孟楊

【摘要】隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，追求更為高效、安全的航運(yùn)質(zhì)量也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。其中，民用航空情報(bào)作為重要的信息內(nèi)容，也在保障航班正常運(yùn)行過程中發(fā)揮著重大效用。由此，本文便從民用航空情報(bào)的內(nèi)涵與現(xiàn)狀入手，并結(jié)合航班正常性要求，分析民用航空情報(bào)的具體運(yùn)用情況，以期為各位讀者提供參考。

【關(guān)鍵詞】民用航空情報(bào)；航班正常性；作用

引言

近年來，我國的民用航空領(lǐng)域獲得了巨大進(jìn)步，而市場(chǎng)的迅速拓展也促使民航必須提升自身的競爭實(shí)力，才能通過效率指標(biāo)與安全指標(biāo)的上漲保障整個(gè)行業(yè)持續(xù)向好的發(fā)展。其中民用航空情報(bào)作為保證航班正常運(yùn)行的重要條件，加強(qiáng)其使用作用的方法研究也便具有了較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

一、民用航空情報(bào)的相關(guān)概述

民用航空情報(bào)指的是為了保障航班安全、正常的運(yùn)行以及航班運(yùn)行效率的提高所建立的航行數(shù)據(jù)資料服務(wù)。在民用航空的航行過程中需要依據(jù)航線、通導(dǎo)、機(jī)場(chǎng)、氣象、海關(guān)、空域以及救援管制等信息資料作為判斷，從而才能為飛行與組織飛行的相關(guān)工作提供有價(jià)值的重要依據(jù)。航空情報(bào)可以根據(jù)渠道的不同，劃分為航空公司的業(yè)務(wù)情報(bào)以及空管系統(tǒng)的航空情報(bào)兩大類別。其中，由航空公司所獲取的情報(bào)主要偏向于對(duì)飛行中航空情報(bào)的運(yùn)用情況與航空情報(bào)收集等方面，往往是通過各個(gè)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)匯總原始資料，然后再上報(bào)到情報(bào)中心機(jī)構(gòu)，由情報(bào)中心對(duì)航空資料進(jìn)行匯編。接著再將這些班機(jī)的航線情況、航圖資料予以下發(fā)，從而使得各機(jī)場(chǎng)的及時(shí)接收相關(guān)的信息公告。而空管系統(tǒng)部門的情報(bào)內(nèi)容則主要側(cè)重于航空情報(bào)資料的制作與統(tǒng)一發(fā)布，其中具有臨時(shí)突發(fā)性與迫切性的資料可以納入到通告之中。但是必須要保證信息資料的準(zhǔn)確性、完整性與及時(shí)性，只有建立在此基礎(chǔ)上的情報(bào)發(fā)布，才能最大限度保障民用航班的安全運(yùn)行。

二、民用航空情報(bào)在航班正常性中的作用

1.民用航空情報(bào)為保障航班正常性提供的航圖功能

在民用航空的情報(bào)體系中有著較為完善的航圖資料，這些經(jīng)匯編得出的航圖也成為保障航空器正常、平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)要素之一。當(dāng)民用航空器依照相關(guān)操作規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)限制要求結(jié)合地形、數(shù)據(jù)情況開展航運(yùn)時(shí)，則可以為每次航行提供高效精準(zhǔn)的服務(wù)。例如保障JEPPESEN、AIP與NAIP資料、航線圖等信息資料的及時(shí)更新，在下發(fā)到航空機(jī)組后，機(jī)組負(fù)責(zé)人也會(huì)預(yù)先做好航行準(zhǔn)備，通過對(duì)航路的詳細(xì)分析，做出準(zhǔn)確而充分的預(yù)判。從而在保障航行安全系數(shù)的前提下也極大縮減了飛行途中的資料查閱時(shí)間，使得航行的效率與質(zhì)量也能夠得到大幅提升。綜合來說，航圖作用的發(fā)揮，可以為保障民用航空的正常性起到基礎(chǔ)性的作用。

2.航行通告可以有效促進(jìn)航班正常性的提高

在紙質(zhì)資料不能完成相關(guān)任務(wù)的情況下，航空通告的補(bǔ)入則能夠有效填補(bǔ)因靜態(tài)紙質(zhì)不足而造成的空缺。民用航空情報(bào)在運(yùn)用過程中時(shí)常會(huì)涉及航行通告的內(nèi)容，關(guān)于航行服務(wù)、設(shè)備設(shè)施以及相關(guān)程序的設(shè)立變化情況也都屬于航行通報(bào)的范圍之中。要使得航行通告能夠發(fā)揮出自身的功能，需要情報(bào)部門在面對(duì)一些臨時(shí)突發(fā)事件時(shí)能夠及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，從而通過及時(shí)的反應(yīng)，應(yīng)對(duì)相關(guān)緊急事件。在發(fā)布航行通告后，機(jī)組人員可以在科學(xué)合理的分析下結(jié)合緊急預(yù)案做出準(zhǔn)確的應(yīng)對(duì)措施。在航班無法完成機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，若是沒能及時(shí)進(jìn)行航行通報(bào)，那么對(duì)于航行的正常性影響也是較為巨大的。舉例來說，國內(nèi)某航班在呼和浩特市的白塔機(jī)場(chǎng)進(jìn)行降落時(shí)由于缺少航行通告的準(zhǔn)確信息，致使機(jī)組人員在降落時(shí)最終落到了預(yù)定跑道之外的另一未投入運(yùn)行的跑道之上。雖然此次事件并未造成嚴(yán)重的安全事故，但是這種延誤與偏差也在一定程度上降低了航班的正常性。

3.航線數(shù)據(jù)功能的發(fā)揮能有效增強(qiáng)航班的正常性

民用航空器在運(yùn)行過程中需要航線數(shù)據(jù)的支持，而這些信息也屬于航空情報(bào)中的重要內(nèi)容。在民用航空器的飛行過程中，會(huì)按照順序經(jīng)過許多航路點(diǎn)，將這些有序排列的站點(diǎn)依次連接起來便成為航線信息。按照航線匯編的相關(guān)信息，情報(bào)部門可以完成對(duì)CNMS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)修訂以及航班預(yù)定義等任務(wù)，通過向處于正班或非正班的航班提供航線信息，從而獲得導(dǎo)航數(shù)據(jù)的內(nèi)容。這些航線數(shù)據(jù)不僅可以達(dá)到幫助航班人員降低工作負(fù)擔(dān)，提升航行信息準(zhǔn)確性的效果，同時(shí)也避免了一些因人為操作失當(dāng)而造成的危害性后果。以某次航班的航線數(shù)據(jù)人工輸入錯(cuò)誤為例，該航班的機(jī)組人員在實(shí)施手動(dòng)輸入的過程中未能對(duì)民航給出的情報(bào)信息予以核對(duì)，從而在疏忽過失的情況下使得航線數(shù)據(jù)無法為航班提供支持，繼而嚴(yán)重威脅到航班的正常運(yùn)行。此外，利用情報(bào)部門提供的航線數(shù)據(jù)還能夠幫助航空器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航的任務(wù)。在飛行過程中，通過開啟導(dǎo)航功能，按照標(biāo)準(zhǔn)航線開展的飛行便能夠極大的保證航班的正常性。反之，當(dāng)航線數(shù)據(jù)的信息通告不能及時(shí)、全面得到傳達(dá)時(shí)，則不僅會(huì)給航空過程中的安全系數(shù)帶來影響，嚴(yán)重時(shí)直接影響航空能否實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行。

結(jié)語

民用航空事業(yè)的迅猛發(fā)展需要其行業(yè)內(nèi)部不斷做出調(diào)整，從而才能為完善民航運(yùn)輸行業(yè)、促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定、高效等指標(biāo)得到大幅上升。所以關(guān)于航圖、飛行數(shù)據(jù)、航行通告以及其他資料信息的情報(bào)收集，也有著不容忽視的重要性。因而，只有在豐富信息內(nèi)容、保障數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、有效性的前提下，讓航空情報(bào)發(fā)揮出更大的力量，才能促進(jìn)航空事業(yè)邁上更高的臺(tái)階。endprint