河南/王志力

奔馳E260發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)

河南/王志力

故障現(xiàn)象：一輛奔馳E260，底盤號(hào)WDD207436，裝配直列4缸274發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程23680km?？蛻舴从嘲l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，并且啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。

故障診斷：接車后嘗試啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)3～4s才能著車，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前部區(qū)域發(fā)出“咔咔”異響，著車后行駛正常。

連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ME中的故障碼如圖1所示。

根據(jù)故障碼進(jìn)行引導(dǎo)性檢測(cè)，檢測(cè)過程中要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后讀取進(jìn)氣凸輪軸及排氣凸輪軸位置的實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸位置實(shí)際值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，如圖2所示。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸可以正常調(diào)節(jié)，進(jìn)氣凸輪軸位置無(wú)論是啟動(dòng)時(shí)還是啟動(dòng)后實(shí)際值始終固定在35.0°，不會(huì)變化，如圖3所示。

故障引導(dǎo)及結(jié)果為正時(shí)鏈和凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪或曲軸正時(shí)齒輪之間錯(cuò)位；鏈條張緊器被錯(cuò)誤安裝，檢測(cè)結(jié)束。

根據(jù)故障現(xiàn)象及維修經(jīng)驗(yàn)，需要檢查正時(shí)，把氣門室蓋拆掉，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣側(cè)信號(hào)盤有輕微的錯(cuò)位，如圖4、圖5所示。

由于是質(zhì)保期內(nèi)的車，于是就此故障現(xiàn)象向廠家發(fā)報(bào)告，并按照指導(dǎo)更換兩個(gè)凸輪軸及兩個(gè)凸輪軸調(diào)節(jié)器后，試車故障排除。

故障總結(jié)：此款發(fā)動(dòng)機(jī)的類似故障已陸續(xù)遇到過幾例，在2012年6月，274型缸內(nèi)直噴及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將取代上代271型發(fā)動(dòng)機(jī)，像271發(fā)動(dòng)機(jī)、272發(fā)動(dòng)機(jī)、273發(fā)動(dòng)機(jī)等凸輪軸和凸輪軸調(diào)節(jié)器之間都有一個(gè)定位銷，而此款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有定位銷，靠一個(gè)中心螺栓固定，有極少數(shù)車輛會(huì)出現(xiàn)凸輪軸調(diào)節(jié)器和凸輪軸錯(cuò)位的情況。正時(shí)結(jié)構(gòu)圖如圖6所示。凸輪軸由曲軸通過一條齒形鏈驅(qū)動(dòng)，有兩個(gè)導(dǎo)軌和一個(gè)導(dǎo)軌張緊器。

圖1 讀取的故障碼

圖2 檢測(cè)進(jìn)氣凸輪軸實(shí)際值

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的實(shí)際值

圖4 進(jìn)氣側(cè)信號(hào)盤位置

圖5 信號(hào)盤錯(cuò)位

檢查正時(shí)需要拆下兩個(gè)凸輪軸位置傳感器，然后通過曲軸中央螺栓沿發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。使曲軸皮帶輪上的OT標(biāo)記與正時(shí)箱蓋罩上的定位緣對(duì)齊。通過凸輪軸位置傳感器開口檢查凸輪軸的基本位置。若檢查排氣凸輪軸位置，在開口的中央必須可以看到扇形盤的邊緣。若要檢查進(jìn)氣凸輪軸位置，扇形盤的軸承狹槽必須位于開口的中央，如圖7所示。

圖6 274發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)結(jié)構(gòu)

圖7 正時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖