為什么說(shuō)輝昂是最值得購(gòu)買的C級(jí)車?
在C級(jí)車這個(gè)豪華品牌群雄逐鹿的細(xì)分市場(chǎng),從來(lái)都不缺乏豪華、科技、動(dòng)力的比拼。在不少人眼中,這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)者只屬于那幾個(gè)固定的品牌,比如德系BBA,似乎難以有人撼動(dòng)他們的地位。值得注意的是,另一個(gè)德系強(qiáng)者正在試圖打破這個(gè)被 “壟斷”的領(lǐng)域,2018款上汽大眾輝昂正是該品牌拋入C級(jí)車市場(chǎng)的一顆重磅炸彈。
如今,上汽大眾年銷量已經(jīng)突破200萬(wàn)輛,早已站在合資品牌金字塔的頂端。如何推動(dòng)品牌進(jìn)入全新的發(fā)展階段,尤其是向上突破豪華品牌壁壘成為了上汽大眾亟待解決的問(wèn)題。而輝昂的出現(xiàn),就是上汽大眾突破合資天花板、躋身豪華車市場(chǎng)的 “撒手锏”。輝昂以卓著的品質(zhì)和越級(jí)的配置勢(shì)要為那些不盲目追求品牌、追求高價(jià)值品質(zhì)的大眾忠實(shí)用戶提供最實(shí)在的豪華C級(jí)車。
伴隨著價(jià)格下探、門檻降低、消費(fèi)升級(jí),豪華車市場(chǎng)的增速不斷加快,國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)容量逐年攀升。在2016年僅奔馳、寶馬、奧迪德系三強(qiáng)在華總銷量達(dá)到158萬(wàn)輛,三者占有整個(gè)豪華車市場(chǎng)60%以上的份額。同時(shí),雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃等二線豪華品牌也在迅速崛起,整個(gè)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。擺在消費(fèi)者面前的選擇越來(lái)越豐富,單以品牌影響力很難在這個(gè)群雄逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)中分得一杯羹。
上汽大眾在規(guī)劃輝昂之時(shí)顯然意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題,上坡路注定不會(huì)平坦無(wú)阻,必須擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力才能獲取豪華C級(jí)車市場(chǎng)的入場(chǎng)券。這樣才能使大眾品牌的品牌形象進(jìn)一步拔高,證明其作為合資品牌也可以提供高價(jià)值品質(zhì)和產(chǎn)品的實(shí)力。同時(shí)對(duì)于豪華車消費(fèi)群體中的那些力求低調(diào)、注重內(nèi)涵的高端人士,一輛看上去低調(diào)但頗具實(shí)力的車型顯然是他們的首選。正是看準(zhǔn)了豪華車市場(chǎng)這一細(xì)分需求的存在,“隱鋒芒自輝昂”的輝昂應(yīng)運(yùn)而生。同時(shí)為了進(jìn)一步增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,2018款輝昂再次煥新升級(jí),全新標(biāo)配諸多高科技配置,同時(shí)將主流優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品區(qū)間定位在34.9萬(wàn)-43.9萬(wàn)元之間,在30萬(wàn)-50萬(wàn)元這一德系品牌號(hào)召力極強(qiáng)的市場(chǎng)提供極高性價(jià)比的產(chǎn)品,而輝昂和途昂的銷量表現(xiàn)也說(shuō)明客戶對(duì)大眾品牌高端化的初步認(rèn)可。
輝昂34.9萬(wàn)元的起售價(jià)格進(jìn)一步拉低了C級(jí)車的準(zhǔn)入門檻,而這也是大眾品牌立足該市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)。與某些車型為拉低起售價(jià)而設(shè)置乞丐版的低配車型不同,輝昂的入門版本車型就飽含誠(chéng)意。在全新升級(jí)的18款輝昂中,全LED前大燈/尾燈、全景天窗、8英寸MIB多媒體系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂蓋、4G-LTE、前排12向電動(dòng)可調(diào)真皮座椅、五門無(wú)鑰匙進(jìn)入、全車9安全氣囊、主動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)變成了全系標(biāo)配項(xiàng)目,而在駕駛輔助功能方面,紅外線夜視成像系統(tǒng)、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等高端配置也一應(yīng)俱全。
輝昂在功能性上完全不輸同級(jí)別BBA選手,要知道奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L的起售價(jià)格普遍要高于輝昂的起售價(jià)格十萬(wàn)元左右,而輝昂的旗艦版車型價(jià)格也將達(dá)到BBA競(jìng)品的入門價(jià)格,相比配置卻更加豐富。價(jià)格和配置上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)于從B級(jí)車升級(jí)的用戶而言非常具有吸引力。尤其對(duì)于大眾品牌的忠實(shí)用戶而言,大眾B級(jí)車用戶置換車型時(shí)只有15%的用戶依舊留在大眾品牌,而輝昂的出現(xiàn)終于為他們的品質(zhì)升級(jí)提供了最好的選擇。同時(shí)在購(gòu)車、用車、售后的各個(gè)方面,輝昂還提供全方位的VIP待遇,充分展現(xiàn)其豪華車的高標(biāo)準(zhǔn)待遇,成為最實(shí)干的豪華C級(jí)車。
輝昂作為上汽大眾承接帕薩特往上的高端市場(chǎng)的重點(diǎn)車型,為實(shí)現(xiàn)真正的合資品牌向上,大眾集團(tuán)傾注了大量的心血,只為能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的C級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。它由上汽大眾、大眾汽車、奧迪三方組成的超過(guò)千人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷近6年共同開發(fā)完成,試驗(yàn)里程超過(guò)126萬(wàn)公里,為適應(yīng)國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況,臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)全都在國(guó)內(nèi)完成,因此專門適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況的調(diào)校可以保證輝昂在駕駛操控性和乘坐舒適性上都能贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的好感。
輝昂基于大眾集團(tuán)最新的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)開發(fā)而成,它與奧迪A6L同平臺(tái)生產(chǎn),整車長(zhǎng)度超5米,軸距超3米,甚至比之前的大眾旗艦輝騰的軸距都要長(zhǎng)。利用最新的MLB平臺(tái)生產(chǎn),輝昂得以將3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)合理布局,同時(shí)縱置平臺(tái)的布局使得輝昂的前后軸荷比可以達(dá)到55:45,較好地保持了車身重心,對(duì)于C級(jí)轎車而言有效地提高了操控性和平順性。
而對(duì)于C級(jí)轎車極為重要的NVH表現(xiàn),輝昂更是在很多看不見的細(xì)微之處下足了功夫。上汽大眾首次為輝昂配備了4.96mm厚的聲學(xué)夾層玻璃,隔音效果比普通的夾層玻璃改善1.5dB,成本則是普通玻璃的2倍。同時(shí)在看不見的發(fā)動(dòng)機(jī)艙/后備廂/地板/儀表等多處,使用了4mm阻尼墊和泡沫填充發(fā)泡材料,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車頂、門等各個(gè)部位的隔音加強(qiáng),使得輝昂能夠擁有超越同級(jí)別的NVH表現(xiàn)。
在豪華氛圍的營(yíng)造方面,輝昂特選了生長(zhǎng)于北緯41°至51°的法國(guó)La Garonne河流沿岸的樹齡大于100年的橄欖白蠟樹芯打造,為的就是能讓木飾件的紋理更致密,顯得高檔。電動(dòng)吸合門也出現(xiàn)在旗艦版車型當(dāng)中,這是奧迪A8才有的越級(jí)配置,在C級(jí)車中無(wú)出其右,高檔感油然而生。同時(shí)在旗艦版車型中還配備了16個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿音響,它的功率達(dá)到730W,并且可以將所有音源轉(zhuǎn)換為7.1聲道播放。
輝昂的后排座椅采用了德國(guó)進(jìn)口的Nappa真皮手工縫制,緄邊工藝和菱形縫線看上去非常顯檔次,其后排靠背角度可在23°到32°之間調(diào)節(jié),為乘客提供最合適的坐姿。同時(shí)電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰托、座椅按摩、X-WOKS航空頭等艙級(jí)頭枕、辦公桌板等功能都讓坐在后排成為一種特別的享受。而其后排中央的11L容積的車載冰箱則是又一亮點(diǎn),它可以放下10個(gè)灌裝飲料或是5-6瓶常規(guī)飲料,冰箱的溫度設(shè)定也可分為-6℃和6℃兩檔,同時(shí)冰箱內(nèi)部設(shè)計(jì)非常合理,各個(gè)隔斷的設(shè)計(jì)也充分考慮到國(guó)內(nèi)主流飲料和酒水的大小,便于乘客隨時(shí)拿取。各種設(shè)計(jì)、材料、功能的搭配都看得出輝昂對(duì)于C級(jí)車的認(rèn)知并未停留在主流層面,為追求各個(gè)細(xì)節(jié)中的高品質(zhì),從而實(shí)現(xiàn)整體的高檔感和品質(zhì)感。