鄭曉丹

內(nèi)容摘要：現(xiàn)行的物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者觀念不利于企業(yè)物流管理中綠色供應(yīng)鏈思想的實(shí)現(xiàn)。文章指出，差別化稅收可以彌補(bǔ)企業(yè)進(jìn)行綠色物流所產(chǎn)生的外溢收益，綠色物流構(gòu)建會(huì)產(chǎn)生核心企業(yè)，從而形成以業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)的物流聯(lián)盟。這種聯(lián)盟會(huì)因?yàn)閷I(yè)化分工而演變成功能型聯(lián)盟，從而更有利于物流活動(dòng)的綠色環(huán)保。

關(guān)鍵詞：綠色供應(yīng)鏈 物流管理模式 功能型聯(lián)盟 差別化稅收

中圖分類號(hào)：F724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

綠色供應(yīng)鏈內(nèi)涵

密歇根州立大學(xué)最早提出綠色供應(yīng)鏈概念，試圖把對(duì)環(huán)境的損害降低和資源的使用減少并使得整個(gè)供應(yīng)鏈管理達(dá)到生態(tài)環(huán)境損害最小和資源使用最少的狀態(tài)。

從供應(yīng)鏈整個(gè)流程來看，綠色供應(yīng)鏈管理首先是綠色設(shè)計(jì)，綠色設(shè)計(jì)指在設(shè)計(jì)時(shí)，在保證產(chǎn)品功能和消費(fèi)者的消費(fèi)特性時(shí)，對(duì)選材、生產(chǎn)工藝、銷售、使用及回收進(jìn)行事前評(píng)估，充分考慮各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響，從而事前保證產(chǎn)品的綠色。綠色材料和綠色生產(chǎn)都是綠色設(shè)計(jì)的重要組成部分。

綠色物流管理是綠色供應(yīng)鏈的核心，它包括綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色回收。綠色運(yùn)輸是指在運(yùn)輸作業(yè)中選擇合適的路徑以及工具使得能耗減少、環(huán)境污染降低。綠色倉(cāng)儲(chǔ)通過合適的倉(cāng)庫(kù)選址、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的選擇、作業(yè)流程的設(shè)計(jì)等使得環(huán)境污染減少、企業(yè)庫(kù)存降低、庫(kù)存商品損毀率下降。綠色包裝是指在包裝設(shè)計(jì)和實(shí)施中考慮環(huán)境損害的減少。綠色回收要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就需要考慮產(chǎn)品在其生命周期結(jié)束之后的回收問題，使可利用的零部件能夠低成本、便利地重復(fù)利用，對(duì)不能被重復(fù)利用的部件進(jìn)行處置時(shí)降低其對(duì)環(huán)境損害程度。綠色消費(fèi)主要指消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)選擇生產(chǎn)過程環(huán)境友好的產(chǎn)品、避免過度消費(fèi)以及消費(fèi)過程中減少對(duì)環(huán)境的損害。此外，完善的信息系統(tǒng)是綠色供應(yīng)鏈的重要組成部分。只有通過完善的信息系統(tǒng)使信息在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)快速傳遞，才能保障供應(yīng)鏈的其他綠色行為相互銜接。但是在我國(guó)現(xiàn)行的供應(yīng)鏈管理中，綠色管理思想的推行還存在大量障礙，特別在物流管理環(huán)節(jié)存在大量不綠色、環(huán)境不友好的現(xiàn)象。

綠色物流管理模式的重構(gòu)

（一）差異化成本

當(dāng)消費(fèi)者不愿意為綠色物流、綠色商品額外支付更多價(jià)格，但從環(huán)境角度又需要綠色物流時(shí)，就需要政府對(duì)綠色物流活動(dòng)實(shí)行差異化成本政策。因此政府有必要加強(qiáng)立法，增加懲罰性稅收及罰款成本，使得企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)盡可能降低污染從而避免懲罰性成本，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的綠色化。

（二）綠色品牌

良好的品牌形象給企業(yè)帶來穩(wěn)定的消費(fèi)群體和良好的口碑，而穩(wěn)定的消費(fèi)群體及口碑又提升企業(yè)品牌形象和企業(yè)價(jià)值，使得企業(yè)占有更多的市場(chǎng)份額。綠色形象可以提升產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模，使企業(yè)品牌檔次提升，使消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度上升，這同樣會(huì)給企業(yè)帶來額外收益。因此，企業(yè)需要樹立綠色品牌形象，用綠色物流建立綠色品牌形象，從而獲得消費(fèi)者忠誠(chéng)度，為企業(yè)帶來額外收益。

（三）完善統(tǒng)一的信息系統(tǒng)

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是建立在企業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及企業(yè)聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)與供應(yīng)鏈內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟需要及時(shí)的信息交流，也需要完善的、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)。只有依托完善的信息系統(tǒng)，企業(yè)才能對(duì)內(nèi)整合各環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，使物流活動(dòng)的整體成本最小，對(duì)外能夠與供應(yīng)鏈內(nèi)企業(yè)協(xié)作，使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力變強(qiáng)。物流成本降低意味著對(duì)資源消耗和環(huán)境的損害減少，這也是綠色物流的另一種表現(xiàn)形式。

綠色物流管理的模型解釋

假定物流企業(yè)或者企業(yè)中的物流部門在沒有采取綠色供應(yīng)鏈思想管理物流活動(dòng)時(shí)，期望收益是R，想要改變企業(yè)原有的物流管理方式，必須要使得企業(yè)獲得不少于原有期望收益的收益。

（一）單個(gè)企業(yè)的綠色物流管理

采用綠色物流技術(shù)和工藝的成本由企業(yè)承擔(dān)，大量的好處由社會(huì)享受。因此需要政府對(duì)外部性進(jìn)行校正，采取差異化稅收政策或者補(bǔ)貼可以一定程度緩解綠色物流管理中的收益外溢。由此，由綠色物流管理活動(dòng)x產(chǎn)生的總收益 R（x）為：

其中，GS為政府對(duì)綠色物流管理企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼或者差異性稅收的收益，C（x）為企業(yè)采用綠色物流管理而額外產(chǎn)生的成本。一般而言，政府的補(bǔ)貼會(huì)小于企業(yè)產(chǎn)生的額外成本，同樣也小于綠色物流管理產(chǎn)生的社會(huì)效應(yīng)，此時(shí)的R（x）小于R。

品牌效應(yīng)是一種長(zhǎng)期收益，短期內(nèi)企業(yè)因?yàn)榫G色物流而產(chǎn)生的品牌收益極小。而企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理在前期需要大量的固定資產(chǎn)投入，后期還需要大量的維持成本。由此式（1）可以擴(kuò)展為式（2）：

式（2）中表示由綠色品牌產(chǎn)生的收益。一般而言，該類收益在早期呈現(xiàn)較小的特點(diǎn)。因?yàn)橄M(fèi)者需要一定的時(shí)間接受一個(gè)新產(chǎn)品，同時(shí)消費(fèi)者的忠誠(chéng)度也需要時(shí)間培育，所以Rt（B）呈現(xiàn)先小后大的特點(diǎn)。CF（x）為企業(yè)采取綠色物流管理產(chǎn)生的前期固定成本，為企業(yè)為綠色物流管理而投入的可變成本。

（二）綠色物流聯(lián)盟

綠色物流管理需要整個(gè)供應(yīng)鏈體系的協(xié)調(diào)，需要一整套的標(biāo)準(zhǔn)來約束整個(gè)行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)的行為。這種標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)者可以是政府，也可以是在行業(yè)內(nèi)有重大影響力的企業(yè)。假定物流市場(chǎng)存在一個(gè)影響重大的企業(yè)，其他企業(yè)還需要調(diào)整物流作業(yè)流程與該企業(yè)更環(huán)保的作業(yè)流程相匹配。由此，式（2）會(huì)分化成式（3）和式（4），即：

核心企業(yè)在主導(dǎo)綠色物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)時(shí)會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者，會(huì)與跟它有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)形成一個(gè)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流聯(lián)盟。領(lǐng)導(dǎo)者由此會(huì)獲得因?yàn)閷?duì)聯(lián)盟的影響而產(chǎn)生的社會(huì)影響力收益。同時(shí)，這種影響力可以作用于物流活動(dòng)之外，使領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)行的核心物流企業(yè)向物流配套服務(wù)端延伸和第四方物流服務(wù)發(fā)展就是一個(gè)很好的例證。因此式（3）表示由于綠色物流標(biāo)準(zhǔn)形成的聯(lián)盟中的領(lǐng)導(dǎo)者因?yàn)閾碛袑?duì)聯(lián)盟的影響力和控制力而獲得收益RC，RC可以是領(lǐng)導(dǎo)者借助對(duì)聯(lián)盟的控制力而獲得剩余價(jià)值的索取，也可以是領(lǐng)導(dǎo)者借助核心領(lǐng)導(dǎo)聲譽(yù)進(jìn)行其他業(yè)務(wù)的收益。RC的大小取決于該領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)聯(lián)盟的影響程度和聯(lián)盟業(yè)務(wù)涉及范圍。endprint

領(lǐng)導(dǎo)者構(gòu)建以綠色物流標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的聯(lián)盟體系時(shí)，需要進(jìn)行聯(lián)盟建設(shè)投資，這種投資可以是標(biāo)準(zhǔn)體系的推廣成本，也可能是關(guān)聯(lián)企業(yè)由于不愿承擔(dān)綠色物流建設(shè)成本，而減少與領(lǐng)導(dǎo)者的業(yè)務(wù)往來，從而對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者造成的損失，這些成本與損失可以用CC表示。

作為追隨者，加入以領(lǐng)導(dǎo)者為核心的綠色物流聯(lián)盟可以獲得排他性的業(yè)務(wù)關(guān)系。同時(shí)，一個(gè)良好的聯(lián)盟會(huì)在社會(huì)上產(chǎn)生更好的聲譽(yù)，這種聲譽(yù)可以給聯(lián)盟中的所有企業(yè)帶來商機(jī)和品牌收益，此處把追隨者從聯(lián)盟中獲得的收益都用Rs表示。當(dāng)追隨者在聯(lián)盟中因?yàn)楦喂痰臉I(yè)務(wù)關(guān)系獲得收益時(shí)，也會(huì)喪失一些經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立性，因?yàn)槠髽I(yè)的作業(yè)流程和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需要與聯(lián)盟同步。當(dāng)聯(lián)盟與其他企業(yè)或聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，追隨者的企業(yè)戰(zhàn)略會(huì)受到聯(lián)盟戰(zhàn)略的影響。這種由于追隨者喪失一定自主性而產(chǎn)生的損失用CD表示。

（三）功能關(guān)聯(lián)型聯(lián)盟

作為領(lǐng)導(dǎo)者的核心企業(yè)利用在聯(lián)盟內(nèi)的影響力掌握聯(lián)盟的重要信息和資源，其核心競(jìng)爭(zhēng)力從具體的物流活動(dòng)向物流標(biāo)準(zhǔn)的確定、物流管理和配套服務(wù)的提供轉(zhuǎn)變，這種核心競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)變促使領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的重心向“第三方物流服務(wù)”和“第四方物流服務(wù)”轉(zhuǎn)移。而聯(lián)盟內(nèi)的追隨者因?yàn)樵谀承┚哂袃?yōu)勢(shì)的物流環(huán)節(jié)上進(jìn)行專業(yè)化分工，向具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。原有的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)型聯(lián)盟向功能關(guān)聯(lián)型聯(lián)盟轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變同時(shí)強(qiáng)化了聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系，使得企業(yè)的邊界變得更加模糊。功能關(guān)聯(lián)型聯(lián)盟通過企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力建設(shè)獲得更大的規(guī)模收益和專業(yè)化收益時(shí)，也對(duì)聯(lián)盟的資源調(diào)配能力提出了更高的需求。這種改變使整個(gè)聯(lián)盟響應(yīng)速度更快、業(yè)務(wù)流程更簡(jiǎn)化、運(yùn)作成本更低，這種變化實(shí)際上減少了物流活動(dòng)中物的投入，使整個(gè)物流活動(dòng)更加綠色環(huán)保。

綠色供應(yīng)鏈思想在物流管理中激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備升級(jí)、作業(yè)流程優(yōu)化時(shí)，會(huì)形成以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的物流聯(lián)盟，這種合作會(huì)使聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)根據(jù)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，促使聯(lián)盟內(nèi)專業(yè)化的加深。但是在該過程中，物流企業(yè)業(yè)務(wù)分化加劇，這種業(yè)務(wù)分化需要現(xiàn)有的物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門盡早對(duì)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行定位，避免企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與綠色物流的發(fā)展趨勢(shì)有沖突，從而造成后續(xù)戰(zhàn)略決策頻繁變更。

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