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5 部門聯(lián)合開展貨車非法改裝專項整治行動

根據(jù)統(tǒng)一部署，工信部、公安部、交通運輸部、工商總局、質(zhì)檢總局日前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》，加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，著力從源頭預(yù)防和遏制貨車違法超限行為。專項行動自2017年1月開始至2017年12月結(jié)束，為期1年，分3個階段組織實施。第一階段為動員部署階段，制定實施方案，細化任務(wù)分工，加強輿論宣傳；第二階段為重點整治階段，組織專門力量，全面開展檢查整治工作；第三階段為總結(jié)完善階段，梳理情況、總結(jié)經(jīng)驗，建立健全治理長效機制。

專項整治行動明確企業(yè)全面檢查、產(chǎn)品一致性監(jiān)管、銷售環(huán)節(jié)監(jiān)管、登記注冊把關(guān)、聯(lián)合執(zhí)法等多個環(huán)節(jié)的重點任務(wù)。在聯(lián)合開展道路運輸執(zhí)法監(jiān)管方面，要求各地交通運輸、公安交管部門結(jié)合同步開展的整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，在公路超限檢測站進行超限超載檢查的同時，加強對車廂欄板、彈簧板、懸浮軸、可伸縮結(jié)構(gòu)、外廓尺寸等貨車改裝情況的檢查，對非法改裝的貨車，依法責(zé)令恢復(fù)原狀并依法處罰。能夠當(dāng)場恢復(fù)的，當(dāng)場監(jiān)督整改到位；不能當(dāng)場整改的，依法處罰后，錄入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺，在辦理申領(lǐng)檢驗合格標志業(yè)務(wù)時重點審核，同時通報道路運輸管理機構(gòu)，責(zé)令道路運輸企業(yè)及時改正、依法處罰。

嚴重超載超限將受聯(lián)合懲戒

日前，國家發(fā)展改革委、中國人民銀行、交通運輸部、中宣部、中央文明辦、中央網(wǎng)信辦、最高人民法院等36個部門聯(lián)合簽署《關(guān)于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》，對失信當(dāng)事人實施3個方面26項聯(lián)合懲戒措施，限制失信當(dāng)事人的市場準入、行政許可、融資、部分高消費、享受優(yōu)惠政策等行為。

聯(lián)合懲戒對象為交通運輸部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定公布的失信當(dāng)事人，包括貨運源頭單位、道路運輸企業(yè)及其法定代表人、主要負責(zé)人和負有直接責(zé)任的有關(guān)人員，以及貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)?。失信?dāng)事人有關(guān)信息將通過交通運輸部網(wǎng)站、“信用交通”“信用中國”網(wǎng)站、國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)等向社會公布。

根據(jù)《備忘錄》，各部門將依法依規(guī)對聯(lián)合懲戒對象采取一種或多種懲戒措施。在限制或禁止失信當(dāng)事人的市場準入、行政許可方面，包括嚴格道路運輸市場準入，限制企業(yè)經(jīng)營的審慎性參考，限制取得生產(chǎn)許可、參與政府采購活動、取得政府供應(yīng)土地、參與工程等招投標、取得安全生產(chǎn)許可，供新增項目核準時審慎性參考等8項措施。

工信部發(fā)布《純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件》的4項標準

近日，工信部對包括汽車行業(yè)在內(nèi)的216項行業(yè)標準及1項汽車行業(yè)標準修改單進行了報批公示。其中在24項汽車行業(yè)標準里，相關(guān)電動汽車行業(yè)標準的有4項，分別為QC/T 1086-2017《電動汽車用增程器技術(shù)條件》、QC/T 1087-2017《純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件》、QC/T 1088-2017《電動汽車用充放電式電機控制器技術(shù)條件》和QC/T 1089-2017《電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗方法》。

QC/T 1086-2017《電動汽車用增程器技術(shù)條件》規(guī)定了電動汽車用增程器的術(shù)語和定義、要求、試驗方法和檢驗規(guī)則等要求。本標準適用于由內(nèi)燃機和發(fā)電機及控制器組成的車載式增程器。

QC/T 1087-2017《純電動城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件》規(guī)定了純電動城市環(huán)衛(wèi)車的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗方法。本標準適用于純電動城市環(huán)衛(wèi)車。

QC/T 1088-2017《電動汽車用充放電式電機控制器技術(shù)條件》準規(guī)定了電動汽車用充放電式電機控制器的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、檢驗和試驗方法,以及標志、包裝、運輸和貯存的要求。本標準適用于可外接充電電動汽車用具有充放電功能的電機控制器。

QC/T 1089-2017《電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗方法》規(guī)定了電動汽車再生制動系統(tǒng)測試的范圍、術(shù)語和定義、符號、要求、試驗方法及試驗結(jié)果的處理。本標準適用于可充電儲能系統(tǒng)為動力蓄電池的純電動乘用車,純電動商用車可參照此標準執(zhí)行。

第294批公告擬新增10家專用汽車企業(yè)

近日，工信部在其官網(wǎng)上發(fā)布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第294批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息情況的公示。公示的企業(yè)共有13家，其中新增專用汽車企業(yè)為10家，4家來自湖北省，2家來自河南省。

除了新增的10家專用汽車企業(yè)外，還有3家汽車企業(yè)從低速車企業(yè)升級為商用車整車企業(yè)，這3家企業(yè)分別是程力汽車集團股份有限公司、河南奔馬股份有限公司和廣西欽州力順機械有限公司。

廣州5月1日起全市禁行黃標車

為了進一步改善空氣質(zhì)量，廣州計劃從2017年5月1日起在全市范圍內(nèi)24 h禁行黃標車。這意味著，廣州從2009年開始分階段對黃標車限行以來，最終實現(xiàn)了全面禁行黃標車。

近日廣州市環(huán)保局網(wǎng)站發(fā)布的《廣州市環(huán)境保護局、廣州市公安局、廣州市交通委員會關(guān)于在全市限制高污染汽車通行的通告( 征求意見稿)》中明確：從2017年5月1日起，全天禁止未持有綠色環(huán)保標志的汽車在該市行政區(qū)域內(nèi)通行。

廣州市環(huán)保局有關(guān)負責(zé)人表示，目前該市剩余黃標車約2萬輛，僅占全市汽車保有量的0.9%，但所產(chǎn)生的污染較重，全面禁行黃標車是廣州進一步改善空氣質(zhì)量的必須途徑之一。

《通告》提出：全天24 h禁止未持有綠色環(huán)保標志的汽車在該市行政區(qū)域內(nèi)通行，但執(zhí)行緊急任務(wù)的軍車、警用車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。

安徽“十三五”汽車與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

據(jù)《合肥日報》消息，近日，《安徽省“十三五”汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，到2020年，安徽汽車銷售規(guī)模達到200萬輛，新能源汽車將占自主品牌1/5。

根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，到2020年，該省力爭培育年銷售收入達1 000億元的汽車企業(yè)集團1～2家。在此基礎(chǔ)上，做優(yōu)合肥、蕪湖兩市零部件產(chǎn)業(yè)基地，努力再培育全國知名汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地1～2個，著力再培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地1～2個。在總量方面，規(guī)劃提出到2020年，整車產(chǎn)銷規(guī)模達到200萬輛，力爭達到220萬輛， 年均增長10%以上，產(chǎn)銷規(guī)模占全國汽車總量的比重由2015 年的4.5%提高到6.0%以上，在全國區(qū)域規(guī)模的位次由2015年第7位力爭提升到第6位。

規(guī)劃提出，到2020年，安徽省新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實現(xiàn)規(guī)?；隹凇．a(chǎn)銷占全國新能源汽車總產(chǎn)銷量比重達10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產(chǎn)銷量的比重突破20%。這一目標的實現(xiàn)將依靠幾大重點項目，合肥市將承擔(dān)包括電池及整車制造在內(nèi)的超百億元重大項目，包括合肥國軒年產(chǎn)5萬t鋰電池正極材料項目(總投資50億元)，恒宇新能源鋰聚合物動力電池及生產(chǎn)基地項目(總投資30億元)，江淮汽車高端及電動輕卡建設(shè)項目(總投資23億元)。

發(fā)改委重申：嚴格控制傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能

據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的消息，為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準的投資項目目錄（2016年本）的通知》有關(guān)要求，做好汽車投資項目核準備案工作，3月28日，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司司長年勇同志主持召開汽車投資項目管理工作會議，通報了《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》的起草情況及主要內(nèi)容。

年勇作會議總結(jié)時要求各地完善汽車投資項目管理，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。一是禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能；二是規(guī)范新能源汽車投資項目條件，促進新能源汽車健康有序發(fā)展；三是大力推進動力電池等核心技術(shù)攻關(guān)和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；四是加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測、分析和預(yù)警，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本合理投資；五是按照誰審批誰監(jiān)管、誰主管誰監(jiān)管的原則，落實汽車投資項目監(jiān)管責(zé)任，加強事中事后監(jiān)管。

北京：2017年重點整治柴油車

據(jù)《北京晨報》2016年，北京市嚴厲打擊環(huán)境違法行為，全年共查處違規(guī)車輛10071起，共處罰金454.3萬元。北京市環(huán)保局介紹，2017年，北京市以重型柴油車整治、新車排放監(jiān)管、油氣排放監(jiān)管、檢測檢驗機構(gòu)監(jiān)管為重點，嚴格執(zhí)法監(jiān)管，促進北京市空氣質(zhì)量持續(xù)改善。根據(jù)機動車使用和排放污染的特點，建立京津冀重型柴油車聯(lián)合執(zhí)法試點。

北京市機動車排放管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，北京市將重拳治理重型柴油大貨車排放污染，強化北京市市域內(nèi)行駛重型柴油車環(huán)保達標監(jiān)管。加大外埠重型柴油貨運車尾氣污染監(jiān)管執(zhí)法力度，對違反禁限行及排放超標車輛依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)嚴格處罰；強化本地重型柴油車排放達標監(jiān)管，開展公交、旅游、省際、物流、郵政、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)專項執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)環(huán)保違法違規(guī)行為，將依法處罰并要求相關(guān)單位或個人進行限期治理。

為落實國家第5階段新車排放標準，北京市環(huán)保部門將銷售量較大、年檢一次合格率低、路檢夜查超標率高、目錄申報檢測排放高和新技術(shù)這五類車型作為年度新車抽檢重點，加強環(huán)保一致性和符合性監(jiān)督抽檢，特別是通過配置核查、車載診斷系統(tǒng)檢查和車載檢測等技術(shù)手段嚴查重型車新車。

中汽協(xié)：2月重卡銷售8.64萬輛 半掛牽引車狂增229%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2月，受假期因素影響，汽車產(chǎn)銷整體水平較低，但同比保持較快增長。1—2月，汽車產(chǎn)銷均呈增長，增幅比上年同期有所提升。貨車產(chǎn)銷28.95萬輛和28.19萬輛，環(huán)比增長8.22%和3.75%，同比增長58.54%和57.40%。2月半掛牽引車銷售5.6萬輛，同比增長高達229.3%。

從細分車型看，重卡產(chǎn)銷8.60萬輛和8.64萬輛，環(huán)比增長5.10%和4.05%，同比增長1.3倍和1.5倍；中卡產(chǎn)銷1.54萬輛和1.70萬輛，環(huán)比增長11.90%和14.19%，同比增長7.05%和47.69%；輕卡產(chǎn)銷13.12萬輛和12.99萬輛，環(huán)比增長8.02%和8.91%，同比增長53.23%和39.05%；微卡產(chǎn)銷5.69萬輛和4.85萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長12.73%，銷量下降10.86%，同比增長26.68%和24.44%。

上汽紅巖成為首家獲得中置軸轎運車油耗公告的整車企業(yè)

2017年1月23日，交通運輸部公布了“交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型”。經(jīng)過嚴格評測和技術(shù)把控，上汽依維柯紅巖商用車有限公司生產(chǎn)的“紅巖杰獅中置軸轎運車”成為重卡整車制造企業(yè)首批通過中國燃油公告的車輛運輸車。

紅巖杰獅中置軸轎運車同步了依維柯轎運車技術(shù)平臺開發(fā)，擁有目前國內(nèi)最低整車高度(僅為2 670 mm)，車架上翼面離地高度：前懸架處826 mm，后懸架處906 mm，率先滿足最新GB 1589標準。

紅巖杰獅中置軸轎運車裝配源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級減速驅(qū)動橋、法士特鋁殼變速器，駕駛室采用前后空氣懸架，能有效減輕整車自重。同時裝配上汽紅巖“杰時達”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等10 大車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，有效提高車隊運營管理效率。

一汽與東風(fēng)共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心

據(jù)《新華網(wǎng)》消息，2月17日，中國第一汽車集團公司與東風(fēng)汽車公司在長春簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”。

根據(jù)協(xié)議，中國一汽和東風(fēng)公司將在創(chuàng)新中心的平臺上，共同探索科技創(chuàng)新管理的新體制與新機制，共擔(dān)技術(shù)和投資風(fēng)險，降低研發(fā)成本，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻共性技術(shù)的研究水平。

前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心，基于雙方發(fā)展需要，集中在5個領(lǐng)域展開合作，包括構(gòu)建前瞻共性技術(shù)平臺、共享基礎(chǔ)和先行技術(shù)研究成果；發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、燃料電池發(fā)動機技術(shù)及輕量化技術(shù)；培養(yǎng)汽車技術(shù)創(chuàng)新人才，推進汽車科技創(chuàng)新與先進成果轉(zhuǎn)化；投資高投資強度的試驗驗證設(shè)施設(shè)備；培育雙方共同的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

首輛中國重汽4×2中置軸轎運車正式上牌

日前，國內(nèi)第1輛4×2中置軸轎運車正式上牌，中國重汽以領(lǐng)跑者的姿態(tài)開啟了中置軸轎運車的新時代。此款車由中國重汽與天津勞爾工業(yè)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功，是國內(nèi)第1批運行的中置軸轎運車車輛，已實現(xiàn)批量銷售。

天津勞爾工業(yè)有限公司是一家專注于改裝轎運車的單位，為了適應(yīng)新GB 1589法規(guī)，中國重汽集團銷售部和天津勞爾公司有限公司自2014年開始攜手戰(zhàn)略合作。針對車輛運輸中置軸掛車列車的特殊要求，雙方經(jīng)過項目論證、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、各種試驗、公告申報等一系列過程，終于在2016下半年成功開發(fā)出了融合德法先進技術(shù)的中置軸轎運車列車。

該車采用德國奔馳技術(shù)駕駛室，個頭小，保證駕駛室頂部離地高度不超過2.65 m；配德國曼技術(shù)的MC07發(fā)動機，發(fā)動機功率228 kW，該款發(fā)動機具有升功率大、經(jīng)濟區(qū)轉(zhuǎn)矩大、加速性快、經(jīng)濟性省等特點，底盤自重5.65 t，比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕550 kg，主車自重10.02 t，2軸中置軸掛車自重7.7 t，列車載質(zhì)量可達到18.28 t。

華菱2月重卡銷量同比增長282%

繼1月訂單1 139輛，同比增幅達109%后，2月份華菱重卡繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，取得訂單1 862輛，同比增長282%，環(huán)比增長63%，增速位于行業(yè)第一。

銷量的大幅增長既得益于行業(yè)整體形勢的迅速好轉(zhuǎn)，更是華菱星馬苦練內(nèi)功、轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然結(jié)果。2016年，華菱星馬成功實現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，主營產(chǎn)品從以專用車為主過渡到以物流牽引為主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了較大調(diào)整。2017年，華菱星馬繼續(xù)深化營銷體制改革和創(chuàng)新，鼓勵開發(fā)空白市場，推進營銷渠道建設(shè)；鼓勵經(jīng)銷商舉辦多種形式的終端促銷及走進工廠活動等。

在生產(chǎn)方面，各分子公司也利用召開職代會的契機向全體員工傳達了集團2017年改革發(fā)展的目標。通過責(zé)任層層傳遞、任務(wù)層層落實，公司上下一心，凝心聚力，保證了生產(chǎn)的順利進行。

此外，服務(wù)作為企業(yè)樹立品牌形象、傳播企業(yè)文化的窗口，不僅是企業(yè)軟實力的象征，更能提高客戶對品牌的忠誠度。2017年，華菱星馬繼續(xù)貫徹“親情服務(wù)”理念，不斷安排技術(shù)培訓(xùn)走進市場、走進終端，對服務(wù)站、維修網(wǎng)點，同時也對大客戶、物流公司的維修人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，提供技術(shù)支持。

中集通華廂式半掛車批量出口泰國

近期又一批新型簾布廂式半掛車批量出口泰國，該車采用CKD模式，在揚州中集通華制成分總成，通過集裝箱海運到泰國中集工廠完成組裝。該車采用了多種新型結(jié)構(gòu)，如鋁合金頂板、防盜簾布、快速簾布搭扣等新技術(shù)。其中防盜簾布是在簾布內(nèi)熱合高強度細鋼絲，在保持簾布的柔軟性能前提下，防止不法分子用刀具劃破簾布進入車內(nèi)盜竊貨物。防盜簾布同時增強了簾布抗側(cè)面沖擊能力，大大提高了簾布車的行駛和存放安全。

簾布廂式半掛車是廂式半掛車的一種形式，在歐洲和澳洲，簾布廂式半掛車是廂式半掛車的最主要車型，占廂式半掛車總量的50%以上。近年來，國內(nèi)簾布廂式半掛車的使用量也在呈上升趨勢。

簾布廂式運輸車主要用來運輸汽車零部件、啤酒飲料等各類托盤貨物，裝卸貨物時，兩側(cè)簾布能快速打開，可通過叉車在兩側(cè)同時裝卸貨，一般5 min內(nèi)能將整車貨物裝載或卸完，是目前最快捷的裝卸貨物運輸工具之一，同時該車也兼有廂式車所具有的防雨、防塵等特點。

揚州中集通華公司從1996年開始引進澳洲技術(shù)開發(fā)簾布廂式半掛車，后期也引進了歐洲簾布廂式半掛車技術(shù)，經(jīng)過二十年的發(fā)展，已開發(fā)數(shù)十種各類簾布廂式半掛車，形成了多種系列化車型。包括直梁式、鵝頸式、雙凹式、整體滑移式、頂部滑移式等多種形式。簾布軌道、收緊立柱、側(cè)滑柱、簾布也有不同種類供客戶選擇。

中聯(lián)重科中大型生活垃圾轉(zhuǎn)運站受熱捧

近期，中聯(lián)重科在1個月的時間內(nèi)，先后中標浙江湖州、江蘇胥口、內(nèi)蒙多倫、遼寧沈陽4座中大型生活垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)備采購項目。中聯(lián)重科將為4座城市分別提供日處理量300～600 t/d的高端環(huán)境裝備。

據(jù)悉，中聯(lián)重科中標的4座大型生活垃圾轉(zhuǎn)運站均將采用“水平直壓式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運工藝”，即壓縮機將垃圾直接推入垃圾集裝箱內(nèi)壓實。該工藝最突出優(yōu)勢是“一機多箱、一車多箱”，設(shè)備利用率高，性能可靠，維護方便，土建及設(shè)備投資小，單車單次轉(zhuǎn)運垃圾最高為18 t，適用于日處理量大于150 t、以及轉(zhuǎn)運距離大于25 km的垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)。

國內(nèi)許多垃圾轉(zhuǎn)運站工作過程中往往容易產(chǎn)生的污水、臭氣和粉塵，容易使環(huán)境遭到“二次污染”。針對這一問題，中聯(lián)重科開發(fā)了一套集成度高的環(huán)保系統(tǒng)，涵蓋負壓抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)、植物液噴淋除臭系統(tǒng)、負離子新風(fēng)系統(tǒng)，可保證經(jīng)處理后的污水、臭氣及粉塵排放達到國家相關(guān)標準。同時，設(shè)備具有較高的智能化水平，主要采用PLC 控制技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)集成技術(shù)相結(jié)合，自動化程度高，可實現(xiàn)一鍵化運行、操作簡單、維護方便。

依維柯為Lannutti 集團供應(yīng)610 輛New Stralis 卡車

依維柯與綜合物流行業(yè)龍頭企業(yè)Lannutti集團近日在意大利阿雷塞舉辦的依維柯新聞發(fā)布會包括玻璃物流運輸在內(nèi)等多個行業(yè)的領(lǐng)軍物流企業(yè)。

本協(xié)議涵蓋的車型包含：New Stralis AS440S48T/P XP牽引車，New Stralis AT440S46T/P SL XP牽引車，New Stralis AT440S46T XP 6×2牽引車，New Stralis AS440S40T/P NP( 天然氣動力)牽引車。所有這些車輛都將配備采用米其林解決方案的米其林輪胎，米其林解決方案旨在通過創(chuàng)新，幫助大型車隊提高效率、生產(chǎn)力和機動性。

奔馳純電動重型卡車在德國路試

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳將在2017年底前推出一款純電動重型卡車，會首先生產(chǎn)20輛，在德國進行公路測試。

該卡車受到2016年首次推出的Urban eTruck概念卡車的啟發(fā)，目前尚未命名。Urban eTruck卡車的有效載重被設(shè)定為28 000磅(約12.7 t)，單次充電可行駛長達120英里。不過奔馳的卡車制造部門暫時保留了其他的技術(shù)細節(jié)。

奔馳強調(diào)，120英里不是一個很長的距離，該卡車最適合市內(nèi)運輸任務(wù)。計劃中的部分卡車將用于運送干燥、不易腐爛的貨物，而少數(shù)將配備冷藏貨箱。還有部分卡車將配備一個托車來運載建筑材料。

20個客戶已被選中參加將在德國啟動的試點計劃。測試時間為期一年，期間收集的數(shù)據(jù)將用于對量產(chǎn)車型進行調(diào)整，以進一步地優(yōu)化卡車。該卡車預(yù)計最遲在2020年公開上市。

沃爾沃最新概念卡車對混合動力傳動系統(tǒng)進行測試

日前，沃爾沃卡車首次公開沃爾沃概念卡車，現(xiàn)已進一步對車輛進行了開發(fā)和改進。新版車輛不僅在空氣動力學(xué)、滾動阻力和重量減輕等方面進行了改進，而且配備了混合動力傳動系統(tǒng)，這是首次將該系統(tǒng)用于長途運輸重型卡車。

“我們力爭始終走在電動化的最前沿，不斷突破降低油耗和排放量的極限?！蔽譅栁挚ㄜ囀紫瘓?zhí)行官Claes Nilsson如是說?！霸谖磥韼啄?，隨著社會中涌現(xiàn)出越來越多的再生能源應(yīng)用，我們堅信電動化和混合動力技術(shù)將變得愈發(fā)重要。我們的概念卡車中使用的傳動系統(tǒng)旨在提高運輸效率，從而幫助業(yè)界實現(xiàn)可持續(xù)運輸。我們將從這款概念卡車中汲取寶貴的知識和經(jīng)驗，這有助于我們進一步開發(fā)這項技術(shù)?！?/p>

混合動力傳動系統(tǒng)采用下坡(坡度大于1% 的斜坡)或制動時恢復(fù)能量的運行方式?；謴?fù)的能量會儲存在車輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動模式下的卡車供電。沃爾沃卡車的駕駛員輔助系統(tǒng)I-See增強版專為混合動力傳動系統(tǒng)而設(shè)計，能夠通過分析前方地形，在柴油機和電動機之間計算得出最經(jīng)濟高效的選擇，并得出利用恢復(fù)能量的最佳時機。

在長途運輸中，混合動力傳動系統(tǒng)預(yù)計可使內(nèi)燃機在長達30% 的行駛時間內(nèi)保持關(guān)閉。這將節(jié)省5%～10%的燃油，具體視車輛類型、規(guī)格及其循環(huán)工況而定。它還可以采用全電動模式行駛長達10 km，從而讓車輛實現(xiàn)零排放和低噪聲運行。