文_戴文

梅賽德斯-奔馳Arocs：百變金剛

文_戴文

Arocs系列工程自卸車是梅賽德斯-奔馳面向建筑和工程領(lǐng)域的主要車型。日前，梅賽德斯-奔馳又推出了采用了新駕駛室、最新傳動系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的新款A(yù)rocs車型。

梅賽德斯-奔馳Arocs做了多項技術(shù)提升

建筑工地和一些大門有時對于梅賽德斯-奔馳Arocs可能會有些狹窄。新款M和L版本的ClassicSpace低頂駕駛室較前款車型高度降低了100 mm，但寬度達到2 300 mm。

梅賽德斯-奔馳Arocs為全球所有M和L駕駛室提供Climate Pack氣候控制選裝包，它包括自動空調(diào)、加熱套件和新的停車輔助空調(diào)。對于所有不同高度發(fā)動機艙的車型均可以作為獨立的額外配置。擁有SoloStar Concept的Arocs及其StreamSpace和BigSpace駕駛室的寬敞休息區(qū)都非常舒適。

Arocs有新的懸架和動力系統(tǒng)可供選擇。從2016年底起，奔馳對4軸和其他軸距的Arocs 8×4車型提供Servotwin電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓輔助驅(qū)動(HAD)現(xiàn)已在3 300 mm軸距車型上應(yīng)用，該車型可以用來運輸危險品。Arocs增加了帶有HAD功能和320 mm高發(fā)動機罩的M駕駛室(中等長度)的新車型，主要用于散裝貨物運輸。

需要非常小心地行駛或經(jīng)常需要以極低速行駛的駕駛員應(yīng)選裝帶渦輪離合器(TRC)的車型。與OM471發(fā)動機一起使用，TRC能夠提供一個高達80 kW的取力器輸出。TRC可在所有帶有空氣懸架和前防鉆入保護的Arocs 6×4底盤上應(yīng)用，與動態(tài)速度控制系統(tǒng)(Proximity Control Assist)和主動制動輔助系統(tǒng)(Active Brake Assist)共同提高車輛安全性。

Arocs的車型更加豐富，用途更加廣泛

駕駛室后部的踏板

采用少片簧后懸架

車燈帶有防護罩

前格柵造型極為強悍

對消聲器和油箱等車身附件做了防護處理

從2017年起，雙軸Arocs 4×2牽引車可提供全新的原廠液壓翻轉(zhuǎn)裝置。從2017年中開始其也可為Arocs 4×4提供選裝。根據(jù)用途不同，液壓翻轉(zhuǎn)可選配單回路或雙回路系統(tǒng)。

Arocs在安全性方面也繼續(xù)保持領(lǐng)先?，F(xiàn)在可以提供帶有新顯示方式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，能夠根據(jù)室外溫度顯示所需的精確壓力。最重要的是，2軸和3軸Arocs現(xiàn)在可選配帶有行人監(jiān)測功能的ABA4系統(tǒng)。

對于重點用于道路運輸?shù)氖┕ぼ囕v，梅賽德斯-奔馳有針對性地開發(fā)了Actros 4×2 LS半掛自卸牽引車。這款自卸車可以實現(xiàn)總重量高達44 t的散裝貨物運輸。牽引車相比普通車輛離地間隙增高了6 cm，并可提供可選的柔性登車踏板。相比普通的Arocs 4×2新車型，其重量輕了150 kg。牽引車可選320 mm和170 mm高的發(fā)動機罩，以及OM 936、OM 470和OM 471發(fā)動機。