湯霞　陶琴

摘 要：珠海港紙漿物流尚處于起步階段，但自2016年底珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)以來(lái)發(fā)展迅猛。通過(guò)分析珠海港發(fā)展紙漿物流的必要性與可行性，提出加快構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈，探索開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押等物流金融服務(wù)，適時(shí)拓展紙漿物流配套的遠(yuǎn)洋航線，創(chuàng)新紙漿物流商業(yè)模式，依托“一帶一路”拓展紙漿等林木產(chǎn)品物流市場(chǎng)等建議，旨在進(jìn)一步推進(jìn)珠海港紙漿物流發(fā)展及專業(yè)化發(fā)展之路，加快華南地區(qū)紙漿分撥中心建設(shè)，提升珠海港核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施。

關(guān)鍵詞：紙漿物流；珠海港；發(fā)展建議

中圖分類號(hào)：F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2017）09-0043-03

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，我國(guó)成為世界紙張消費(fèi)和生產(chǎn)的第二和第三大國(guó)，而由于受森林資源和環(huán)境保護(hù)政策限制，國(guó)產(chǎn)木漿僅能滿足國(guó)內(nèi)需求的8% 左右，因此我國(guó)紙漿進(jìn)口量不斷提高，紙漿市場(chǎng)對(duì)外依存度不斷提升，其中木漿進(jìn)口量年增長(zhǎng)率5% 以上。目前，我國(guó)是世界最大的原生紙漿和廢紙進(jìn)口國(guó)，2015 年紙漿進(jìn)口量約占世界商品紙漿總產(chǎn)量的16%，廢紙進(jìn)口量占全球廢紙凈出口總量的61.0%。華南地區(qū)具有大型的造紙產(chǎn)業(yè)集群，經(jīng)濟(jì)發(fā)展位列全國(guó)之首，對(duì)紙漿需求旺盛，是中國(guó)三大紙漿進(jìn)口區(qū)域之一。然而，與華北、華東地區(qū)擁有青島港、常熟港作為紙漿進(jìn)口中轉(zhuǎn)及分撥中心相比，華南地區(qū)紙漿進(jìn)口港口卻顯得較為分散，不利于區(qū)域內(nèi)紙漿需求客戶的一體化紙漿物流需求，不利于華南地區(qū)紙漿物流體系構(gòu)建。珠海高欄港是天然的深水良港，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和不斷完善的集疏運(yùn)體系，擁有廣闊的紙漿貨源腹地，2016年底與全球著名港口運(yùn)營(yíng)商之一的歐洲港口集團(tuán)攜手，致力于打造華南地區(qū)紙漿物流分撥中心。紙漿物流分撥中心建設(shè)有利于珠海港加快對(duì)接國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)專業(yè)化、差異化和多元化發(fā)展道路，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。

1 珠海港紙漿物流發(fā)展現(xiàn)狀

珠海港早期紙漿進(jìn)口業(yè)務(wù)主要供珠海市本地造紙企業(yè)需求，需求量小。2016年10月，珠海港集團(tuán)與歐洲港口集團(tuán)攜手共建聯(lián)營(yíng)企業(yè)——珠海歐港（高欄）有限公司，致力于打造華南紙漿物流分撥中心，并將合資建立兩個(gè)專業(yè)化紙漿倉(cāng)庫(kù)。目前，珠海高欄歐港物流分撥中心一期項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年年底建成，屆時(shí)倉(cāng)庫(kù)建筑面積為1.76萬(wàn)平方米；到2020年，珠海高欄歐港物流分撥中心將全部建成，珠海高欄港專業(yè)化紙漿倉(cāng)庫(kù)規(guī)模將超8萬(wàn)平方米，每年將為珠海港新增吞吐量400多萬(wàn)噸。

自珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)以來(lái)，憑借歐港集團(tuán)的品牌效應(yīng)和廣泛的客戶資源以及高欄港良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、高效精細(xì)的紙漿物流服務(wù)，高欄港吸引了越來(lái)越多的紙漿客戶，紙漿物流業(yè)務(wù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2017年一季度完成進(jìn)口紙漿卸船量12萬(wàn)噸，紙漿吞吐量同比增長(zhǎng)221%。截至2017年5月份高欄港進(jìn)口紙漿卸船量突破20萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)161.53%。

2 珠海港發(fā)展紙漿物流的必要性

2.1 有利于珠海港 “差異化戰(zhàn)略”實(shí)施

2016年，廣東省紙及紙板產(chǎn)量1840萬(wàn)噸，占全國(guó)紙及紙板產(chǎn)量的16.95%，全國(guó)排名第二。西江流域及粵東部分地區(qū)的造紙廠對(duì)紙漿需求巨大，珠海高欄港紙漿等林木產(chǎn)品物流項(xiàng)目擁有廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)，且與珠三角周邊港口操作的貨種有所區(qū)別，有利于珠海港“差異化戰(zhàn)略”實(shí)施，將填補(bǔ)華南地區(qū)缺乏紙漿等林木產(chǎn)品專業(yè)化物流分撥中心的空白。

2.2 有利于珠海港南美等遠(yuǎn)洋航線的開(kāi)通及穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)

我國(guó)紙漿進(jìn)口主要集中在加拿大、巴西、美國(guó)、印度尼西亞、智利、俄羅斯聯(lián)邦、芬蘭、烏拉圭、南非、日本等地區(qū)。華南地區(qū)進(jìn)口紙漿一大部分亦來(lái)自南美地區(qū)，高欄港地理位置優(yōu)越，是南美航線進(jìn)入華南地區(qū)的首掛港口，距離高欄紙漿腹地造紙企業(yè)運(yùn)距較近，可為船公司和供應(yīng)商節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間及物流成本，且具有較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量基礎(chǔ)。因此，紙漿物流分撥中心建設(shè)，將有效促進(jìn)高欄—南美航線的開(kāi)通及穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，豐富珠海港的外貿(mào)航線，提升珠海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 有利于珠海港綜合物流服務(wù)水平提高

珠海高欄港紙漿物流分撥中心建設(shè)，將有效調(diào)動(dòng)珠海港旗下碼頭裝卸、外代、理貨、駁船等一系列綜合物流服務(wù)，形成業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)并提升相關(guān)物流環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)量，有利于珠海港提升專業(yè)化國(guó)際物流供應(yīng)鏈參與度，提高港口專業(yè)化物流服務(wù)水平。

2.4 有利于珠海港國(guó)際化視野商務(wù)團(tuán)隊(duì)培育

珠海高欄港紙漿物流分撥中心由珠海港集團(tuán)與歐洲港口集團(tuán)（EUROPORTS）攜手打造，歐港集團(tuán)在紙漿等林木產(chǎn)品操作方面具有豐富及專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，具有環(huán)球商務(wù)網(wǎng)絡(luò)及資源。合資項(xiàng)目由歐港集團(tuán)委派碼頭運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的外籍管理人員與珠海港集團(tuán)委派管理人員共同進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)與談判，將有利于珠海港商務(wù)團(tuán)隊(duì)國(guó)際化業(yè)務(wù)談判技巧及國(guó)際化視野的培育。

3 珠海港發(fā)展紙漿物流的可行性

3.1 華南紙漿消費(fèi)市場(chǎng)需求巨大

我國(guó)是全球紙漿消費(fèi)量最大的國(guó)家，2016年全國(guó)紙漿消耗總量9797萬(wàn)噸，全球商品漿需求的增長(zhǎng)主要來(lái)自中國(guó)，商品漿的應(yīng)用以生活用紙和印刷用紙為主，而中國(guó)生活用紙的增長(zhǎng)量居全球首位。此外，受森林資源和環(huán)境保護(hù)政策限制，我國(guó)紙漿市場(chǎng)對(duì)外依存度不斷升高，從2012～2016年紙漿的進(jìn)口情況和總產(chǎn)量情況可以發(fā)現(xiàn)（見(jiàn)圖1），近五年我國(guó)紙漿進(jìn)口量穩(wěn)步提升，同時(shí)生產(chǎn)總量呈下降態(tài)勢(shì)，2016年全國(guó)紙漿生產(chǎn)總量7925萬(wàn)噸，較上年增長(zhǎng)-0.74%。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，華南地區(qū)外貿(mào)紙漿年進(jìn)口量約為240萬(wàn)噸左右，運(yùn)輸形式約50%散貨運(yùn)輸，50%集裝箱運(yùn)輸。主要使用企業(yè)有生活用紙、食品紙、文化用紙等造紙企業(yè)，包裝紙、新聞紙、牛皮紙等造紙企業(yè)以進(jìn)口廢紙為主，需調(diào)配小量紙漿。隨著科技進(jìn)步、電腦化辦公及電子設(shè)備的普及，新聞紙、包裝紙、文化用紙產(chǎn)量會(huì)逐漸減少。但生活水平提高，人們對(duì)生活品質(zhì)要求也逐步提高，生活用紙、食品用紙需要量會(huì)越來(lái)越大。生活用紙、食品用紙也是珠海港高欄港紙漿腹地造紙產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。因此，珠海港紙漿腹地的紙漿需求量將逐步增加，為珠海高欄港紙漿物流分撥中心建設(shè)提供充足的紙漿消費(fèi)需求。此外，未來(lái)5年南美紙漿產(chǎn)能將穩(wěn)步提升，其中35%-40%增長(zhǎng)的紙漿將主要銷往中國(guó)市場(chǎng)?；谀厦罎{商的增量和華南紙漿需求分析，以及板材及原本市場(chǎng)的潛在需求，高欄港紙漿物流分撥中心業(yè)務(wù)2020年預(yù)計(jì)達(dá)到263萬(wàn)噸。endprint

3.2 珠海港紙漿物流成本優(yōu)勢(shì)明顯

珠海港作為紙漿物流分撥中心兩大建設(shè)主體方之一，是珠海本土大型國(guó)有港口物流企業(yè)。其主體港區(qū)高欄港區(qū)，是珠江口西岸唯一深水良港，擁有良好的地理位置和 15萬(wàn)噸級(jí)主航道，為大型船舶進(jìn)出港提供了良好條件；碼頭配備先進(jìn)的碼頭作業(yè)設(shè)備，能提供高效、優(yōu)質(zhì)的裝卸服務(wù)。碼頭地處西江黃金水道出?？诤椭槿锹?lián)接北部灣、海南等外三角的沿海咽喉通道上，距離國(guó)際主航道只有 9 海里，也是國(guó)際貨輪從馬六甲海峽進(jìn)入南海后國(guó)內(nèi)第一卸貨港，具有江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)的綜合物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。此外，碼頭擁有廣闊的紙漿貨源腹地，為碼頭發(fā)展紙漿業(yè)務(wù)提供了良好的基礎(chǔ)條件。

在華南地區(qū)的紙漿腹地中，珠海港優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及不斷完善的物流運(yùn)輸體系，使其紙漿物流發(fā)展成本優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)調(diào)研，針對(duì)華南主要紙漿需求城市，如珠海、江門(mén)、云浮及以西地區(qū)，無(wú)論在大船航行時(shí)間、航程，陸運(yùn)成本，還是中轉(zhuǎn)駁運(yùn)的時(shí)間及運(yùn)輸成本，珠海高欄港都比廣州南沙港更具物流成本優(yōu)勢(shì)。如紙漿陸運(yùn)成本中，高欄港距新會(huì)雙水81.4公里，陸運(yùn)成本49元/噸，而南沙港距新會(huì)雙水102公里，陸運(yùn)成本60元/噸。此外，針對(duì)紙漿等林木產(chǎn)品貨種的裝卸費(fèi)率，珠海高欄港相比廣州南沙港、黃埔港及廣西防城港也具有比較優(yōu)勢(shì)。

3.3 珠海港紙漿物流運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)

歐洲港口集團(tuán)是紙漿物流分撥中心兩大建設(shè)主體方之一，在紙漿等林木產(chǎn)品操作方面具有豐富及專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)?；诮?jīng)營(yíng)戰(zhàn)略及中國(guó)紙漿物流市場(chǎng)發(fā)展的需要，歐洲港口集團(tuán)戰(zhàn)略布局華東、華南及西南紙漿物流市場(chǎng)。目前歐港集團(tuán)已分別于常熟、濟(jì)寧及重慶等地相繼設(shè)立紙漿物流分撥中心，為境外、當(dāng)?shù)丶爸苓呡椛浞秶鷥?nèi)的紙漿廠商、造紙企業(yè)及貿(mào)易商構(gòu)建“一站式”綜合物流服務(wù)平臺(tái)。歐港集團(tuán)常熟紙漿物流分撥中心運(yùn)營(yíng)進(jìn)口紙漿等林木產(chǎn)品物流市場(chǎng)近二十年，集聚了港口、航運(yùn)企業(yè)、船舶代理、紙漿生產(chǎn)商與造紙企業(yè)等上下游核心供應(yīng)鏈資源，構(gòu)建了中國(guó)紙漿物流完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和成功的商業(yè)模式。集團(tuán)委派經(jīng)驗(yàn)豐富的外籍管理人員全程管理珠海港紙漿物流分撥中心的運(yùn)營(yíng)，將常熟項(xiàng)目及公司先進(jìn)的紙漿物流運(yùn)營(yíng)模式應(yīng)用于珠海項(xiàng)目，有利于提升珠海港供應(yīng)鏈物流發(fā)展及國(guó)際供應(yīng)鏈參與度。

4 珠海港發(fā)展紙漿物流的建議

4.1 加快構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈

目前珠海港紙漿物流發(fā)展處在初始階段，與廣州黃埔、南沙等珠三角港口紙漿物流發(fā)展相比規(guī)模仍不足，紙漿物流服務(wù)功能仍相對(duì)簡(jiǎn)單。為提高珠海港紙漿物流發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，珠海港應(yīng)充分借鑒歐港集團(tuán)整合港口、航運(yùn)、船代、紙漿生產(chǎn)商及造紙企業(yè)等紙漿產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)鏈資源的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)動(dòng)已有港口物流資源，加快專業(yè)化紙漿倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，爭(zhēng)取盡早為紙漿客戶提供包括但不限于碼頭裝卸、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、理貨、駁船、陸運(yùn)、供應(yīng)鏈金融等的“一站式”供應(yīng)鏈服務(wù)，構(gòu)建一體化紙漿物流服務(wù)供應(yīng)鏈。

4.2 探索開(kāi)展倉(cāng)單質(zhì)押等物流金融服務(wù)

目前，珠海高欄歐港物流分撥中心正加快專業(yè)化紙漿倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，并大力著手倉(cāng)庫(kù)保稅資質(zhì)申請(qǐng)，以求為紙漿客戶提供多元化增值服務(wù)。依托專業(yè)化紙漿保稅物流倉(cāng)庫(kù)建設(shè)，珠海高欄歐港碼頭有限公司可探索通過(guò)倉(cāng)單質(zhì)押的方式，為中小型造紙企業(yè)和紙漿貿(mào)易商、生產(chǎn)商提供融資、貸款等相關(guān)的金融業(yè)務(wù)。以有效拓展造紙企業(yè)、紙漿貿(mào)易商及生產(chǎn)商的融資渠道，提高客戶資本運(yùn)作效率，從而提高珠海港物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平和港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 適時(shí)拓展紙漿物流配套的遠(yuǎn)洋航線

目前珠海港共開(kāi)通國(guó)際國(guó)內(nèi)航線42條，國(guó)內(nèi)航線主要集中在我國(guó)沿海及西江流域，國(guó)際航線只有8條，主要通往越南、海防、日本、香港等東南亞區(qū)域，國(guó)際遠(yuǎn)洋航線的不足可能限制珠海港紙漿物流的未來(lái)發(fā)展。因此，珠海港在積極拓展南美、北美地區(qū)紙漿等林木產(chǎn)品進(jìn)口業(yè)務(wù)的同時(shí)，可未雨綢繆，待貨量穩(wěn)定及較充足時(shí)，嘗試拓展高欄—南美、北美國(guó)際遠(yuǎn)洋航線，或吸引更多大船公司掛靠該航線以增加航線密度，滿足未來(lái)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)需要，以豐富珠海港的外貿(mào)航線，提升珠海港在國(guó)際供應(yīng)鏈中的參與度與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

4.4 創(chuàng)新紙漿物流商業(yè)模式

歐洲港口集團(tuán)的使命在于“通過(guò)提供以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶創(chuàng)造可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并成為客戶的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈的合作伙伴”，目前在中國(guó)已形成了紙漿物流發(fā)展的成功商業(yè)模式。珠海高欄歐港物流分撥中心建設(shè)，應(yīng)結(jié)合華南地區(qū)紙漿物流發(fā)展實(shí)際，積極借鑒并創(chuàng)新發(fā)展歐港集團(tuán)紙漿物流商業(yè)模式，推進(jìn)珠海港在紙漿物流領(lǐng)域電子商務(wù)化、規(guī)模經(jīng)濟(jì)化、物聯(lián)網(wǎng)化、跨界整合和聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，以提升珠海港在紙漿物流領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

4.5 依托“一帶一路”拓展紙漿等林木產(chǎn)品物流市場(chǎng)

目前中國(guó)造紙產(chǎn)能利用率在80%左右，未來(lái)中國(guó)造紙業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化可能布局一帶一路沿線，這將帶動(dòng)全球紙漿消費(fèi)新市場(chǎng)。因此，珠海港應(yīng)以國(guó)際化視野放眼全球，在全球紙漿等林木產(chǎn)品發(fā)展布局中找到紙漿物流新的增長(zhǎng)機(jī)遇，在不斷積累專業(yè)化紙漿物流分撥中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，時(shí)刻關(guān)注中國(guó)乃至全球造紙產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，搶占“一帶一路”建設(shè)契機(jī)下紙漿等林木產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)，拓展“一帶一路”沿線紙漿等林木產(chǎn)品物流市場(chǎng)，不斷推進(jìn)珠海港華南地區(qū)國(guó)際物流中心建設(shè)。

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基金項(xiàng)目：2016年中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究課題（課題編號(hào)：2016CSLKT3-154）；2015年珠海市教育科研十二五規(guī)劃課題（課題編號(hào)：2015KTZ01）；2015年廣東省高職交通運(yùn)輸教指委課題（課題編號(hào)：jtysglzw201502）；2014年珠海城職院校級(jí)重點(diǎn)課題（課題編號(hào)：120141205）.endprint