文：王光宏

一汽-大眾車(chē)系空調(diào)系統(tǒng)故障案例分析（2）

文：王光宏

案例7

故障現(xiàn)象：一輛2011年款一汽-大眾新寶來(lái)轎車(chē)，裝備BWH發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶(hù)反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

檢查分析：維修人員首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)，壓縮機(jī)不工作，檢查空調(diào)電路控制系統(tǒng)正常，檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力，高低壓顯示為0 kPa，據(jù)此判斷空調(diào)管路無(wú)制冷劑導(dǎo)致系統(tǒng)不工作。

由于壓縮機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)部件，如果壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滲漏不嚴(yán)重，靜態(tài)加壓力狀態(tài)下也難以發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)，于是決定采用熒光檢漏法。維修人員將100 g制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，并按一定比例加入熒光劑，開(kāi)空調(diào)運(yùn)行約2 h后，戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈逐一照射檢查空調(diào)系統(tǒng)部件，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)泵頭處有輕微黃綠光（圖21）。

圖21 壓縮機(jī)泵頭處有輕微黃綠光

隨后，維修人員使用空調(diào)檢漏工具VAS6338-1進(jìn)一步對(duì)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)（圖22）。連接檢測(cè)接頭，分別對(duì)冷凝器、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)進(jìn)行單獨(dú)加壓檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)只有壓縮機(jī)存在泄壓情況。于是又將壓縮機(jī)浸沒(méi)到水盆中，發(fā)現(xiàn)泵頭處有微量氣泡溢出，至此查明泄漏點(diǎn)

故障排除：更換壓縮機(jī)，故障排除。

回顧總結(jié)：通過(guò)此案例分析，總結(jié)如下維修經(jīng)驗(yàn)。

(1)為防止空調(diào)壓力表的低壓表?yè)p壞，對(duì)高壓系統(tǒng)加壓，同時(shí)考慮空調(diào)系統(tǒng)老化問(wèn)題，禁止加壓過(guò)高。

(2)壓縮機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)部件，如果壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)滲漏不嚴(yán)重，靜態(tài)打壓很難發(fā)現(xiàn)，可采用加入熒光劑的方法檢測(cè)，加入熒光劑后，建議讓用戶(hù)使用幾天空調(diào)后再進(jìn)行檢查。

像我這樣的女人，覺(jué)得生活沒(méi)意思，似乎也是合理的?？烊畾q的我，已經(jīng)有四十余歲的心態(tài)。曾經(jīng)有人拿二十五歲做分界線(xiàn)，往前是少女，往后就是少婦。我這樣的年紀(jì)，往前是摩登女郎，往后，我就是棄婦了。

(3)使用專(zhuān)用空調(diào)檢漏接頭VAS6338-1對(duì)空調(diào)系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，可以減少對(duì)蒸發(fā)器等零件的拆卸，為維修工作帶來(lái)便捷（圖22）。

圖22 空調(diào)檢漏工具VAS6338-1

案例8

故障現(xiàn)象：一輛2011年款一汽-大眾新捷達(dá)轎車(chē)，裝備BWH發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶(hù)反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

檢查分析：起動(dòng)車(chē)輛，開(kāi)啟空調(diào)約1 min后，風(fēng)扇高速擋啟動(dòng)，空調(diào)壓縮機(jī)離合器停轉(zhuǎn)。連接診斷儀VAS6150檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，顯示故障碼：16500—冷卻液溫度傳感器-G62不可信信號(hào)（圖23）。

圖23 故障碼16500及其含義

依據(jù)故障現(xiàn)象及分析故障碼內(nèi)容，造成該車(chē)故障的可能原因包括：冷卻液溫度傳感器損壞、冷卻液溫度傳感器線(xiàn)路故障、控制單元損壞和儀表?yè)p壞。

閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)第1組數(shù)據(jù)流第2區(qū)，水溫?cái)?shù)據(jù)不斷跳動(dòng)，更換水溫傳感器，故障依舊。

查看電路圖，水溫傳感器有4根線(xiàn)，其中1號(hào)端子連接儀表，2號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束公共接地點(diǎn)（點(diǎn)火線(xiàn)圈），3號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，4號(hào)端子連接發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束內(nèi)的接地點(diǎn)（傳感器接地），檢查接地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有銹蝕現(xiàn)象（圖24）。據(jù)此分析故障原因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束搭鐵不良，造成水溫傳感器信號(hào)產(chǎn)生錯(cuò)誤值，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)切斷。

圖24 接地點(diǎn)銹蝕

故障排除：處理搭鐵線(xiàn)，故障排除。

回顧總結(jié)：此案例給我們一個(gè)啟迪，維修電器故障不應(yīng)只是停留在單純的替換件維修，應(yīng)掌握電氣工作原理，列舉所有可能故障原因，例如總線(xiàn)、供電、元件本身與接地等原因都要考慮。結(jié)合故障碼內(nèi)容、電壓測(cè)量結(jié)果與數(shù)據(jù)流綜合分析，逐一排除，最后找到真正故障點(diǎn)。

案例9

故障現(xiàn)象：一輛2012年款一汽-大眾CC轎車(chē)，裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載DSG7速變速器。該車(chē)在做新車(chē)PDI檢查時(shí)，開(kāi)啟空調(diào)，發(fā)現(xiàn)AC開(kāi)關(guān)燈不亮，空調(diào)不工作（圖25）。

檢查分析：連接診斷儀5052A 檢查空調(diào)控制單元地址碼08，顯示故障碼：B109EF0 空調(diào)壓縮機(jī)首次運(yùn)行未進(jìn)行，主動(dòng)/靜態(tài)（圖26）。故障碼不能消除。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)地址碼01數(shù)據(jù)塊顯示空調(diào)壓縮機(jī)斷開(kāi)（圖27）。由于為新車(chē)，技術(shù)部向生產(chǎn)廠(chǎng)家請(qǐng)求技術(shù)支持，回復(fù)結(jié)果為未執(zhí)行空調(diào)壓縮機(jī)初始化，需用診斷儀執(zhí)行“空調(diào)壓縮機(jī)首次試運(yùn)行”（圖28），或者手動(dòng)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)初始化，操作方法如下（圖29）。

圖25 故障現(xiàn)象

圖26 空調(diào)系統(tǒng)故障碼

圖27 相關(guān)數(shù)據(jù)流

(1)同時(shí)按下后風(fēng)窗除霜按鍵和AC開(kāi)關(guān)并保持3 s以上，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自檢。

(2)自檢完成后，再同時(shí)按下面部出風(fēng)按鍵和AC開(kāi)關(guān)并保持3 s以上，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行初始化。

圖28 用診斷儀執(zhí)行“空調(diào)壓縮機(jī)首次試運(yùn)行”

圖29 手動(dòng)執(zhí)行初始化的按鍵操作組合

故障排除：執(zhí)行空調(diào)壓縮機(jī)初始化，故障排除。

案例10

故障現(xiàn)象：一輛2012年款一汽-大眾全新邁騰轎車(chē)，裝備CEA缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載DSG7擋變速器。該車(chē)在做新車(chē)PDI檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)不工作。

檢查分析：連接故障診斷儀VA S 5052A檢測(cè)車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼B10ABF0—制冷劑壓力未達(dá)到下限，主動(dòng)/靜態(tài)。隨后檢查空調(diào)系統(tǒng)管路及空調(diào)壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)限壓閥打開(kāi)，制冷劑泄漏（圖30）。據(jù)此初步判斷為空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)，分析主要原因如下。

(1)空調(diào)系統(tǒng)壓力傳感器故障，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)異常。

(2)壓縮機(jī)本身機(jī)械故障，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)壓力無(wú)法調(diào)節(jié)。

(3)空調(diào)系統(tǒng)管路堵塞，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過(guò)高。

(4)冷凝器散熱問(wèn)題，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)溫度過(guò)高從而系統(tǒng)壓力過(guò)高。

本著由簡(jiǎn)入繁的檢查原則，首先檢查空調(diào)壓力傳感器及線(xiàn)路問(wèn)題。拆下高壓傳感器檢查線(xiàn)路，正常；檢查高壓傳感器接口，拆下接口單向閥，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部不通（圖31），初步判斷為高壓管路問(wèn)題。

空調(diào)高壓管路高壓傳感器接口處不通，空調(diào)高壓傳感器接收不到信號(hào)，壓力信號(hào)為0。高壓傳感器無(wú)法給空調(diào)控制單元提供正確的壓力信號(hào)，導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)大負(fù)荷工作，同時(shí)空調(diào)控制單元無(wú)法正常控制風(fēng)扇工作，導(dǎo)致空調(diào)管路壓力和溫度過(guò)高，因此壓縮機(jī)限壓閥打開(kāi)泄壓。

故障排除：更換空調(diào)高壓管和空調(diào)壓縮機(jī)，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于本案例，空調(diào)壓縮機(jī)限壓閥自動(dòng)開(kāi)啟，首先考慮空調(diào)壓力控制部件，即高壓傳感器方面的檢測(cè)。

圖30 限壓閥打開(kāi)

圖31 高壓管路高壓傳感器接口處不通

王光宏，廣州華勝豪車(chē)專(zhuān)修連鎖集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)，省汽車(chē)維修專(zhuān)家?guī)鞎?huì)員，省汽車(chē)三包爭(zhēng)議技術(shù)處理專(zhuān)家，國(guó)家高級(jí)技師、一汽-大眾專(zhuān)家級(jí)技師。汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)20余年，通曉汽車(chē)?yán)碚?，擅長(zhǎng)車(chē)輛高新電控故障診斷技術(shù)及技術(shù)管理工作。