紅外6904

2017年度的“坦克兩項”之前，印度一反常態(tài)地高調(diào)宣布，將使用本國陸軍最先進的坦克參賽。這成為本次比賽之前人們最期待的看點。印度到底是打算派出自研的“阿瓊”，還是購自俄羅斯的T90S？雖然很多人都希望看到“阿瓊”上場，但是更多人理性而準(zhǔn)確地預(yù)測到，印度所派出的應(yīng)該是T90S。

然而，兩輛T90S卻在自己的故鄉(xiāng)因為故障而雙雙退賽，爆出了本屆比賽最大的冷門。

印度陸軍的T90S

印度陸軍對蘇制裝備并不陌生。早在印巴戰(zhàn)爭時期，印度就開始使用蘇制T55坦克。到了80年代，印度為了保持對巴基斯坦的裝備優(yōu)勢，先后從蘇聯(lián)采購了一千多輛T72型主戰(zhàn)坦克。這些T72不僅在印度國內(nèi)參與鎮(zhèn)壓活動，還曾經(jīng)隨印度軍隊海外部署。在20世紀(jì)80年代干涉斯里蘭卡內(nèi)戰(zhàn)，期間曾被猛虎組織摧毀過多輛。

經(jīng)過了20多年的使用，印度陸軍T72在裝甲、火控等方面都已經(jīng)不是巴基斯坦陸軍裝甲部隊的對手。因此印度陸軍在90年代中期開始對新型主戰(zhàn)坦克進行招標(biāo)。在先后測試了T80U和T72B之后，印度覺得這兩款坦克都不適合自己的要求。在1997年的阿布扎比國際軍事裝備展覽會上，俄羅斯展示了全新的T90S型坦克，引起了印度的高度關(guān)注。隨后俄羅斯向印度私下展示了安裝有新型的735千瓦柴油發(fā)動機的T90S，一舉征服了印度陸軍代表團。

由于巴基斯坦的T80UD已經(jīng)大量服役，印度陸軍迫不及待地要采購新型坦克來對抗強敵。但這時，印度國會以價格原因堅決反對。尤其是懂那么一點軍事常識的印度政客認(rèn)為，通過給印度現(xiàn)有的T-72坦克加裝現(xiàn)代化火控系統(tǒng)和夜視器材，改造成本低于購買T90S，性能卻可以相差無幾。而且當(dāng)時，俄羅斯陸軍自己也對T90S不滿意。為繞開阻礙，印度國防部和陸軍同俄羅斯武器出口公司經(jīng)過秘密籌劃，最終達(dá)成“默契”：取消一些關(guān)鍵系統(tǒng)，降低報價。取消的子系統(tǒng)就包括用于保護T90S免遭導(dǎo)彈攻擊的“窗簾”主動防御系統(tǒng)。實際上印軍十分清楚，沒有了“窗簾”，巴基斯坦的“綠箭”反坦克導(dǎo)彈會嚴(yán)重威脅T90S。但為了通過預(yù)算，一時也不顧上了。同時，印度國防部還削減了T90S配備的炮射導(dǎo)彈數(shù)量，配屬的維修車輛也未列入?yún)f(xié)議。在經(jīng)過層層削減后，國防部最終提交給國會的報告顯示，T90S的采購單價僅為210萬美元，可謂是跳樓價。

不過以俄制出口武器的一貫風(fēng)格，低價必然意味著一系列低層次問題。2003年俄方直供的124輛T90S交付完畢，印度的自行組裝工作也開展得比較順利。印度陸軍沉浸在擁有南亞最強戰(zhàn)車的喜悅中。然而，在直供坦克的動力艙里，安裝的是車?yán)飦嗁e斯克拖拉機廠生產(chǎn)的V-84MS12缸水冷機械增壓柴油機，該發(fā)動機來自老舊的T72B坦克，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分時輸出功率僅為617.6千瓦（約840馬力）。用它來驅(qū)動戰(zhàn)斗全重47噸左右的坦克，機動性能嚴(yán)重低下。在一些常規(guī)演習(xí)中，T90經(jīng)常被老舊的T72甩在身后。而說好的735千瓦發(fā)動機呢？俄方的回復(fù)是：735千瓦發(fā)動機是選裝件，需要加錢采購，原裝車就是這樣。

印度陸軍似乎已經(jīng)習(xí)慣了這樣的軍購方式，默默地補交了升級款項之后，俄方在后續(xù)交付的車輛上安裝了V-92柴油發(fā)動機，增壓器改為廢氣渦輪驅(qū)動，功率增加到735千瓦。這配置看起來很完美，俄方卻隱瞞了該發(fā)動機在可靠性試驗中的隱患：高熱工況狀態(tài)下，燃燒室冷卻不穩(wěn)定，曲軸連桿系統(tǒng)耐久性不佳。這一問題也成了2017年坦克兩項中印度隊退賽的主要問題。

毫不意外地是，火控系統(tǒng)也出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。2003年由俄羅斯直供的第一批T90S上，安裝的是俄羅斯自產(chǎn)的“龍舌蘭”2熱像儀。這種熱像儀體積龐大、需要強化制冷，而且開機、關(guān)機都需要冷卻。最糟糕的是，這種被俄方吹得神乎其神的設(shè)備，在拉賈斯坦邦沙漠中晝間開機，竟然當(dāng)場燒毀了。

印方再也不敢信任俄制熱像儀，后來印度軍方在參加阿布扎比武器博覽會的時候發(fā)現(xiàn)法國泰利斯公司為AMX30B2坦克現(xiàn)代化改進推出的“凱瑟琳”熱像儀性能較好，且可以為蘇制坦克改進提供接口。加之對T72那蠢笨難用的激光測距儀的厭惡，于是印度陸軍向俄方提出要求，在T90S坦克上改用“凱瑟琳”及白俄羅斯生產(chǎn)的IG-46激光測距機。于是俄羅斯大口一張，整車價格要上漲70萬美元，印度人也習(xí)慣性地掏出錢包買了單。

參賽小算盤

印度前后一共購買了一千多臺T90S坦克。在裝備這一自詡為“亞洲最強主戰(zhàn)坦克”的十多年后，終于按耐不住那種“充滿了力量”的感覺，決心拉到國際賽場上同中國、俄羅斯主力坦克一決雌雄。除了印度自己的積極主動，據(jù)傳俄羅斯裝備進出口公司也大力邀請。俄方的精明算盤是這樣打的：假如T90S取得了優(yōu)異的成績，這就是在全世界面前做的最好廣告，如果未能如期取得優(yōu)異的成績，亦可將責(zé)任歸咎于使用方，不過最后的結(jié)果可謂是竹籃打水一場空。

7月24日，T90S首次亮相。白俄羅斯電視臺報道本國“坦克兩項”參賽隊情況時，印度隊的T90S也跑出來露了一臉。盡管鏡頭只有短暫的一撇，觀眾們還是敏銳掉地捕捉到了它身上一些“機智”的改動。

首先是拆除了炮塔正面的兩組K5型爆炸反應(yīng)裝甲，露出了焊接炮塔的基甲。這樣做一方面可以減輕一些重量，另一方面也可以在不轉(zhuǎn)動炮塔的情況下讓駕駛員快速進車，減少總體比賽用時。另一個改變則是拆除了車體前部兩側(cè)的六組橡膠+鋼板復(fù)合型裙板，更換成了更輕的普通橡膠裙板。

因為盡管后來生產(chǎn)的T90S換裝了735千瓦的發(fā)動機，但相對于接近47噸的戰(zhàn)斗全重，單位功率還是不算理想。和俄羅斯代表隊使用的“比賽專用型”T72B3M無法相提并論。即使是和其他代表隊使用的618千瓦（840馬力）發(fā)動機普通T72B3相比，也毫無優(yōu)勢。所以才有了上面那些“技術(shù)性措施”。至于車內(nèi)還有多少看不見的減重措施，就不得而知了。

除了比賽車輛，車組也是精中選精。印度的一些官方媒體也多次宣稱，此次參賽的印度坦克與車組都是全軍最好的，是印度陸軍的精華所在?？梢?，這個代表隊?wèi)?yīng)該是從全軍精選出來的。有網(wǎng)友推測，選拔基礎(chǔ)應(yīng)該來自最早裝備T90S坦克的部隊，包括西部軍區(qū)的第1裝甲師、西南軍區(qū)的第33裝甲師和南部軍區(qū)的第31裝甲師，其作訓(xùn)水平和保障能力在印度陸軍都屬于上乘。

單車賽表現(xiàn)尚可

比賽第一天，中國隊在第一天就給了所有參賽隊一個下馬威。這讓人更期待印度的表現(xiàn)，看看兩支陸軍的裝備和訓(xùn)練水平到底有多少差異。

印度車組從一出發(fā)就顯得求勝心切。車組大腳油門起步，將735千瓦發(fā)動機的動力發(fā)揮到了極致，46噸多的身軀健步如飛。第一輪主炮射擊中，印度隊三發(fā)全中。不過在主炮射擊的準(zhǔn)備過程中，人們可以發(fā)現(xiàn)，印度車組的表現(xiàn)似乎有些拖泥帶水。這在進入并列機槍射擊的時候就越發(fā)明顯：

18：38秒時車組進入并列機槍射擊陣位，但未能將車輛一次性停車到位，18：45秒才將車完全停下。停車之后，駕駛員做了一個重新開合艙蓋的動作，然后炮塔才開始左右晃動，很明顯是開啟火控系統(tǒng)，進入搜索狀態(tài)。為什么駕駛員要做一個重新開合艙蓋的動作呢？筆者專門向解放軍坦克部隊的專家請教。原來，T72/90等蘇制坦克為了防止火炮和炮塔在動作的時候傷害到探頭駕車的駕駛員，在駕駛員艙蓋閉鎖裝置上設(shè)置了一個安全開關(guān)。只有駕駛員關(guān)閉艙門并確認(rèn)鎖死后，安全開關(guān)才會允許接通炮控電路。T90S駕駛員很可能是因為出發(fā)時艙蓋閉鎖不到位，導(dǎo)致安全開關(guān)未能打開、炮控?zé)o法通電運行，只能重來一次。

就在駕駛員重新鎖閉艙蓋的時候，車長也探出頭來做了一個關(guān)閉艙蓋的動作，很明顯是進入陣位的過程中忘記鎖閉自己的艙蓋。（按照比賽規(guī)則，艙門未關(guān)閉要扣分）。車長剛關(guān)艙，就炮塔左右晃動了一下，應(yīng)該是炮長開始調(diào)炮。緊接著炮管大幅度上下晃動，持續(xù)了13秒。炮管停止起伏后才看到明顯的目標(biāo)搜索動作，11秒后并列機槍打響，但是未能命中目標(biāo)。又經(jīng)過4秒的校正，依然未中。此時彈藥已經(jīng)打光，車組不得不進入罰圈。

為什么會出現(xiàn)這樣大幅度的晃炮呢？一種原因是在硬件上，炮控預(yù)熱時間太短，陀螺儀未能達(dá)到有效轉(zhuǎn)速，所以會在熱機階段出現(xiàn)這樣的抖動。但是筆者留意到，準(zhǔn)備期間T90S火炮打到了最高仰角。這更有可能是炮長過于緊張，啟動炮控后手操控制臺不穩(wěn)，出現(xiàn)了大幅抖炮、甩炮的情況。這體現(xiàn)出印度參賽炮長心理素質(zhì)不夠強、技戰(zhàn)術(shù)動作不夠熟練，是典型的訓(xùn)練問題。隨后的并機射擊成績也證實了這一點——在火炮穩(wěn)定之后，經(jīng)過十多秒的搜索和二次修正后均未能命中。

不過印度的高機射擊是非常有特色的。T90S采用了和車長鏡結(jié)合在一起的艙內(nèi)遙控機槍，不需要車長在艙外操作，顯得頗有水平。但這套武器系統(tǒng)早在80年代初就已經(jīng)列裝蘇軍部分坦克部隊，用于觀察地形、搜尋和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)、指示目標(biāo)和校正火力，用于在晝夜、靜止和行進間使火炮和并列機槍在自動或半自動的雙工況下進行有效射擊，同時用于遙控高射機槍對空中和地面目標(biāo)進行瞄準(zhǔn)射擊。該系統(tǒng)涉及高射機槍的部件，主要有1ЭЦ-20高射機槍控制系統(tǒng)、ПЗУ-5潛望式對空瞄準(zhǔn)鏡、ТНП-160棱鏡式觀察潛望鏡、驅(qū)動電機隨動系統(tǒng)，12.7毫米6П17“巖石”高射機槍，輔助瞄準(zhǔn)傳動裝置等。印度T90S裝備的應(yīng)該是俄羅斯90年代中期研制的全新的新一代遙控高射機槍控制系統(tǒng)，型號是1ЭЦ-29-1/1ЭЦ-29-4С。印度采購的T90S則將對空光學(xué)潛望瞄準(zhǔn)鏡換成了最新型的ПЗУ-7М。果然，使用了這種“20世紀(jì)80年代黑科技”的印度車組成績不錯，高射機槍第一輪點射就命中靶標(biāo)，讓觀眾席上的印度隊員們歡欣鼓舞。endprint

為了趕超中國隊的19：36秒成績，印度駕駛員基本上都是采取超出車輛正常使用規(guī)范的動作，如坡半加速、抱桿過彎、轍前加速等粗暴操作。這些對車輛的動力系統(tǒng)以及懸掛、行走機構(gòu)都是極限挑戰(zhàn)，也是對坦克質(zhì)量和后勤保障水平的嚴(yán)酷考驗。

最終印度隊以23分33秒的成績結(jié)束單車賽，對印度陸軍和T90S來說算得上是非常不錯了。

半決賽黯然退賽

到了半決賽開始的時候，中國，印度，伊朗，委內(nèi)瑞拉四國被分到一組，一決高下。印度隊首先發(fā)車，T90S還是大腳油門飚出，帶著滾滾煙塵進入高射機槍射擊陣位，先后命中目標(biāo)。隨后進入并列機槍射擊，這次并列機槍射擊較為圓滿，三靶全中。然后進入下一圈的重頭戲：主炮移動射擊科目。

在進入射擊區(qū)之后，印度車組在射擊區(qū)入口處停車，炮口指向一個很奇怪的方向。在等待了大概一分半鐘之后，才緩慢起步進入射擊區(qū)域。31分48秒時，印度車組打響第一發(fā)，命中目標(biāo)。但是第二發(fā)卻拖了52秒之后才打響，還沒命中目標(biāo)。第三發(fā)則又是在50秒后才打響。此時坦克即將駛出射擊區(qū)域，炮手匆匆開火、脫靶。一般認(rèn)為第三代主戰(zhàn)坦克的火控反應(yīng)速度在8-15秒之間，印度隊的實際用時卻高達(dá)50多秒，而且是連續(xù)兩發(fā)都是如此，其訓(xùn)練水平值得懷疑。

接力賽第二輪，印度隊第二車組登車后，首先射擊是T90S“傳統(tǒng)優(yōu)勢”高射機槍射擊，依舊兩靶全中。到了主炮移動射擊科目，第二車組的表現(xiàn)并不比第一組好，首發(fā)開火時間就長達(dá)50多秒。第二發(fā)和第三發(fā)的瞄準(zhǔn)時間也都在50秒左右徘徊。盡管用了這么久的時間進行瞄準(zhǔn)，但是成績卻慘不忍睹，三發(fā)全部脫靶。同組的中國隊第三車組，三發(fā)射擊一共只用了不到40秒左右的時間，兩發(fā)射擊間隔均低于15秒。

倘若說一個車組失手，是偶然現(xiàn)象，兩個車組都打成這種慘況，就應(yīng)該理解成訓(xùn)練水平問題了。不過這也不能完全從歸咎于參賽人員。在印度陸軍的訓(xùn)練科目里，T90S的移動射擊科目在全部訓(xùn)練中占比非常小。從2002年印度接收第一批T90S到現(xiàn)在，幾乎沒有看到任何T90S行進間射擊的鏡頭。即使是參加重大演習(xí)，T90S幾乎也都是進行陣地靜態(tài)射擊和短停射擊。按照俄方公開的設(shè)備配置來看，T90S的火控系統(tǒng)確實存在著一些問題。技術(shù)問題結(jié)合平時的實際訓(xùn)練水平，打出這個成績并不令人感到意外。

然后事情就進入了高潮：就在印度第二車組主炮脫靶進入罰圈的時候，坦克過彎時突然猛地停頓了幾次，隨后恢復(fù)了行駛。罰圈結(jié)束后，第二車組本應(yīng)將坦克開回出發(fā)點交接，讓第三車組登車比賽。但是第二車組卻把車直接開到了備用車的旁邊，將備用車開到出發(fā)點。顯然，第一臺T90S在進入罰圈的時候就已經(jīng)出現(xiàn)了故障，駕駛員不得不采取降速等措施將車勉強開回停車點換車。

更換了備用車的第三車組出發(fā)后動作很快。但十多分鐘后，坦克卻停在了爬坡障礙前，發(fā)動機冒出淡藍(lán)色的煙霧，再無動靜。五分鐘后，印度隊將1號車開到了2號車旁邊，讓第三車組駕駛明顯已經(jīng)有故障的1號車帶病作戰(zhàn)。

帶病堅持的1號車在進行完并列機槍射擊后，行駛到之前2號車故障的同一位置，爬坡時卻發(fā)生半坡溜車，發(fā)動機部位噴出滾滾白煙?；缕碌篮?，發(fā)動機艙一直在向外噴射液體，在地面形成明顯的痕跡?，F(xiàn)場頓時爆發(fā)出一片驚呼之聲。按照規(guī)定，每個隊只能使用兩臺賽車參加比賽（一用一備）。兩車全部趴窩，印度隊也只好黯然退賽。

發(fā)動機故障分析

為什么印度最先進的T90S坦克會發(fā)生這樣嚴(yán)重的故障呢？

比賽中的T90S為了完成科目并獲得良好的成績，要頻繁進行沖坡、直線加速，低檔拉高轉(zhuǎn)速等超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，發(fā)動機和變速箱會釋放大量的熱能。動力包高溫部分到低溫處是有梯度的，無論采用多么優(yōu)秀的散熱系統(tǒng)，氣缸系統(tǒng)內(nèi)壁附近熱負(fù)荷仍然是很高的。蘇/俄制坦克的散熱系統(tǒng)功率占發(fā)動機功率比本來就很低，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇傳動裝置功率比歐美坦克低25-35%，正常使用下也只能勉強保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。超負(fù)荷使用就會導(dǎo)致溫度急劇上升。

過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)。其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，導(dǎo)致發(fā)動機損壞。拉缸后的氣缸壓力過低，使得部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽噴射出發(fā)動機，這就是視頻中看到噴射物。那白煙并不是什么開鍋，而是爆缸事故。這是發(fā)動機所可能發(fā)生的最嚴(yán)重事故之一。

導(dǎo)致這樣嚴(yán)重事故的原因可能有兩種。一種是發(fā)動機原始設(shè)計有缺陷。蘇制坦克的機油箱普遍比較小，循環(huán)泵壓力偏低。高熱負(fù)荷工況下就會導(dǎo)致機油循環(huán)量不夠，機油壓力下降，曲軸與軸承失去正常的潤滑條件。缸套與活塞也因機油減少而造成干摩擦，發(fā)生嚴(yán)重故障。

而另一種原因的概率比前者要大得多，那就是后勤維護保養(yǎng)不善導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)重大故障。為了參加這次比賽，印度陸軍也在國內(nèi)也進行了大量高強度的針對性訓(xùn)練。而為了保證賽場上車輛的正常運轉(zhuǎn)，通常都會在起運之前為其更換為中期大修過的發(fā)動機，以保證足夠的摩托小時。但是發(fā)動機大修后如果裝配不當(dāng)，引起重大故障的概率很高。解體大修過程中任何部件（包括活塞環(huán)以及缸套）的裝配和協(xié)調(diào)不當(dāng)，或發(fā)動機大修后未經(jīng)磨合好就長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，都會引起發(fā)動機發(fā)生爆缸等重大故障。如果印度陸軍的發(fā)動機大修保障單位漏裝了活塞環(huán)、卡位器等一些活動金屬零件，或未完全安裝到位，發(fā)動機剛開始運轉(zhuǎn)時不一定會暴露。但是隨著發(fā)動機負(fù)荷的不斷增加，機體熱值不斷升高，金屬部件發(fā)生輕度形變后，活塞銷會竄出刮傷缸套，造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用，使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油，最終引起爆缸等重大事故。

實事求是地說，印度坦克兵的應(yīng)對還是有章法的。2號車故障停車時，發(fā)動機冒出淡藍(lán)色煙霧，明顯是發(fā)生了燒機油的情況。此時車內(nèi)的油壓油溫報警燈也應(yīng)該同時亮起。倘若此時成員驚慌失措、立即熄火搶修的話，發(fā)動機機件都處于膨脹狀態(tài)，各自配合間隙很小，停機會造成某些軟金屬脫落，甚至造成粘缸、抱缸等重大事故?，F(xiàn)場的3號車組并未因驚慌而熄火檢修，而是停車讓車輛保持怠速運轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱。后續(xù)到達(dá)的車組也并未直接向發(fā)動機缸體噴灑冷卻液——倘若直接噴灑冷卻液降溫，會導(dǎo)致發(fā)動機缸體由于驟冷而炸裂，徹底報廢。

總體而言，這次比賽中印度代表隊的人員發(fā)揮正常，但是受到裝備水平、訓(xùn)練水平、維修保障水平的限制，只好黯然退賽。由此看來，印度陸軍這樣的實力，恐怕很難支撐印度政客在領(lǐng)土問題上的野心。endprint