楊繼輝

【摘 要】隨著我國經濟建設的加快，高速公路建設已經成為了最為重要的基礎設施建設項目之一。橋梁是高速公路非常重要的組成部分，不同的橋梁雖然在加固過程中都有自身的特點，但是在進行加固過程中都需要采用先進的加固技術以及切實可行的方案來保證橋梁的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮橋梁原有的功能，從而保證高速公路的交通順暢。本文主要闡述高速公路橋梁加固施工技術的相關內容，希望能夠對相關人士有所幫助。

【關鍵詞】高速公路；橋梁加固；施工技術

引言

隨著城市化建設不斷加快，交通高速公路橋梁建筑業(yè)也有了較快的發(fā)展，這對提升國民經濟水平具有十分重要的意義。在經濟不斷發(fā)展的環(huán)境下，城市車輛的數量漸漸增多，城市交通經常會出現擁堵的現象，這對交通運輸業(yè)的發(fā)展造成很大影響，且容易引發(fā)安全事故。隨著當前高速公路橋梁項目增多，在施工建設過程中，施工質量一直沒有很大的提升，大部分高速公路橋梁在維護時，需應用相應的加固技術，這樣可增加橋梁的使用期限，進而減少城市道路中出現的安全隱患。

一、加固改造設計基本原則

高速公路橋梁出現損壞或是結構出現失效等問題時，可以通過技術手段對損壞位置進行檢驗，檢驗評估后再制定出合理的修復加固工程。一般情況下需要根據以下幾個基本原則為依據：

1.對需要加固的公路橋梁修復后，確保其達到使用年限；

2.根據實際的施工情況，做出合理調整，確保修復加固后的位置要和原有的橋梁位置相協(xié)調，新舊位置修建后連接完整可以正常運行；

3.加固時，要保證原有橋梁的結構完整性，既不能對其原有結構破壞也不能造成新傷，確保其自身價值結構完整；

4.在實施加固工程前，對公路橋梁的實際承載力進行驗算，確保新的加固結構與原有的橋梁結構高效結合，并且可以切實可用。

二、高速公路橋梁的加固技術

（一）塞縫灌漿加固技術

塞縫灌漿加固技術主要采用噴漿機，把配置好的水泥砂漿和環(huán)氧樹脂砂漿直接注入橋梁結構的縫隙中，待漿液凝結、硬化之后，能夠有效地避免裂縫、防止鋼筋銹蝕以及提升橋梁結構的強度，此種方法用在高速公路橋梁上、下部分的結構裂縫中。把水泥灌漿與化學灌漿這兩種方法進行比較，化學灌漿主要是應用環(huán)氧樹脂漿液，可把裂縫中的混凝土直接黏貼起來，具有較強的抗拉強度及抗變形的能力，一般用于修補裂縫較寬或是深度較大的裂縫，修補效果較好。

（二）粘貼鋼板加固混凝土技術

此種技術相對來說比較穩(wěn)定，對于原有結構尺寸沒有大的更改，并且施工比較簡單，具有良好的可靠性以及較好的加固效果。此種加固技術就是利用粘結劑以及錨栓將鋼板粘貼在混凝土結構受拉面以及其他相對比較薄弱的位置，從而使得加固混凝土和鋼板形成整體來提升構件所具有的抗彎和抗剪能力，進而提升原有結構的剛性，對于裂縫的擴展具有良好的限制作用，對于鋼筋以及混凝土的應力有所改善。在進行鋼板粘貼過程中需要將其粘貼在梁的底面，這樣就能夠將混凝土和鋼板作為整體來進行考慮，從而能夠對混凝土和鋼板的局部剪切強度進行控制設計；在提升梁抗剪強度過程中要將鋼板粘貼在構件的側面，并且要和原有構件內部抗剪鋼筋方向保持一致。要在鋼板發(fā)生屈服之前進行粘貼鋼板補強加固設計，從而避免混凝土發(fā)生剪切破壞的情況。

（三）維修、加固橋面鋪裝層

橋面鋪裝層的具體情況會對橋梁的使用情況造成一定的影響。對橋面鋪裝層進行維修和養(yǎng)護，要依據橋梁的實際情況，靈活運用修復方法和手段，針對鋪裝層存在的具體問題開展修復工作。采取局部修復的方法對橋梁表面碎裂和面板脫落情況及時的進行處理。在進行修復時，去除損壞的部分，在其中澆筑新的混凝土，如果橋梁承載能力較強，修補損壞部分時，可以采用在橋梁表面鋪設一層瀝青混凝土的方法。

（四） 高速公路橋梁下部結構加固增強技術

高速公路橋梁結構加固增強技術包括：加大截面、外部黏貼以及增設縱梁等。加大截面加固法主要是增加構件截面的面積，減少原橋梁梁中荷載，提升加固之后橋梁的承載能力與剛度，該種方法適宜用在橋梁結構完好，而承載能力難以滿足需求的場合中；外部黏貼加固法主要應用在構件的尺寸受到限制，但又需大幅度提升橋梁結構承載能力的情況下，使用一些粘合劑將材料直接粘貼于橋梁結構的外部，以提升結構的承載力。此外，在足夠大的承載能力的情況之下，可通過增設承載力與剛度較大的新縱梁，同時將新梁和舊梁互相連接，共同承受重力橋梁的結構重新發(fā)生變化，導致原梁當中受到的荷載相對減少，加固之后橋梁的承載力與剛度有很大的提升，具有一定的拓寬作用。

三、高速公路橋梁加固改造的必要性

公路橋梁建成后隨著使用年限的累加，各種各樣的問題也就漸漸突顯出來，當問題達到一定程度之后，就會對公路橋梁的正常使用造成一定影響，阻礙正常使用。

（一）節(jié)省建設資金

損壞的高速公路橋梁經過全面的加固維修改造后，通過技術手段的測量合格后，可以繼續(xù)投入使用，恢復正常運輸功能。這樣一來就可以避免高速公路橋梁的報廢重新修建，不但可以節(jié)省大量的人力以及物力資源，還可以不影響人們的日常使用，有效的避免了經濟效益損失，同時提高了社會效益的最大化。

（二）確保道路安全暢通

高速公路橋梁因為使用的頻率較高，因此在建筑最薄弱的位置比較容易出現損毀，通過科學的技術手段加固改造后，既能消除安全隱患確保車輛安全同行，又可以避免交通運輸事故發(fā)生提高交通運輸的通行能力。

（三）推動可持續(xù)發(fā)展

目前人們對交通運輸的需求越來越多，因此可持續(xù)性的高速公路橋梁發(fā)展形勢，不但可以滿足我們后代現有的發(fā)展空間以及生活環(huán)境的需求，還可以解決我們對社會能源、經濟發(fā)展及生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。在高速公路橋梁損壞的情況下，利用科學的技術手段加以修復是符合可持續(xù)發(fā)展理念的。但是不要等到公路橋梁出現嚴重問題時再進行修復，那樣一來會加大各方面的投入。所以要及時發(fā)現及時修復，確保經濟利益長期化發(fā)展。

四、結語

總而言之，高速公路橋梁施工建設作為道路建設項目的中比較關鍵的一個環(huán)節(jié)，橋梁加固技術在一定程度上，能較好地滿足經濟發(fā)展的需求，并且在高速公路橋梁的建設與維修中發(fā)揮很大的作用。國內當前對于高速公路橋梁的施工建設提出全新的要求，對于施工技術的要求也漸漸提升。因此道路施工建設單位應對其給予更高的重視，深入研究與創(chuàng)新橋梁加固技術，在橋梁施工過程中，科學、合理地規(guī)劃好施工管理工作。并且在實際的操作過程中，施工單位應對不同橋梁的橋型，應選取較為合適的加固技術，同時技術人員也應控制好施工質量，不斷提升橋梁的穩(wěn)定性與安全性。

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