鋪機(jī)加熱功能，要保證瀝青在攤鋪過程中其溫度能夠與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致[3]。而攤鋪速度則要按照公路施工配套設(shè)備能力與攪拌機(jī)產(chǎn)量做出判斷，要確保設(shè)備各項(xiàng)性能的切實(shí)發(fā)揮，為公路瀝青攤鋪質(zhì)量提供保障。

2.3 混凝土運(yùn)輸

由于材料的特殊性，混合料運(yùn)輸質(zhì)量與混合料性能有著直接關(guān)聯(lián)，所以施工人員應(yīng)對(duì)材料運(yùn)輸工作進(jìn)行嚴(yán)格管控，以保證混合料運(yùn)輸質(zhì)量。要從混合料出攪拌機(jī)那一刻開始，對(duì)運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，要為粗細(xì)集料質(zhì)量提供保障，降低該材料離析情況的發(fā)生幾率，并要對(duì)儲(chǔ)料倉下落距離進(jìn)行延長(zhǎng)。如果運(yùn)輸時(shí)間超過半個(gè)小時(shí)或氣溫沒有達(dá)到10 ℃，則施工人員應(yīng)通過苫布與篷布對(duì)運(yùn)料車進(jìn)行覆蓋的方式，對(duì)材料溫度進(jìn)行保障，避免因材料溫度不達(dá)標(biāo)而對(duì)攤鋪工作造成影響[4]。同時(shí)為降低對(duì)攤鋪機(jī)施工的影響，在對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)讓運(yùn)輸車保持掛空的狀態(tài)下進(jìn)行前進(jìn)。此外，要在材料達(dá)到指定施工之后，對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果混合料出現(xiàn)結(jié)塊或離析的情況，則應(yīng)放棄混合料，只有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的材料才能應(yīng)用到施工項(xiàng)目之中。

2.4 路面碾壓施工

碾壓施工是公路質(zhì)量的保證，會(huì)對(duì)路面施工質(zhì)量與路基施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，目前，施工單位在進(jìn)行施工時(shí)會(huì)通過靜壓、輪胎以及振動(dòng)等設(shè)備實(shí)施碾壓施工。在進(jìn)行施工過程中，施工人員首先應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情，對(duì)路面實(shí)施初步式碾壓，并要確保碾壓過程中路面不會(huì)出現(xiàn)褶皺情況；其次，要對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)碾壓，要保證路面穩(wěn)定性與密實(shí)度能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；最后，完成上述幾步施工之后，施工人員需要對(duì)路面實(shí)施最后一次壓實(shí)處理，要通過碾壓對(duì)路面上的輪胎痕跡進(jìn)行消除。在碾壓施工全部結(jié)束之后，施工單位還應(yīng)派出專業(yè)人士對(duì)碾壓過的路面進(jìn)行詳細(xì)檢查，要準(zhǔn)確找到施工中仍然存在的問題與不足，并及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行解決與修復(fù)，并要對(duì)路面進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，以確保路面最終質(zhì)量能夠與預(yù)期施工效果相符合。

2.5 接縫施工處理

由于公路工程施工線路往往較長(zhǎng)，且施工面積較大，因此在施工過程中需要對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行接縫處理。施工人員必須要對(duì)接縫進(jìn)行合理處理，進(jìn)而有效降低路面出現(xiàn)縱向、橫向裂縫發(fā)生的幾率。在對(duì)橫向裂縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)按照公路級(jí)別以及瀝青材料種類，對(duì)材料與瀝青進(jìn)行檢驗(yàn)與加強(qiáng)試驗(yàn)，在確認(rèn)其達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后才能對(duì)其進(jìn)行使用。并要對(duì)橫向接縫實(shí)施壓實(shí)與裂縫預(yù)防處理，要對(duì)容易形成裂縫的區(qū)域進(jìn)行灌漿。

縱向接縫處理方式與橫向處理基本相似，也需要對(duì)填筑路基材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，并要運(yùn)用相關(guān)手段對(duì)填料進(jìn)行合理處理，之后才能填筑處理。如果對(duì)加寬路段公路進(jìn)行施工時(shí)，則應(yīng)明確填土厚度，并要對(duì)路基以及邊坡進(jìn)行妥善處理，且要保證壓實(shí)程度，從而對(duì)裂縫發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制。同時(shí)應(yīng)做好冷接縫預(yù)防處理，要對(duì)攤鋪公路邊緣進(jìn)行清除浮料以及切割處理，且要對(duì)接縫壁進(jìn)行瀝青涂刷，確保能夠?qū)α芽p發(fā)生幾率進(jìn)行有效控制。

3 結(jié)語

鑒于瀝青混凝土施工技術(shù)對(duì)于公路工程施工的重要性，施工人員應(yīng)加大對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的研究力度。不僅要在施工之前做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備，同時(shí)還要按照施工標(biāo)準(zhǔn)以及工程要求，對(duì)瀝青混合料攪拌、攤鋪施工、混凝土運(yùn)輸、路面碾壓施工以及接縫施工處理等各種混凝土施工技術(shù)進(jìn)行合理運(yùn)用，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，真正從細(xì)節(jié)入手對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制與管理，以確保路面施工水平的切實(shí)提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015（1）：112，114.

[2] 周斌.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（4）：77-78.

[3] 張保國，黃自成.公路工程瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備及施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（24）：79-80.

[4] 王金剛.論公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016（10）：196-197.endprint