石磊

摘 要 隨著社會的不斷發(fā)展與進步，城市化進程加快。交通運輸行業(yè)也在城市化的影響下不斷發(fā)展，我國的高速鐵路開始在全國范圍運營。鐵路交通運輸可以說是我國交通運輸行業(yè)的大動脈，保障鐵路運輸行業(yè)的安全才能做到提高我國交通運輸行業(yè)的服務質量。本文就針對如何減少道岔故障及實際應用展開了探討。

關鍵詞 道岔故障 應急處理 實踐方法

中圖分類號：U284.72 文獻標識碼：A

鐵路道岔是鐵路交通樞紐相對重要的信號設備之一，也可以說是車站以及列車使用最頻繁的信號設備。所以我們應該最大程度上減少道岔故障的發(fā)生，從而能夠保障鐵路交通運輸的安全，提高運輸效率與運輸質量，保障運輸安全。通過對近幾年來道岔故障發(fā)生情況進行統計與分析發(fā)現，道岔故障在室外信號設備中發(fā)生故障的頻率僅次于軌道電路故障，位于故障總數比率的第二位，然而道岔轉轍設備是鐵路運輸行業(yè)中比較關鍵的設備之一，經常處于運作的狀態(tài)，與相對靜態(tài)工作的設備相比較而言，有著調整難、容易變化、易收到外界干擾的缺點。

1加強制電路的檢查與測試控制電動道岔

在整個道岔控制電路的最薄弱的環(huán)節(jié)也是最容易發(fā)生故障的部位主要有道岔電纜、整流盒以及道岔的整個內部的接線端子。特別是將電纜埋設在地下的時候，由于長度受到了限制只能通過多個電纜接線盒的方式進行連接，發(fā)生故障在處理的時候就相對比較復雜。特別是在夜間往往在岔道管理處僅僅有一個人值班，一旦發(fā)生電纜故障在處理的時候往往更加困難，大多數情況下都會延誤了故障的處理時間，影響著整個鐵路運輸的效率，嚴重的情況下還可能會威脅著鐵路運輸的安全。所以，針對于道岔電路相對薄弱的環(huán)節(jié)，應該采取的下面三種方式，減少故障發(fā)生的可能。

1.1做好對岔道電纜的三級測試

在每個車站每個月進行統計的時候，信號管理人員以及相關的技術人員需要及時的用專業(yè)的設備對岔道電纜進行認真的測試，一旦發(fā)生可能出現絕緣線破損，芯線外露的情況，要認真的查出原因，確認電纜問題，及時的更換芯線。每個車站需要每天定時的利用電子計算機對道岔電纜進行測試與監(jiān)控，每個月需要專業(yè)的技術人員進行手動測試。

1.2定期對道岔控制電路關鍵部位進行測試

這要求著信號工作區(qū)的站內工作人員要熟練的掌握與記錄號整流盒、繼電器以及分線盤的關鍵位置，要控制好正常狀態(tài)下的交流電壓值。將每月的測試值數據與正常的數值數據進行比較，及時的排查故障，找出原因，對一些損壞的元器件進行更換，防止故障發(fā)生的可能。

1.3要堅持巡視繼電器

站內信號區(qū)的工作人員以及每天的值班人員，要每周輪流堅持巡視一次道岔組合繼電器的動態(tài)情況，特別是一些經常使用以及正常線路上的道岔更是巡視的重點。一旦發(fā)現繼電器工作時火花過大，接電損壞嚴重的情況，需要及時的查出原因，必要的情況下需要更換啟動繼電器，保障道岔電路的安全。

2加強道岔電路相關技術參數的調整

2.1適當調整摩擦電流

根據多年對道岔電路檢修與保養(yǎng)的經驗，電動道岔機器在使用的時候，摩擦的電流標準一般都在2.3A到2.9A之間。在保障正常使用的前提下應該調整在2.5A到2.7A之間。如果是電動道岔機器雙機使用的情況下，摩擦電流應該控制在2.3A左右。因為對于剛剛調整與清掃的道岔滑板來說，因為道岔的動作電流比較小，單機使用的情況下一般在1.2A以內。雙機使用的情況下應該控制在1.6A以內。

2.2適當調整摩擦連接器

電動轉轍機摩擦連結器是調整電動轉轍機輸出拉力大小的設備。如果調整的過于松動，拉力減少，電機空轉，道岔轉換可能轉換不到位；如果調整過大，拉力增大可能會造成道岔控制電路中的電流過大燒斷保險絲，所以，一般彈簧的有效圈相鄰圈最小間隙不應該小于1.5毫米。

對于上述可能出現的問題，都比較容易引發(fā)查到故障發(fā)生的可能，要經常加強對查到日常的檢修與清掃。在調整摩擦連接器的時候，重點工作要做好對電動道岔的摩擦電流值、動作電流值。盡量吧摩擦電流調整的高一些，單機使用的情況下摩擦電流需要調整在2.5A到2.7A，雙機牽引時單機摩擦電流需要調整在2.2A到2.4A之間。

2.3加強自動開閉器的調整與檢查

自動開閉器有時候可能會發(fā)生靜接點接觸不良的情況，靜接點片斷裂動接點不能轉換等等故障。對于出現這些故障，在維修與保養(yǎng)的過程中需要做到以下幾項措施：

第一，嚴禁使用油類物品擦拭連接點，油類物品可能會導致油污腐蝕不良導電層，盡量采用珠片白布進行擦拭，保持連接點的干燥清潔。

第二，按著維修規(guī)定的標準調整連接點與接觸表面。在調整之間能夠認真仔細的觀察、檢修的過程中要根據調整經驗對接電片進行調整，且連接點環(huán)不能低于靜界點片。

第三，要及時更換變形的動接點支架和彈力不足的彈簧，從而能夠確保動接點的轉動靈活。

3結束語

岔道故障往往會引發(fā)整個鐵路運輸的安全問題，需要在日常工作中重視道岔故障，及時的排除故障、排除隱患。防止出現道岔故障而引發(fā)了鐵路交通運輸事故，道岔故障的發(fā)生更多的都是電路問題所引發(fā)的，要及時對故障進行排查，只有這樣才能夠保障鐵路交通運輸的安全，提高鐵路交通運輸的質量與效率，更好的服務于社會。

參考文獻

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[2] 周慧娟.鐵路應急管理中的預案管理與資源配置優(yōu)化[D].北京交通大學，2011.endprint