賀薪宇

當天上午11點50分，SEC6小時決賽正式發(fā)車。比賽由安全車帶領(lǐng)發(fā)車，一圈過后，綠燈亮起，所有賽車按發(fā)車位置排成一條直線，動態(tài)發(fā)車開始比賽。

比賽初段 問題不斷

比賽才開始10分鐘，頭車已經(jīng)開始套圈。而由于有慢車的阻擋，處在第二的7號奧布萊恩/彼得/考斯特車組開始嘗試抽頭超越20號車，之后借由慢車阻擋成功超越。頭一個小時里已經(jīng)不斷有車組進站修理或退賽，留在場上的車已經(jīng)和故障車拉遠了。1小時14分，7號車因為黃旗超車被罰時5分鐘，20號車重新回到第一。7號車回到賽道時已落后20號車許多?？斓?小時的時候7號車拼命追趕，終于把差距縮小到2圈左右。

比賽過半 天降小雨

懸念出現(xiàn)在比賽進行到2個多小時時，賽道上飄起了小雨。一小時之后，88號車發(fā)揮極其穩(wěn)定，在比賽過半時已經(jīng)上升到全場第三位，穩(wěn)穩(wěn)保住了1.6組別第一的位置，領(lǐng)先組別第二名整整5圈。比賽進行到3個半小時左右，雨勢逐漸加大，抓地力的不足讓不少車組已經(jīng)進站換上了雨胎。在干地非常強勁的7號車，在濕地沒有足夠的抓地力，僅能做出1分50秒左右的圈速。而20號車還能做出1分40秒左右的圈速。這樣一來，7號車距離第一名的位置越來越遠了。也由于雨天的到來，讓原本拉開的中游集團之間又拉近了距離。

最后沖刺 變數(shù)頻出

最后一個小時，變數(shù)頻出，也不斷有車組退賽。7號車雖然仍排在第二，但與第一的20號車已經(jīng)拉開了10圈。原本小問題不斷的75號車也沒能堅持到比賽結(jié)束，在一號彎沖出賽道。領(lǐng)先的20號車在比賽還剩45分鐘時進站，與第二的7號車有14分鐘的安全時間，給了7號車追擊的機會，但他們卻沖得太猛滑出賽道，陷入沙地。

最后半個小時，88號車距離沖出賽道的7號車僅僅還有12分35秒的差距，而排在第四的28號車也只與7號車相差僅僅3圈。最后20分鐘，除了排在全場第一的20號車是無限組外，第二到第四名都來自1.6組別。7號車終于在比賽還剩15分鐘的時候回到了賽道上，保住了無限組的第二名，全場排名則掉到了第七。

最終排名 1.6組令人驚喜

最終，全場第一、無限組第一由20號車組獲得，7號車組則保住了無限組第二，第三由10號車組拿下。1.6組全體發(fā)揮穩(wěn)定，88號車組拿下全場第二、組別第一，28號車組獲得全場第三、組別第二，66號車組得到組別第三。2.0組則由77號車組拿下第一，75號車組拿下第二。3.0組方面，38號車以領(lǐng)先86號車整整30圈的成績毫無懸念斬下第一。媒體組的69號車雖然開局一直領(lǐng)先，但在18圈時引擎故障最終退賽，第一則被1號車拿下，37號車和11號車分獲第二和第三。

圓滿結(jié)束了2018年SEC6小時耐力首戰(zhàn)，第二場6小時大戰(zhàn)將于6月28-7月1日舉行，敬請期待。