美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》10月9日文章，原題：中國(guó)把世界推向電動(dòng)汽車的未來　有一個(gè)原因讓全世界的汽車廠商都在加快研發(fā)電動(dòng)汽車，那就是中國(guó)。

受政府大量投資和主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動(dòng)，中國(guó)成為世界上最大的電動(dòng)汽車支持者。這迫使從底特律到橫濱、從首爾到斯圖加特的汽車廠商加快轉(zhuǎn)型步伐，否則，它們會(huì)被世界上最大的汽車市場(chǎng)拋棄。

中國(guó)過去也重塑過一些產(chǎn)業(yè)，包括制衣、鋼鐵甚至蕾絲產(chǎn)業(yè)，它們都依靠政府支持與廉價(jià)勞動(dòng)力的強(qiáng)勢(shì)組合。不久前，中國(guó)還改造了太陽能和風(fēng)能等綠色產(chǎn)業(yè)。但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)的重塑規(guī)模是完全不同的。

如果中國(guó)成功了，北京的政策制定者將站在全球汽車產(chǎn)業(yè)的前沿和中心。這個(gè)產(chǎn)業(yè)在超過一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間內(nèi)將對(duì)不同人群、不同產(chǎn)業(yè)及人們的愿景產(chǎn)生重要影響。數(shù)十年前，這樣的角色對(duì)中國(guó)而言簡(jiǎn)直不可想象，當(dāng)時(shí)的中國(guó)與另外一種綠色交通工具更緊密地聯(lián)系在一起：經(jīng)典的黑色飛鴿自行車。

中國(guó)已是世界上最大的電動(dòng)汽車制造和銷售國(guó)，今年中國(guó)電動(dòng)汽車的銷量或達(dá)到30萬輛，這一數(shù)字是美國(guó)預(yù)計(jì)銷量的三倍，甚至高于世界其他地區(qū)的銷量總和，中國(guó)的市場(chǎng)份額相當(dāng)可觀。

盡管中國(guó)對(duì)進(jìn)口車所征的稅是美國(guó)的10倍，中國(guó)已是豪華電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉的第二大市場(chǎng)，特斯拉表示他們考慮在華開設(shè)工廠。一周前，通用和福特公布各自的計(jì)劃，它們總共計(jì)劃新增33款電動(dòng)車型。通用、大眾等全球汽車生產(chǎn)商正在將他們的電動(dòng)汽車研發(fā)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)搬到中國(guó)。此外，中國(guó)還在招募世界頂尖的電氣工程人才，并成為許多電動(dòng)汽車重要部件廠商的總部。

中國(guó)汽車行業(yè)的高管們認(rèn)為，中國(guó)用常規(guī)政策推動(dòng)前沿產(chǎn)業(yè)?！霸谥袊?guó)，工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)家非常幸運(yùn)，因?yàn)槲覀冇姓С帧?，中?guó)蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說，“這些機(jī)會(huì)在其他國(guó)家都是很稀缺的，或者是不可能的?！?/p>

不過，中國(guó)主宰電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)尚未得到確保。中國(guó)汽車廠商已擁有相當(dāng)水平的技術(shù)，但仍有待制造出一輛能在海外暢銷的電動(dòng)汽車車型。▲

（作者基思·布拉德舍，李司坤譯）