孫永峰

摘 要：在公路工程建設中，試驗檢測技術是保證公路工程質量的關鍵環(huán)節(jié)，對于施工單位控制造價、保證施工質量、提升企業(yè)信譽具有非常重要的作用。在公路建設過程中一定要科學合理地使用相關試驗檢測技術，注重其在施工實踐中的發(fā)展和進步，對于新技術需要不斷實踐，保證我國的公路工程建設事業(yè)更好地向前發(fā)展。本文通過大量的文獻研究和實際調研，闡述了公路工程試驗檢測技術的概況，然后分析了公路工程檢測技術的要點，隨后提出了有針對性的策略，為推動公路工程檢測工作朝著更專業(yè)的角度發(fā)展貢獻力量。

關鍵詞：公路工程；試驗檢測技術；應用

中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）18-0110-02

施工試驗檢測是對工程質量進行監(jiān)控的有效手段，可靠的試驗檢測結果是工程實際情況的真實體現(xiàn)，可以為施工質量控制提供可靠依據(jù)。由此可見，強化施工試驗檢測工作對控制工程質量、進度與成本都十分有益。同時，以及時、準確、有效的數(shù)據(jù)作為支撐，為科學判斷和合理評價公路工程質量提供依據(jù)。保證實驗檢測數(shù)據(jù)真實是科學指導公路安全監(jiān)控的關鍵，因此，試驗檢測技術對于公路工程的建設是非常必要的。

1 試驗檢測工作的重要性

試驗檢測是整個工程管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)，在公路質量檢測中有著重要的作用。利用科學合理的檢測方法，不僅能提高公路質量，還能極大提升公路工程施工進度，降低施工成本。

1.1 優(yōu)化選材

在進行試驗檢測時，可以按照試驗的需求隨機選擇相關材料，比如針對砂石的檢測、混凝土的檢測、鋪好后路面的檢測，不僅可以判斷材料是否滿足要求，還能檢測整個工程的質量是否滿足標準，可以利用就地取材的方式，不僅減少檢測成本，利用選材的隨機性還能提高檢測效果，保障整個公路施工的順利進行。

1.2 完善試驗檢測技術

進行試驗檢測，不僅可以幫助一些新的技術、材料應用于公路建設中，還可以在整個試驗中對試驗檢測技術不斷完善。任何新的技術都不是在紙上討論就可以完成的，需要進行大量的實踐檢驗。應通過對公路上各個環(huán)節(jié)、材料的檢測，去完善新技術、新材料的應用，同時發(fā)現(xiàn)自身檢測技術在實際應用中的不足，及時進行改善。比如傳統(tǒng)的檢測方式是有損檢測，現(xiàn)狀都采用的無損檢測技術，相關的設備有GRP、FDW以及摩擦系數(shù)檢測儀等。

1.3 提高工程質量

在對整個公路工程進行試驗檢測之后，可以對工程的施工情況進行評估，利用科學有效的檢測手段對工程質量以及其他多個參數(shù)進行判斷，可評估其是否達到預期的要求，確保整個工程在規(guī)定的期限以及預算內完成。

2 公路工程中的試驗檢測的相關技術

2.1 擊實試驗檢測技術

在公路工程的施工周期內，擊實試驗檢測是最為常見的檢測手段。擊實試驗檢測技術主要目的是保證路基有更好的土質和壓縮性，判斷填土的密實程度，然后根據(jù)工程設計需求，選擇應該采取的施工手段，在降低其透水性的同時，提高土的密實程度。一般來說，對于小于5mm的土主要采用輕型擊實，對于粒徑在20mm內的土主要采用重型擊實。

2.2 雷達試驗檢測技術

雷達檢測實驗技術主要就是利用高頻電磁波進行檢測的技術，檢測結果可以對公路路面以下的地基情況進行分析，這樣對于施工人員來說，就可以選擇更加合適的施工方法，因地制宜的配置施工需要的資源，保證公路工程施工的質量。

2.3 光線傳感檢測技術

光線傳感檢測技術的應用關鍵是對公路建設質量和在規(guī)定的安全指標內實施監(jiān)控、測評，隨后結合相關的數(shù)據(jù)和圖像反映進行調整，同時在上述工作的基礎上完成對公路工程的建設。利用光線傳感檢測技術可以對一些不方便進行測量的物體進行直接的測量工作，把不可測量的物體轉化為能夠量化的光波，讓試驗檢測人員僅參考光波特征測量變化的結果，測定相關的物理量，通過這種途徑來檢測公路工程建設的質量。

2.4 車轍檢測技術

車轍檢測技術在應用的時候看重的是施工時路面車轍留下的印跡，采用檢測路面車轍在行駛的時候給路面帶來的危害，之后借助精密的數(shù)據(jù)分析和觀察為后期的公路的保養(yǎng)、維護提供依據(jù)。

3 試驗檢測的應用

3.1 材料試驗檢測

在公路工程建設中，核心施工材料包括：土、砂石、碎石、石灰、水泥、瀝青和鋼材。就土場而言，首先要明確所選土料是否滿足工程建設實際需要，避免使用有機質土料與高液性黏土。砂石的施工技術指標為含泥量和顆粒級配，要確保砂石空隙率降至最低，則必須使其具備良好的級配。通常對于由人工軋制而成的碎石材料而言，其需要滿足以下控制指標：密實度、含水率、壓碎度、針片狀、級配與堅固耐磨程度等。公路施工所用石灰材料大多為氣硬性膠結石灰，對于這種類型的石灰材料，其氧化鎂與氧化鈣實際含量都要達到Ⅲ級及以上。

對于粒徑小于38mm的路基土，按照規(guī)范的要求需使用重型擊實設備明確其最佳含水量與最大干密度。半剛性材料、石灰、粉煤灰與水泥穩(wěn)定材料等皆可應用此試驗檢測方法，但需注意檢測方法是否正確，配比是否合理。在材料配比校核工作中，可借助無側限抗壓強度驗證配比能否滿足強度需求，若不滿足要求，則應根據(jù)材料的劑量曲線，重新量測材料配比。需要特別關注養(yǎng)生室的實際溫度，因為它是試驗檢測的重點。水泥混凝土材料的配比設計首先需要充分考慮各項組成材料的相對含量，其組成材料主要有：水泥、粗集料、細集料、外加劑與水。

瀝青混合料主要由礦粉、粗細集料等構成密實骨架結構，借助瀝青所具有的良好膠結能力，在一定溫度條件下進行施工，使瀝青材料均勻包裹在礦粉周圍，經(jīng)過充分的壓實和黏結，使原本松散的礦料形成具有極高強度與整體性的實體。對于瀝青混合料而言，其技術性質主要取決于材料配比。在瀝青混合料中，不僅含有形成骨架的粗骨料，還有根據(jù)空隙率而添加的細料。采用細料的目的是為了達到更高的密實度。在瀝青路面施工規(guī)范中，主要以高溫強度及穩(wěn)定性等作為核心技術指標，常用的檢測與評定方法為馬歇爾試驗。此方法除了能檢測瀝青混凝土基本的穩(wěn)定度以外，還能得到空隙率、流值等相關指標。要想對混合料的飽和度及密度進行準確測定，需根據(jù)實際瀝青用量及五項基本指標之間的關系，確定最佳瀝青用量，以此確保瀝青混合料各項性能技術指標切實滿足工程設計需求。

3.2 質量與驗收檢測

質量跟蹤檢測技術的使用在公路施工完成后進行的質量檢測，進行檢測的過程中，有關負責人一定要采用的技術有兩種，一是超聲波檢測技術，二是雷達檢測技術，隨后相關部門根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)進行有效的分析，所得的結果對于分析公路建設質量非常重要。

同時，驗收檢測技術通常在公路工程施工完成的時候進行，該項技術主要是對工程的整體建設質量是否達標的一種檢測。在進行驗收檢測的時候，其檢測對象比較廣泛，不但包括每一個路段，同時也包括每一個細小部分。通常情況下，科學合理的檢測一定結合有關出示的檢驗報告，隨后再開展深入分析的基礎上獲取最終的檢驗結果。

4 結語

總而言之，對于公路工程施工質量控制而言，試驗檢測技術至關重要，是公路工程施工單位有效降低工程造價、提升施工技術水平與體現(xiàn)良好社會信譽的重要舉措，同時也是建設高質量、高標準公路基礎設施的前提保障。切實做好施工試驗檢測工作，除了與工程施工質量息息相關以外，其試驗檢測結果還能為質量評定與工后驗收等工作提供必要的依據(jù)，并通過簡單的處理就能形成工程使用過程中用于管理與維修的參考資料。

參考文獻

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