2017年7月30日，以色列國防部公開了基于“納莫”裝甲人員輸送車底盤的“茲里洪”步兵戰(zhàn)車。它配備一門Mk44“大毒蛇”30毫米鏈式炮、一挺7.62毫米機槍和一門60毫米迫擊炮的UT30無人炮塔，還有“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)觀瞄裝置裝在炮塔右側(cè)。由于無人炮塔非貫穿設(shè)計，車內(nèi)仍可載9名載員和3名乘員，乘員包括車長、炮手和駕駛員。以色列普拉桑·撒薩公司也公開了“沙貓風暴”4×4裝甲車，它采用221千瓦的6.7升V8柴油發(fā)動機，安裝的“參孫”遙控武器站包括兩枚最大射程2000米的“長釘”遠程反坦克導(dǎo)彈（車內(nèi)還備彈6枚）和一挺12.7毫米重機槍。目前該車型已在全球15個國家列裝500輛以上。

俄軍接收新型掃雷車

2017年8月，俄羅斯烏拉爾車輛廠向該國陸軍交付了首批新型BMR-3MA重型掃雷車。該車基于T90主戰(zhàn)坦克的底盤改進而成，采用新型一體化掃雷系統(tǒng)，車體裝有“接觸”-1爆炸反應(yīng)裝甲，乘員艙裝有復(fù)合裝甲和空調(diào)系統(tǒng)。該車的出口型稱為BMR-3MS，戰(zhàn)斗全重44噸，平均公路行駛速度45～50千米/小時，使用備用燃油箱時連續(xù)行駛里程為550千米。出口型的掃雷系統(tǒng)包括KMT-7型掃雷犁、電磁地雷誘爆裝置、兩個爆炸裝置引信干擾器和重型車體保護裝置，能以12千米/小時的速度進行掃雷或道路清障作業(yè)。該車的自衛(wèi)能力只有一挺Kord型12.7毫米重機槍，但防護能力較全，包括核生化放射性（NBCR）集體防護系統(tǒng)、煙幕榴彈發(fā)射器、涉水裝置和空調(diào)裝置等。

丹麥換裝裝甲車

最近，丹麥陸軍的新型巡邏車招標選擇了通用動力歐洲地面系統(tǒng)公司莫瓦格分部的“鷹”Ⅴ型4×4裝甲車，預(yù)計2018～2019年間交付36輛。該項目2016年選中了“鷹”Ⅴ，以及通用動力部隊防護歐洲公司的“豹貓”、法國奈克斯特的“阿拉維斯”、美國奧施科什的M-ATV和土耳其奧托卡公司的“眼鏡蛇”2等候選車型。2010年6月首次披露的“鷹”Ⅴ車長5.40米，最多搭載5人。該車雖然質(zhì)量輕、越野性能好，但其防地雷、防自制爆炸裝置和子彈/炮彈破片的防護力與是其兩倍重量的車型相當。另外，丹麥陸軍還將耗資3200萬美元，為新采購的“皮蘭哈”5型8×8裝甲人員輸送車安裝48套遙控武器站，要求其裝有一挺12.7毫米重機槍，可加裝40毫米自動榴彈發(fā)射器或7.62毫米機槍。

俄烏坦克銷售動向

2017年7月21日，越南宣布訂購64輛T90S/SK主戰(zhàn)坦克，價值2.5億美元，其中SK為指揮型。除從波蘭購買的二手T72，越軍坦克已大多過時，這次采購利用了俄羅斯政府貸款，主要替代T55。同時烏拉爾車輛廠還將在2017年內(nèi)向伊拉克交付首批73輛T90，并取得了在埃及組裝T90S/SK坦克的許可，將為科威特的T90MS/MSK和阿爾及利亞的T90S/SK坦克建立裝配廠。2017年，烏拉爾車輛廠還將為印度升級1000輛T72主戰(zhàn)坦克。2017年8月，烏克蘭與巴基斯坦磋商出售100輛T84“堡壘”主戰(zhàn)坦克。2011年該型坦克曾向泰國出口了49輛。20世紀90年代，烏曾向巴基斯坦出口過320輛價值6億美元的T84UD坦克。

美國陸軍采購聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車

2017年8月3日，奧施科什防務(wù)公司獲得美國陸軍價值1.95億美元的合同，將交付748輛聯(lián)合輕型戰(zhàn)術(shù)車（JLTV）。該公司于2015年贏得這項競標，目前正處在為期三年的小批量試生產(chǎn)階段，試生產(chǎn)型正在全國各地測試和評估，預(yù)計2019財年進入5年的量產(chǎn)階段，當年中期首批服役，2020財年在美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊初步形成戰(zhàn)斗力，整個項目一共預(yù)計將耗資67億美元。該車尺寸和重量僅為防雷反伏擊全地形車（MRAP）的1/3，借助6.6升渦輪增壓柴油發(fā)動機，速度比MRAP快70%，還可以通過C-130運輸機、CH-53和CH-47重型直升機空運。它還能迅速改裝最新技術(shù)，以適應(yīng)不斷變化的戰(zhàn)場需求。同時，美國將向英國出售價值10.35億美元的2747輛JLTV及其配件。

土耳其推出多種戰(zhàn)車

2008年，土耳其奧托卡公司就與本國國防工業(yè)局簽訂5億美元合同，開發(fā)新一代“阿爾泰”主戰(zhàn)坦克，并計劃生產(chǎn)價值超過100億美元的1000輛。2017年初，該公司的樣車成功完成了包括惡劣地形和氣候下的機動性和耐久性、各種場景射擊和生存力測試在內(nèi)的鑒定，但因其量產(chǎn)報價過高，土政府于7月決定由奧托卡、BMC和FNSS三家本國車輛制造商重新競標，初始階段量產(chǎn)250輛。德國萊茵金屬公司則與BMC等公司合作參與該計劃。7月，F(xiàn)NSS還公布了即將交付阿曼的PARS 3輪式步兵戰(zhàn)車，這批172輛車包括6×6和8×8兩型，配備“軍刀-25”單人炮塔、ATK公司的M242式25毫米雙路供彈自動炮和7.62毫米同軸機槍。FNSS還獲得了為土 國產(chǎn)首艘兩棲攻擊艦“阿納多盧”號配套的首批27輛兩棲裝甲車的合同。endprint

日本準備應(yīng)對朝鮮導(dǎo)彈攻擊

2017年8月9日朝鮮人民軍戰(zhàn)略軍宣布即將完成向美軍關(guān)島基地周邊30～40千米海面同時發(fā)射4枚“火星12”中程導(dǎo)彈的作戰(zhàn)計劃。由于導(dǎo)彈將經(jīng)過日本島根縣、廣島縣、高知縣上空，日本防衛(wèi)相10日表示這將是危及日本國家安全的“存亡危機事態(tài)”，可能派遣自衛(wèi)隊“宙斯盾”艦加以攔截。日美2015年新修訂的《日美防衛(wèi)合作指針》規(guī)定了關(guān)系日本和平與安全的4類事態(tài)，在其中新增的“存亡危機事態(tài)”下，日本可行使集體自衛(wèi)權(quán)，日美兩國可與在武力攻擊事態(tài)下一樣制定并實施共同作戰(zhàn)計劃。8月11日日本防衛(wèi)省命令在中部出云、海田市、松山、高知4地部署“愛國者-3”導(dǎo)彈，并于12日上午完成。海上自衛(wèi)隊搭載“標準”-3導(dǎo)彈的“宙斯盾”艦也在周邊海域高度警戒。

美空軍研究轟炸機戰(zhàn)略

2017年9月，美國空軍將發(fā)布新的《轟炸機路線圖》，將涉及B-1B、B-2、B-52和B-21轟炸機，以及防區(qū)外武器等內(nèi)容。這份路線圖更多的是一份全球打擊路線圖，并且刻意淡化單一平臺，強調(diào)多機種體系作戰(zhàn)。比如用RQ-4“全球鷹”的持久情監(jiān)偵能力支持B-1B轟炸機執(zhí)行任務(wù)，或者用一架裝有防區(qū)外武器的B-52、一架RQ-4和一架具有突防能力的RQ-170組成合成力量協(xié)同作戰(zhàn)。這次研究還將涉及突防（或稱“穿透”）與防區(qū)外，有人與無人，常規(guī)與非常規(guī)武器等角度展開研究，并涉及美國空軍與其他軍種如何緊密配合，比如空軍與地面部隊士兵、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)空中控制員、水面戰(zhàn)艦、潛艇和太空裝備如何協(xié)同作戰(zhàn)。美國空軍還將擴大聯(lián)合特遣部隊（JTF）規(guī)模，為戰(zhàn)區(qū)指揮官提供危機和沖突響應(yīng)能力。

印度批評俄制裝備

在2017年3月17日，印俄簽署了蘇-30MKI戰(zhàn)斗機長期支持協(xié)議。該機型所需備件都需單獨向俄方訂購，包括辦理許可證、通關(guān)放行和銀行擔保在內(nèi)的流程需要約18個月，而蘇-30MKI機隊的可用性僅60%。為此印度希望大多數(shù)零備件通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓或建立合資企業(yè)由印度制造，從而避免浪費大量時間。新協(xié)議將使印度零備件需求提出后1個月內(nèi)開始制造，交付周期縮短到2～3個月，并使該機型在航率提高到75%。2017年8月，印度總審計長也對現(xiàn)役的伊爾-76MD運輸機和伊爾-78加油機的可維修性提出批評。調(diào)查發(fā)現(xiàn)這兩型機2010～2016年間平均可用性分別僅為38%和49%，遠低于平均70%的預(yù)期，到2040年前也僅有41%和32%，原因在于備件供應(yīng)不足，與俄方的長期維修保障合同一再推遲。

美開始研發(fā)“民兵”導(dǎo)彈后續(xù)型號

2017年7月20日，美國國防部與BAE系統(tǒng)公司簽訂價值4520萬美元的地基戰(zhàn)略威懾（GBSD）合同，以替換最早20世紀60年代初就開始服役的“民兵”3洲際彈道導(dǎo)彈。BAE將負責計劃的規(guī)劃、管理、集成和工程研究，2016～2017財年先提供640萬美元，其余的分步落實，整個合同預(yù)計2018年完成。經(jīng)過裁減，目前美國保有450枚“民兵”3洲際彈道導(dǎo)彈，部署在美國中西部3個空軍基地的發(fā)射井內(nèi)。該導(dǎo)彈最多可攜帶3枚分導(dǎo)式核彈頭，但受美俄裁軍條約限制只攜帶1枚，最大當量350千噸，射程超過9656千米。雖經(jīng)多次升級，該導(dǎo)彈的大部分部件仍已有50多年歷史，現(xiàn)在通過每年4次的例行抽檢發(fā)射保持著戰(zhàn)備水平。如果替代型號研制順利，它將從2027年服役至2075年。

美國企業(yè)準備探月

2017年7月12日，美國月球快車公司公布了MX-1E小型月球探測器的設(shè)計，最終目標是在月球南極附近建立一個永久對地通信站，2020年前采集數(shù)十千克月球土壤返回地球。MX-1E可運載30千克有效載荷，計劃2017年底執(zhí)行稱為“月球偵察兵”的史上首次企業(yè)探月。如果成功在月球著陸，該公司可望獲得谷歌“月球X”大獎賽的2000萬美元獎金。探測器將先被該公司的PECO過氧化氫/煤油火箭發(fā)動機發(fā)射到低地球軌道，然后借助電火箭直接飛向月球，它將攜帶小型望遠鏡、“月光”激光試驗設(shè)備等科學(xué)設(shè)備。該公司還在開發(fā)由兩臺MX-1組合而成、機動性更強的MX-2，裝有5臺PECO發(fā)動機的MX-5則能將150千克載荷從低地軌道運至月球表面，裝9臺PECO的MX-9能將500千克載荷從同步轉(zhuǎn)移軌道運至月面。

美國開發(fā)混合動力火箭發(fā)動機

2017年7月，美國R C I公司獲得DARPA的54萬美元資助，在其直接數(shù)字化先進火箭技術(shù)（D-DART）專利的基礎(chǔ)上開發(fā)并測試大型混合動力火箭發(fā)動機。目前普遍應(yīng)用的固體燃料火箭不能熄火后多次點火并控制推力，液體燃料火箭則相對復(fù)雜和昂貴，二者都不夠安全，這正是混合動力火箭的優(yōu)勢所在。該公司將在8個月內(nèi)開發(fā)和測試最大推力約22000牛的推力可調(diào)混合動力火箭發(fā)動機。以前的此類研究遇到推力難以控制和震動過大的困難，D-DART技術(shù)采用巨型3D打印設(shè)備打印高能聚合物固體燃料顆粒，消除了燃燒不穩(wěn)定和震動。最終該公司將基于這一技術(shù)開發(fā)稱為“無畏”-1的一次性混合動力運載火箭，投入小型衛(wèi)星發(fā)射市場。endprint

美海軍試射艇載“格里芬”導(dǎo)彈

“格里芬”是雷聲公司專為無人機等小型平臺開發(fā)的導(dǎo)彈，長度僅91厘米，采用G P S/半主動激光復(fù)合制導(dǎo)，已裝備AC-130炮艇機、內(nèi)河巡邏艇和MQ-1“捕食者”無人機。雖然配裝瀕海戰(zhàn)斗艦水面戰(zhàn)模塊中顯得火力稍弱，但其增程型射程將增至現(xiàn)有的三倍，還增加了紅外成像制導(dǎo)能力和數(shù)據(jù)鏈。2017年8月，美國海軍沿海巡邏第一中隊的5艘旋風級巡邏艇在阿拉伯灣試射了Mk60“格里芬”導(dǎo)彈，成功擊中海上移動目標，驗證了打擊小艇等多種水面目標的能力。該導(dǎo)彈的艇載組件包括Mk4作戰(zhàn)管理系統(tǒng)、Mk208發(fā)射模塊、光電紅外模塊和激光測距儀。這5艘艇是部署到巴林的10艘海岸巡邏艇的一部分，隸屬第55特遣艦隊。

美軍反艦?zāi)芰Υ笤?/p>

2017年7月25日，美空軍與洛-馬公司簽訂價值8650萬美元的合同，生產(chǎn)首批23枚A G M-158C遠程反艦導(dǎo)彈（LRASM），以滿足其進攻性反艦作戰(zhàn)項目增量1階段的需求，2019年9月完成交付。該彈以AGM-158B增程型聯(lián)合防區(qū)外空地導(dǎo)彈為基礎(chǔ)，加裝反艦作戰(zhàn)傳感器和系統(tǒng)，以突破復(fù)雜的艦載防御系統(tǒng)和攻擊艦艇群特定目標。該計劃最初于2008年啟動，計劃2018年9月集成到美空軍B-1B“槍騎兵”轟炸機（機內(nèi)最多可攜帶24枚），2019年9月集成到美海軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機（可掛載8枚）上。2017年7月26日，LRASM艦載型首次采用Mk114助推器傾斜發(fā)射，這將使它可快速集成到多種水面艦船的甲板上，成為美海軍“分布式殺傷”概念的組成部分。

印尼接收新潛艇

2017年8月2日，韓國大宇船廠向印尼海軍交付了首艘209型孫元一級柴電動力潛艇（舷號403）。該艇原定3月交付，但推遲了4個月。兩國2011年簽署了11億美元的合同，建造三艘該級艇（印尼稱納迦帕薩級）。這也是印尼海軍34年來首次新增潛艇，此前該國曾于20世紀80年代裝備了3艘德國建造的209型潛艇（稱為格拉哈卡拉級）。納迦帕薩級排水量從格拉哈卡拉級的1300噸增至1400噸，首艇的母港設(shè)在蘇拉威西省瓦圖山布，隨后韓國將建造第二艘，第三艘將由大宇指導(dǎo)印尼泗水國營造船廠建造。印尼還將在納吐納群島最大島嶼上建造新潛艇基地。209型航程10000海里，艇員40人，裝備533毫米魚雷管，可用于反潛、反艦和投送特種部隊等任務(wù)，將服役至少30年。

多用戶將升級“標準”導(dǎo)彈

2017年7月25日，雷聲系統(tǒng)公司獲得價值1150萬美元的合同，為美國海軍、日本、丹麥、韓國、臺灣地區(qū)和德國現(xiàn)役的“標準”-2和“標準”-6艦空導(dǎo)彈提供升級，預(yù)計2018年6月完成?！皹藴省毕盗鞋F(xiàn)有三型，其中“標準”-3是美國海軍主要反彈道導(dǎo)彈防御武器，“標準”-2和“標準”-6則是“宙斯盾”艦載防空系統(tǒng)的主要武器，除安裝在美國海軍提康德羅加級巡洋艦和阿利·伯克級驅(qū)逐艦上以外，也裝備了15個同盟國家和地區(qū)。美國海軍使用的第Ⅳ批次“標準”-2射程超過322千米，末制導(dǎo)段采用慣性制導(dǎo)、半主動雷達和紅外導(dǎo)引頭；“標準”-6是結(jié)合了AMRAAM先進中程空空導(dǎo)彈的主動雷達導(dǎo)引頭的增程型，還具有反水面艦艇能力和分布式殺傷能力。

潛艇艇體可望3D打印

2017年7月，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）與海軍顛覆性技術(shù)實驗室合作，首次用3D打印技術(shù)制造了一個長約9.14米的載人潛艇艇段。這是美國海軍迄今為止最大的3D打印物體。傳統(tǒng)的潛艇制造方法成本高昂，“海豹”運輸艇（SDV）平均成本60～80萬美元，ORNL的大面積增材制造（BAAM）技術(shù)可將潛艇建造成本降低90%。3D打印艇體由碳纖維復(fù)合材料制成，包含6個主要部件。從概念到組裝的整個過程耗時不到四周，充分體現(xiàn)了增材制造技術(shù)“按需”生產(chǎn)的優(yōu)勢。相比之下，SDV目前需要3～5個月時間制造。雖然目前這個3D打印艇段不會下水測試，但海軍將用第二個3D打印艇體下水測試，最早可望2019年制造出功能性原型艇并投入使用。

美海軍研究新型光通信

傳統(tǒng)的信號燈已在軍艦上使用了200多年，二戰(zhàn)后逐步被無線電和數(shù)字通信代替，只用于要求無線電靜默時的短距離通信，但美國海軍研究局（ONR）的閃爍燈光-文本轉(zhuǎn)換器（FLTC）項目又為它找到了新的用途。該項目投資75萬美元，2017年6月在“蒙特里”號巡洋艦（CG-61）和“斯托特”號驅(qū)逐艦（DDG-55）之間完成的初步測試表明，使用該系統(tǒng)時，艦員只需在平板電腦上直接輸入文本信息，轉(zhuǎn)換軟件就會將其轉(zhuǎn)換為信號燈開關(guān)控制信號，閃爍的燈光被對面艦艇的USB攝像機接收后，再還原為文本顯示在平板電腦上。今后它將增加預(yù)存常見用語、多國語言翻譯等功能，并可能用于岸基與艦艇的通信。下一代還將用LED陣列取代現(xiàn)有的氙燈，目標是閃爍頻率達到1kHz，每分鐘發(fā)送1200個單詞。endprint

俄欲自研重型運輸機

2017年8月，莫斯科中央流體力學(xué)研究院（TsAGI）公布“大象”重型運輸機概念模型。該機外形與它將替代的安-124相似，4發(fā)布局，要求效率比安-124提高35%～40%，巡航速度850千米/小時，最大載重180噸，航程4898千米，載重150噸時航程可增至7000千米，起飛滑跑距離3000米，機頭可打開裝卸。目前該機還處在方案選型和性能估算階段，不同方案的區(qū)別是貨艙寬度不一。雖然俄航空工業(yè)一直在探討對安-124加以改進并重啟生產(chǎn)線，但因核心設(shè)計不在手中，所以考慮自行開發(fā)替代型。俄預(yù)計市場大約需要十幾架，也就是代替因俄烏合作破裂而擱淺的安-124機隊。除與安-124競爭外，其還將與波音747-8F等貨機競爭民用市場。

美國替換總統(tǒng)專機

2017年7月28日，西科斯基公司以S-92運輸直升機為基礎(chǔ)改進的總統(tǒng)專用直升機VH-92A完成首飛。根據(jù)2014年與美國海軍簽訂的價值12.4億美元的合同，西科斯基將建造2架樣機和4架生產(chǎn)型，到2019財年政府還將決定是否再采購17架。該機型將代替現(xiàn)役的西科斯基VH-3D直升機，后者以越戰(zhàn)時期的S-61直升機改型而來，已服役長達39年。替換總統(tǒng)直升機的工作早在2001年就開始了，2002年S-92就開始與洛-馬公司引進阿古斯塔-韋斯特蘭的AW101競爭，但2005年選定AW101后卻發(fā)現(xiàn)成本飛漲至每架4億美元，因而拖延至今。VH-92A將與1978年服役的VH-60一同使用。2017年8月7日，美國空軍也從波音訂購兩架商用747-8飛機，以代替老舊的747-200作為“空軍一號”總統(tǒng)專機，預(yù)計2024年服役。

印海軍欲采購輕型通用直升機

近日，印度海軍在拒絕俄羅斯的卡-226T直升機后，決定耗資50億美元采購110架輕型通用直升機，要求是4.5噸雙發(fā)機型，可全天候艦載或陸基使用，希望8年內(nèi)開始交付。雖然印陸、空軍都裝備了卡-226T，但海軍認為該機型槳葉不能折疊、機體尺寸也不適合艦上機庫，且不能攜帶魚雷。新的采購將按印度新的政策要求，由國防部選定的外國總承包商與一家印度本國私營防務(wù)公司戰(zhàn)略合作，先在國外生產(chǎn)30架，其余在印度國內(nèi)生產(chǎn)。這些私營公司包括巴拉特鍛造公司、信實工業(yè)公司、拉森特博洛公司、馬辛德拉航宇公司和塔塔先進系統(tǒng)公司等。雖然空客、俄直、西科斯基和貝爾都可能參與競爭，但由于采購量較小，技術(shù)轉(zhuǎn)讓的興趣不大。

微型無人機投入應(yīng)用

2017年7月25日，美國航空環(huán)境公司獲得澳大利亞的合同，從2018年7月開始交付“黃蜂”AE微型無人機。這種微型偵察監(jiān)視無人機僅重1.27千克，手擲起飛，能在地面或水面降落。美國海軍研究實驗室也展示了已研制6年的“蟬”微型無人機（CICADA，“近距離隱蔽自主一次性飛機”的縮寫）。這是目前最小的監(jiān)視無人機，其最新的Mk5型僅重6.5克，其由3D打印的電路板同時也是機翼，但傳感器和自動駕駛系統(tǒng)應(yīng)有盡有，每個成本約250美元，可以大量快速生產(chǎn)。每18架“蟬”可裝入一個容器內(nèi)，每架母機可同時投放32架，未來還將能完全由機器人自動生產(chǎn)和組裝。投放后“蟬”將自動組成一個網(wǎng)絡(luò)，目前其主要應(yīng)用的氣象數(shù)據(jù)搜集，可通過嵌入機翼中的天線傳回母機。

CH-47枯木逢春

2017年7月，波音公司獲得美空軍為期三年、價值2.67億美元的第II批次CH-47F“支奴干”重型直升機升級研發(fā)合同。該項目將在現(xiàn)役CH-47F基礎(chǔ)上改進傳動系統(tǒng)，換裝翼尖后掠的新型旋翼槳葉，加強結(jié)構(gòu)，將目前的6個油箱合并為2個，以增加載油量，載重能力也將新增680千克。合同要求波音從2018年建造3架新機，2019年開始測試，2023年交付，最終美陸軍有超過500架“支奴干”可能需要升級。同時，為滿足以色列空軍2025年前替換CH-53直升機的需求，波音也用CH-47與西科斯基公司的CH-53K“種馬之王”競標。CH-53于1969年開始在以色列空軍服役，雖經(jīng)電子升級和延壽，已明顯老化。目前CH-53K和CH-47的單價分別為8700萬和3855萬美元。

美軍為下一代發(fā)動機準備條件

下一代戰(zhàn)斗機將需要電子攻擊、大功率激光和新型隱身技術(shù)等前所未有的先進能力，這需要機上電力系統(tǒng)功率比現(xiàn)在提高10倍，從而在發(fā)動機控制和熱管理方面帶來巨大挑戰(zhàn)，比如要求渦扇發(fā)動機能更精確地控制功率輸出，并能應(yīng)付高功率電氣系統(tǒng)在機體內(nèi)產(chǎn)生的大量熱量。特別是在采用復(fù)合材料蒙皮、高效率發(fā)動機和嵌入式系統(tǒng)以后，挑戰(zhàn)尤為巨大。為此美國空軍研究實驗室最近與洛-馬、波音、通用電氣、諾-格、普惠五家公司簽訂了為期7年的合同，共投資4.09億美元，開展下一代熱、電與控制（NGT-PAC）計劃。這些公司將以現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機機身和發(fā)動機設(shè)計為試驗平臺，驗證新型熱、動力和控制部件和結(jié)構(gòu)的技術(shù)可行性。