龍巍

碧海藍(lán)天舟如梭，海豚戲水凌空舞。9月8日10時(shí)，深圳蛇口海事局鹽田支隊(duì)在海上巡查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一條海豚在鹽田港1號(hào)燈浮附近水域騰空戲水，這是繼今年4月鹽田港海域騰空戲水視頻走紅網(wǎng)絡(luò)之后，海豚再次出現(xiàn)在鹽田港海域。根據(jù)深圳市人居委發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鹽田港海面所在的深圳市東部海域水質(zhì)在2014年是二類，2015、2016年都達(dá)到了一類水質(zhì)。

“近年來(lái)，深圳堅(jiān)持現(xiàn)代化、國(guó)際化、市場(chǎng)化的發(fā)展思路，推動(dòng)港口發(fā)展取得了較好的成績(jī)，2016年深圳港集裝箱吞吐量連續(xù)四年位居全球第三?！痹谌涨罢匍_(kāi)的交通運(yùn)輸部船舶排放控制區(qū)方案落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)上，深圳市交通運(yùn)輸委副主任溫文華介紹說(shuō)，深圳積極踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，積極推進(jìn)生態(tài)文明和綠色港口建設(shè)，推動(dòng)港口發(fā)展和綠色環(huán)保協(xié)調(diào)共進(jìn)，促進(jìn)港口有質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展。

全國(guó)率先開(kāi)展港口低硫油和岸電推廣

2015年12月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），提出在珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)。自2016年1月1日起，通過(guò)核心港口先行先試，排放控制區(qū)范圍內(nèi)逐步覆蓋的方式，逐步推行船舶使用硫含量≤0.5%m/m的燃油，以控制我國(guó)船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國(guó)沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質(zhì)量，為全面控制船舶大氣污染奠定基礎(chǔ)。

在此之前，深圳市于2015年3月在國(guó)內(nèi)首先提出靠港船舶轉(zhuǎn)用低硫燃油，號(hào)召掛靠深圳港的船公司和深圳市港口企業(yè)自愿加入《深圳港綠色公約》，并承諾船舶在靠泊期間轉(zhuǎn)用低硫油。自2016年10月1日起，深圳港提前三個(gè)月強(qiáng)制要求船舶在靠港停泊期間必須使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。

深圳市政府于2016年5月6日出臺(tái)了綠色港口建設(shè)的指導(dǎo)性文件《深圳市綠色低碳港口建設(shè)五年行動(dòng)方案（2016-2020年）》，制定深圳港綠色港口建設(shè)目標(biāo)：到2020年底，港口生產(chǎn)作業(yè)單位集裝箱吞吐量綜合能耗較2015年下降5%，港口生產(chǎn)作業(yè)單位集裝箱吞吐量碳排放較2015年下降4%，船舶靠泊期間硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比分別下降75%、20%、40%。

為配合行動(dòng)方案的實(shí)施，引導(dǎo)企業(yè)落實(shí)節(jié)能減排項(xiàng)目，深圳市又出臺(tái)了《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》等文件，對(duì)岸電建設(shè)使用和自愿轉(zhuǎn)用低硫油進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。

四大集箱碼頭將全部提供岸電服務(wù)

根據(jù)《實(shí)施方案》，深圳市交通運(yùn)輸委、人居環(huán)境委、深圳海事局是船舶排放控制區(qū)政策落實(shí)的責(zé)任部門(mén)，為強(qiáng)化政策實(shí)施效果，三部門(mén)分工明確，互相配合，聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)調(diào)推進(jìn)各項(xiàng)措施的落實(shí)。深圳市人居環(huán)境委根據(jù)深圳環(huán)保要求制定港口減排目標(biāo)，牽頭制定相應(yīng)的政策措施并進(jìn)行績(jī)效評(píng)估；深圳市交通運(yùn)輸委加大對(duì)航運(yùn)和港口企業(yè)的溝通與宣傳，具體負(fù)責(zé)政策實(shí)施和補(bǔ)貼發(fā)放，每年進(jìn)行港口節(jié)能減排效果評(píng)估等工作；深圳海事局負(fù)責(zé)低硫油使用的現(xiàn)場(chǎng)檢查和執(zhí)法。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年深圳市在以9%的增速保持經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，PM2.5年均濃度進(jìn)一步降至27微克/立方米，大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步改善。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人還向記者介紹，深圳海事通過(guò)制定《船舶排放控制區(qū)監(jiān)督管理指南》、參照歐盟做法提高船舶燃油質(zhì)量檢查比例等措施，累計(jì)對(duì)350余艘船舶開(kāi)展了燃油取樣送檢工作，船舶單船檢查比例達(dá)到2.56%；對(duì)船舶供受油作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查126次，檢查比例達(dá)到11.2%，共查處燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)案件15宗，有效保障了排放控制區(qū)船舶排放控制措施的落實(shí)到位。

“自2015年至今深圳市交通運(yùn)輸委共受理53家企業(yè)、1899艘船舶的備案；共審核47家船公司、563單、共9927艘次船舶的低硫油補(bǔ)貼申請(qǐng)，累計(jì)發(fā)放低硫油補(bǔ)貼3713萬(wàn)元；共審核4家港口企業(yè)岸電建設(shè)申請(qǐng)，累計(jì)發(fā)放岸電補(bǔ)貼2329萬(wàn)元。僅2016年深圳港共減排各類污染物共4054.7噸，其中減排的氮氧化物量相當(dāng)于約53萬(wàn)臺(tái)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)一年的排放量。居全國(guó)首位，累計(jì)發(fā)放綠色港口建設(shè)補(bǔ)貼資金6042萬(wàn)元。”溫文華表示，針對(duì)減排效果更為明顯的岸電項(xiàng)目，深圳實(shí)施市、區(qū)兩級(jí)均對(duì)岸電建設(shè)實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼政策取得了明顯成效。目前，深圳港可提供岸電服務(wù)的泊位已達(dá)17個(gè)，在建6個(gè)，年底前可投入使用。屆時(shí)，深圳四大主要集裝箱碼頭將全部可提供岸電服務(wù)，所有新建碼頭尤其是郵輪碼頭也可提供岸電服務(wù)。其中，鹽田國(guó)際已完成兩期岸電建設(shè)，建成4套移動(dòng)式岸電設(shè)施，可覆蓋10個(gè)泊位；媽灣電廠煤碼頭岸電設(shè)施建成后，共?？窟\(yùn)煤船27次，其中使用岸電19次，使用比例為70.4%，是目前全國(guó)大型泊位中岸電使用率最高的碼頭。

深港攜手推動(dòng)船舶排放控制行動(dòng)一體化

2016年12月23日交通運(yùn)輸部海事局與香港特別行政區(qū)環(huán)境局在深圳正式簽署了《內(nèi)地與香港船舶大氣污染防治合作協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱《合作協(xié)議》），有效地落實(shí)了交通運(yùn)輸部的相關(guān)要求，推動(dòng)了區(qū)域船舶排放控制行動(dòng)一體化進(jìn)展。

為推動(dòng)《合作協(xié)議》的落實(shí)，雙方共同成立了協(xié)同管理工作組，制定了統(tǒng)一執(zhí)法流程、標(biāo)準(zhǔn)和檢查比例，建立了違法通報(bào)機(jī)制，形成區(qū)域執(zhí)法合力；開(kāi)展深港船舶大氣污染防治工作室創(chuàng)建工作，整合各方優(yōu)質(zhì)資源，促進(jìn)深港兩地船舶大氣污染防治的立法協(xié)同性，合力推動(dòng)船舶大氣排放監(jiān)測(cè)的前沿技術(shù)研究和應(yīng)用，共同為珠三角水域大氣空氣質(zhì)量提升作出更大的貢獻(xiàn)。

同時(shí)，為了加強(qiáng)珠三角水域船舶排放控制區(qū)工作與港澳的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)與港澳船舶排放控制行動(dòng)一體化，深圳市致力推動(dòng)珠三角區(qū)域與香港建立船舶大氣污染排放防治區(qū)域合作，擬從內(nèi)地和香港篩選了在大氣污染排放研究方面處于國(guó)際、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位的科研院校，共同成立了高水平的科研團(tuán)隊(duì)，通過(guò)研究，建立一套由排放因子感應(yīng)系統(tǒng)、技術(shù)推導(dǎo)模型、數(shù)據(jù)分析和信息監(jiān)管平臺(tái)組成的較為完善的船舶大氣排放監(jiān)視監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為排放控制區(qū)后的船舶監(jiān)管提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

“岸電對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言仍是新生事物，當(dāng)前具備受電能力的船舶比例僅為10%，供電質(zhì)量仍受質(zhì)疑，沒(méi)有岸電強(qiáng)制使用要求，使用岸電也未形成班輪公司的業(yè)界習(xí)慣，岸電推廣工作任重而道遠(yuǎn)。目前，深圳正在修訂綠色港口補(bǔ)貼政策，加大岸電建設(shè)和使用補(bǔ)貼力度，同時(shí)加大對(duì)班輪公司的岸電宣傳力度，力爭(zhēng)遠(yuǎn)洋船舶使用岸電率達(dá)5%。”溫文化表示，深圳市政府已經(jīng)劃撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，為深圳海事局購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的燃油快速檢測(cè)設(shè)備用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，加快推進(jìn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究和建設(shè)工作。下一步深圳將繼續(xù)貫徹落實(shí)國(guó)家的有關(guān)要求，努力為船舶排放控制區(qū)政策的落實(shí)探索經(jīng)驗(yàn)，打造綠色港口發(fā)展典范。endprint